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Renault Twingo 3

Renault Twingo 3

Avis RENAULT TWINGO

RENAULT TWINGO III (2) 1.0 SCE 65 LIFE 2020 - 2021

le 6 déc. 2023 à 20h33

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 18000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Centreauto

Avis général

Tenue de route dangereuse.Sur autoroute éviter double.Pneu 2 dimension . Traction arrière désastre, Je suis très déçue de se véhicule .Renault c'est rater sur se modèle,a retire de la vente URGENT. Dur a revendre .

N'a pas aimé

désastre

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(130 avis)

Voir les 130 avis Renault Twingo 3

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RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH LIFE MY21 22 KWH

202230 181 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) 1.0 SCE 65 EQUILIBRE

202235 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH EQUILIBRE 22KWH

20229 656 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH TECHNO 22 KWH

202345 000 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III 0.9 TCE 90 ENERGY LIMITED

2016147 159 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) 1.0 SCE 65 ZEN

202137 036 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH ZEN MY21 22 KWH

202142 242 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH EQUILIBRE 22KWH

202410 462 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH AUTHENTIC 22 KWH

202232 393 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT TWINGO 3

III (2) E-TECH LIFE MY21 22 KWH

202247 212 KmAutomatiqueelectric

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Derniers avis Citadine

Avis Honda Jazz 4IV 1.5 I-MMD EXECUTIVE AT (2022)

Par hondajazz le 18/11/2025

Voiture formidable bonne à tout faire.Consommation moyenne de 4,5l/100km sur 20 000km (entre 3et4l en ville et sur route, entre 5 et 6l sur autoroute). Voiture suffisamment puissante, un peu bruyante seulement en montée quand la batterie est déchargée. Les rapports simulés par le système hybride gomment l’effet mobylette habituel des boites cvt et c’est réussi. Équipement très bon, qualité générale de la finition très bonne aussi. La voiture est très confortable, l’amortissement est super surtout en détente. La stabilité est très bonne même si il y a un peu de roulis et n virages serrés mais au moins les aspérités sont bien absorbées. La direction est très précise et directe et le train avant incisif. Cependant la voiture n’es pas sportive mais agréable à emmener avec une conduite un peu dynamique si besoin. L’habitabilité est excellente et la fiabilité aussi. À 90 000km elle est comme neuve, la réputation de la marque et de ce modèle ne sont plus à faire et la garantie 10ans de l’ensemble moteur / système hybride est très rassurante. Seul le prix neuf est excessif mais je vous conseille de la prendre comme moi en occasion.Cette voiture est unique dans sa catégorie et est à recommander pour ceux qui souhaitent un véhicule compact, pratique, fiable, sobre et bien fini.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 11/11/2025

