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BMW M5 Competition : ultra méchante - en direct du Mondial de l'auto 2018

Dans Salons / Salon de Paris

BMW, l’une des marques les plus actives sur le Mondial de l’Auto, avec 3 nouveautés majeures, expose sur un coin de son stand un carré « M ». Aux côtés de la M2, trône une version encore plus radicale de la M5. Le V8 crache désormais 625 ch pour mettre toute la concurrence d’accord.

BMW M5 Competition : ultra méchante - en direct du Mondial de l'auto 2018

La M5 Competition dévoilée pour la première fois au public au Mondial de l'Auto est stationnée dans un carré exclusive dédié à la division sportive « M » de BMW.  

Jantes de 20'' et freinage surdimensionné font partie du pack.
Jantes de 20'' et freinage surdimensionné font partie du pack.
Un double sortie d'échappement et un diffuseur arrière terminent sa tenue de sport.
Un double sortie d'échappement et un diffuseur arrière terminent sa tenue de sport.

La berline campée sur des jantes de 20’’ arbore ici un coloris exclusif argent mis en valeur par un toit en carbone, des rétroviseurs noir brillant, sans oublier, le badge « Competition » apposé sur la malle arrière. A bord, l’ambiance reste luxueuse et se distingue seulement de la version M traditionnelle par des tapis de sol et un graphisme spécifique du tableau de bord.

Entrées d'air XXl pour refroidir le V8.
Entrées d'air XXl pour refroidir le V8.
Le badge Competition apposé sur la malle arrière témoigne de son pédigrée.
Le badge Competition apposé sur la malle arrière témoigne de son pédigrée.

Sous le capot, le V8 gagne 25 ch pour atteindre la bagatelle de 625 ch. Ce qui lui améliore naturellement ses performances. L’allemande abat le 0 à 100 km/h en 3,3 s, le 0 à 200 km/h en 10,8 s, pour une V-Max de 305 km/h. Pour passer cette débauche de puissance au sol, elle a recours à une transmission intégrale totalement paramétrable (avec différentiel actif) dont un mode pure propulsion pour les plus téméraires. Le freinage peut être assuré, en option, par des disques carbone/céramique.

J'aime

Les sièges sports qui mêlent luxe et sportivité, confort et maintien.
Les sièges sports qui mêlent luxe et sportivité, confort et maintien.

Je n'aime pas

La planche de bord vraiment similaire à celle de la berline.
La planche de bord vraiment similaire à celle de la berline.

 L'instant Caradisiac : carré VIP

BMW M5 Competition : ultra méchante - en direct du Mondial de l'auto 2018

La marque bavaroise a conçu un stand dans le stand pour entrepose ces deux merveilles, les M2 et M5 competition. Pour pouvoir grimper à bord ou faire des photos à proximité le temps d'attente est estimé à 20 minutes.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 5 G30 M5

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Commentaires (23)

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Dommage que n'importe quelle pack M lui ressemble comme 2 gouttes d'eau. Pareil pour l'intérieur car en option on peut avoir le même sur l'entrée de gamme à quelques détails près aussi.

En fait cette M5 me laisse de marbre ... c'est pourtant un modèle autour du millions de nos anciens francs c'est con quand même ! Au passage du coup c'est 2 fois le prix de la M5 E39 sortie il y a 20 ans !!!

Sinon 4 roues motrices c'est ce qu'il manque sur la mienne pour être utilisable au quotidien par tout temps. Après vu comme cette M5 est chaussée je suis pas convaincu qu'elle soit beaucoup mieux sur la neige de la Haute Savoie surtout vu le poids de la bête mais au moins sous la pluie on doit être plus serein.

Par

même chose qu'au dessus. je pense que la version Alpina sera plus attrayante

Par

Le badge "compétition" ?

Mais elle engagée dans quelle compétitions ?

Le go-fast coke challenge ?

Par

Tout ça pour etre derrire la moindre megane RS des que ça tourne BMW a part les moteurs c'est a jeter et encore depuis leur boites bidon z machins c'est devene de la grosse daube

Par

En réponse à gronholm65

Tout ça pour etre derrire la moindre megane RS des que ça tourne BMW a part les moteurs c'est a jeter et encore depuis leur boites bidon z machins c'est devene de la grosse daube

mais oui bien sûr XD

Par

Esthétiquement parlant, cette BMW M5 Compétition est élégante mais point exceptionnelle.

