VOS 37 AVIS Volvo V60

Hyper déçu. 1re hybride sorti par Volvo, remplie de vices cachés connus mais non reconnus, le plus répandu compresseur de climatisation , remplacé sur la mienne 8mois d’attente, 2800€ .en 1ans 1/2 il y a eu en plus alternateur ( spécial hybride) 3500€. Module obc, 3700. Volvo n’assume pas les plâtres à essuyer avec une mauvaise fois à vomir.

Acheté en 2020 à 144 000 km, j'ai fait 80 000 km en 30 mois. Aucun problème notable à signaler. Consommation moyenne de 4,8L/100km en mixte, c'est parfait pour un véhicule de ce gabarit, avec suffisamment de puissance pour doubler confortablement sur les petites routes. Et avec le réservoir de 68L, je fais le plein tous les 1300 - 1400 km. Les vraies places à l'arrière sont un vrai plus pour les grands trajets à 4 ou 5 adultes.

Après 125.000KM dans cette v60 d3 5 cylindres, 0 défauts mécanique ou electronique. Pneus, vidanges, freins et une batterie : jamais un défaut electronique. Sièges parfaits, insonorisation excellente (option double vitrage intégral), très faible consommation (5,5L max sur nationale à 90 et 6L max sur autoroute à 1110/130) et régulateur adaptatif infaillible. COmmande de boite précise et agréable, j'aurai aimé un D4 ou D5 mais à l'époque j'ai préféré le 5 cylindres bridés à 136CV que le nouveau D4 181 au bruit de tracteur pour le même budget. J'ai possédé ou possède, en comparaison : 850 TDI, V50 2.0D, S60 D5 185, S80 D5 175, V40 D4 et actuellement en plus de la V60 une C70 D3 de 2011. J'ai un chien, la grille volvo acier d'origine est parfaite : séparation arrère (acier) de milieu de coffre (acier) et porte avec serrure et verins (acier) pour voyager très simplement avec votre chien jusqu'à 25kg / taille moyenne (j'ai un Kelpie, il est à l'aise pour s'allonger et sa tête ne touche pas le ciel de toit en position assise).

Ayant eu une V40 1.9 ( moteur Renault) , durant pres de 14 ans sans de gros soucis ( excepte une durite du turbo..) , je suis depuis 4 ans avec une V60 d3- 163 cv de 2011 ( achetee occasion avec 120000 km) , actuellement elle a 215000 km . pas de problemes . Consomation normal 6.2 l/100 km , finition sobre . Bref , une tres bonne voiture .A remarquer , le braquage est peut etre son point faible ,usure des pneus , et coffre un peu petit si l on compare avec ses competiteur ... pour le reste je la trouve vraiment excellente !

véhicule très bien équipée, confortable, mais au coffre limité du fait des batteries. La V60 HYBRIDE DIESEL est agréable en conduite électrique mais autonomie plus réaliste à 35 kms que les 50 kms annoncés. moteur 5 cylindres bruyant à froid, mais souple et puissant une fois montée en température. Mais fiabilité de la marque Volvo totalement usurpée . prix des pièces de rechange hallucinante et sans solution pour trouver un équivalent aux pièces d'origine. exemple changement du compresseur de clim à 150 000 km pour 2000 € et l'alternateur à 176000 kms pour 3000 € !

Réputation de fiabilité de Volvo totalement usurpée : A moins de 150.000 kms j'ai dû changer le compresseur de climatisation pour un coût supérieur à 2000€ et l'alternateur dont le prix de la pièce seule est de 2.200€. Le kit pour la courroie accessoire avoisine les 300€. Les voitures sont chères, leurs composants ont une obsolescence programmée qui vous oblige à les remplacer par des pièces d'origine car il n'y a aucune pièce compatible. Ma prochaine voiture sera une du groupe Toyota.

Actuellement 427 000km, avec 0 défaut au contrôle technique . Pas de problème hormis rayon de braquage. J envisage de conserver ma Mamy jusqu à la fin , à suivre .ce véhicule par mon métier à très peu roulé en cycle urbain , ma moyenne journalière est entre 165 et 200 km / jour 6/7 , hormis vacances . Ma boîte automatique ne m a jamais posé de problème malgré l ans en ce de vidange de la boîte .

Voiture très confortable et très fiable. C'est la 2ème V60 que j'ai et je ne changerais pas. On est en sécurité dans ce véhicule. Aucune fatigue même sur de longues parcours. Consommation raisonnable pour un véhicule de ce type. Très bonne tenue de route en toute saison. Nombreux rangements ce qui est très pratique. Lignes de la voiture très agréables. A voir

Après une V40 gardée 12 ans, malgré un moteur Renault et quelques ennuis de turbo, j'entame ma 8ème année avec une V60 D3 et son 5 cylindres... Elle a 10 ans, achetée d'occasion en première main à 25 000 km et a 200 000km maintenant. Aucun souci, absolument aucun, juste un capteur défectueux... Confortable, excellente routière, permet de charger et tracter, consommation très raisonnable si on roule en souplesse ( 6L/100km), très agréable à conduire... et Fiable ! Je n'ai aucune critique à formuler et s'il fallait en trouver une ... le GPS un peu obsolète mais qui fonctionne très bien. Ennuyée par le fait que ce doit un diesel et qu'il faudra changer d'énergie à l'avenir, je n'arrive pas pour l'instant à voir par quoi la remplacer...dans mon budget. Nous allons donc vieillir ensemble, je vous tiendrais au courant, RDV à 300 000 km !

J'ai acheté cette V60 pour son 5 cylindres et pour sa ligne. Là, aucun regret, dans la finition R-Design elle reste très actuelle en 2020. Cette auto est bien aboutie, agréable à conduire avec ses fauteuils ultra-confortables et vive sur la route. La conso est raisonnable (entre 6 et 6,5L/100km). Le côté pratique n'est pas à négliger, la banquette se rabat facilement et laisse la place à un plancher plat. Les matériaux sont de très bonne qualité dans l'ensemble. Quelques petits irritants comme le GPS qui est très long à programmer, ou la boîte manuelle un peu dure.