Avis TESLA MODEL Y

Après 3 ans et 35.000 KM, nous sommes très satisfaits de cette voiture, avec laquelle nous avons parcouru de longs trajets dans un confort remarquable, notamment lors de nos voyages entre le sud de la France et Londres. Le silence de fonctionnement contribue énormément à ce confort. La légère fermeté à très basse vitesse, parfois perceptible en ville, se révèle en réalité indispensable pour offrir une stabilité parfaite et un comportement exemplaire sur routes sinueuses, où la voiture vire à plat avec une précision remarquable. 🔋 Consommation et autonomie La consommation sur autoroute est exceptionnellement basse : entre 15 et 18 kWh/100 km, permettant des recharges rapides tous les 250 à 300 km en seulement 15 à 20 minutes. Sur 35 000 km, la moyenne s’établit à 15,5 kWh/100 km, ce qui est remarquable. Une recharge à 100 % se fait en 30 à 35 minutes, le temps d’une pause repas. L’autonomie à 100 % est passée de 418 km à 409 km. Après un minimum de 406 km il y a un an, elle remonte progressivement, ce qui confirme une dégradation très faible. J’ai également constaté une légère baisse de la consommation au fil du temps, probablement grâce aux mises à jour logicielles. 🚗 Conduite et agrément Le plaisir de conduite reste intact : cette voiture approche réellement la perfection. Elle est peu sensible à la charge, et le frein régénératif est très bien dosé, permettant une conduite “une pédale” très naturelle. Les freins mécaniques ne servent quasiment qu’aux freinages d’urgence. L’autopilote apporte un vrai confort sur les longs trajets et s’est nettement amélioré : les freinages fantômes sont désormais rares. Les nouveaux phares matriciels, ajoutés gratuitement via mise à jour, offrent une visibilité nocturne exceptionnelle sans jamais éblouir. La sonorisation de la finition premium est excellente. Après trois ans, la voiture est toujours dans un état proche du neuf, intérieur comme extérieur, et reste très facile à entretenir. 🧳 Habitabilité et vie à bord L’habitabilité est remarquable, le coffre immense, et les performances de cette version propulsion sont largement suffisantes. Je conduis en mode Confort au quotidien et passe en mode Normal pour les dépassements rapides, facilement sélectionnable au volant ou la commande vocale. ⚙️ Points à améliorer Le seul vrai défaut est le diamètre de braquage, trop important. Il manque également un détecteur pour limiter automatiquement l’ouverture du hayon dans les parkings bas. ⚡ Recharge, autonomie et planification L’autonomie de cette version est largement suffisante, et la perte de temps par rapport à un véhicule thermique est très faible grâce au réseau de Superchargeurs, toujours fiable et efficace. Le planificateur de voyage gère les recharges avec une précision et une sécurité remarquables. 🔧 Entretien L’entretien est minimal (100 à ce jour) • changement du filtre d’habitacle, • permutation des pneus (usure à 50) • remplacement du filtre HEPA prévu prochainement. 🅿️ Aides au stationnement Les aides au stationnement, limitées au début, sont désormais performantes. Elles permettent de manœuvrer avec précision, et la représentation de l’environnement facilite même la navigation dans les rampes étroites.

Aucun