Publi info

BMW : détails sur la future Série 2

La rationalisation des catalogues est plus que jamais à l'ordre du jour, et cela touche aussi les constructeurs premium. BMW, qui va lancer le nouveau Z4, pourrait décider de supprimer la Série 2 cabriolet, pour éviter d'avoir deux découvrables. Et si le coupé conserve la transmission arrière, une inédite Série 2 Gran Coupé aurait, elle, la plateforme des Mini et Active Tourer, avec transmission avant.

BMW : détails sur la future Série 2

Si BMW est sur la fin du développement de la nouvelle Série 1, nous ne savons en revanche pas grand-chose de la future Série 2, et surtout des versions coupé et cabriolet. Cette dernière pourrait d'ailleurs disparaître définitivement, à en croire nos confrères allemands du Bimmerpost, spécialistes de la marque à l'hélice.

BMW aurait ainsi choisi de laisser le soin de l'ouverture de capote (ou de toit rigide) aux futures Z4 et Série 4 cabriolet. Ce qui ferait inévitablement grimper le ticket d'entrée d'un cabriolet chez BMW, puisqu'à l'heure actuelle, la plus accessible est justement la Série 2 cabriolet, à partir de 36 800 €.

Autre information, et pas des moindres : toujours selon Bimmerpost, si la future Série 2 coupé conserve l'architecture actuelle (à savoir moteur longitudinal avant, transmission arrière), une inédite Série 2 Gran Coupé verrait le jour avec, cette fois, la fameuse plateforme UKL des Mini, future Série 1 et Série 2 Active Tourer. Ce serait donc une traction, laissant la Série 2 coupé à part dans la gamme, pour ceux qui recherchent surtout le plaisir de conduite. 

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F23 Cabriolet

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (13)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Plus de série 2 Cabrio leurs fera perdra au moins un client... Ma femme. Un série 4 est trop grande et trop chère, une z4 n'a que 2 places. Dommage car c'est une très bonne petite voiture.

Par

J'ai du mal à saisir l'intérêt de garder sur un même modèle une traction et une propulsion.

Enfin à part s'il ne change pas le châssis du tout.....

J'adorais les séries 2 mais au final j'ai fini par préférer l'avant de la série 1 M LCI.

Par

BMW n'avait pas besoin de faire de traction, il suffisait de racheter une marque pour faire cela, SAAB aurait été un bon candidat au moins la marque serait encore la :ouin:

Par

En réponse à axoxyxous

BMW n'avait pas besoin de faire de traction, il suffisait de racheter une marque pour faire cela, SAAB aurait été un bon candidat au moins la marque serait encore la :ouin:

Il ne vous a pas échappé que la marque Mini appartient a BMW qui utilise une plate forme traction avant qui est utilisé par le X1 , 2 et Active tourer , pour la rentabilisée c'est normal qu'elle sortira en serie 1 .

Par

j'aime beaucoup cette série 2 , c'est un retour aux sources de BMW. ça serait dommage qu'ils l'arrêtent.

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime beaucoup cette série 2 , c'est un retour aux sources de BMW. ça serait dommage qu'ils l'arrêtent.

Oui cette voiture quoique pas si jolie à quelque chose de sympathique

Par

J'ai beaucoup de mal à y croire... S'ils font un coupé, c'est pas si compliqué de pondre un cabriolet qui va avec. Niveau cible, c'est quand même pas la même clientèle que le Z4...

Par

C'est certain que ce n'est pas la même cible. Ça fera grimper le prix des cabriolets en occasion d'ailleurs ça serait intéressant devoir les chiffres des ventes de série 2 coupé et cabriolet

C'est une très bonne voiture de part ses dimensions déjà et pratique

Par

En réponse à David5513

Plus de série 2 Cabrio leurs fera perdra au moins un client... Ma femme. Un série 4 est trop grande et trop chère, une z4 n'a que 2 places. Dommage car c'est une très bonne petite voiture.

Je suis pareillement étonné de cette information de disparition du cabriolet. Pratiquement la seule proposition cabriolet de ville et polyvalent. Ce serait un grand manque pour beaucoup de femmes et quelques hommes. Reste la A3 et ?

Par

Je vous suggère vraiment la version 2Litres Diesel d'environ 178ch avec la boîte de vitesse tiptronic , un cocktail hallucinant dans une si petite auto qui en plus est un vrai petit kart , ça freine fort , la reprise dès le bas régime avec les 178ch du 2 litres diesel et ses 350Nm de couple qui arrive dès 1350 tr/min la voiture donne l'impression d'avancer seule sur un léger filet de gaz , passage du mode sport sur la boîte de vitesse et hop le moteur monte directement vers la mi régime et haut régime la reprise est sans aucun blanc ni secousse vu comment la direction est incisive et le freinage mordant et réactif ( il y a l'abs ) ont roule alors des heures et des heures , le danger être pris trop en confiance car c'est un vrai kart .

enfin je vous suggère si vous n'avez pas les moyens d'acquérir une Bmw propulsion oublier carrément la marque car en propulsion Bmw est bien mieux que les autres ( et c'est prouvé ) mais en traction ce n'est vraiment pas ça du tout !!!

il y a des magnifiques Bmw d'occasion certifié BMW réseau en vente dans des garages officiel Bmw avec 2 ans de garantie et l'entretien de A à Z fait pas Bmw à prix tout à fait abordable , c'est ainsi que j'ai essayer la série cabriolet 2 litre d qu'un ami vient d'acquérir , je vais finir par croire que tout les gens essayant ma bm en veulent une , et même si il n'aiment pas la marque à la base ( rire) nous lui avons trouver une série 2 cabriolet de 100.000 km tout rond dans un état clinique et garantie 2 ans pour 10.000€ grise argent cuire noire full options depuis il à retrouver la banane , avant il avait une Golf mais ça c'était avant ... :smile:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire