J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques

Publi info

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis VOLVO V60

VOLVO V60 (2) D6 PLUG-IN HYBRID AWD SUMMUM GEARTRONIC 6 - 2014

le 6 juil. 2024 à 19h06

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 15000 kms

Cadre d'utilisation : Vacances, Weekend

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Hyper déçu. 1re hybride sorti par Volvo, remplie de vices cachés connus mais non reconnus, le plus répandu compresseur de climatisation , remplacé sur la mienne 8mois d’attente, 2800€ .en 1ans 1/2 il y a eu en plus alternateur ( spécial hybride) 3500€. Module obc, 3700. Volvo n’assume pas les plâtres à essuyer avec une mauvaise fois à vomir.

Problèmes rencontrés

168000 alternateur 3500€. 175000 compresseur de climatisation 2800€. 182000 module obc 3800€.

A aimé

Confort

N'a pas aimé

Fiabilité

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(44 avis)

Voir les 44 avis Volvo V60

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Volvo V60

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Volvo V60

En occasion avec Logo La Centrale

(2) D2 120 KINETIC BUSINESS GEARTRONIC 6

2018153 950 KmAutomatiquediesel

(2) D6 XENIUM AWD

2015163 200 KmAutomatiquehybrid_diesel_electric

2.0 D2 LINJE SVART

2018113 500 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

(2) D3 150 MOMENTUM

2019154 254 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

(2) D4 181 SUMMUM GEARTRONIC 8

2014221 000 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

T5 240 R-DESIGN POWERSHIFT

2013170 772 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 6 mois

(2) D4 181 MOMENTUM GEARTRONIC 8

2014173 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitable

(2) D3 150 R-DESIGN GEARTRONIC 6

2017168 400 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

(2) T3 152 MOMENTUM GEARTRONIC

2016132 914 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

(2) D2 115 MOMENTUM

2014138 344 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Volvo V60 d'occasion

Derniers avis Break

Avis Seat Exeo St(2) ST 2.0 TDI 143 STYLE (2012)

Par le 09/02/2026

acheter en 2023 à 175 000 km, elle était en mauvaise condition, car le propriétaire précédent n'en prenait pas soin, huile, moteur, presque sec, pneu lisse garniture de frein inexistante, j'en ai eu pour à peu près 2000 € de réparation, initiale. Changement de croix, de distribution, révision, pneus, plaquettes et disque de frein et depuis je l'ai fait une révision par an et ça suffit largement. Elle tourne comme une horloge démarre facilement, même dans des conditions difficiles. -15° aujourd'hui en 2026, j'en suis à 250 000 km, et je n'ai jamais eu le même problème, je l'utilisé pour aller en vacances, plus de 800 km de route, autonomie de + 1000 km avec un plan.

Avis Bmw Serie 3 F31 Touring(F31) TOURING 320D EFFICIENTDYNAMICS 163 LOUNGE (2013)

Par Ag le 08/02/2026

Propriétaire depuis 18 mois et 25000 km parcourus. 133000 km total Aucun soucis rencontres. Consommation moyenne 5.6 L autoroute urbain et extra urbain. Très bonne tenue de route. Boite automatique 8 vitesses sans problème.

Avis Mg Mg5130 KW 2WD COMFORT AUTONOMIE STANDARD 50KWH (2024)

Par NathanSP18 le 08/02/2026

MG5 en LLD de 24 mois, ~10.000 km réalisés, beaucoup de urbain, péri-urbain. Consommation moyenne : 15,5 kWh/100kmBatterie de 50,2 kWhAutonomie en ville : 390km Autonomie sur voie express/autoroute : 250km (en éco-conduite)Avantages :Très bonne voiture électrique, parfait pour les trajets du quotidien.Véhicule assez spacieux (4,6m) ça reste un petit break.Bon volume de coffre (480L)Très bon confort de conduite, la puissance de 177ch est franche, les sièges tissus et les suspensions sont très confortables.Véhicule silencieux, on entend davantage le bruit des pneus que les bruits d'air sur autoroute. Bonne insonorisation globale. En ville zéro bruits.Véhicule très appréciable à conduire grâce au système de freinage regénératif ce qui permet de faire pas mal de route sans utiliser la pédale de frein. Cela économise les plaquettes et fait baisser la conso.Ecran multimédia bien positionné et orienté vers le conducteur.Inconvénients :Jantes bi-ton, la partie en peinture noire un peu fragilePuissance de recharge sur borne rapide un peu limite. Je dépasse rarement les 45 kW sur des bornes pouvant délivrer plus de 200kW. Pour les grands trajets il faut être patient. Pour l'usage du quotidien ça ne m'a pas trop gêné.Dans l'habitacle les matériaux des hauts de contre-porte et de la planche de bord sont en plastique dur. (Il y a un mélange de qualité de matériaux mais beaucoup de plastiques durs)Pas mal de finitions en piano black, ce qui se raye et se salit facilement. Le train avant de cette voiture a parfois du mal à encaisser la puissance instantanée. Elle patine facilement lors des accélérations modérée/forte au démarrage même sur route sèche. Impossible sur autoroute/ haute vitesse de profiter de l'élan de la voiture pour lever le pied à cause du freinage regénératif qui ne se désactive pas complètement. Sûrement un cas récurrent sur les voitures électriquesDommage que la gestion de climatisation se fasse sur l'écran multimédia tactile. On est obligé de quitter la route des yeux. Dans l'ensemble excellente voiture électrique pour les déplacements quotidiens (ma première VE), fabrication globale sérieuse, fiable, confortable, mais puissance de recharge un peu limite. Excellente en ville et départementales. Moins pratique à utiliser sur autoroute (en ce qui me concerne un VE c'est surtout pertinent pour le quotidien ce qui était la grande majorité de mes déplacements)

Voir tous les avis Break

Forum Volvo V60

Porte vélo hayon V60 2022

Par Invité Steve le 28/02/2026 à 11:49

V60 T6 Recharge 2024

Par zycral le 19/02/2026 à 10:18

[Le Topic Officiel] de la Volvo S60 III / V60 II / V60 II CC (2018-->)

Par Invité Matt69 le 18/02/2026 à 20:53

Démarrage long sur V60 D3

Par ckisam le 02/02/2026 à 08:28

Volvo v60 d6 Hybrid

Par jf Volvo V60 d6 le 15/12/2025 à 13:41

train arrière qui s'affaisse Volvo V60 D4 2015

Par Simon974 le 04/10/2025 à 01:05

Aller sur le forum Volvo V60

Essais et comparatifs Volvo V60

Image d'illustration de l'article

Essai - Volvo V60 : retour à la raison

Image d'illustration de l'article

Essai - Volvo V60 Plug-in Hybrid : technopile

Image d'illustration de l'article

Essai - Volvo V60 D5 215 ch : élégance nordique

Voir tous les essais Volvo V60