Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
400 radars de nouvelle génération installés dès cette annéeSuite à l’épisode des dégradations de 75% des radars fixes en lien avec le mouvement des gilets jaunes, l’Etat va déployer dès cette année, 400 radars de nouvelle génération capables de détecter le port de la ceinture, le téléphone au volant, le respect des distances de sécurité en plus de leur fonction initiale  : le contrôle de la vitesse.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Cool de nouvelles cibles à abattre

Par

Plutôt une bonne nouvelle. En tout cas pour ceux qui ont leur tel collé à l'oreille, ainsi que pour les personnes incapables de respecter des distances raisonnables entre les véhicules, cause évidente d'accident !! De véritables dangers publique qui en ont absolument rien à fou… des autres conducteurs

Par

Voilà le raccourci que je m'attendais à voir... " La hausse de la mortalité en février est dûe à la dégradation des radars". Et le beau temps on en parle pas?

Par

Avec l'augmentation de tarif de +5,9% de l'électricité au premier juin, voici deux nouvelles propres à calmer l'ardeur des gilets jaunes pour les samedis à venir.... :bien:

Par

Ah mais y'a la parade déjà : une disqueuse meuleuse sur batteries comme les bagnoles (18V seulement là), pour épaisseurs de 20 à 30 mm... :biggrin:

Par

C'est pas fini le 1er avril??? :confused::ohill:

Par

La distance de sécurité légale c'est 2 secondes, c'est impossible à respecter.

Par

l'oligarchie n'a pas fini de nous faire les poches!

Par

En réponse à 1919

La distance de sécurité légale c'est 2 secondes, c'est impossible à respecter.

Tant pis cest 90 Euros et 3 points on te sucer jusqu'à la mort

Par

Si je suis le premier à pester contre le non respect des distances de sécurité, je serais curieux de savoir comment ces radars vont opérer.

Allez zou, un radar juste à l'élargissement d'une 2 voies en 3 voies et on fait tourner le tiroir caisse en disant que les voitures se suivent de trop juste avant le dépassement...

Par

En réponse à halffinger

C'est pas fini le 1er avril??? :confused::ohill:

Fais gaffe....ils songent à poser des radars pour taxer ceux dont la pelouse ressemble à une jungle... :peur:

Par

LREM: "Et oui, comme, en France, on n'a ni idées ni pétrole, il faut bien qu'on trouve un moyen de remplir nos poches- eeeeeuh je veux dire les caisses de l'état."

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ah mais y'a la parade déjà : une disqueuse meuleuse sur batteries comme les bagnoles (18V seulement là), pour épaisseurs de 20 à 30 mm... :biggrin:

je me faisait la réflexion , une simple bombe de peinture pour obturer les fenêtres du radars , donc inactif mais sans dégâts , ici ça va monter d'un cran et quand il tombera de é ou 3 mètres une fois sectionné ça sera pire , bref certains sont inventifs pour plomber les autres c'est sans compter sur la nature humaine pour contrer .

Par

Ridicule cette acharnement à vouloir taxer les "fraudeurs" (qui pour la plupart sont fraudeurs parce que faillible, moi y compris) et à refuser de comprendre que cette politique du tout répressif visant exclusivement l'automobiliste (car par obligation facilement identifiable et peu représenté) est devenu insupportable. Ce n'est pas comme ça que les conflits vont se tarir.

Facile de deviner qu'il y aura encore et encore des dégradations, même (surtout ?) pour ces matériels "plus sophistiqués"...

Quel gâchis !

Par

En réponse à roc et gravillon

Fais gaffe....ils songent à poser des radars pour taxer ceux dont la pelouse ressemble à une jungle... :peur:

Et puis ils vont mettre des radars pour mettre des amandes à ceux qui fond chier les autres sur des conneries hors sujet. :chut:

Par

Les avocats doivent déjà se frotter les mains sur la partie détection de téléphone et de ceinture.

Les "faux positifs" vont abonder.

C'est déjà difficile pour un être humain avec une bonne vue de distinguer ça à travers un pare brise, j'aimerai bien voir ces radars détecter si quelqu'un habillé en noir porte sa ceinture, encore plus si l'intérieur de la voiture est aussi sombre.

Par

pour les morts en Février = ce sont surtout des velos!!! quel lien entre les Velos et les Radar HS??

sinon, belle excuse pour déployer des radars qui permettent de rapporter bien plus d'amandes que ceux en place!! ceinture + téléphone + distance sécurité + vitesse etc

à mon avis les manifestations de gilets jaunes risquent de reprendre de plus belle

Par

En réponse à richardp

pour les morts en Février = ce sont surtout des velos!!! quel lien entre les Velos et les Radar HS??

sinon, belle excuse pour déployer des radars qui permettent de rapporter bien plus d'amandes que ceux en place!! ceinture + téléphone + distance sécurité + vitesse etc

à mon avis les manifestations de gilets jaunes risquent de reprendre de plus belle

Ce sont surtout des vélos? Tu peux t'expliquer?

Et tu pense que les cycliste accidenté ne sont pas, à 90%, blessé en raison d'un connard ne sachant pas conduire son 3008?

Par

En réponse à richardp

pour les morts en Février = ce sont surtout des velos!!! quel lien entre les Velos et les Radar HS??

sinon, belle excuse pour déployer des radars qui permettent de rapporter bien plus d'amandes que ceux en place!! ceinture + téléphone + distance sécurité + vitesse etc

à mon avis les manifestations de gilets jaunes risquent de reprendre de plus belle

Richard double pene?

Par

En réponse à ZBanGBanG

Ce sont surtout des vélos? Tu peux t'expliquer?

Et tu pense que les cycliste accidenté ne sont pas, à 90%, blessé en raison d'un connard ne sachant pas conduire son 3008?

Mais que le "connard" roule à 80 ou 90 ne change rien à l'état final du cycliste...

Par

A quand un radar qui flashe nos chers hauts fonctionnaires corrompus ou incompétents ( voir les 2 ) ?

On les placeraient dans les bureaux des ministères / mairies etc lors des signatures de marchés publics :oui:

Par

En réponse à Wildcopper

Mais que le "connard" roule à 80 ou 90 ne change rien à l'état final du cycliste...

En partie, si.

Un 90km/h qui colle au cul du mec de devant, un téléphone à la main. Il est là le français moyen sur les départementales.

Encore hier, régulateur à 80, je me fais doubler par un bus sur une 1 voie... stp

Ces radars sont un bonne chose et vivement qu'ils étendent le projet aux ceintures / téléphones / distances de sécurité / clignotant.

Ça fera la b*te aux personnes méritant de repasser le code.

Et si tu veux rien que la vitesse, depuis les 80km/h en vélo tu ressent une vraie diminution de la vitesse des mecs qui te doublent sans laisser les 1m50 d'espace. Il y a beaucoup moins de gens a plus de 100km/h sur les routes

Par

Et Hidalgo la corrompu elle va se faire flasher quand !!!

Par

En réponse à ZBanGBanG

En partie, si.

Un 90km/h qui colle au cul du mec de devant, un téléphone à la main. Il est là le français moyen sur les départementales.

Encore hier, régulateur à 80, je me fais doubler par un bus sur une 1 voie... stp

Ces radars sont un bonne chose et vivement qu'ils étendent le projet aux ceintures / téléphones / distances de sécurité / clignotant.

Ça fera la b*te aux personnes méritant de repasser le code.

Et si tu veux rien que la vitesse, depuis les 80km/h en vélo tu ressent une vraie diminution de la vitesse des mecs qui te doublent sans laisser les 1m50 d'espace. Il y a beaucoup moins de gens a plus de 100km/h sur les routes

Vous mélangez à nouveau tout.

Dans votre méli-mélo, qu'est ce qui provoque l'accident avec le cycliste ?

Le fait que la voiture soit à 90 au lieu de 80 ?

Ou bien le fait que le conducteur soit au téléphone ?

80 ou 90, l'impact avec le vélo est aussi dramatique.

Personnellement, je préfère quelqu'un qui conduit un peu au dessus des limitations mais qui ne téléphone pas, fume pas, bouffe pas, ne se remaquille pas au volant, plutôt que le bon bobo qui roule à 80 voire 70 mais qui ne fait pas attention à la route pour une ou plusieurs des raisons que j'ai citées.

