VOS 120 AVIS Renault Talisman

Véhicule exceptionnel sur beaucoup d'aspects : les trajets ne sont jamais assez longs tellement elle est confortable et agréable à conduire. En effet, il y règne un silence de cathédrale, même à haute vitesse, le 1.3TCe étant très discret et l'insonorisation réussie. Seuls quelques bruits parasites de vibrations de la planche de bord peuvent, très occasionnellement, ternir ce tableau. De plus, elle a une ligne à couper le souffle. Sa consommation de carburant est très modérée au vu de son gabarit et de sa puissance : en effet, elle se contente de 6.5l/100km en moyenne en usage mixte, et descend même à 5l/100km sur voie rapide. Elle offre des reprises et des accélérations très franches, même chargée ou avec une remorque, on n'est jamais pris au dépourvu lors des dépassements ou lorsqu'il faut accélérer le rythme, l'association moteur/boîte faisant des merveilles. L'équipement à bord est plus que correct, le GPS intégré et d'autres éléments sont très bien pensés, mais une caméra de recul dès cette finition n'aurait pas été un luxe. Il aurait aussi été intéressant d'avoir des commandes physiques pour la ventilation, problème qui a été résolu sur les phases 2, car les nombreuses manipulations à faire sur l'écran oblige à quitter les yeux de la route. L'habitacle et le coffre sont gigantesques : les passagers arrières ont beaucoup de place pour leurs jambes et le coffre de 600 litres est plus qu'accueillant. L'habitacle regorge aussi de petits rangements un peu partout. La banquette arrière rabattable permet de charger des objets très longs. Toutefois, cette générosité en terme de dimensions est son ennemi en ville lors des stationnements ; il faut également être vigilant dans les ruelles étroites, sont empattement pouvant vite exposer ses jantes aux coups de trottoirs, son terrain de jeu étant plus les voies rapides.

j'ai utilisé cette voiture pendant 9 ans. c'est une première main en excellent état.. aucun problème général. les 130 ch suffisent amplement. consommations réduites. 5.7 litres au 100.finition irréprochable digne des allemandes pour 10000 euros de moins à l' achat neuf... je précise que la voiture dispose d'une boule de traction retractable. option à 1000 euros

Après 40000 kms, cette voiture donne entière satisfaction malgré une électronique un peu invasive. L'agrément de sa conduite tient beaucoup à sa belle tenue de route et au confort de son habitacle. Je regrette cependant un volume du réservoir un peu faible en raison des normes européennes abusives sur le poids des voitures. Il est bien dommage que Renault abandonne la construction de ce segment.

Voiture de merde (des ratés a l’accélération, perte de puissance, claquement essieu ar, claquement amortisseur av, voyant s’allume pour rien , bruiante, n’achetez surtout pas une talisman

Fantastique véhicule j'ai possédé Talisman Intens 1.60 150 Cv boite manuelle acheté neuve et revendu à 80 000 Km. Puis l'Initiale Paris 2.L 200Cv boite automatique , un régal de conduite, une consommation moyenne de 5.6 L/ 100. Véhicule puissant pour doubler. Avale les kilomètre sans fatigue un véritable salon sur quatre roues. Dommage que ce véhicule soit arrêté, à cause du réputation de ces pseudos spécialiste journalistique ne pouvant s'empêcher de déverser leur fiel sur les véhicule Français.

J'ai acheté cette voiture chez renews, elle avait 5 ans et 27500 km. Aujourd'hui à 48000 km je suis ravi de cette acquisition. Confortable, encore une belle voiture, conso inférieure à 5 l/100km. Le petit 1.5DCI fait le job, simplement, bien penser à passer en mode sport, pour accélérer franchement en cas de dépassements ou pour "rentrer" sur l'autoroute. Bref, une bonne voiture Française.

La voiture présente un design très attrayant et offre un confort de conduite exceptionnel, sans provoquer de fatigue même après de nombreux kilomètres. L'habitacle est silencieux et spacieux, offrant suffisamment de place pour les passagers. Le système 4Control ajoute une touche supplémentaire à la conduite, la rendant encore plus plaisante. La boîte EDC réagit bien, et les différents modes de conduite permettent d'adapter le style de conduite selon les préférences. Cependant, une petite mise à jour serait bénéfique pour améliorer la réactivité lors des freinages à l'approche des giratoires et des réaccélérations rapides. Ce léger décalage se retrouve aussi avec certaines voitures équipées de boîtes manuelles, comme la Seat et la Corsa. Cette voiture est idéale pour une famille avec moins de trois enfants, car la banquette arrière ne peut pas accueillir trois sièges auto en raison de sa conception. C'est dommage car la version Estate serait parfaite pour une utilisation familiale, surtout si l'on souhaite éviter les SUV et les monospaces cubiques. Pour la consommation, la version 4 control a un réservoir petit 42l et on grimpe à 47l sans le control (pas sur pour cette dernière info) En moyenne, je tourne autour des 5.9/6.2 litre au 100 donc je fais entre 575km et 650km (max du max et sur la réserve) avec un plein. La version de 2015 est trop vieille pour avoir android auto ou apple carplay à cause des USB-A trop vieux c'est rageant car sinon le RLINK lui peut avoir l'option.

Version Estate achetée en juillet 2022 en concession Renault avec 19000km. Elle a actuellement 63000 km. Comme nous roulons pas mal (25000km/an) et que la consommation est élevée (8l/100km en mode éco et conduite cool) nous l'avons fait équiper en juillet 2023 d'un boitier éthanol (9.5l/100km) depuis 20000 km (à la fin de la garantie). L'équipement est complet et le break est pratique. Il manque un peu de rangements dans l'habitacle par rapport à mon Grand Scénic de 2012. C'est un peu juste aussi pour 3 à l'arrière pour voyager loin. Le moteur est sympa et silencieux. La boîte auto est plutôt douce, réactive et agréable sauf à froid au démarrage. Le comportement routier est vraiment impressionnant et sécurisant. Le confort est trop ferme et ça secoue pas mal sur les petites routes... par contre sur routes et autoroutes c'est très correct. Côté fiabilité, seuls des ennuis de train avant pour le moment : des supports de suspension et un parallélisme pris en charge sous garantie et les rotules de suspension (280€). Je trouve les prix d'entretien raisonnables chez Renault. (vidanges, filtres, plaquettes, bougies).

J'ai cette voiture depuis 18 mois je roule pas mal ..confortable silencieuse puissance correcte c'est mieux en mode sport ...mais vu le gabarit il faut la 225 cv..pour avoir la puissance le moins c'est le réservoir 50 litres trop court ..les 4 roues directrices c'est le top dans les courbes même sous la pluie on sent que la voiture est sûre....la boite auto ne vaut pas celle d'une allemande mais bon satisfaisante tout de même..une 4 roues motrices avec 300 ch aurait été le top mais pour ca il va falloir changer de marque ...puisque renault a abandonner la RS..dommage...