Avis TOYOTA YARIS CROSS

Après une Yaris Cross 116h AWDi Première de mars 2022 nous avons renouvelé en avril 2025 par une Yaris Cross 130h 2WD Collection qui a aujourd'hui 4140 km. 1 - Effet Whaou du silence de fonctionnement en urbain et péri-urbain dû à plusieurs facteurs , 5ème génération du HSD, passage de 116 à 130 chevaux, gros effort d'insonorisation, baisse du poids de 80 kg (AWDi VS 2WD). Il en résulte un meilleur agrément de conduite. 2 - Bruit du 3 cylindres à l’accélération, il y a un énorme mieux, il est toujours perceptible dans les fortes pentes, ou en relance sur les routes avec du relief, mais désormais acceptable. Nous avons monté la côte de Ceignes (A40) avec facilité sans forcer à 100/110 avec une bonne marge sous le pied. Amélioration normale, plus de puissance, nouveau HSD, moins de poids (2WD), meilleure insonorisation, elle doit moins forcer … 3 - Consommation Nous avons rendu la 116h AWDi (WLTP 5,1L/100) avec 22500 km et une conso moyenne de 4,94L/100 dans Spritmonitor , ce modèle 130h 2WD est donné pour 4,8L/100 WLTP et nous sommes à 4,21L/100 dans Spritmonitor, avec la baisse des températures à venir, la conso va augmenter mais devrait rester sous les 4,5L/100 sur l'année. Elle est très économique et désormais je l'utilise pour faire des courses avec une conso inférieure à 4L/100 voire 3,5L/100 et plus rarement moins de 3L/100. 4 - Le nouveau multimédia apporte une énorme amélioration par rapport au vieux Touch and Go, c’est le jour et la nuit. Passage d’un écran de 9 à 10,5, écran mieux défini, tactile et très réactif, sans boutons de menu, mais Il reste des boutons pour la clim et le volume. 5 - Navigation : j’utilisais beaucoup Maps avec Apple CarPlay, mais le système de navigation connecté de la YC se débrouille bien et permet de bénéficier des nouvelles fonctionnalités d’assistance à la conduite prédictive et d’optimisation du HSD. Destination saisie comme une recherche Google, possibilité de saisir plusieurs étapes, … Par ailleurs la navigation s'affiche dans le HUD. 6 - Equipements En simplifiant la Yaris Cross nous avons réduit le prix de 4000€ et pour notre usage nous l'avons améliorée. AWDi à 2WD +77L de coffre et 80 kg de moins (Fiesta Fun 82cv équipée de pneus 4 saisons si route enneigée) Pas de toit panoramique qui chauffait trop en été et gain d'un plafonnier central Sièges en cuir synthétiques froids en hiver et brûlants en été, remplacés par les sièges de la Collection élégants et confortables Hayon électrique remplacé par un hayon manuel qui préserve la batterie 12V et permet de rentrer la YC en marche AV dans le garage (et plus besoin de leçons de Tango). Audio standard qui remplace le JBL s'avère excellent pour écouter la radio ou les playlist. 7 - Batterie 12V Grosse amélioration car elle se recharge bien même sur des petits trajets, mais pour préserver la batterie, en cas de longue immobilisation j'anticiperai la recharge pour la règle du roulage mensuel, car la 130h communique beaucoup. En fermant la YC je supprime le mains libres. 8 - Alarmes Manipulation fastidieuse pour supprimer le RSA (survitesse) mais ok avec l'habitude. 9 - Fiabilité Encore un peu tôt mais RAS et la précédente YC n'a posé aucun souci excepté une panne de batterie 12V en 37 mois et 22000 km. 10 - Affichage tête haute et régulateur adaptatif Deux équipements qui apportent un confort de conduite et de la sécurité. C'est une voiture qui nécessite une conduite apaisée et prudente pour être appréciée, mais grand sourire en faisant le plein et entretien limité, pas de turbo, pas de stop and start, pas d'alternateur, pas d'embrayage, faible usure des freins, ...

Aucun