Ma règle à moi, c'est qu'au volant, il n'y a que la route qui compte, et je ne fais rien d'autre. Pas de kit mains libres non plus. Pas de téléphone, point. Par contre, il m'arrive de dépasser les limitations de quelques km/h... et au final, le bobo qui téléphone ne sera probablement jamais inquiété, alors que quelqu'un comme moi va se prendre des coups de -1 points pour avoir roulé 86 au lieu de 80, ce qui en fait définitivement un grand délinquant de la route.

Il faut arrêter ce délire.

Par

Voilà donc ce qu'ont récupéré les gilets jaunes... on applaudit des deux mains *clap* *clap* *clap*

Par

Pour la distance de sécurité, il faut espérer que ce ne sera jamais homologué... parce que sur l'A1, par chez moi, si je me mets à bonne distance, j'ai une ou 2 voitures qui n'hésitent pas à s'intercaler. Et du coup, je prendrais une amende alors qu'au départ j'étais en bonne position ? Ce serait injuste non ?

Par

bon, le gros avantage, c'est qu'on pourra visiblement les voir... de loin.

l'inconvénient, c'est qu'ils pourront eux-même nous voir... de loin.

en tout cas, pour les casser, une bonne scie devrait suffire.

Par

Ca vas énerver les gilets jaunes.c est pas bon pour le pouvoir d achat.les gens vont découper le pied à la disqueuse.

Par

En réponse à BiNaP

Pour la distance de sécurité, il faut espérer que ce ne sera jamais homologué... parce que sur l'A1, par chez moi, si je me mets à bonne distance, j'ai une ou 2 voitures qui n'hésitent pas à s'intercaler. Et du coup, je prendrais une amende alors qu'au départ j'étais en bonne position ? Ce serait injuste non ?

de toute façon, on vit dans un pays injuste...:bah:

Par

Ca va demander un peu plus de travail mais on les auras quand même

Ces radars c'est la gestapo du radar, contrôler automatiquement les distances de sécurité est souvent une abération, les distance réglementaire sont faites sur des voitures des années 70, les voitures freinent mieux de nos jours

Et la ceinture sérieux on s'en moque de contrôler ça, si quelqu'un met pas sa ceinture c'est lui qui en paye le prix pas les autres ...

Et ce sera impossible de contester je le vois déjà arriver gros comme une maison, ça peut pas être fiable ce truc. De plus tout est fait pour qu'on ne puisse pas contester en France, l'amende qui augmente si on attend quelques semaines de recevoir la photo ... comment une telle escroquerie est-elle encore possible ??

Par

En réponse à Turbo95

je me faisait la réflexion , une simple bombe de peinture pour obturer les fenêtres du radars , donc inactif mais sans dégâts , ici ça va monter d'un cran et quand il tombera de é ou 3 mètres une fois sectionné ça sera pire , bref certains sont inventifs pour plomber les autres c'est sans compter sur la nature humaine pour contrer .

si j'étais le fabricant du radar, je proposerais en option un mécanisme d'alerte automatique en cas de vibration détectée au niveau du radar.

mais bon, l'intérêt du fabricant est quelque part le même que celui des gilets jaunes, pour des raisons différentes.

Par

En réponse à Wildcopper

Vous mélangez à nouveau tout.

Dans votre méli-mélo, qu'est ce qui provoque l'accident avec le cycliste ?

Le fait que la voiture soit à 90 au lieu de 80 ?

Ou bien le fait que le conducteur soit au téléphone ?

80 ou 90, l'impact avec le vélo est aussi dramatique.

Personnellement, je préfère quelqu'un qui conduit un peu au dessus des limitations mais qui ne téléphone pas, fume pas, bouffe pas, ne se remaquille pas au volant, plutôt que le bon bobo qui roule à 80 voire 70 mais qui ne fait pas attention à la route pour une ou plusieurs des raisons que j'ai citées.

Ma règle à moi, c'est qu'au volant, il n'y a que la route qui compte, et je ne fais rien d'autre. Pas de kit mains libres non plus. Pas de téléphone, point. Par contre, il m'arrive de dépasser les limitations de quelques km/h... et au final, le bobo qui téléphone ne sera probablement jamais inquiété, alors que quelqu'un comme moi va se prendre des coups de -1 points pour avoir roulé 86 au lieu de 80, ce qui en fait définitivement un grand délinquant de la route.

Il faut arrêter ce délire.

Oui enfin, les infractions peuvent se cumuler... Un accident résulte généralement de plusieurs causes et la vitesse entre souvent dans l'équation. Quant à te faire flasher à 86 km/h ça ne fera pas de toi un délinquant. Tu n'auras commis qu'une simple infraction.

Par

En réponse à BiNaP

Pour la distance de sécurité, il faut espérer que ce ne sera jamais homologué... parce que sur l'A1, par chez moi, si je me mets à bonne distance, j'ai une ou 2 voitures qui n'hésitent pas à s'intercaler. Et du coup, je prendrais une amende alors qu'au départ j'étais en bonne position ? Ce serait injuste non ?

C'est partout comme ça, donc ce sera inapplicable.

Pareil pour le coup de la ceinture et du téléphone.

Sinon, les avocats spécialisés vont atomiser ça en un rien de temps.

Pour le téléphone c'est bien dommage, car c'est une des cause majeures de comportement erratiques et dangereux sur route et autoroute.

Par

La solution passe par le durcissement des sanctions en cas de dommages aux tiers. Prison ferme de 15-20 ans en cas de mort(s)

Par

En réponse à ZBanGBanG

En partie, si.

Un 90km/h qui colle au cul du mec de devant, un téléphone à la main. Il est là le français moyen sur les départementales.

Encore hier, régulateur à 80, je me fais doubler par un bus sur une 1 voie... stp

Ces radars sont un bonne chose et vivement qu'ils étendent le projet aux ceintures / téléphones / distances de sécurité / clignotant.

Ça fera la b*te aux personnes méritant de repasser le code.

Et si tu veux rien que la vitesse, depuis les 80km/h en vélo tu ressent une vraie diminution de la vitesse des mecs qui te doublent sans laisser les 1m50 d'espace. Il y a beaucoup moins de gens a plus de 100km/h sur les routes

oui, enfin, ce matin, je roulais à 75-80 sur une route limitée à 70, avec un utilitaire type traffic qui me collait au cul et qui a fini par me doubler.

c'était en fait un utilitaire de la gendarmerie avec 3 gendarmes à bord.

sans commentaire. :bah:

Par

En réponse à MotherKaiser

Ca va demander un peu plus de travail mais on les auras quand même

Ces radars c'est la gestapo du radar, contrôler automatiquement les distances de sécurité est souvent une abération, les distance réglementaire sont faites sur des voitures des années 70, les voitures freinent mieux de nos jours

Et la ceinture sérieux on s'en moque de contrôler ça, si quelqu'un met pas sa ceinture c'est lui qui en paye le prix pas les autres ...

Et ce sera impossible de contester je le vois déjà arriver gros comme une maison, ça peut pas être fiable ce truc. De plus tout est fait pour qu'on ne puisse pas contester en France, l'amende qui augmente si on attend quelques semaines de recevoir la photo ... comment une telle escroquerie est-elle encore possible ??

T'as pas compris que c'est le temps de réaction qui compte. Ta voiture freine peut-être mieux qu'une vieille R5 mais celle du mec devant toi aussi...

Par

Sinon il y a un logiciel pour lutter contre la fraude a la *TVA en europe..

Les belges et bcp d'autres pays europeens l'ont mis en place.. mais chez nous a Bercy notre ministre l'a refusé.

En revanche pour les cabines ce meme ministre a dit "ok".

Par

Pour les différents types de véhicules, c’est bien, en revanche pour les distances de sécurité, quid si un véhicule se rabat juste devant nous?

Par

En réponse à Absolute

T'as pas compris que c'est le temps de réaction qui compte. Ta voiture freine peut-être mieux qu'une vieille R5 mais celle du mec devant toi aussi...

Bah désolé mais si les freins sont meilleurs sur les caisses neuves, ce n'est pas le cas des autres car manifestement il y a des contrôles techniques de complaisance. J'ai eu un choc arrière voici quelques mois et je n'arrive pas a comprendre l'accident.

Par

En réponse à Fluktox

Voilà le raccourci que je m'attendais à voir... " La hausse de la mortalité en février est dûe à la dégradation des radars". Et le beau temps on en parle pas?

Pratique :

Quand il fait moche : c'est à cause de la météo. Quand il fait beau : c'est à cause de la météo.

