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Citroën C4 SpaceTourer : avenir incertain

L'actuel C4 SpaceTourer devrait voir sa carrière prolongée de quelques années. Le monospace compact de Citroën pourrait ensuite passer à la trappe.

Citroën C4 SpaceTourer : avenir incertain

Le monospace compact, espèce en voie de disparition en Europe. Plusieurs grands constructeurs ont quitté le segment ces dernières années, notamment Ford, Opel et Toyota. Même Renault, qui a initié la catégorie, devrait arrêter la dynastie Scénic, à l'issue de la quatrième génération (lancée en 2016) !

Du côté de Citroën, rien n'est encore acté. Interrogé à ce sujet par le magazine anglais Autocar, Vincent Cobée, directeur général des Chevrons, a concédé qu'il semble difficile de refaire un monospace comme on les connaît actuellement. Il a forcément en tête la mode des SUV. Les baroudeurs ont rapidement fait chuter la popularité des monospaces compacts.

Citroën a d'ailleurs déjà apporté un bout de la réponse puisque le C5 Aircross a une modularité poussée, avec trois sièges indépendants, élément très apprécié de la clientèle des monospaces. Il lui manque juste une troisième rangée de sièges ! L'actuel Grand C4 SpaceTourer garde cet avantage. Vincent Cobée indique : "nous continuerons de vendre le C4 SpaceTourer aussi longtemps que nous le pourrons, tant que nous pourrons le fabriquer et aussi longtemps que nous pourrons trouver des clients".

Cela semble suggérer que l'actuelle génération, qui date de 2013, devrait avoir une carrière à rallonge, restant au catalogue quelques années de plus alors que dans un cycle de vie classique, elle aurait dû être remplacée sous peu. Vincent Cobée dit d'ailleurs : "nous continuerons de mettre à niveau la voiture existante".

Pour la prochaine génération, le boss de Citroën préfère regarder au loin, car il explique qu'il attend de voir qu'elle sera la prochaine grande tendance après les SUV. L'après SUV est dans la tête des constructeurs… mais pas encore des clients.

En savoir plus sur : Citroen C4 Spacetourer

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Tout les mono espace en voie de disparition. Place au suv et cross black surélevé

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"'après SUV est dans la tête des constructeurs… mais pas encore des clients". Une phrase pleine de profondeur. Car qui décide des voitures que les clients achètent? Le client fait-t-il vraiment "ce qu'il veut?"

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"Pour la prochaine génération, le boss de Citroën préfère regarder au loin, car il explique qu'il attend de voir qu'elle sera la prochaine grande tendance après les SUV. L'après SUV est dans la tête des constructeurs… mais pas encore des clients."

La prolongation de carrière est sûrement une bonne option, car une nouvelle version ne ferait guère mieux si ce n'est pour intégrer de l'hybridation. Seulement, si ce sont les constructeurs qui attendent de voir la prochaine tendance, elle n'est pas prête d'arriver ; c'est au contraire à eux de proposer des véhicules désirables et ambitieux. Le problème c'est que consommateurs comme constructeurs semblent très heureux de leurs SUV hors de prix, donc c'est parti pour durer.

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En réponse à BigL

"Pour la prochaine génération, le boss de Citroën préfère regarder au loin, car il explique qu'il attend de voir qu'elle sera la prochaine grande tendance après les SUV. L'après SUV est dans la tête des constructeurs… mais pas encore des clients."

La prolongation de carrière est sûrement une bonne option, car une nouvelle version ne ferait guère mieux si ce n'est pour intégrer de l'hybridation. Seulement, si ce sont les constructeurs qui attendent de voir la prochaine tendance, elle n'est pas prête d'arriver ; c'est au contraire à eux de proposer des véhicules désirables et ambitieux. Le problème c'est que consommateurs comme constructeurs semblent très heureux de leurs SUV hors de prix, donc c'est parti pour durer.

Oui ce sont de vrais questions ; comment les constructeurs sont arrivés à produire des SUVs? Très probablement en étant à l'écoute des clients. Donc il y a dans le SUV un certain nombre d'éléments (rationnels ou pas, les constructeurs s'en foutent) qui sont attendus par les clients.

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En réponse à ape-happy

"'après SUV est dans la tête des constructeurs… mais pas encore des clients". Une phrase pleine de profondeur. Car qui décide des voitures que les clients achètent? Le client fait-t-il vraiment "ce qu'il veut?"

Disons que c'est un peu comme la mode vestimentaire, une poignée de designers créé un style et te le vend ensuite via les médias (magazine, pubs, tv, réseaux sociaux, etc...). Ça devient une mode et les consommateurs suivent. Le SUV en est la preuve la plus flagrante.

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En réponse à ape-happy

Oui ce sont de vrais questions ; comment les constructeurs sont arrivés à produire des SUVs? Très probablement en étant à l'écoute des clients. Donc il y a dans le SUV un certain nombre d'éléments (rationnels ou pas, les constructeurs s'en foutent) qui sont attendus par les clients.

Des éléments inventés de toutes pièces par les constructeurs. Ils te font un véhicule à la visibilité exécrable pour mieux te vendre leurs écrans, capteurs et caméras de recul. Te proposent un engin surélevé comme si c'était la solution aux nids de poule, alors que le consommateur paye des impôts servant entre autres, normalement,à l'entretien du réseau routier. Etc... Les consommateurs s'ennuient, ils veulent de l'aventure et des sensations, alors quoi de mieux qu'une tire de pseudo aventurier du bitume qu'est le SUV (totalement inutile pour la quasi totalité des européens au passage). Des capacités tout terrain pour l'unique fois dans ta vie où tu iras voir tante Gudule à la ferme au fin fond des Pyrénées. Etc...

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Ce qui est inutile se vend parce que justement c'est inutile

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De toutes façons les monospaces ça a toujours été très fade niveau design, aucune émotion, alors qu'un bon SUV fait tout de suite plus envie. J'imagine que si certains pestent en voyant cela, c'est qu'il n'ont jamais profité d'un vrai SUV.

Par

Le SUV n'est pas une mode éphémère. Les SUV existent depuis plus de 20 ans. Ils sont plus pratique que les monospaces dans bien des cas. Ceux qui s'insurgent n'ont juste rien compris.

Il y'a d'autres choses dans l'automobile bien plus grave que la disparition de ces monospaces dépassés

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SUV ou anti-SUV n'est pas vraiment le débat ici. Mais la vraie question est de savoir quel véhicule une famille de 5 enfants peut elle encore s'offrir tout en ayant suffisamment de place pour partir en vacances sans devoir monopoliser les espaces aux pieds des enfants?! Bien sûr qu'il existe des SUV 7 places, mais ce sont bien souvent plutôt des 5+2. Ou alors il faut se diriger vers des mastodontes de 5.15m, qui n'offriront de toute façon pas la modularité d'un monospace.

Donc même si les grandes familles représentent un marché de niche, c'est bien dommage que les constructeurs le délaisse. Bientôt ces familles n'auront plus que des utilitaires recarrossés pour seules propositions.

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