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30 nouvelles stations Ionity à venir en Europe pour les voitures électriquesLe réseau de bornes de recharge ultra rapide Ionity va déployer 30 nouvelles bornes en Europe dans le courant de l'année. 5 stations sont prévues pour la France en 2021.

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Par

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

Par

A quoi cela sert ? On s'en fou les proprios de VE nous disent qu'ils ne font jamais de long trajet, ils posent la voiture à l'aéroport et hop easyjet :buzz:

Par

400 bornes Ionity contre 2000 Tesla !!!

Y'a pas un problème là ?

Tiens, en parlant de VE, vu un IX3 lundi soir sur l'A13, immonde de chez immonde.

Et comme d'habitude avec les VE, à 110 km/h sur la file de droite...

Il n'était pas prêt d'arriver à Deauville celui là !

Par

En réponse à KM69

A quoi cela sert ? On s'en fou les proprios de VE nous disent qu'ils ne font jamais de long trajet, ils posent la voiture à l'aéroport et hop easyjet :buzz:

De plus ionity, quand il vont recharger 3 fois, ramené au temps de recharge/kms parcouru/prix, mon tdi fait 2 fois mieux :areuh:

Par

En réponse à Gus76

400 bornes Ionity contre 2000 Tesla !!!

Y'a pas un problème là ?

Tiens, en parlant de VE, vu un IX3 lundi soir sur l'A13, immonde de chez immonde.

Et comme d'habitude avec les VE, à 110 km/h sur la file de droite...

Il n'était pas prêt d'arriver à Deauville celui là !

Bien sur ce chiffre est du N'importe quoi. Le nombre de stations en Europe est autour de 600.

Par

En réponse à Taro.H

Bien sur ce chiffre est du N'importe quoi. Le nombre de stations en Europe est autour de 600.

Le chiffre de 2000 est tiré du chapeau de sectaire pour faire croire que cela supplante Ionity de loin. mais la réalité est moindre dans un cas comme dans l'autre c'est bien sur totalement insuffisant.

Le vrai chiffre est de 2300 stations dans le monde entier dont plus de 1100 Rien qu'aux USA.

Par

Faudrait pas que ça soit détourné par les gens du voyage pour leurs caravanes

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

tous les possesseurs d'électriques affirment qu'ils ont aucun soucis pour les longs trajets alors pourquoi en rajouter sur toutes les stations ? c'est jeter l'argent qu'on n'a déjà pas par la fenêtre

Par

youhouuuuu.

30 stations pour toute l'Europe. Pas la République Tchèque, mais l'Europe.

Bravo pour la blague, des bonnes comme celle-là on a le droit d'en faire jusque la fin du mois :bien:

Par

Etant suisse, je viens à l'instant de contrôler la densité du réseau Ionity sur la région lémanique (https://ionity.eu/en/where-and-how.html).

Sachant que le niveau de vie y est élevé et dès lors que le nombre potentiel de futurs acquéreurs de VE l'est également, je suis effaré de constater qu'il n'y existe aucune station et qu'aucune nouvelle n'y est planifiée.

Les deux plus proches en romandie sont vers Payerne ou Martigny, des lieux hors des axes de circulation de cette population. :confused::confused:

Par

30 bornes. 500 millions d’habitants. Fin de la blague.

Par

En réponse à platipus67

Etant suisse, je viens à l'instant de contrôler la densité du réseau Ionity sur la région lémanique (https://ionity.eu/en/where-and-how.html).

Sachant que le niveau de vie y est élevé et dès lors que le nombre potentiel de futurs acquéreurs de VE l'est également, je suis effaré de constater qu'il n'y existe aucune station et qu'aucune nouvelle n'y est planifiée.

Les deux plus proches en romandie sont vers Payerne ou Martigny, des lieux hors des axes de circulation de cette population. :confused::confused:

Très bon exemple factuel et concret de l'absence d'infrastructures dignes de ce nom pour les VE hors Tesla (que ce soit en Suisse ou ailleurs).