Par

LOL les distances de sécurité, ça va faire des dégâts

Par

Je me rappelle avoir lu (entendu ?) que le principe de contrôle du téléphone consistait à compter les GSM en communication venant d'une voiture. Sauf que... le téléphone peut être entre les mains d'un passager (et ne pas être visible depuis l'extérieur) ou peut communiquer à travers le véhicule (Waze ou téléphone main libre pas interdit aujourd'hui) sans distinction du contrevenant réel.

Enfin, avec un peu d'astuce, il y aurait moyen de contourner le problème... Même si perso, je n'approuve pas.

En revanche, je suis plus inquiet concernant les distances de sécurité (pas facile à respecter pour les raisons déjà évoquées ici), la priorité aux piétons (ça va devenir impossible de circuler à Montreuil ou Saint-Denis sans risquer la prune si les communes décident d'en faire leur beurre), le doublage par la droite (ben oui, vu encore ce dimanche dernier le nombre faramineux de voitures ventousées aux voies de gauche sur l'A4 direction province à partir du Pont de Nogent... La voie de droite était quasiment vide... Difficile de s'obliger à ralentir sur la file de droite alors que la voie était libre !).

Par

C'est beau,

quid du gars qui se gratte l'oreille en passant devant ces futurs radars, paf un pv pour faux positif de téléphone protable.

quid de celui qui est 1 mètre trop proche du véhicule devant lui (autant dire compliqué d'être ultra précis sur les distance de sécurité), paf pv.

quid de celui qui a un pull noir et un intérieur noir, il a pas l'air d'avoir sa ceinture celui là ! paf encore un pv.

Et on ne parle pas bien entendu de la fiabilité du machin, peux t'on avoir une confiance aveugle sur ces automates ? rien est moins sûr.

En gros on va continuer à avoir de plus en plus de gens conduisant sans permis et assurance, car oui même le mec le plus respectueux du code de la route se fera avoir sur ce genre de radars, un grand pas vers une sécurité accrue !

Par §WJM678CU

Pour sanctionner le téléphone et l'alcool au volant il faut remettre des flics aux bords des routes. Évidemment le dispositif coûte de l'argent et n'est pas rentable du tout. Par contre on y gagne en terme de véritable sécurité routière.

Ça ne risque d'arriver ici vu les technocrates de merde au pouvoir.

En attendant : https://www.cdiscount.com/bricolage/r-meuleuse+a+batterie.html#_his_

Par

En réponse à Absolute

T'as pas compris que c'est le temps de réaction qui compte. Ta voiture freine peut-être mieux qu'une vieille R5 mais celle du mec devant toi aussi...

Je vois ce que tu veux dire mais je ne parle pas que de distance pure, la stabilité qui diminue les chance de finir dans le fossé, l'ABS qui permet de maîtriser un minimum la trajectoire voire de faire un évitement, la resitance accrue aux chocs (aucun choc entre voiture à 50km/h ne peux tuer)

franchement 25m sécurité à 50km/h n'a aucun sens

Et avec les nombreux cas problemématiques évoqué ici, ce genre de fonctions est logiquement inutilisable.

Des machines ne peuvent pas juger ça automatiquement. D'ailleurs si on se renseigne, ce genre d'infraction est parfois contrôlé par hélico (même si très rare) et ils ne sanctionnent que les gens qui le font pendant 10 min non stop et non à chaque fois qu'une voiture est à 1,9 sec derrière une autre pendant 10 sec. C'est du bon sens quoi

Bon visiblement y'a pas un type ici capable de défendre ce procédé :biggrin: si c'est pas une preuve

Je rappelle que certain sont capable de défendre le Ford EcoSport :areuh: bon là c'est gratuit

Par

En réponse à Wildcopper

Vous mélangez à nouveau tout.

Dans votre méli-mélo, qu'est ce qui provoque l'accident avec le cycliste ?

Le fait que la voiture soit à 90 au lieu de 80 ?

Ou bien le fait que le conducteur soit au téléphone ?

80 ou 90, l'impact avec le vélo est aussi dramatique.

Personnellement, je préfère quelqu'un qui conduit un peu au dessus des limitations mais qui ne téléphone pas, fume pas, bouffe pas, ne se remaquille pas au volant, plutôt que le bon bobo qui roule à 80 voire 70 mais qui ne fait pas attention à la route pour une ou plusieurs des raisons que j'ai citées.

Ma règle à moi, c'est qu'au volant, il n'y a que la route qui compte, et je ne fais rien d'autre. Pas de kit mains libres non plus. Pas de téléphone, point. Par contre, il m'arrive de dépasser les limitations de quelques km/h... et au final, le bobo qui téléphone ne sera probablement jamais inquiété, alors que quelqu'un comme moi va se prendre des coups de -1 points pour avoir roulé 86 au lieu de 80, ce qui en fait définitivement un grand délinquant de la route.

Il faut arrêter ce délire.

C'est un tout, c'est aussi simple que ça. Autant la vitesse (qui a un effet boule de neige sur la distance parcouru avant temps de réaction, moins bonne perception de la route etc...)

Je suis cycliste et

Par

En réponse à ZBanGBanG

C'est un tout, c'est aussi simple que ça. Autant la vitesse (qui a un effet boule de neige sur la distance parcouru avant temps de réaction, moins bonne perception de la route etc...)

Je suis cycliste et

Cycliste et automobiliste, un freinage bien au dessus de la moyenne des voitures sur route française, une puissance tout aussi supérieur à la moyenne et pourtant j'ai cette réaction. Étrange non?

Faut arrêter de minimiser la vitesse. C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps. Et si tu te fais flashes à 80 c'est qu'au compteur tu étais facilement proche des 85/90 (sur autoroute je peux avoir un compteur proche du 140 avec la fiesta de ma femme et pas me faire flashes donc bon...) donc le flash provient plus d'un vrai manque d'attention que du "j'ai dépassé de 1km/h" c'est un choix de vouloir jouer avec la marge d'erreur mais personnellement j ai 12 points, pas de PV depuis 5 ans. Et pourtant j'ai 245ch et j'ai pas le pied léger sur les accélérations..

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, ce matin, je roulais à 75-80 sur une route limitée à 70, avec un utilitaire type traffic qui me collait au cul et qui a fini par me doubler.

c'était en fait un utilitaire de la gendarmerie avec 3 gendarmes à bord.

sans commentaire. :bah:

Oh je me suis fait aussi rattrapé par un berlingot gendarmerie aujourd'hui, il devait être à 90/100.

Maintenant est-ce que le "ouai mé léger otr il font pir" est une bonne solution? Je ne pense pas

Est-ce que la gendarmerie et la police est connu pour sortir de science po'? Non plus, au contraire.

Balek des autres, ce qui m'importe c'est ma vie en tant qu'usager de la route, que ce soit en 4 ou 2 roues

Par §Vr0183WD

Sur la photo 4 radars sur 50m ? C'est la route de la blague?

Et sinon un super radar hi tech de la mort mais qui flashe par devant donc parfait pour les motards !

Ou sinon une grosse feuille de vigne sur un chiffre de plaque et basta. (150€ en cas de grille donc facilement amorti)

Par

En réponse à halffinger

Et puis ils vont mettre des radars pour mettre des amandes à ceux qui fond chier les autres sur des conneries hors sujet. :chut:

J'espère qu'ils offriront le pastis avec les amandes

Par

Au sniper sa devrait être bon ? :bien:

Par

En réponse à Fluktox

Voilà le raccourci que je m'attendais à voir... " La hausse de la mortalité en février est dûe à la dégradation des radars". Et le beau temps on en parle pas?

On peut parler de la pluie et du beau temps, mais concrètement comment on arrête le beau temps pour empêcher tous ces morts ?

Par

En réponse à mynameisfedo

si j'étais le fabricant du radar, je proposerais en option un mécanisme d'alerte automatique en cas de vibration détectée au niveau du radar.

mais bon, l'intérêt du fabricant est quelque part le même que celui des gilets jaunes, pour des raisons différentes.

Le jour où il y a du vent, c'est gagné, ou alors c'est un truc blindé étayé haubanné qui ne bouge par une oreille à 4 m de haut.

J'imagine déjà le DSP anti disqueuse... :buzz:

Par

En réponse à Joker79

J'espère qu'ils offriront le pastis avec les amandes

Et l'amende douce, en huile.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Cycliste et automobiliste, un freinage bien au dessus de la moyenne des voitures sur route française, une puissance tout aussi supérieur à la moyenne et pourtant j'ai cette réaction. Étrange non?