La face avant est plutôt agréable avec sa calandre pas -encore- trop épaisse et son bouclier élégamment dessiné. Le profil de la BMW M5 Compétition est tout à fait agréable avec une ligne sobre et fluide. La partie arrière est la moins agréable à l'oeil mais la sortie d'échappement est bien voyante et le traitement des feux fait tout de même pas trop grossier, alors que c souvent ça chez les munichoise.

Par contre, par rapport à la M5 classique, très peu d'apport esthétique.

Bref, cette BMW M5 Compétition est une plutôt jolie berline sportive, voyante et racée mais je lui préfère les RS6 et E63 AMG.

Le poste de conduite de la BMW M5 Compétition est plutôt agréable avec ses formes horizontales et ses garnitures aluminium. Mais la console centrale fait un peu fouillis et la distinction par rapport à la Série 5 est trop peu marquée selon moa?

Les performances semblent tout bonnement excellentes, notamment les 3,3 secondes au 0-100 et les 305 km/h de pointe.

Mais cette BMW M5 Compétition est-elle réellement intéressante? Seulement pour ceux qui veulent la sensation d'exclusivité qui flatte l'ego comme jamais. À mon sens, ce n'est pas 625 poneys vapeurs plutôt que 600 qui changeront la face du monde, pas +que les mêmes surplus esthétiques.

Très subjectivement, je trouve ce gris antireflet qui orne la BMW M5 Compétition toujours aussi laid et keke. Il y a une M5 qui passe souvent dans la grande avenue près de chez moa, avec une couleur tout à fait similaire....on dirait une voiture d'essai camouflée, ou on a ommi de masquer les feux et le vitrage.

Par

En réponse à gronholm65

Tout ça pour etre derrire la moindre megane RS des que ça tourne BMW a part les moteurs c'est a jeter et encore depuis leur boites bidon z machins c'est devene de la grosse daube

derriere une megane rs? avec toi au volant de la bm certainement !

Par

" Je n'aime pas : La planche de bord vraiment similaire à celle de la berline "

Jayri .... :fresh: C'te manque d'objectivité quand il sagit de BMW deviens de plus en plus affligeant ....

Ils doivent faire quoi ? Créer un nouveau tableau de bord 100% innedit pour la version ///M ?

C'est pas une chose qui se fait depuis toujours chez absolument TOUS les constructeurs qui sortent une version sportive d'un modèle de série ?

La version non ///M se retrouve avec une casquette et un bas de tableau de bord recouvert de cuir de série ?

J'en connais qui foutent un pédalier en alu , changent les fonds de compteurs , foutent une inscription sportive sur des baquets achetés chez Recaro et la vendent comme ça , mais la par contre c'est normal ... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

" Je n'aime pas : La planche de bord vraiment similaire à celle de la berline "

Jayri .... :fresh: C'te manque d'objectivité quand il sagit de BMW deviens de plus en plus affligeant ....

Ils doivent faire quoi ? Créer un nouveau tableau de bord 100% innedit pour la version ///M ?

C'est pas une chose qui se fait depuis toujours chez absolument TOUS les constructeurs qui sortent une version sportive d'un modèle de série ?

La version non ///M se retrouve avec une casquette et un bas de tableau de bord recouvert de cuir de série ?

J'en connais qui foutent un pédalier en alu , changent les fonds de compteurs , foutent une inscription sportive sur des baquets achetés chez Recaro et la vendent comme ça , mais la par contre c'est normal ... :buzz:

On est d'accord la mauvaise foi et le dégoût de cerains se ressent à travers leur message

Par

En réponse à I DC I

Dommage que n'importe quelle pack M lui ressemble comme 2 gouttes d'eau. Pareil pour l'intérieur car en option on peut avoir le même sur l'entrée de gamme à quelques détails près aussi.

En fait cette M5 me laisse de marbre ... c'est pourtant un modèle autour du millions de nos anciens francs c'est con quand même ! Au passage du coup c'est 2 fois le prix de la M5 E39 sortie il y a 20 ans !!!

Sinon 4 roues motrices c'est ce qu'il manque sur la mienne pour être utilisable au quotidien par tout temps. Après vu comme cette M5 est chaussée je suis pas convaincu qu'elle soit beaucoup mieux sur la neige de la Haute Savoie surtout vu le poids de la bête mais au moins sous la pluie on doit être plus serein.

On ne peut pas comparer la M5 E39 a celle la... :nanana:

Les performances que ce soit en acceleration ou sur circuits sont d'un autre monde avec la M5 competiton.

Deja qu'avec la version "Standard" de 600cv, c'est le cas:

http://www.zeperfs.com/duel7099-110.htm

L'inflation du prix en regard des prestations actuelle me semblent totalement justifié. :bah:

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