Il y a effectivement la recharge à domicile qui sera majoritairement utilisée mais quand on achète un VE fort cher, c'est quand même pour pouvoir aller loin de temps en temps et donc de pouvoir recharger facilement.

Je l'ai déjà écrit plusieurs fois sur ce forum et je le répète encore ici : à qui vont-ils vendre leur VE hors de prix sans un réseau capable de rassurer a minima les acheteurs ??

Cela reste un mystère pour moi.

La démarche de TESLA est beaucoup plus cohérente.

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

Ils n ont pas mis bien longtemps non plus , n oublie pas qu ils venaient de Troie :bien:

Par

En réponse à platipus67

Etant suisse, je viens à l'instant de contrôler la densité du réseau Ionity sur la région lémanique (https://ionity.eu/en/where-and-how.html).

Sachant que le niveau de vie y est élevé et dès lors que le nombre potentiel de futurs acquéreurs de VE l'est également, je suis effaré de constater qu'il n'y existe aucune station et qu'aucune nouvelle n'y est planifiée.

Les deux plus proches en romandie sont vers Payerne ou Martigny, des lieux hors des axes de circulation de cette population. :confused::confused:

En meme temps en Suisse , je vois plus de Golf GTI que d'ID3, bref un choix de raison quand tu a les moyens :fleur:

Par

En réponse à Gus76

Très bon exemple factuel et concret de l'absence d'infrastructures dignes de ce nom pour les VE hors Tesla (que ce soit en Suisse ou ailleurs).

Il y a effectivement la recharge à domicile qui sera majoritairement utilisée mais quand on achète un VE fort cher, c'est quand même pour pouvoir aller loin de temps en temps et donc de pouvoir recharger facilement.

Je l'ai déjà écrit plusieurs fois sur ce forum et je le répète encore ici : à qui vont-ils vendre leur VE hors de prix sans un réseau capable de rassurer a minima les acheteurs ??

Cela reste un mystère pour moi.

La démarche de TESLA est beaucoup plus cohérente.

Le plus judicieux pour accélérer la manœuvre, serait de rendre compatible les bornes tesla avec n importe VE

Quitte à payer un peu plus cher

De plus , cela ferait du fric en plus pour tesla

Par

N'est-ce pas eux qui ont fait flamber leurs tarifs du jour au lendemain et font payer différemment en fonction de la marque, rendant pour certains la charge quasi aussi chère qu'un plein de pétrole ? Décidément, il semble que dans le domaine du ve, mieux vaut se cantonner à Tesla.

Par

Ça arrive au compte goutte, un peu comme les vaccins...

Par

En réponse à Gus76

Très bon exemple factuel et concret de l'absence d'infrastructures dignes de ce nom pour les VE hors Tesla (que ce soit en Suisse ou ailleurs).

Il y a effectivement la recharge à domicile qui sera majoritairement utilisée mais quand on achète un VE fort cher, c'est quand même pour pouvoir aller loin de temps en temps et donc de pouvoir recharger facilement.

Je l'ai déjà écrit plusieurs fois sur ce forum et je le répète encore ici : à qui vont-ils vendre leur VE hors de prix sans un réseau capable de rassurer a minima les acheteurs ??

Cela reste un mystère pour moi.

La démarche de TESLA est beaucoup plus cohérente.

Certainement plus cohérente.

Mais à quel prix ?

Derrière Ionity ou n'importe quel autre opérateur il y a des propriétaires qui attendent au mieux un équilibre financier, sinon une rentabilité. C'est le même point clé que pour les véhicules. Lorsque l'on peut commercialiser à perte cela change du tout au tout l'offre.

Bilan: le réseau européen devrait être financé et construit par l'Europe elle-même. Mais ça...