Faut arrêter de minimiser la vitesse. C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps. Et si tu te fais flashes à 80 c'est qu'au compteur tu étais facilement proche des 85/90 (sur autoroute je peux avoir un compteur proche du 140 avec la fiesta de ma femme et pas me faire flashes donc bon...) donc le flash provient plus d'un vrai manque d'attention que du "j'ai dépassé de 1km/h" c'est un choix de vouloir jouer avec la marge d'erreur mais personnellement j ai 12 points, pas de PV depuis 5 ans. Et pourtant j'ai 245ch et j'ai pas le pied léger sur les accélérations..

Les chevaux ne te servent à rien à l'accélération, c'est le couple qui arrache.

Les chevaux servent dans ce cas là essentiellement à flatter l'ego de l'âne au volant.

Par

En réponse à Wildcopper

Mais que le "connard" roule à 80 ou 90 ne change rien à l'état final du cycliste...

A 80 il aura le temps de le voir et de freiner ou de gérer un dépassement dans les régles.

Par

En réponse à §WJM678CU

Pour sanctionner le téléphone et l'alcool au volant il faut remettre des flics aux bords des routes. Évidemment le dispositif coûte de l'argent et n'est pas rentable du tout. Par contre on y gagne en terme de véritable sécurité routière.

Ça ne risque d'arriver ici vu les technocrates de merde au pouvoir.

En attendant : https://www.cdiscount.com/bricolage/r-meuleuse+a+batterie.html#_his_

Faudrait essayer une commande groupée Cara :coolfuck:

Par

En réponse à thomas575

A 80 il aura le temps de le voir et de freiner ou de gérer un dépassement dans les régles.

À 90 km/h il serait passé avant l'heure, et pas d'accident.

Avec des si...

Mektoub.

Par

En tout cas, tant qu'à zieuter sur les cuisses, ça serait bien qu'il y ait aussi une détection de braguette ouverte et son signalement sur les panneaux lumineux.

Ça évitera une symphonie à la Beethoven en sortant de la bagnole défouraillé, alors même qu'on ne s'était rendu compte de rien.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Les chevaux ne te servent à rien à l'accélération, c'est le couple qui arrache.

Les chevaux servent dans ce cas là essentiellement à flatter l'ego de l'âne au volant.

C'était pour imager car la puissance a tout de même un certains lien avec le couple.

Je n'ai jamais vu de 1.2 puretech a 350nm de couple (et pour être honnête je suis à 450nm en stage 1, mais je préfère partir des données "constructeur").

La puissance parle plus que les ch aux gens.

C'est d'ailleurs pour ça que les gens pensent avoir une bombe de 270ch avec une 308 GTI et qu'ils ne comprennent pas qu'ils ont un couple inférieur a ce que ma 245 sort en stock)

Par

En réponse à Lycanthr0pe

À 90 km/h il serait passé avant l'heure, et pas d'accident.

Avec des si...

Mektoub.

En même temps, des mecs avec ton raisonnement il y en avait déjà lors du passage à la limitation à 50km/h en agglomération.

Un bon comportement d'un mec qui va de toute façon finir par plier parce que oui, baisser la vitesse est BON pour l'ENSEMBLE des usagers de la route. Pas simplement Thierry au volant de son SUV.

Et au fond c'est quoi le problème de réduire ta vitesse de 10km/h? Tu avais l'impression d'être une fusée et de te traîner maintenant?

Sur 300km à vitesse constante (ce qui n'arrive jamais), tu vas gagner 25 minutes. "Whaou". Par contre tu vas permettre aux autres de mieux profiter de la route, tu vas avoir plus de temps pour analyser la route, plus de temps pour réagir face à un imprévu, plus de temps pour te pignocher dans ta voiture. Au choix.

Par

En réponse à ZBanGBanG

En même temps, des mecs avec ton raisonnement il y en avait déjà lors du passage à la limitation à 50km/h en agglomération.

Un bon comportement d'un mec qui va de toute façon finir par plier parce que oui, baisser la vitesse est BON pour l'ENSEMBLE des usagers de la route. Pas simplement Thierry au volant de son SUV.

Et au fond c'est quoi le problème de réduire ta vitesse de 10km/h? Tu avais l'impression d'être une fusée et de te traîner maintenant?

Sur 300km à vitesse constante (ce qui n'arrive jamais), tu vas gagner 25 minutes. "Whaou". Par contre tu vas permettre aux autres de mieux profiter de la route, tu vas avoir plus de temps pour analyser la route, plus de temps pour réagir face à un imprévu, plus de temps pour te pignocher dans ta voiture. Au choix.

Le problème est qu'on roupille, ne t'en déplaise, avec des caisses dans lesquelles il n'y a plus de sensations.

Et on se réveille quand même dans le cycliste, ou sur un accident...

En plus tu viens nous gaver avec ton stage 1... T'es passé au mines avec, au moins ?

Alors commence par rester dans les clous avant de militer pour le 80 avec ta brelle stage1 de contrebande.

Parce que, en même temps, y'a un peu paradoxe digne d'un troll.

Par

"beaucoup plus difficile à casser que ses prédécesseurs"...

Si, si...Demandez aux chasseurs ci dessous de les dégommer: (Mais bon avant l'apero.) :biggrin:

https://youtu.be/QuGcoOJKXT8

:lol:

Par

"Suite à l’épisode des dégradations de 75% des radars fixes en lien avec le mouvement des gilets jaunes...." Toujours de leur faute;:bah:N'empêche que ce mouvement (hors casseurs et black blocs associés) A EU LE MERITE DE MONTRER AU GOUVERNEMENT QU'IL Y EN A MARRE DE LEURS CO.........RIES! :buzz:

Maintenant on sait bien que le manque à gagner sur les carburants sezra trouvé sur les hausses de l'électricité, en tout cas c'est bien parti!

Quand à ceux qui croient tout ce que les politiques disent, en particulier ceux qui sont au gouvernement et on t réponse à tout, qu'ils viennent m'expliquer comment l'arbitrage mené par Mme Lagarde (aujourd'hui devenue Présidente du FMI, rien que ça, et son Chef de Cabinet de l'époque devenu le patron d'Orange aujiourd'hui nous ont expliqué que c'était un jugement sain qui évitait de payer plus à M Bernard Tapie ) est jugé aujourd'hui comme un e escroquerie avec des peines de prison à la clé et le fusible Chef de Cabinet de l'époque risque de se prendre de l prison ferme...

C'est du hors sujet , j'en conviens mais c'est révéléteur du "c'est comme ça aujourd'hui puisqu'on vous le dit" et ce sera surement faux et dénoncé demain.

Qu'est-ce qui nous dit aujourd'hui que l'électricité est devenue plus chère à produire ? C'est le renouvelable qui est cher et qu'est-ce qui investit là-dedans avec notre fric, les mêmes...

Les radars existants étaient devenus obsolètes et ne rapportaient pas assez, ici sur ce site on n'en a même signalé qui ne flashait qu'une fois par jour...

L'Etat investit dans de nouvelles technologies " c'est cousu de fil blanc que ça rapportera bien plus..."

Je ne fais pas ici l'apologie du mouvement des GJ mais je pense que ce genre de mouvement n'est pas prêt de disparaître parce que l'enfumage et le "restez dans le rang c'est nous qui décidons puisque vous nous avez élus en toute démocratie qu'il faut respecter" et bla bla... a bon dos...

Je ne suis pas pour la destruction de ces nouveaux radars qui vont bloquer certains fous du volant et encore, l'usurpation de plaque étant devenu à la mode pour ceux-là, qu'on ne vienne pas me faire avaler que c'est pour la SECURITE!:buzz:

Par

La honte! :chut:J'ai validé avant de me relire, l'énervement sans doute, et cela a donné quelques fautes de frappe...Je pense néanmoins m'être fait comprendre et vous prie de m'en excuser....:chut:

Par

Le contrôle des distances de sécurité ne sera jamais mise en oeuvre.

Pourquoi ?