Heureux propriétaire d'une A290 PE, je fais donc un récapitulatif détaillé du véhicule :Commençons par le design et les finitions :A l'extérieur rien à redire, sauf peut-être sa hauteur, elle est magnifique !A l'intérieur à l'avant tout va bien, sauf les vides poches sans feutrine qui laissent donc tous les objets se balader et faire du bruit. A l'arrière par contre carton rouge aux contre-portes tout de plastique dur noir et moche et sans vide-poches... Plusieurs propriétaires ont signalé des soucis de sellerie qui s'affaisse, ce n'est pour l'heure pas mon cas On perd là 3 étoiles sur l'onglet finition.Les aspects pratiques et vie à bord :Strict minimum, c'est une vraie petite voiture, bien moins habitable qu'une Clio mais cela suffit au quotidien pour 4 à condition de relever un peu les sièges avants, ce qui perturbe la position de conduite, deja haute quand on est en position basse.Par contre 2e carton rouge : l'absence de porte-gobelet est très gênante, de même que l'absence de vrais vide-poches (bas de portières minuscules et très bas source d'objets qui tombent à l'ouverture des portes, boite à gants riquiqui, vide poche sous accoudoir petit et non tapissé...Par ailleurs les touches de commandes DNR ne montrent pas quel mode est engagé la nuit mais uniquement la journée... Dangereux en manoeuvres !Le coffre est suffisant bien que le caisson de basse supprime le sous-coffre, tant pis pour les cables, heureusement un frunk existe via un équipementier allemand.Bon point à la trappe de chargement étanche qui évite la manipulation d'un cache supplémentaire sur la prise de recharge, comme pour les thermiques Renault en somme.Les touches physiques sont quasiment parfaites, la touche permettant de couper les "aides" intrusives en 2 clics est géniale et donne un réel avantage à Renault / Dacia / Alpine face à toutes les autres marques nécessitant bien plus de manipulations. Android automotive est un bon système mais non dénué de bugs, en particulier concernant les widgets de l'écran principal qui se réaffichent toutes seules avec un lag de l'écran associé de manière régulière quand on les réduit... Par ailleurs il arrive très fréquemment que l'appui sur le volant chauffant soit inopérant et qu'il faille le faire 3-4 fois pour que cela se mette en route, volant qui ensuite chauffe... Par intermittence. Voila pourquoi j'enlève 1 point en fiabilité car on se rapproche de cette problématique.Petit mot sur la Hifi Devialet, excellente, ce qui est bien rare chez les citadines.La conduite maintenant :Pas grand chose à redire tant on est proche de la perfection, l'amortissement est idéalement calibré, le moteur suffisant (même si on aimerait toujours avoir 50ch de plus quand on est au dessus de 80km/h / en dessous ca patine deja !), les freins excellents, la tenue de route exceptionnelle, le chassis jouissif (le meilleur que j'ai connu à ce jour dans la catégorie, loin loin du côté caricatural des Clio 3 RS et consors et bien plus joueuse qu'une Megane RS, l'absence d'autobloquant mécanique n'est clairement pas un handicap sur route et n'est donc qu'une critique purement technique de certains journalistes)... Seule la position de conduite pèche, trop haute et avec des sièges clairement pas assez baquets.On notera par contre une conduite autonome vite à la rue, qui perd la voie voire quitte la route à la 1ere courbe un peu serrée à 110km/h (on s'entend je parle de courbe serrée de voie rapide hein, pas d'épingles de petites routes sur lesquelles il n'est pas question d'activer le système), il y a intérêt à rester très attentif et surtout au final à ne s'en servir que dans les embouteillages...Petit aparté sur l'autonomie qui n'est pas vraiment un sujet sur ce type de voitures.200km en chargeant à 80% et en conduite très dynamique, facilement 300km en chargeant à 100% et en conduite "normale" y compris sur voies rapides, il est aisé de dépasser les 350 km et donc d'atteindre voire dépasser l'autonomie annoncée en conduite péri-urbaine et mode eco.A voir maintenant en hiver.L'équipement enfin :C'est simple, il ne manque rien pour un véhicule de la catégorieTerminons par le volant économique et écologique :On ne peut pas considérer qu'une voiture soit écologique, quelle qu'elle soit, cependant l'électrique améliore grandement la situation et a fortiori sur une sportive qui en thermique serait beaucoup plus polluante qu'une non sportive alors qu'ici le bilan est identique à une R5, aux pneus près. Côté économique il en est de même, on est entre 2 et 4€ aux 100km en fonction de la conduite et des frais de recharge au quotidien, à 6€/100 sur autoroute en charge rapide, imbattable.Gros point noir final :MOBILIZEJ'ai eu le malheur de passer par eux pour la borne (offerte parait-il mais l'installation étant plus chère que chez la concurrence... C'est un faux cadeau). L'application est une douce catastrophe, la borne apparait hors ligne 90% du temps, résultat la V2G ne s'active que parfois et les économies attendues sont nettement diminuées.Prenez votre borne ailleurs avec un contrat heures pleines heures creuses voire Tempo, vous n'y perdrez rien et gagnerez en sérénité...

Avis Toyota Yaris 4IV 116H DESIGN (2021)

Par Toledi le 11/11/2025

Bonjour, Bonne voiture bien équipée et consommation remarquable en hybride.Fiabilité, attention fuite amortisseur arrière a 67000 km anormale. 600€ pose comprise.Remplacement retroviseur suite a impact, toyota vert st Denis nous propose le tout pour seulement 721€.sans la pose.Déception sur déception en 1 mois.

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Forum Renault Twingo 3

Version de ma Twingo 1 millésime 2005

Par Nicoz le 29/11/2025 à 13:19

Bonjour à tous, voilà j'ai mon système anti démarrage de ma twingo 1

Par moutmout 33 le 29/11/2025 à 11:14

[Tuto] Remplacer résistance de ventilation chauffage Twingo 1

Par Lolo94520 le 29/11/2025 à 08:43

pilotage de la charge par EDF

Par manec le 29/11/2025 à 08:01

Où est passé le tuto de changement de la courroie de distribution, SVP ?

Par austral le 26/11/2025 à 15:50

Remplacement sphère d'accumulation twingo boite robotisée QUICKSHIT

Par Nicolas172 le 26/11/2025 à 10:31

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Essais et comparatifs Renault Twingo 3

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Comparatif vidéo - Quelle est la meilleure citadine électrique ?

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Dacia Spring VS Renault Twingo : duel fratricide - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

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Comparatif – Renault Twingo Electric vs Volkswagen e-Up! : quel vieux pot fait la meilleure soupe ?

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