Par

En réponse à v_tootsie

N'est-ce pas eux qui ont fait flamber leurs tarifs du jour au lendemain et font payer différemment en fonction de la marque, rendant pour certains la charge quasi aussi chère qu'un plein de pétrole ? Décidément, il semble que dans le domaine du ve, mieux vaut se cantonner à Tesla.

Si je ne me trompe les tarifs sont flambé pour les marques qui ne sont pas membre du groupe. Ce qui est normal.

Par

A l'aune des ambitions officielles, c'est 30 par jour qu'il faudrait, 7000 par an.

Par

En réponse à Taro.H

Si je ne me trompe les tarifs sont flambé pour les marques qui ne sont pas membre du groupe. Ce qui est normal.

Mouais, ça se discute tout de même. On reconnait bien là la pingrerie systématique des constructeurs allemands... ça commence à devenir un peu lourdingue, ce coup de fusil perpétuel.

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

T'es ok pour que le jus qui en sortira soit taxé sur la même base que les carburants fossiles pour les financer ?

Amusants mendiants Yaka/Faukon voltés....

Par

Ce qui ont l'air de s'en sortir le mieux , c'est TESLA, après viendra VW d'ici peu , une fois les usines de batteries opérationnelles.

Par

En réponse à matrix71

Faudrait pas que ça soit détourné par les gens du voyage pour leurs caravanes

Toi qu'es un technicien émérite en sus d'être subtil observateur sociétal Jimmy, à ton avis, y'a du cuivre dans les câbles ?

Et si oui... plus le câble est épais, plus y'en aura dedans non ?

Eclaire nous...:voyons:

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

"Imposer" ? De quel droit ? C'est toi qui paye ? :voyons:

Si la techno ne décolle pas après plusieurs années malgré des subventions à 7000 balles, l'absence de taxation, les incitations dans tous les sens, c'est peut-être qu'il faut s'arrêter là et attendre de vraies batterie pour relancer la machine, non ? Plutôt que d'imposer, toujours plus, et toujours "dépenser sans compter", encore et encore...?

Y'a une limite d'investissements sans résultat où tu admettras que l'électricité n'intéresse personne, ou on continue jusque dans le ravin...? Ça finira où : c'est l'Etat qui te paye intégralement ta voiture pour que les gens adoptent enfin massivement l'électricité ? :dodo:

:peur:

Par

En réponse à v_tootsie

Mouais, ça se discute tout de même. On reconnait bien là la pingrerie systématique des constructeurs allemands... ça commence à devenir un peu lourdingue, ce coup de fusil perpétuel.

Après personne n'est obligé de rentrer dans leur système : y'a assez d'alternatives à la voiture électrique, et de marques alternatives aux allemands, quand on tire trop sur la corde, elle casse. Et si les pigeons sont consentants, bah tant pis pour eux. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es ok pour que le jus qui en sortira soit taxé sur la même base que les carburants fossiles pour les financer ?

Amusants mendiants Yaka/Faukon voltés....

Tant que c'est "les autres" qui payent :

Une partie de la voiture

Les taxes sur l'électricité

Le parking

L'électricité elle-même

L'installation des bornes

Le recyclage des batteries

... :dodo:

VE = gazogènes

Et proprios de VE = assistés... :violon:

Par

En réponse à v_tootsie

Mouais, ça se discute tout de même. On reconnait bien là la pingrerie systématique des constructeurs allemands... ça commence à devenir un peu lourdingue, ce coup de fusil perpétuel.

Les pingres c'est Peugeot renault et compagnie qui ne sont pas membres et vont faire bouffer leur clients au râtelier chez les autres.

Par

En réponse à abasc

30 bornes. 500 millions d’habitants. Fin de la blague.

Ne dit-on pas que les plus courtes sont les meilleures ? Celle-là est pour le moins efficace et résume assez ce qu'est le marché du VE actuellement.

Par

30 nouvelles stations de 4 a 6 bornes pour l'Europe entière dont 5 pour la France pour un réseau qui regroupe des constructeurs comme le groupe WW hyundai/Kia ....