Les accidents pour non respect des distances de sécurité sont catégorisés "vitesse excessif" dans la comptabilité des causes d'accident. La sécurité-rentière a besoin de gonfler ce chiffre pour continuer à faire l'amalgame dans la répression en sanctionnant uniquement l'excès de vitesse. (le plus rentable)

Vitesse excessive :

- Non respect des distances de sécurité sans excès de vitesse

- Vitesse non adaptée à la météo sans excès de vitesse

- Vitesse non adaptée à l'état de la route sans excès de vitesse

- Vitesse non adaptée à la charge du véhicule sans excès de vitesse

- Vitesse non adaptée à la visibilité sans excès de vitesse

- Excès de vitesse

Comme vous pouvez le voir la "vitesse excessive" qui représente 30% environ de la mortalité routière à de multiple causes dont l'excès de vitesse est seulement l'une de ces causes d'accident pour "vitesse excessive" (minoritaire).

Par

En réponse à ZBanGBanG

Cycliste et automobiliste, un freinage bien au dessus de la moyenne des voitures sur route française, une puissance tout aussi supérieur à la moyenne et pourtant j'ai cette réaction. Étrange non?

Faut arrêter de minimiser la vitesse. C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps. Et si tu te fais flashes à 80 c'est qu'au compteur tu étais facilement proche des 85/90 (sur autoroute je peux avoir un compteur proche du 140 avec la fiesta de ma femme et pas me faire flashes donc bon...) donc le flash provient plus d'un vrai manque d'attention que du "j'ai dépassé de 1km/h" c'est un choix de vouloir jouer avec la marge d'erreur mais personnellement j ai 12 points, pas de PV depuis 5 ans. Et pourtant j'ai 245ch et j'ai pas le pied léger sur les accélérations..

tu fais des accélérations de canon pour arriver à 80? et après tu dois etre vachement frustré. avec mes 120cv, les 80 je les tiens pas déjà.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Le problème est qu'on roupille, ne t'en déplaise, avec des caisses dans lesquelles il n'y a plus de sensations.

Et on se réveille quand même dans le cycliste, ou sur un accident...

En plus tu viens nous gaver avec ton stage 1... T'es passé au mines avec, au moins ?

Alors commence par rester dans les clous avant de militer pour le 80 avec ta brelle stage1 de contrebande.

Parce que, en même temps, y'a un peu paradoxe digne d'un troll.

Un stage un fait proprement respecté les normes anti-pollution et est associé à une garantie logicielle en cas de default.

Après c'est du suivi, bon entretient. Mon temps de freinage sera toujours supérieur aux SUV qui polluent les routes. C'est peut être quelque chose de difficile à envisager pour toi, mais c'est bel et bien le cas. Ne t'en déplaise. Tu as juste trouver un truc et tu t'acharnes dessus alors qu'il n'y a pas grand chose à dire. En attendant c'est pas un stage 1 (tu sais ce que c'est au moins?) qui va te faire perdre le train avant sur place ou qui va te faire dévier sous le couple.

Tous les accidents avec des 2 roues proviennent de conducteurs somnolents? Je suis beaucoup moins sur que toi. J'ai connu plus de deux roues se faisant tamponner par un mec arrivant trop vite et ne prenant pas le temps de bien regarder les angles morts et la route. Je n'ai d'ailleurs jamais connu un cycliste se faisant tamponner par un mec endormis au volant, on roule moins de nuit tu sais.

Je ne milite pas, par contre je trouve *** le mec qui vient râler comme un idiot pour 10km/h qui permettent simplement d'être un petit peu plus safe sur la route. Et oui c'est plus facile à mettre en place qu'un flic dans chaque voiture pour vérifier les clignotants, angles morts, téléphones, priorités et compagnie.

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute façon, on vit dans un pays injuste...:bah:

Oui, c'est sûr, mais il ne s'agit pas de se battre contre des radars comme Don QUICHOTTE contre les moulins à vent!

Le Gouvernement et le Président en premier ont organisé des "grands débats" à la c.... juste pour préparer les Européennes et mettre tout le monde de leur côté.Pourquoi personne ne lui a claqué que se faire prendre à 10km/h de plus à certains endroits où le radar ne s'impose pas et que la route n'y est pas plus dangereuse que 500m avant.... Relève de l'escroquerie

Par

En réponse à ZBanGBanG

C'était pour imager car la puissance a tout de même un certains lien avec le couple.

Je n'ai jamais vu de 1.2 puretech a 350nm de couple (et pour être honnête je suis à 450nm en stage 1, mais je préfère partir des données "constructeur").

La puissance parle plus que les ch aux gens.

C'est d'ailleurs pour ça que les gens pensent avoir une bombe de 270ch avec une 308 GTI et qu'ils ne comprennent pas qu'ils ont un couple inférieur a ce que ma 245 sort en stock)

Puissance = Couple * Régime moteur

Plus le moteur tourne vite, plus il a d'inertie et moins il nécessite de force (couple) pour prendre de la vitesse (accélération = puissance).

La où l'accélération est meilleur avec un gros couple pour une puissance maximale inférieur c'est à bas régime : parfait pour un départ arrêté kéké mais moins bon pour une conduite sportive qui arpente entre 4500 et 6500 tours par exemple.

Puissance > Couple en terme d'intérêt à mon sens en conduite "plaisir".

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Les chevaux ne te servent à rien à l'accélération, c'est le couple qui arrache.

Les chevaux servent dans ce cas là essentiellement à flatter l'ego de l'âne au volant.

Bien au contraire, les chevaux servent lorsque tu montes dans les tours, donc en accélération. (C'est dans cette phase que tu sollicites le plus la pleine puissance de l'auto.)

Le couple quant à lui sert à l'agrement de conduite, notamment pour les reprises.

Avec un puissant moteur atmosphérique, ca arrache lorsque tu fais tomber un ou deux rapports....

Avec un moteur turbo, tu en as déjà sous le pied a environ 2000/3000trs/min.

(Ca offre moins de caractère...Mais participe a l'agrément.)

Pour ma part, j'aime beaucoup la sensation d'aller chercher les chevaux pour que ca "arrache". (Donc de taper dans les tours...)

Ensuite un bon moteur atmosphérique en laisse suffisamment sous la pedale de droite a bas régime, pour offrir un agrément de conduite correct.

Par

En décembre 2018 la plupart des radars fixes avaient déjà été dégradés ou détruits, pourtant la mortalité ne s'est pas aggravée par rapport à 2017, donc détruits ou pas ils n'ont pas diminué la mortalité routière.

Comme on l'a vu au second semestre 2018, la baisse de la limitation à 80 km/h n'a pas amélioré plus la mortalité routière que lorsque la limitation était à 90 km/h au premier semestre, c'est même plutôt l'inverse: moins d'amélioration qu'avec 90 km/h . Mais au mois de février avec la limitation à 80 km/h, donc beaucoup plus de risque d'assoupissements et de distractions à cause de la vitesse trop basse sur les longues lignes droites, et avec probablement plus de trafic et de collisions frontales à cause du temps clément, il y a eu envolée de 17% de la mortalité.

Par

Magnifique pour les distances de sécurité :bien: J'espère que ça calmera les sangsues !

Par

De toutes façons il suffit de couper l'alimentation électrique du bidule, il n'y a même pas besoin de le détruire.

Si il est installé sans travaux préalable, c'est qu'il est bidon, encore plus facile.

Par

En réponse à karma38

C'est beau,

quid du gars qui se gratte l'oreille en passant devant ces futurs radars, paf un pv pour faux positif de téléphone protable.

quid de celui qui est 1 mètre trop proche du véhicule devant lui (autant dire compliqué d'être ultra précis sur les distance de sécurité), paf pv.

quid de celui qui a un pull noir et un intérieur noir, il a pas l'air d'avoir sa ceinture celui là ! paf encore un pv.

Et on ne parle pas bien entendu de la fiabilité du machin, peux t'on avoir une confiance aveugle sur ces automates ? rien est moins sûr.

En gros on va continuer à avoir de plus en plus de gens conduisant sans permis et assurance, car oui même le mec le plus respectueux du code de la route se fera avoir sur ce genre de radars, un grand pas vers une sécurité accrue !

Les t shirts avec une bande noire partant de l'épaule gauche vont devenir a la mode:bien:

Par

Cool nouvelle arrivage de pognon en vue:fleur:

Par

Bon, c'est gangné, je me casse à Barra...au moins la vitesse n'y a aucun sens:jap:

Par

Et si on se fait doubler et que le mec se remet devant nous assez rapidement, c'est nous qui prenons la prune pour non respect de la distance de sécurité ?

