Après le coupé et le monospace, voici maintenant le troisième membre de la famille Série 2, le cabriolet qui remplace la Série 1 Cabriolet. Attention, vous allez craquer !

EN BREF
Version cabriolet de la Série 2 coupé
Remplaçante de la Série 1 cabriolet
à partir de 34 500 €
BMW n’en finit plus de développer sa gamme. La dénomination Série 1 sera ainsi exclusivement réservée aux carrosseries 3 et 5 portes. Les coupés et cabriolet faisant désormais partie de la famille Série 2. C’est un peu complexe à comprendre mais on s’y fait à la longue. Passé ce détail purement marketing, il faut reconnaître que cette version cabriolet s’est fait attendre car la Série 1 cabriolet avait disparu des catalogues depuis octobre 2013. Un an et demi, c’est long et cela a permis à Audi d’installer tranquillement sa dernière A3 cabriolet apparue en février 2014.
Erratum dans la vidéo, les prix de cette Série 2 Cabriolet débutent à 34 500 € et non pas à 36 350 €
Esthétiquement entre la Série 1 cabriolet et cette Série 2, il n’y a pas photo. L’ancienne n’était pas moche mais la dernière-née est nettement plus réussie avec des lignes associant dynamisme et élégance. Pour ne pas alourdir la ligne, BMW est restée fidèle à la capote en toile mais celle-ci a été retravaillée afin de garantir une meilleure isolation. Le constructeur allemand annonce une amélioration d’au moins 5 dB, ce qui est énorme car une diminution de 3 dB correspond à une réduction de 50 %. Dans ces conditions, pas besoin donc de faire appel à un toit en dur. Entièrement automatique, celle-ci s’actionne en 20 secondes jusqu’à 50 km/h.

Pas de surprise au niveau de la planche de bord strictement identique à celle du coupé et relativement classique pour les habitués de la marque. La présentation est agréable et la qualité de fabrication plutôt bonne.
En termes de mensurations, cette Série 2 cabriolet grandit de plus de 7 cm pour la longueur qui atteint désormais 4,43 m soit des dimensions identiques à celles de l'Audi A3 cabriolet. La largeur progresse pour sa part de 2,5 cm tandis que l’empattement croît de 3 cm. Même si ces quelques centimètres supplémentaires sont les bienvenus, cette Série 2 cabriolet est loin d’être un modèle d’habitabilité. Elle s’améliore mais reste dans la moyenne de la catégorie. Les longs voyages sont donc à proscrire pour les passagers mesurant aux environs de 1,80 m, d'autant plus que l’espace aux épaules n’est pas, non plus, très généreux. Mais cela sera suffisant pour du dépannage ou des courtes distances. Si l’accueil des passagers n’est pas fabuleux, le coffre est plus logeable qu’auparavant avec un volume qui oscille entre 280 (+20 1) et 335 litres (+30 1) suivant les configurations avec un accès élargi de 35 mm et la possibilité de rabattre le dossier de la banquette arrière afin de charger des objets longs grâce à une trappe qui a triplé de taille. Dans ce domaine, la Série 2 s’avère plus pratique que l’Audi A3 Cabriolet.
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Par 207fefeline
Un choix bien plus cohérent que le taudi A3 cabriolet et sa ligne déséquilibrée.
Profitez avant que les tractions et la disparition du 6 en ligne disparaissent chez BMW
Par SLAMY
L'ancienne était déjà superbe, élégante , et bien équilibré, contrairement au dire de Cara . Mais ça reste subjectif .
N'empêche qu'une 125i cab auto , est juste un pur bonheur.
Par gxahafair
Caradisiac, il serait temps de revoir vos critère de notations car la plupart des véhicules sont notés 14,3 / 14,5 / voire 14,7....
Quasiment aucune différence entre les modèles ça n'a aucun sens...
Par simK
Caradisiac n'a pas aimé que Caradisiac n'a pas aimé !
http://image.noelshack.com/fichiers/2015/16/1429100809-cara.jpg
Par Pop-corn
En réponse à simK
Caradisiac n'a pas aimé que Caradisiac n'a pas aimé !
http://image.noelshack.com/fichiers/2015/16/1429100809-cara.jpg
:ptdr: MA-GNI-FI-QUE !
Par radeon4ever
"Seul reproche, la sonorité un peu trop présente du 20d, notamment lorsqu’on roule décapoté."
Les cabriolets diesels devraient etre interdits ! ne venez pas vous plaindre Mr Pagès ...
Par 85fcn44rcm15
"la qualité de fabrication plutôt bonne" Qu'entendez-vous par là ? Y aurait-il malgré tout quelques plastiques durs sur le bas de la planche de bord ? Précisez SVP ce que vous sous-entendez par "plutôt bonne" et non "très bonne" ou "excellente" - à la manière de ce que vous faites sans vergogne dans d'autres essais. Un peur de rigueur journalistique ne fait pas de mal, on n'est pas sur Turbo ici, enfin je le croyais...
Par gxahafair
Le porte-gobelet sur la banquette arrière c'est quand même bien moche. Pour le reste l'auto est très réussie je trouve. Sobre et classe. Un design qui durera dans le temps.
Par vroum le retour
En réponse à radeon4ever
"Seul reproche, la sonorité un peu trop présente du 20d, notamment lorsqu’on roule décapoté."
Les cabriolets diesels devraient etre interdits ! ne venez pas vous plaindre Mr Pagès ...
Mais grave
Par vroum le retour
En réponse à 85fcn44rcm15
"la qualité de fabrication plutôt bonne" Qu'entendez-vous par là ? Y aurait-il malgré tout quelques plastiques durs sur le bas de la planche de bord ? Précisez SVP ce que vous sous-entendez par "plutôt bonne" et non "très bonne" ou "excellente" - à la manière de ce que vous faites sans vergogne dans d'autres essais. Un peur de rigueur journalistique ne fait pas de mal, on n'est pas sur Turbo ici, enfin je le croyais...
"Un peur de rigueur journalistique ne fait pas de mal, on n'est pas sur Turbo ici, enfin je le croyais..."
Bah non c'est pire
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