A côté de ça Tesla a déjà ouvert 5 stations en France au 1er trimestre et avec 16 a 24 points de recharge par station.... Et c'est un réseau réservé uniquement au Tesla.

Ionity manque clairement d'ambition....

Par

En réponse à Mathilde74

Ne dit-on pas que les plus courtes sont les meilleures ? Celle-là est pour le moins efficace et résume assez ce qu'est le marché du VE actuellement.

Sauf que Doche ne sachant pas écrire, il a écrit "borne" dans l'article. Par contre le titre est bon... :bah:

Par

à 79cts la minute ou le kWh ça fait plus de 16€/100kms sur l'autoroute soit Deux fois plus qu'une bon diesel ... et tout ça avec 0,00€ de TICPE

et sur un Rennes Nice par l'autoroute , mon diesel de 2010 et 90CV de la marque LEBONCOIN met TROIS heures dans la vue à une Tesla Model3 Long Range et ses 75 kWh

Alleluia

La régression verte est en marche

Par

lol ça fait un ans qu'il y a des articles sur des implantations et il n'y a jamais rien lol.

Par

Clairement le point fort de Tesla c'est son réseau de recharge.

Par

En réponse à ERIC3535

Clairement le point fort de Tesla c'est son réseau de recharge.

lol vraiment?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tant que c'est "les autres" qui payent :

Une partie de la voiture

Les taxes sur l'électricité

Le parking

L'électricité elle-même

L'installation des bornes

Le recyclage des batteries

... :dodo:

VE = gazogènes

Et proprios de VE = assistés... :violon:

Moi ce qui m'amuse déjà c'est qu'aux bornes, c'est de l’électricité domestique normale. Mais que sont prix est multiplié déjà par 70 ou 100. Le pigeonnage à tous les étages.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Moi ce qui m'amuse déjà c'est qu'aux bornes, c'est de l’électricité domestique normale. Mais que sont prix est multiplié déjà par 70 ou 100. Le pigeonnage à tous les étages.

Renseigne toi sur le prix pour un raccordement ERDF de 1 ou 2 mégawatts et sur le prix d'une borne de charge de 350kw....

Par

En réponse à KM69

En meme temps en Suisse , je vois plus de Golf GTI que d'ID3, bref un choix de raison quand tu a les moyens :fleur:

Ça pullule de Model 3, vivement que l'offre d'électrique cohérentes s'étoffe...

Par

"30 nouvelles stations Ionity à venir en Europe pour les voitures électriques"

donc pas de station ionity pour les thermiques...

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

Je trouve incroyable que l'on ne revendique pas une type de borne unique ! C'est une catastrophe à long terme. il aurait on pu imaginer que ce soit pareil pour les pompes à essence ? C'est un gâchis économique et écologique. il L'acheteur d'une marque devra se déplacer que dans des zones où il y a un équipement. il A qui profite ce bazar Aux constructeurs qui vendent des voitures déjà plus cheres, et plus puissantes pour qu'elles puissent démarrer aussi vite que les anciennes et qui leur coûteront moins cher à fabriquer

Par

En réponse à ceyal

à 79cts la minute ou le kWh ça fait plus de 16€/100kms sur l'autoroute soit Deux fois plus qu'une bon diesel ... et tout ça avec 0,00€ de TICPE

et sur un Rennes Nice par l'autoroute , mon diesel de 2010 et 90CV de la marque LEBONCOIN met TROIS heures dans la vue à une Tesla Model3 Long Range et ses 75 kWh

Alleluia

La régression verte est en marche

Rennes Nice c'est un trajet que j'ai souvent fait.

Rns nce 1 H30 et 70 EUR par easyJet...

Par l'autoroute 108 EUR de péage et 13h10 dont 1h46 d'arrêt rechargement avec Tesla, c'est lent et cher mais pas plus lent qu'avec une thermique si on respecte les préconisations de la sécurité routière. Clairement la route ne peut se justifier que si l'on embarque au moins 3 personnes plus du fret!