Par

J'espère que les radars détecteront les crétins qui ne peuvent pas rester derrière et qui, dès que tu laisses la distance de sécurité doublent pour s'intercaler et t'obligent à ralentir.

Par

En réponse à Mathieu620

Et si on se fait doubler et que le mec se remet devant nous assez rapidement, c'est nous qui prenons la prune pour non respect de la distance de sécurité ?

En fait le système j'imagine mesure ta distance de sécurité moyenne sur une durée de quelques secondes.

Si une personne se rabat devant toi, théoriquement tu dois de toi même ralentir et regagner la distance de sécurité bien que l'autre conducteur soit en tord en se rabattant trop tôt.

Si la machine ne te vois pas ralentir et recréé ta distance de sécurité sur une durée donnée, elle te considérera en tord.

Autoroute illimitée avec juste un radar de distance de sécurité ça serait parfait et je suis sur que l'accidentologie baisserait puisqu'on s'endort pas en ajustant en permanence précisément ces distances de sécurité à haute vitesse. :sol:

Par

En réponse à disvar81

De toutes façons il suffit de couper l'alimentation électrique du bidule, il n'y a même pas besoin de le détruire.

Si il est installé sans travaux préalable, c'est qu'il est bidon, encore plus facile.

Tous les mâts seront susceptibles t’accueillir la caméra, donc ils seront tous alimentés.

Par

Passons l'étude sur l’interdiction possible du bluetooth main libre de série ou installé...............

Mais on a des mecs en Facetime en guise de GPS avec leurs potos en conduisant.

Vu la quantité de conneries possible et imaginables, j'ai juste peur des sanctions de radars intelligents qui ne verront pas la ceinture dû aux fringues, confondront la tête appuyée sur la main avec un appel portable,...............

Par

En réponse à mekinsy

Bien au contraire, les chevaux servent lorsque tu montes dans les tours, donc en accélération. (C'est dans cette phase que tu sollicites le plus la pleine puissance de l'auto.)

Le couple quant à lui sert à l'agrement de conduite, notamment pour les reprises.

Avec un puissant moteur atmosphérique, ca arrache lorsque tu fais tomber un ou deux rapports....

Avec un moteur turbo, tu en as déjà sous le pied a environ 2000/3000trs/min.

(Ca offre moins de caractère...Mais participe a l'agrément.)

Pour ma part, j'aime beaucoup la sensation d'aller chercher les chevaux pour que ca "arrache". (Donc de taper dans les tours...)

Ensuite un bon moteur atmosphérique en laisse suffisamment sous la pedale de droite a bas régime, pour offrir un agrément de conduite correct.

Un turbo au jus de betterave se balade aux alentours de 1500 jusqu'à 6800 tours, c'est élastique.

Mais on peut rester peinard à enrouler sous les 3000, ça souffle déjà bien la plupart du temps.

Avec le couple qui va bien, il ne faut vraiment pas longtemps pour faire 0 à 80. En plus, sur une boite auto à convertisseur sans changer de rapport, pour le faire à la kéké autour bac à sable...

Sinon j'ai horreur des moulins qui gueulent, ces trucs pointus à matraquer, voire à massacrer à force.

Ça allait gamin, sur les 125 Twin ou Honda en général avec le couple haut perché.

Depuis ça m'a 'passé, comme les atmo d'ailleurs qui n'ont rien dans le sac en bas, en sortie d'épingle par exemple sauf gros V qq chose :biggrin:

Par

Finalement la Chine avec son flicage invétéré c'est ... le pays des droits de l'homme

Par

En réponse à ZBanGBanG

Un stage un fait proprement respecté les normes anti-pollution et est associé à une garantie logicielle en cas de default.

Après c'est du suivi, bon entretient. Mon temps de freinage sera toujours supérieur aux SUV qui polluent les routes. C'est peut être quelque chose de difficile à envisager pour toi, mais c'est bel et bien le cas. Ne t'en déplaise. Tu as juste trouver un truc et tu t'acharnes dessus alors qu'il n'y a pas grand chose à dire. En attendant c'est pas un stage 1 (tu sais ce que c'est au moins?) qui va te faire perdre le train avant sur place ou qui va te faire dévier sous le couple.

Tous les accidents avec des 2 roues proviennent de conducteurs somnolents? Je suis beaucoup moins sur que toi. J'ai connu plus de deux roues se faisant tamponner par un mec arrivant trop vite et ne prenant pas le temps de bien regarder les angles morts et la route. Je n'ai d'ailleurs jamais connu un cycliste se faisant tamponner par un mec endormis au volant, on roule moins de nuit tu sais.

Je ne milite pas, par contre je trouve *** le mec qui vient râler comme un idiot pour 10km/h qui permettent simplement d'être un petit peu plus safe sur la route. Et oui c'est plus facile à mettre en place qu'un flic dans chaque voiture pour vérifier les clignotants, angles morts, téléphones, priorités et compagnie.

Le trouve paradoxel de se vanter d'avoir 250 bourrins 450 nm et stage 1 par dessus le marché illégal à tous les coups, c'est de l'ABT ?

Le tout pour se traîner à 80 km/h, fussent-ils de 0 à 80 en quoi ? 4 sec ?

T'es si pressé d'être à 80 km/h ? On peut exactement te retourner l'argument sur le temps passé ou perdu sur 300 km, et moi c'était un temps régulièrement 800 en diagonale donc du 80 km/h souvent, à l'époque 90 déjà il fallait être motivé...

À part pour se faire mousser, aucun intérêt sinon débile. Enfin, ça fait de la TVA et des pneus changés plus souvent, et des particules fines en rab.

Ça me fait penser aux quelques gars des îles avec 30 km ou 40 km de bitume sur toute l'île qui roulent en Mercedes 500 pour poser leur suffisance, ou ceux qui ont des routes côtières pleines de bouchons sur lesquelles on ne peut pas rouler mais ça fait tellement mieux d'avoir la grosse cylindrée payée par l'argent braguette, qui rouille en un rien de temps...

Par

J’espere Qu’ils vont se faire taguer sévère

Par

Pas besoin de disqueuse, un simple pistolet/fusil d' Airsoft avec ses billes de peintures qui vont bien fera l'affaire si le mec n'est pas un manche.

Vu la taille du boitier radar, pas besoin d'être un Sniper du GIGN :ptèdr:

Il y en a un près de chez moi depuis l'année dernière pourtant il 'n'est pas mentionné dans l'article ( non je ne suis pas Vosgien)

Pour les personnes qui roulent repro Stage 1, stage 2 etc et qui se permettent de faire la leçon aux autres !!!

Il y a juste un petit truc que ces gens oublient bien souvent c'est que le freinage est dimensionné en conséquence de la puissance du véhicule.

Alors c'est bien beau de gonfler la puissance mais il faut que le reste suive.

C'est pas pour rien que les dimensions des freins sont différentes sur un même modèle donné avec une finition différente. Tout est étudié et adapté en fonction par des ingénieurs ( entres autres) pour homologuation etc...

A la limite ça peut passer sur certains modèles qui bénéficient de la même base moteur décliné en différentes puissances qui sont assez proches et qui possèdent les mêmes organes de freinage dont seul la cartographie moteur diffère.

:dodo:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Le problème est qu'on roupille, ne t'en déplaise, avec des caisses dans lesquelles il n'y a plus de sensations.

Et on se réveille quand même dans le cycliste, ou sur un accident...

En plus tu viens nous gaver avec ton stage 1... T'es passé au mines avec, au moins ?

Alors commence par rester dans les clous avant de militer pour le 80 avec ta brelle stage1 de contrebande.

Parce que, en même temps, y'a un peu paradoxe digne d'un troll.

Lol

Attention tu montes dans les tours là.

Par

En réponse à halffinger

Et puis ils vont mettre des radars pour mettre des amandes à ceux qui fond chier les autres sur des conneries hors sujet. :chut:

Des amandes ?

Pas de souci, j'aime bien... y'a un amandier quelque part dans la jongle devant la Lag ?

Par

En réponse à labagnolebof

Tous les mâts seront susceptibles t’accueillir la caméra, donc ils seront tous alimentés.

Il y aussi des générateurs d'impulsions électromagnétiques.

Redoutable !

Par

En réponse à PanzerWagen

Pas besoin de disqueuse, un simple pistolet/fusil d' Airsoft avec ses billes de peintures qui vont bien fera l'affaire si le mec n'est pas un manche.