Par

En réponse à platipus67

Etant suisse, je viens à l'instant de contrôler la densité du réseau Ionity sur la région lémanique (https://ionity.eu/en/where-and-how.html).

Sachant que le niveau de vie y est élevé et dès lors que le nombre potentiel de futurs acquéreurs de VE l'est également, je suis effaré de constater qu'il n'y existe aucune station et qu'aucune nouvelle n'y est planifiée.

Les deux plus proches en romandie sont vers Payerne ou Martigny, des lieux hors des axes de circulation de cette population. :confused::confused:

Pratique de recharger à Martigny, le temps de jeter un coup d'oeil à l'exposition avant de monter sur Cran ou Zermatt.

Tout ça c'était avant...

Par

En réponse à ERIC3535

Clairement le point fort de Tesla c'est son réseau de recharge.

Mince, moi qui croyais que les Tesla étaient des voitures ! :biggrin:

Par

En un mot : RIDICULE !

Et dire que c'est un conglomérat de marques....la ruine totale...ils sont à la ramasse complet...

Attendez de voir débarquer les Chinois comme NIO etc...avec leurs chargeur et station d'échange de batterie pour NIO (franchement bluffant...le truc en 3 min il te remplace ta batterie...nikel sur un long parcours d'autoroute par ex)

Par

En réponse à Gus76

400 bornes Ionity contre 2000 Tesla !!!

Y'a pas un problème là ?

Tiens, en parlant de VE, vu un IX3 lundi soir sur l'A13, immonde de chez immonde.

Et comme d'habitude avec les VE, à 110 km/h sur la file de droite...

Il n'était pas prêt d'arriver à Deauville celui là !

Peut-être que Ionity est pas partie a la même date non plus.

De plus même si le Véhicule électrifié (100% ou pas) se vend de plus en plus on est loin de surcharger les station de recharge.

A un moment c'est bien beau d'avoir xx milliers de bornes, mais si c'est pour qu'elles soient utiliser tous les 3 mois c'est pas la peine.

Par

En réponse à Marcox92

Je trouve incroyable que l'on ne revendique pas une type de borne unique ! C'est une catastrophe à long terme. il aurait on pu imaginer que ce soit pareil pour les pompes à essence ? C'est un gâchis économique et écologique. il L'acheteur d'une marque devra se déplacer que dans des zones où il y a un équipement. il A qui profite ce bazar Aux constructeurs qui vendent des voitures déjà plus cheres, et plus puissantes pour qu'elles puissent démarrer aussi vite que les anciennes et qui leur coûteront moins cher à fabriquer

C'est déjà un peu le cas, le standard CCS combo est devenu la norme en Europe, et toutes les nouvelles bornes installées respectent ce standard.

Par

En réponse à Sleepy Otter

tous les possesseurs d'électriques affirment qu'ils ont aucun soucis pour les longs trajets alors pourquoi en rajouter sur toutes les stations ? c'est jeter l'argent qu'on n'a déjà pas par la fenêtre

C'est surtout pour répondre à ceux qui nous bassinent avec "il y aura jamais assez de bornes de recharge quand tout le monde partira en vacances et quand tout le monde roulera électrique".

Oui on charge souvent a la maison, mais un réseau extérieur de charge rapide est toujours bon a prendre.

Par

Sinon, toujours les mêmes rageux au dessus :bien:

Par

Je comprend pas pourquoi les gens qui détestent les VE sont toujours sur des articles de VE .... si vous n aimez pas pas, c'est votre droit mais rester sur les articles vous concernants. Vous passerez de meilleurs nuits ;-).

Par

En réponse à pxidr

C'est surtout pour répondre à ceux qui nous bassinent avec "il y aura jamais assez de bornes de recharge quand tout le monde partira en vacances et quand tout le monde roulera électrique".

Oui on charge souvent a la maison, mais un réseau extérieur de charge rapide est toujours bon a prendre.

Personnellement je suis d'accord avec ça, enfin si je m'installe dans une maison j'irai tester la 3 que je trouve pour l'instant sans concurrence, voir ce que ça donne (je ne suis pas fan des suv) donc ionity ne m'intéresse pas trop pour l'instant surtout vu les prix

mais d'un point de vue plus global je serai pour une standardisation, je trouve que ça n'a pas de sens que suivant ta voiture tu puisses aller dans tel ou tel station. Quel serai la réaction des gens si total par exemple fermait leurs stations à certaines marques ou leur faisait payer le prix fort

Par

En réponse à pxidr

C'est bien, mais largement insuffisant encore.

L'Etat doit imposer l'installation de bornes rapides chez les stations des pétroliers.

Mais Rome ne s'est pas construite en un jour...

En 2100 ça devrait être bon :)

Par

En réponse à Gus76

400 bornes Ionity contre 2000 Tesla !!!

Y'a pas un problème là ?

Tiens, en parlant de VE, vu un IX3 lundi soir sur l'A13, immonde de chez immonde.

Et comme d'habitude avec les VE, à 110 km/h sur la file de droite...

Il n'était pas prêt d'arriver à Deauville celui là !

Et ça n'est pas tout.

Car si avec le réseau de superchargers de Tesla, tu sais à quoi t'attendre en terme de tarification, ça n'est justement pas le cas avec le réseau Ionity, comme ça a d'ailleurs été expliqué.

Bref, on en revient toujours au fait que pour ceux qui font de longue distance et qui veulent rouler en électrique, seul Tesla propose quelque chose de cohérent.:bah:

Sinon, on peut s'essayer à d'autres voitures électriques, mais sous réserve de pouvoir recharger chez soi et de se cantonner aux trajets du quotidien ou du moins sur un certain périmètre autour de chez soi.

Par

En réponse à Sleepy Otter

Personnellement je suis d'accord avec ça, enfin si je m'installe dans une maison j'irai tester la 3 que je trouve pour l'instant sans concurrence, voir ce que ça donne (je ne suis pas fan des suv) donc ionity ne m'intéresse pas trop pour l'instant surtout vu les prix

mais d'un point de vue plus global je serai pour une standardisation, je trouve que ça n'a pas de sens que suivant ta voiture tu puisses aller dans tel ou tel station. Quel serai la réaction des gens si total par exemple fermait leurs stations à certaines marques ou leur faisait payer le prix fort

Bien sur, je milite contre ces maudites cartes d'abo qui sont nécessaires pour charger, et des tarifications injustes à la minute comme chez Ionity...

Suffirait tout simplement de facturer au kWh et de mettre un terminal CB sur ces bornes, et l'histoire serait réglée !

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es ok pour que le jus qui en sortira soit taxé sur la même base que les carburants fossiles pour les financer ?

Amusants mendiants Yaka/Faukon voltés....

Regarde ta facture EDF cher Roc, rubrique "taxes"...

Par

En réponse à pxidr

Bien sur, je milite contre ces maudites cartes d'abo qui sont nécessaires pour charger, et des tarifications injustes à la minute comme chez Ionity...

Suffirait tout simplement de facturer au kWh et de mettre un terminal CB sur ces bornes, et l'histoire serait réglée !

:bien::bien: tout à fait d'accord

Par

En réponse à KM69

A quoi cela sert ? On s'en fou les proprios de VE nous disent qu'ils ne font jamais de long trajet, ils posent la voiture à l'aéroport et hop easyjet :buzz:

Perso je ne voyage que sur Air France, jamais pris Easyjet, peut-être bien remarque.

Par

En réponse à Taro.H

Bien sur ce chiffre est du N'importe quoi. Le nombre de stations en Europe est autour de 600.