Vu la taille du boitier radar, pas besoin d'être un Sniper du GIGN :ptèdr:

Il y en a un près de chez moi depuis l'année dernière pourtant il 'n'est pas mentionné dans l'article ( non je ne suis pas Vosgien)

Pour les personnes qui roulent repro Stage 1, stage 2 etc et qui se permettent de faire la leçon aux autres !!!

Il y a juste un petit truc que ces gens oublient bien souvent c'est que le freinage est dimensionné en conséquence de la puissance du véhicule.

Alors c'est bien beau de gonfler la puissance mais il faut que le reste suive.

C'est pas pour rien que les dimensions des freins sont différentes sur un même modèle donné avec une finition différente. Tout est étudié et adapté en fonction par des ingénieurs ( entres autres) pour homologuation etc...

A la limite ça peut passer sur certains modèles qui bénéficient de la même base moteur décliné en différentes puissances qui sont assez proches et qui possèdent les mêmes organes de freinage dont seul la cartographie moteur diffère.

:dodo:

Le plus amusant sera qu'il faudra mobiliser une nacelle mobile pour que nos fonctionnaires chargés de l'entretien puissent nettoyer les glaces.

De sacrées économies en perspective !

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Le trouve paradoxel de se vanter d'avoir 250 bourrins 450 nm et stage 1 par dessus le marché illégal à tous les coups, c'est de l'ABT ?

Le tout pour se traîner à 80 km/h, fussent-ils de 0 à 80 en quoi ? 4 sec ?

T'es si pressé d'être à 80 km/h ? On peut exactement te retourner l'argument sur le temps passé ou perdu sur 300 km, et moi c'était un temps régulièrement 800 en diagonale donc du 80 km/h souvent, à l'époque 90 déjà il fallait être motivé...

À part pour se faire mousser, aucun intérêt sinon débile. Enfin, ça fait de la TVA et des pneus changés plus souvent, et des particules fines en rab.

Ça me fait penser aux quelques gars des îles avec 30 km ou 40 km de bitume sur toute l'île qui roulent en Mercedes 500 pour poser leur suffisance, ou ceux qui ont des routes côtières pleines de bouchons sur lesquelles on ne peut pas rouler mais ça fait tellement mieux d'avoir la grosse cylindrée payée par l'argent braguette, qui rouille en un rien de temps...

Oui c'est de l'ABT. C'est une voiture du week-end et pour circuit.

Le reste de la semaine je parcours 10 départements et suis sur les départementales toute la journée. Donc t'es bien gentil mais j'ai pas uniquement 40kms de route devant moi.

La différence c'est que je ne t'ai jamais parler d'accélérer pour gagner du temps, mais pour avoir du plaisir. Et là oui, le moteur sert à quelque choses.

Mais bon, être aigri est un sport national en France non? ;)

Par

En réponse à halffinger

Et puis ils vont mettre des radars pour mettre des amandes à ceux qui fond chier les autres sur des conneries hors sujet. :chut:

Gaffe: on peut s'étrangler avec une seule amande! Et ce n'est pas pour autant que les automoblistes survivants vont s'amender!

Par

En réponse à ZBanGBanG

Cycliste et automobiliste, un freinage bien au dessus de la moyenne des voitures sur route française, une puissance tout aussi supérieur à la moyenne et pourtant j'ai cette réaction. Étrange non?

Faut arrêter de minimiser la vitesse. C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps. Et si tu te fais flashes à 80 c'est qu'au compteur tu étais facilement proche des 85/90 (sur autoroute je peux avoir un compteur proche du 140 avec la fiesta de ma femme et pas me faire flashes donc bon...) donc le flash provient plus d'un vrai manque d'attention que du "j'ai dépassé de 1km/h" c'est un choix de vouloir jouer avec la marge d'erreur mais personnellement j ai 12 points, pas de PV depuis 5 ans. Et pourtant j'ai 245ch et j'ai pas le pied léger sur les accélérations..

Personnellement j'ai fais le choix de rouler à 10mh/h partout depuis longtemps.

A 80 je me suis dit "C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps", du coup j'ai commencé à rouler à 70.

A 70 je me suis dit "C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps", du coup j'ai commencé à rouler à 60.

...

Maintenant je fais des Paris Marseille en 15 jours et je m'éclate comme vous.

J'attends plus que le panneau qui dit de "Rouler habillé en tutu rose avec un doigt dans le ..." et là je serais bien

Par

En réponse à ZBanGBanG

Cycliste et automobiliste, un freinage bien au dessus de la moyenne des voitures sur route française, une puissance tout aussi supérieur à la moyenne et pourtant j'ai cette réaction. Étrange non?

Faut arrêter de minimiser la vitesse. C'est pas 10km/h de moins qui vont te faire perdre du temps. Et si tu te fais flashes à 80 c'est qu'au compteur tu étais facilement proche des 85/90 (sur autoroute je peux avoir un compteur proche du 140 avec la fiesta de ma femme et pas me faire flashes donc bon...) donc le flash provient plus d'un vrai manque d'attention que du "j'ai dépassé de 1km/h" c'est un choix de vouloir jouer avec la marge d'erreur mais personnellement j ai 12 points, pas de PV depuis 5 ans. Et pourtant j'ai 245ch et j'ai pas le pied léger sur les accélérations..

Au passage, votre poncif sur le flash des 1km/h impossible, ça montre bien votre objectivité sur le sujet.

La marge d'erreur (de mesure l'appareil) et la marge retirée à la vitesse relevée sont 2 choses bien distinctes; Et c'est en aucun cas un "cadeau"

Par

En réponse à Koopa Troopa

Au passage, votre poncif sur le flash des 1km/h impossible, ça montre bien votre objectivité sur le sujet.

La marge d'erreur (de mesure l'appareil) et la marge retirée à la vitesse relevée sont 2 choses bien distinctes; Et c'est en aucun cas un "cadeau"

Je parle de la marge d'erreur des compteurs aiguilles + la marge d'erreur de l'appareil.

Et c'est bel et bien le cas. Si tu te fais flashes c'est pas de l'étourderie mais une volonté de dépassé sincèrement l'aiguille.

Et tu sais, en 1989 tu pouvais rouler à 80km/h en ville. C'était pratique pour aller chercher sa baguette. Depuis 1990 les gens roulent à 50 en ville et ont des zones à 30 à respecter, et je pense que tu le fais tous les jours sans râler dessus si?

Par

Je compte commercialiser des kit de destruction de radars. Evidemment pour des raisons légales ils ne porteront pas ce nom. Je suis en train de réfléchir sur le sujet.

L'objectif étant de faire un produit permettant une destruction rapide des radars (limitant le risque pour le responsable du délit de se faire prendre), tout en respectant le cadre légal de la lois qui interdit par exemple la commercialisation d'explosif.

Le business plan est le suivant :

Distribution : Forum spécialisé & Bouche à oreille & site de e-commerce

Financement : Fond propre

Politique de prix : A l'équilibre (le but n'étant pas de dégagé de la marge : prix de revient + MO = prix de vente), il faut également que l'investissement reste attractif pour le délinquant (au delà de 20 euros le kit de dégradation pour 1 radar on s'écarte d'un business modèle intéressant).

Marché ciblé : Anarchiste, Gilet Jaune, citoyen lambda révolté par la sécurité rentière, etc...

Concurrence : aujourd'hui, en vu des nouveaux radars, a part avoir une disqueuse sur batterie, difficile de mettre hors services les nouveaux et futurs radars. De plus cela oblige à se rendre vulnérable pendant une période assez longue le temps de scier le nouveau radar.

Objectif du produit : Destruction de la structure porteuse du radar + intervention très rapide (pour réduire le risque de se faire prendre)

Technologie visée : Système de ventouse circulaire (faisant le tour du mat du radar) avec un petit réservoir d'acide citrique (ou autre à voir) que l'on libère au contact du métal après la pause de la ventouse créant un système étanche.

Avantage de cette technologie : Pas de nuisance sonore (discret), le mat du radar mettra environ 5 heures (selon la concentration d'acide commercialisable ou commercialisé) à corroder et "fondre" sur la zone concernée.

Intervention rapide : pas besoin d'attendre que le mat se brise, on met le système en place et on s'en va.

Aspect juridique : Possibilité de le commercialiser pour un besoin "pretexte" et être légal aux yeux de la lois.

Voila, si vous avez des idées n'hésitez pas. Je financerais à ma charge ce projet.