Bornes. Pas station. Bornes.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es ok pour que le jus qui en sortira soit taxé sur la même base que les carburants fossiles pour les financer ?

Amusants mendiants Yaka/Faukon voltés....

oui et même plus, que l'électricité domestique soit taxée aussi...........vu la consommation de ma maison passive cela ne me fera pas trembler.

Par

En réponse à Taro.H

Le chiffre de 2000 est tiré du chapeau de sectaire pour faire croire que cela supplante Ionity de loin. mais la réalité est moindre dans un cas comme dans l'autre c'est bien sur totalement insuffisant.

Le vrai chiffre est de 2300 stations dans le monde entier dont plus de 1100 Rien qu'aux USA.

Non, c'est 2021 bornes (612 stations en Europe) : https://supercharge.info/charts

Tu as sur le site TOUTES les stations répertoriées, avec leur position GPS et le lien Google. C'est exact !

Par

En réponse à d9b66217

Bornes. Pas station. Bornes.

C'est drôle, car il fait le même amalgame à l'envers pour les SuC Tesla le petit concessionnaire Audi, ça l'arrange bien :biggrin:

Par

En réponse à ceyal

à 79cts la minute ou le kWh ça fait plus de 16€/100kms sur l'autoroute soit Deux fois plus qu'une bon diesel ... et tout ça avec 0,00€ de TICPE

et sur un Rennes Nice par l'autoroute , mon diesel de 2010 et 90CV de la marque LEBONCOIN met TROIS heures dans la vue à une Tesla Model3 Long Range et ses 75 kWh

Alleluia

La régression verte est en marche

Comment tu trouves cela ? Vu qu'il faut moins de 1h30 de charge pour la Tesla ???

Et que je comprenne bien, tu considères que tu roules 11-12h (1237km) SANS JAMAIS t'arrêter ??? :up::violon:

T'es un champion toi !!!:ml:

Par

En réponse à Totrox

Je comprend pas pourquoi les gens qui détestent les VE sont toujours sur des articles de VE .... si vous n aimez pas pas, c'est votre droit mais rester sur les articles vous concernants. Vous passerez de meilleurs nuits ;-).

Tu as vu, il y a quand même notre Plexus, qui m'a sorti "j'en ai rien à foutre de Tesla"...qui vient sur un article sur Ionity... critiquer Tesla !!!:chut:

Comprends pas...:hello:

Par

En réponse à d9b66217

Tu as vu, il y a quand même notre Plexus, qui m'a sorti "j'en ai rien à foutre de Tesla"...qui vient sur un article sur Ionity... critiquer Tesla !!!:chut:

Comprends pas...:hello:

Plexus, le frustré de la life qui s'est acheté un RX d'occaze car il n'avait pas les moyens de s'acheter une S... et c'est lui qui le dit !

Vu la haine pathologique qu'il porte envers cette marque comme son compatriote Lorenzozo, ça cache en fait une admiration et un amour bien caché :bien:

Par

En réponse à pxidr

Plexus, le frustré de la life qui s'est acheté un RX d'occaze car il n'avait pas les moyens de s'acheter une S... et c'est lui qui le dit !

Vu la haine pathologique qu'il porte envers cette marque comme son compatriote Lorenzozo, ça cache en fait une admiration et un amour bien caché :bien:

Doucement avec Plexus ! Il faut le ménager. Il va avoir une de ces attaques quand Toyota va officialiser sa collaboration avec Tesla, donc calme.

Par

En réponse à V90T8

Doucement avec Plexus ! Il faut le ménager. Il va avoir une de ces attaques quand Toyota va officialiser sa collaboration avec Tesla, donc calme.

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à V90T8

Doucement avec Plexus ! Il faut le ménager. Il va avoir une de ces attaques quand Toyota va officialiser sa collaboration avec Tesla, donc calme.

Peut-être que Tesla va enfin faire un vrai bon technologique et passer à la batterie NimH... ! :coolfuck:

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