Par

En réponse à Axel015

Je compte commercialiser des kit de destruction de radars. Evidemment pour des raisons légales ils ne porteront pas ce nom. Je suis en train de réfléchir sur le sujet.

L'objectif étant de faire un produit permettant une destruction rapide des radars (limitant le risque pour le responsable du délit de se faire prendre), tout en respectant le cadre légal de la lois qui interdit par exemple la commercialisation d'explosif.

Le business plan est le suivant :

Distribution : Forum spécialisé & Bouche à oreille & site de e-commerce

Financement : Fond propre

Politique de prix : A l'équilibre (le but n'étant pas de dégagé de la marge : prix de revient + MO = prix de vente), il faut également que l'investissement reste attractif pour le délinquant (au delà de 20 euros le kit de dégradation pour 1 radar on s'écarte d'un business modèle intéressant).

Marché ciblé : Anarchiste, Gilet Jaune, citoyen lambda révolté par la sécurité rentière, etc...

Concurrence : aujourd'hui, en vu des nouveaux radars, a part avoir une disqueuse sur batterie, difficile de mettre hors services les nouveaux et futurs radars. De plus cela oblige à se rendre vulnérable pendant une période assez longue le temps de scier le nouveau radar.

Objectif du produit : Destruction de la structure porteuse du radar + intervention très rapide (pour réduire le risque de se faire prendre)

Technologie visée : Système de ventouse circulaire (faisant le tour du mat du radar) avec un petit réservoir d'acide citrique (ou autre à voir) que l'on libère au contact du métal après la pause de la ventouse créant un système étanche.

Avantage de cette technologie : Pas de nuisance sonore (discret), le mat du radar mettra environ 5 heures (selon la concentration d'acide commercialisable ou commercialisé) à corroder et "fondre" sur la zone concernée.

Intervention rapide : pas besoin d'attendre que le mat se brise, on met le système en place et on s'en va.

Aspect juridique : Possibilité de le commercialiser pour un besoin "pretexte" et être légal aux yeux de la lois.

Voila, si vous avez des idées n'hésitez pas. Je financerais à ma charge ce projet.

Voila à quoi ça pourrait ressembler grossièrement :

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/14/0qmp.png

- Un réservoir accolé à la ventouse. (qui ne réagit pas à l'acide)

- Une ventouse qui ne réagit pas à l'acide et ayant un espace creux permettant de faire circuler l'acide tout autour de la circonférence du mat et qui puissent rester en place (peut-être avec un système de sert-joint intégré)

- Le système doit être parfaitement étanche et équi-repartir l'acide sur toute la circonférence du MAT pour éviter de simplement faire un petit trou dans le MAT.

Les contraintes étant : la ventouse doit rester en place pendant tout le processus de corrosion du métal, il faut un acide commercialisé et suffisent pour venir à bout du mat du radar. Le côté positif c'est que la contrainte de temps n'est pas un problème, même s'il faut plusieurs heure pour avoir l'effet escompté.

Quelqu'un sait où l'on peut trouver les spécifications du mat du radar ? Sinon je vais devoir prélever un échantillon sur le terrain pour la pré-PROD. :bah:

Par

En réponse à Axel015

Voila à quoi ça pourrait ressembler grossièrement :

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/14/0qmp.png

- Un réservoir accolé à la ventouse. (qui ne réagit pas à l'acide)

- Une ventouse qui ne réagit pas à l'acide et ayant un espace creux permettant de faire circuler l'acide tout autour de la circonférence du mat et qui puissent rester en place (peut-être avec un système de sert-joint intégré)

- Le système doit être parfaitement étanche et équi-repartir l'acide sur toute la circonférence du MAT pour éviter de simplement faire un petit trou dans le MAT.

Les contraintes étant : la ventouse doit rester en place pendant tout le processus de corrosion du métal, il faut un acide commercialisé et suffisent pour venir à bout du mat du radar. Le côté positif c'est que la contrainte de temps n'est pas un problème, même s'il faut plusieurs heure pour avoir l'effet escompté.

Quelqu'un sait où l'on peut trouver les spécifications du mat du radar ? Sinon je vais devoir prélever un échantillon sur le terrain pour la pré-PROD. :bah:

Tu veux pas le faire couleur Gilet Jaune? Ça te va bien je trouves au volant d'une rhino

Par

En réponse à ZBanGBanG

Tu veux pas le faire couleur Gilet Jaune? Ça te va bien je trouves au volant d'une rhino

Des gilets jaunes en MRS j'en connais pas bcp.

Par contre, des kebabs en Golf on en voit plein avec du Booba à fond dans les enceintes ;)

Et puis ma prochaine sera une Porsche de toute manière. J'ai pas envie de passer par la case VWesh salade tomate oignon.

Par

En réponse à Axel015

Des gilets jaunes en MRS j'en connais pas bcp.

Par contre, des kebabs en Golf on en voit plein avec du Booba à fond dans les enceintes ;)

Et puis ma prochaine sera une Porsche de toute manière. J'ai pas envie de passer par la case VWesh salade tomate oignon.

Pourtant, à part des Jacky, j'ai pas vu grand monde dans une MRS

Par

En réponse à ZBanGBanG

Pourtant, à part des Jacky, j'ai pas vu grand monde dans une MRS

Tu les vois pas en Mégane RS c'est eux qui te regarde dans le rétroviseur :)

Par

En réponse à ZBanGBanG

Je parle de la marge d'erreur des compteurs aiguilles + la marge d'erreur de l'appareil.

Et c'est bel et bien le cas. Si tu te fais flashes c'est pas de l'étourderie mais une volonté de dépassé sincèrement l'aiguille.

Et tu sais, en 1989 tu pouvais rouler à 80km/h en ville. C'était pratique pour aller chercher sa baguette. Depuis 1990 les gens roulent à 50 en ville et ont des zones à 30 à respecter, et je pense que tu le fais tous les jours sans râler dessus si?

C'est bien ce que je disais en faite, soit vous avez rien compris, soit vous faites exprès de déformer les faits (à votre sauce). Un peu comme la SR, on a l'habitude.

Ce qui est retiré à la vitesse retenue, c'est en AUCUN cas un cadeau ou une marge cadeau. C'est pour couvrir l'incertitude de mesure de l'appareil. Autrement dit le radar peut vous voir au dessus de la vitesse à laquelle vous êtes, c'est pour ça qu'on applique une marge ensuite.

Maintenant quand on voit que le premier thème qui revient depuis plus des années (même venant de la SR) dès qu'on parle c'est : L'argent (rapporte, budget, manque à gagner, prévisions etc.).

Pas besoin d'être parano pour se dire que les réglages doivent être défavorables mais toujours conforme au cdc; Et qu'on peut donc facilement se faire flasher pour 1 ou 2km/h.

Suffit de voir ce que choppe vos merveilles depuis plus d'une décennie: A +de 90% du "chauffard" en clio/scénic... à +10 au dessus des limites. Bravo

Pour ce qui est de 1989. Tout le monde sait que les gens a cette époque étaient des chauffards tueurs d'enfant assoiffés de sang. Et que les voitures étaient des modèles de sécurité comparé à maintenant. Le vrai progrès ce serait effectivement de rouler à 10km/h en calèche, là ce serait beau.

Par

En réponse à Axel015

Tu les vois pas en Mégane RS c'est eux qui te regarde dans le rétroviseur :)

Non pas vraiment :/ a part quand ils se croient puissant au dessus des limitations. Dans les côtes ils ont un peu plus de mal, à moins de croiser une trophy ou un stage 2...

Par

Plus difficile à abattre? Un ou deux bons bitards dans leurs vitres, étoilée ou juste avec les résidus, ils seront neutralisés.

Sinon les nouvelles fonctions, j'ai rien contre au contraire, mais le couple "radar de vitesse" avec "radar distance de sécu", avec tous les clampins et abrutis qui pilent comme des ânes, et même ceux qui roulent 20km/h en dessous des limites, ça va occasionner des guerres et agressions entre automobilistes, c'est une certitude.

Bah vu que de toute manière les résultats seront manipulés et faussés, c'est pas comme si on pourra juger de la pertinence de ce couple stupide.

Au moins peut-être ça calmera les très rares qui mettent pas leur ceinture, et surtout les innombrables qui ont la connerie d'utiliser le téléphone au volant. Sur ce point au moins il y aura de l'efficacité indiscutable.

Par

On peut toujours le scier à la disqueuse, le mât n'est pas en titane :buzz:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité