Commentaires - 46 000 €, 12 min pour recharger et des prestations haut de gamme, voici la Xpeng P7+

53 990 € pour égaler l'autonomie d'une TM3 à 36 990 €, heureusement que les acheteurs ne s'arrêtent pas au seul argument de l'autonomie - sauf sur Caradisiac, évidemment.

Ce n'est pas une citadine...

Vu les dimensions et l'empattement, il lui manque au minimum 100 kilomètres WLTP. (Une CLA propose 790km pour le même prix.)

Après si ca convient aux acheteurs tant mieux.

" Cette berline sera disponible avec deux puissances de batteries : 61,7 kWh et 74,9 kWh "

.

Capacité de batterie, pas puissance.

Ou "L'entrée de gamme des batteries est associée à un moteur de 245 ch pour une autonomie de 455 ch..."

Pas de quoi s’extasier sur la technologie embarquée…..

C'est encore et toujours notre Père Pagès... pourtant, il s'accompagne de son cahier d'écolier.

Si toi comme le Vieux Belge n'ont pas pigé direct l'uppercut au foie qu'envoie ce type d'engin sur notre marché, au prix d'un gabarit inadapté, on ne peut plus rien pour vous les gars...

Restez avec vos œillères !

Ça serait juste amusant de déléguer le Grand Bataille se poser aux places arrière des deux bagnoles.

Juste pour voir !

Et aussi, de comparer les tarifs à équipement similaire.

Enfin, il n'est communiqué nulle part que ce constructeur ne serait pas ouvert à la négociation.

On ne sera pas focément sur l'app' Gourou et ses zéro remises.

12 min pour charger , la on peut parler !!! Voilà un temps je pense raisonnable pour ceux qui n’ont pas de recharge à domicile.

Vous le précisez vous-même : gabarit inadapté. Plus prix élevé, désolé mais bof.

54.000€ en Chine ?

Niveau recharge y’a 2 mondes d’écart avec Tesla.

Comme quoi c'est possible, au pire en se fournissant uniquement en batterie, puisqu'ils ont cette avance.

Et il insiste !

Passe donc à la conclusion de l'article, tu la vois depuis ton balcon niçois ?

Inadapté chez nous, mais les tires de ce gabarit trouvent encore quelques clients ailleurs.

Au passage, le tarif de mémère S, combien déja ?

Si Tesla faisait un Model 2 avec cette recharge ce serait Game Over !

On est bien à 15/20.000 euros de moins qu'une DS n°8... ça va être vraiment dur pour la franco-italienne...

Je sais qu’un raz de marée chinois vous ferait plaisir….

Vous ne ratez jamais l’occasion d’afficher votre pessimisme et votre défaitisme.

C’est votre fond de commerce.

Je dis simplement que les constructeurs européens font mieux, hormis sur la vitesse de charge.

Même si on me la donne, c’est « non merci »..,,,,

Allez jeter un oeil à la presse économique US et vous découvrirez que de nombreux analystes et journalistes s'interrogent sur le désir réel de Elon Musk de continuer Tesla en fabricant de véhicules électriques. Pour eux EM ne croit plus en sa capacité à lutter face aux constructeurs chinois et ce serait la raison de l'abandon des promesses de la compacte a 25000$ et l'accent mis sur robot humanoïde, cybertaxi / conduite autonome et IA, produits destinés principalement aux USA, marché assez protégé des industriels chinois.

Donc, pas le peine de rêver à une paire de compactes berline/ SUV chez Tesla.

Par contre, chez XPeng, pourquoi pas.

Mais pas tout de suite, mais dans 3 ou 4 ans ?

12 minutes... quand d'autres parlent encore de 30 minutes (et notamment des autonomies wltp moindres)...

après, ces vitesses ne s'obtenant que sur des bornes vraiment capables de suivre, c'est un peu comme de dire que telle caisse peut atteindre les 300 km/h.

en revanche, à terme, on peut espérer des vitesses de recharge vraiment rapides, et j'ai l'impression qu'à ce petit jeu, ce sont vraiment les chinois, les plus forts.

ne rêve pas !! 12mn de charge c juste sur le papier, dans la vraie vie , au minimum 35mn

ouais, mais encore faut-il tomber sur la borne qui le permet et ne pas faire comme l'un des journalistes de Caradisiac, prêt à faire la queue pour accéder à LA borne de recharge vraiment rapide.

Papy est devenu promoteur en chinoiserie, en MG3, maintenant en VE.

Gachons pas le plaisir, il est devenu supporter des véhicules électriques à son insu.

En même temps il y a seulement 2 ans ça n'avait pas grand intérêt d'installer des bornes 350 KWh ou + vu le nombre de modèles capables d'en tirer partie.

Sur autoroute c'est une puissance qui devient courante. Même Tesla se met au V4.

En bref le nombre et la puissance des bornes évoluent en permanence. Même si tout n'est pas parfait on est arrivé à un point ou un voyage en Fr n'est pas vraiment un stress.

Parce que tu crois que quelqu'un s'inquiète quelque part des désidératas d'un vieux belge déclassé.

Qui avec une belle constance, tel son maître à penser Minc, s'est avec une belle constance, planté dans ses visions d'avenir sur à peu près tout...

L'évolution actuelle, c'est la choure des câbles...

Allons allons.... ton pessimisme devant l'étalage des qualités de la Rolls Stellantis fait peine à voir.

Encore un indecrottable pessimiste !

Cherchez les témoignages, dans la vraie vie c'est 12 à 13 min ... il y a une vidéo d'un essai et le conducteur n'a même pas eu le temps d'aller chercher un café dans la boutique d'autoroute que le téléphone bipait indiquant une charge achevée.

La technologie déployée semble assez bluffante.

Évidemment ça va de paire.

Des 22kW pour ceux qui ne peuvent charger à domicile c'est juste ridicule. Et dans quelques années on en plaisantera comme avec les capacités de disques durs d'il y a 20/30 ans.

C'est malheureusement très probablement réaliste.

Les voitures ne bottent pu Elon.

Que du contraire, XPeng est plus tôt avant-gardiste dans le domaine !

En Belgique Fastned déploie des bornes 400kW un peu partout, et les premières Alpitronic 1000kW sont testées aux Pays-Bas, ça sera pour 2026 ailleurs!

C'est quoi le pourcentage de bornes permettant de débiter 446kW en France ?

1000kw sur 8 prises. Donc 125kw s'il y a eu monde par prise.

La comparaison n'est pas valide, il s'agit de deux mondes différents.

La multiplication des bornes 800V se fera à un rythme imprévisible aujourd'hui, directement lié aux ventes de ces voitures. De toute façon, si les prix restent agressifs, c'est un élément de plus pour qui veut une VE. Gardons en mémoire les promesses et regardons le nombre de bornes à la hauteur de l'appétit de ces voitures 800V.

Un prix chinois à ce niveau de prestation montre le décalage. Les voitures de nos marges historiques ne sont pas au niveau.

125 kW en MOYENNE sur 8 véhicules reste considérable, plus que ce qu'un VE moyen accept actuellement.

Et en fin de charge on est plutôt vers 60, au profit des autres donc. S'il y a des Twingo, c'est bingo.

Vous inventez mes propos.... Je n'ai aucun desiderata...

Je me fous complètement des produits chinois (en général) et des voitures chinoises (en particulier).

Je dis simplement que je ne me complais pas dans le défaitisme et n'ai pas (contrairement à vous) la fascination du modèle chinois.

J’ai l’impression que les voitures électriques chinoises sont dotées de batteries bien plus performantes que les occidentales . Le patriotisme des consommateurs risque de passer loin derrière leur pouvoir d’achat .

Il y a le vieux monde des vieux et le monde tel qu'il est et bouge.

Heureusement que tu es hors-jeu, t'as dû causer bien du mal aux boites que tu as hantées trop longtemps.

j'ai 3 bornes 400kW à 5 minutes de chez moi. si qq1 m'en prête une, je veux bien aller tester.

Après on verra si les bornes délivrent bien la puissance et/ou si la caisse encaisse les 400kW

Le patriotisme ? Rien a foutre. Il fallait reflechir avant la marche forcée vers les piles et de mettre des malus fiscaux sur 90% des vehicules.

Ne projetez pas votre médiocrité sur les autres....

Vous pouvez m'inventer une vie d'échecs pour vous consoler de vos propres turpitudes.

Chacun sait depuis longtemps que vous êtes inactif et déclassé....

On n'a pas joué dans la même division, et vous le savez parfaitement.... Ni en termes de formation, ni en termes de carrière, ni en termes de travail ni en termes de réalisations (professionnelles et personnelles) ni en termes de culture générale.

Alors, dénigrez, dénigrez....C'est cathartique.

Et votre manque de transparence n'est ni de la discrétion ni une coquetterie ; juste une manière de dissimuler les contours de votre triste réalité.

Ne projetez pas votre médiocrité sur les autres....

Vous pouvez m'inventer une vie d'échecs pour vous consoler de vos propres turpitudes.

Chacun sait depuis longtemps que vous êtes inactif et déclassé....

On n'a pas joué dans la même division, et vous le savez parfaitement.... Ni en termes de formation, ni en termes de carrière, ni en termes de travail ni en termes de réalisations (professionnelles et personnelles) ni en termes de culture générale.

Alors, dénigrez, dénigrez....C'est cathartique.

Et votre manque de transparence n'est ni de la discrétion ni une coquetterie ; juste une manière de dissimuler les contours de votre triste réalité.

la P7 vendue en chine est quand même bien plus belle que cette P7+ , dommage que ce soit cette version qui soit importée chez nous.

ni avoir été capable de fonder une famille, hein, pour que ce soit complet.

Elle doit être belle ta famille tiens !

Education de cafard kommandantur, dans les pas du papa ?

Allez... raconte Gastro, raconte...

Ta fameuse formation qui n'a débouché sur rien de bankable ?

T'as bien choisi ton exemple.

Hop... obligé de changer de voie.

Et pour déboucher sur quoi ?

Un médiocre bourgeois, suceur, suiveur, hâbleur. Incapable d'imagination.

Juste bon à suivre les idées rances de gusses à ton image.

L'entre-soi de gens du passé s'accrochant au radeau d'une société qui coule.

Recherchant entre-eux la reconnaissance que nul autre ne leur accorde plus.

Juste merci de joliment nous distraire ici !

L'arrière est immonde !!!

en revanche l'intérieur sympa, mais next quand même

Soyons réaliste. Cette voiture est une tuerie pour le prix. On sait des tests que sur autoroute, elle perd beaucoup moins d'autonomie par rapport à son WLTP que Tesla. D'après les tests, elle semblerait consommer 5-8% de plus que l'ancienne Modèle 3 LR.

Mais comme c'est une batterie LFP, on oeut tout d'abord réellement exploiter toute la plage (même si on peut évidemment partir à 100% pour in long trajet).

Mais surtout, la charge est démentielle avec 300kW flat jusqu'à 60%. Elle récupère donc 250km d'autoroute en 10mn versus 109km pour ma Modèle 3.

Et quand je m'arrête déjeuner, je repars souvent avec plus de 90% mais quasiment jamais à 100% car les derniers 10% prennent 20-25mn. Alors que sur celle-ci, au bout de 35mn tu es à 100%. Donc tu as ces 5-10% vraiment dispo.

Surtout, la charge est tellement rapide que l'autonomie semble vraiment suffisante.

Et il fajt voir le prix. Une 3 LR + EAP + intérieur blanc + peinture grise, c'est 55k€.

Celle-ci est donc moins chère avec :

- grosso modo une autonomie réelle proche

- charge 3 fois plus rapide

- une place arrière de limousine

- un hayon

- sièges chauffants, rafraîchissants et avec massages à l'avant...et à l'arrière avec inclinaison électrique

- HUD avec réalité augmenté

- Apple Carplay / Android Auto

Je crois que cela la remplaçante de ma 3.

Après elle fait 30cm de plus... plus de 5m c'est délirant. Ca dépasse sur les parkings.

Niveau gabarit on est sur la Model S.

Une autre concurrence : La Xiaomi SU7 restylée, je viens le descriptif, c'est assez fou. Et nous on se tape des e208

Lol. Tu as quoi comme voiture européenne à moins de 30000€ de plus avec les mêmes technologies ???

une autre concurrente*

je viens de lire le descriptif*

Même si le prix prend 50% en Europe elle resterait viable. Le tarif en Chine est lui fou, et je ne vois pas comment Tesla pourra lutter en Asie.

Punaise vous êtes d'une sacrée mauvaise foi. C'est moins chère qu'une 3. Et cela a quasiment tout d'une S (moins d'autonomie mais une charge beaucoup plus rapide) + un HUD.

Comment peut-on dire que c'est chère pour ce qu'elle offre ?

Non, en France sur le site de XPeng France.

Punaise vous êtes d'une sacrée mauvaise foi. C'est moins chère qu'une 3. Et cela a quasiment tout d'une S (moins d'autonomie mais une charge beaucoup plus rapide) + un HUD.

Comment peut-on dire que c'est chère pour ce qu'elle offre ?

Je n’achète pas un prix….

Et certainement pas une chinoise.

C'est l'inverse. Cela fait TOUT aussi bien ou mieux qu'une BMW i5 à 92000€...à part l'autonomie mais avec une charge plus rapide.

Pas besoin. Electra / Ionity / Fastned ont toutes des bornes 300-350 et 400kW.

La voiture prend flat 300kW jusqu'à 60% et encore 250kW quasi jusqu'à 80%.

Tu roules 3h, stop de 10mn, tu repars pour 250km donc 2h.

Tu peux réellement rouler 5h dans les conditions les plus roulantes et avec une pause de 10mn. En 33mn tu es plein si tu fais une pause repas.

C'est...presque trop rapide en fait.

A même autonomie, 53k€ au lieu de 37k€ une TM3, je n'appelle pas ça moins cher.

Vous vivez dans la quatrième dimension ?

Ou avez vous lu 30 k€ sérieusement ?! Les prix pour les versions petite batterie et "grande autonomie", en réalité équivalent à la TM3 de base, sont dans l'article.

C'est ce que je dis. C'est une S. J'en avais une avant. Effectivement en France, les gens sont habitués à avoir des mini voitures. Mais pour ceux que la taille ne dérange pas, au contraire, cette voiture a l'air d'être une tuerie. Il y en a plein des voitures de 5m. Celle-ci se compare en taille à une i5 /Serie 5. Il y a des gens qui achètent ça.

C'est le tarif EN FRANCE ! Elle a été annoncée en Belgique aujourd'hui. C'est son prix européen. Commendable.

Les 1ères sortent de Magna en Autriche en ce moment.

Une ID.7 avec 77 kWh au lieu de 74,9 kWh est régulièrement moins chère que les 53.990€ demandés ici.

C'est sûrement plus basique mais tout le monde ne court pas après le futile.

La marque DS va prendre un coup!

Elle est moche la ID7 !!!!

Renseigne toi sur la voiture. Il y a des tests. Je parle pas du WLTP mais de l'autonomie autoroutière. La P7+ Grande Autonomie a une batterie de taille proche d'une 3 LR.

Elle a un meilleur Cx mais jne plus grand Surface frontale. L'un dans l'autre, la 3 LR parcourt environ 10% de distance en plus...si chargée à 100% donc la première fois.

Mais tu n'atteindras pas 100% par la suite du trajet alors qu'avec celle-ci, en 35mn si.

J'ai une 3 LR donc je connais.

Et surtout elle charge BEAUCOUP plus vite.

Donc en gros, tu peux avoir pour le même prix (un peu moins chère en fait) une S en mieux équipée (HUD, sièges refrigérants et massants également à l'arrière, Android Auto, ...) et qui charge beaucoup plus vite ou une 3...avec 10% d'autonomie en plus...pour la 1ère jambe d'un long trajet.

Après chacun fait ce qu'il veut. Moi, je pense que cela sera ma prochaine voiture et pas une 3 ou Y (pour la praticien du hayon) quand on voit les prestations de cette voiture.

30000€ de plus. Quelle voiture à moins de 80k offre une techno comparable ?

Non. J'ai besoin de 4 roues motrices. Il faut donc prendre une ID7 GTX. C'est 75000€.

Ey c'est moins bien équipée, charge moins vite, est moins qualitative.

Pour 21000€ de plus.

Il y en a qu'il faudra payer pour rouler en asiatique, d'autre se contentent de quelques gadgets.

Le seul plus indéniable est la vitesse de recharge, une européenne avec la même batterie (CATL ou BYD, XPENG n'a rien développé) n'est pas inenvisageable, à quoi bon se précipiter ?

Bien sûr. On choisit. Cette voiture est produite en Autriche donc elle plus européenne qu'une Volvo ou d'autres voitures.

Et libre à chacun de payer 30 ou 40000€ de plus pour la même chose.

Mais ceux qui disent ça.. n'appliquent jamais ce principe. Tu vas acheter une électrique à 80k€ ?

Lol. Tu roules en Rolls Royce ? Vu que "money is no object" ? Non ?

Ah bah finalement tu achètes quand même un prix. Comme tout le monde.

Oui, mais la je parlais de la SU7 aux dimensions équivalentes et à la recharge super rapide.

Oui 20.000€ moins cher qu'une i4 aussi. Elle va faire mal. Elle est pas moche, 500km c'est correct par rapport à la concurrence (mais elle va se réveiller (nvelle CLA, nvelle i3))

Je n’en connais aucun perso. Ni proche, ni loin.

J’ai demandé à l’IA, 0 véhicule de 5m et plus dans le top 50.

Donc c’est un marché de niche.

Mais oui elle se compare plus à une Model S (hors puissance), en beaucoup moins chère.

Dans le top 50 des ventes de véhicules neufs en France (données consolidées pour l'année 2025) : aucun véhicule de plus de 5 mètres n'y figure.

La SU7 est plus sportive mais moins habitable et surtout.. la SU7... n'est pas achetable en Europe. Donc...

C'est ce que je dis. En France on achète des mini voitures. Les Serie 5 ou voitures de 5m en Suisse sont légions.

Mais tant mieux : si certains préfèrent une e3008 pour le prix de cette P7+, chacun ses goûts.

aujourd'hui, il suffirait d'ajouter un centime par kWh sur les bornes de 300 kW et + pour qu'elles restes souvent bien plus disponibles que les autres (qui le sont quand même assez souvent hors hyper pointe de fréquentation).

Reste la question de savoir si le tarif actuel permet de rentabiliser les bornes actuelles, ou si ça a été un investissement pariant sur une saturation future pour les rentabiliser.

Quoi qu'il en soit, si on pouvait recharger en 12 minutes une batterie de capacité modeste (et donc avec moins de 300 kW), ça rendrait le VE bien plus attractif pour ceux qui roulent entre 10000 et 20000 km par an.

Reste à vérifier que cette rapidité n'ampute pas trop la durée de vie.

En fait, la principale question est quand est-ce qu'on aura une telle vitesse de recharge sur une batterie plus modeste et sans trop augmenter son prix. C'est vraiment ce qu'il manque pour rendre un VE à peu près confortable pour celui qui ne roule pas assez pour amortir une grosse batterie mais qui ne veut pas de contrainte pendant les vacances.

Cette voiture semble un gros progrès, à côté de ça on ne voit toujours pas de recharge ultra-rapide sur des voitures plus modestes. Est-ce une limitation technique (coût de la recharge rapide) ou le fait que les constructeurs ignorent pour l'instant cette clientèle?

La "petite" batterie de 60kWh charge aussi vite. 12 minutes pour 10-80%. C'est normal, ce sont les mêmes cellules juste avec plus ou moins en parallèle.

Après c'est presque trop rapide honnêtement. Quand on a 300km+ d'autonomie autoroutière, il faut une charge rapide mais là c'est un extrême.

Une Tesla est un peu "lente" car elle va nécessiter 33mn pour faire ce 10-80 mais quasiment toutes les 800V le font en 20-22mn ce qui suffit car cela permet de faire une petite pause pour récupérer 150km ou bien une pause repas ou on repart complètement plein.

Ceux qui veulent charger en 5mn sont ceux qui n'ont jamais eu de VE et projettent leur contrainte du thermique à l'électrique.

Ma question était de savoir quand on aurait une même vitesse de recharge avec un batterie un peu moins grosse, et si ça lui permettait de réduire le prix autant que la réduction de capacité de batterie. Avec un passage besoin d'une borne moins puissante.

Aujourd'hui le VE est rentable pour ceux qui font un gros kilométrage, plus difficile pour ceux qui font un kilométrage inférieur (parfois très inférieur s'ils ne vont pas bosser avec), sauf à sacrifier la polyvalence.

Contrairement à ce que beaucoup annonçaient depuis des années, le rapport capacité/prix/encombrement tend à plafonner. La bonne nouvelle semble être le nombre de cycles supportés, en attendant de savoir si c'est aussi le cas des années calendaires.

Reste la possibilité de charger rapidement avec une batterie modeste, sans que ça la rende presque aussi chère qu'une plus grosse.

La généralisation ne pourra se faire qu'avec un tarif rentable pour 10000 kms par ans et une polyvalence correcte. Et encore, à condition qu'on puisse acheter les yeux fermés une batterie de 45 kWh ayant déjà parcouru 150000 kms sans avoir de crainte sur les 100000 kms suivant malgré des recharges rapides.

Il est beaucoup trop longue, dommage ...

Ah tiens, le locataire néo-suisse de retour.

On t'avait complètement oublié tu sais.

Alors ?

Quoi de neuf sur le front ?

Je vois que tu te fais direct des potes ici, entre le Vieux Belge en mal de reconnaissance sociale et le Dreamer niçois qui tout deux se bouchent les yeux devant les offres branchouilles qui vont vite rebattre les cartes...

Tu as oublié que Tesla fait depuis ce jour une Promo sur la 3 Standard, en ce moment ce n´est plus 1,000€ moins chère qu´une R4 iconiq à 37.900 € mais au prix d´un Elroq de base à 33.000€.

Je me demande qui pourrait acheter cela en France.

C'est vrai que 1000 € plus chère que la G6 propulsion, tu quittes le monde des SUV ovoïde laid mais lisse comme un galet pour celui des cigares roulés sous les aisselles.

Je ne suis pas que cette auto puisse intéresser les Uber , ( sous contrat avec BYD ) .

C'est vrai qu´elle est spacieuse , mais pas statutaire , très confortable comme toutes les Xpeng, très silencieuse et richement dotée puisqu'il faut au moins prendre 50.000 € d´options chez les BAM pour obtenir le même niveau d´équipements.

Point le plus important, elle est dotée de série de L´autopilote NGP , l´équivalent de l´option FSD de Tesla qui lui se monnaye 7.500 € sur toute la gamme Tesla .

Même la peinture métal est de série.

Soit une économie de 10.000 € .

Tesla geek a pu l´essayer en chine , derrière le volant avec le NPG activé, il reconnaît qu´il a été bluffé.

Je me demande qui pourrait acheter cela en France.

C'est vrai que 1000 € plus chère que la G6 propulsion, tu quittes le monde des SUV ovoïde laid mais lisse comme un galet pour celui des cigares roulés sous les aisselles.

Je ne suis pas que cette auto puisse intéresser les Uber , ( sous contrat avec BYD ) .

C'est vrai qu´elle est spacieuse , mais pas statutaire , très confortable comme toutes les Xpeng, très silencieuse et richement dotée puisqu'il faut au moins prendre 50.000 € d´options chez les BAM pour obtenir le même niveau d´équipements.

Point le plus important, elle est dotée de série de L´autopilote NGP , l´équivalent de l´option FSD de Tesla qui lui se monnaye 7.500 € sur toute la gamme Tesla .

Même la peinture métal est de série.

Soit une économie de 10.000 € .

Tesla geek a pu l´essayer en chine , derrière le volant avec le NPG activé, il reconnaît qu´il a été bluffé.

Je crois que vous n'avez pas bien lu les caractéristiques techniques ....

Relisez.

Ha....je sens que d'ici pas longtemps vous allez comprendre qu'en 2040 les VE seront en 800v....

C'est pour 2025, pas 2040. Avec son gabarit cette voiture pour le compte est une routière et avoir à peine 2 heures d'autonomie autoroute pour ce type de véhicule c'est court. Quand aux 12 mn de recharge, c'est dans la théorie car en fait dès qu'une seconde bagnole est branchée, la vitesse de recharge est divisée par 2 . Donc en faisant des sauts de puces sur l'autoroute d'à peine plus de 200 km, même avec 15 mn de recharge, ce n'est pas digne d'une voiture de ce gabarit. C'est prestation seraient adaptées et tolérables pour un SUV dit "urbain" qui ne fréquente les grands axes que quelques jours dans l'année et avec un tarif proche des 30 000 euros .

la P7 est mieux encore que cette p7plus.

Trop petites batteries malheureusement.

Les grands écrans je déteste.

Sinon l'intérieur semble quali.

Concernant la ligne générale, je préfère la DS N°8, plus belle chute l'arrière.

Les basheurs traditionnels des françaises vont bien sùr adorer cette P7+ mais garderont leur Nevada 1,9 dci qui a 30 ans car on peut faire 1000 bornes avec pour emmener maman 1 fois par an au camping à la Bourboule

Heureusement que la voiture n'est pas adaptée à nos contrées de part sa taille handicapante, que son autonomie est médiocre dans la catégorie, que la marque reste encore une prise de risque et que ses origines chinoises peuvent bloquer certains ... Car sinon la vitesse de recharge annoncée est réellement canon (quid de la fiabilité de la batterie dans le temps ?). On en croisera donc peu, mais c'est un premier jet qui séduira une poignée de geek ou de personnes qui veulent avoir l'air de rouler dans une limousine de pdg sans trop dépenser

Ils ont la mona M03 qui est plus intéressante pour notre marché, elle a pas de 800v, pas de grosse autonomie, mais le prix risque d'être très intéressant (espérons autour de 30k).

C'est juste logique je pense.

Une batterie c'est composé de X cellules. Plus la batterie est grosse, plus elle a de cellule.

Chaque cellule doit avoir une capacité de charge admissible, donc plus tu as de cellule plus théoriquement tu peux recharger vite pour une vitesse de charge fixe par cellule.

Evidemment qu'ils vont garder leur voiture qui fait parfaitement le job plutôt que d'acheter une voiture qui ne contribue pas à notre économie mais une économie concurrente avec de l'argent qu'ils n'ont pas de toute manière.

Tu devrais à mon sens sortir ta tête enfoncée dans ton propre cul ! Il faut reconnecter bobo !

C'est le fameux 'C' en majuscule, qui exprime la vitesse de recharge en multiple de sa capacité. Ici visiblement vers les 6C.

Une Twingo en 6C, le surcoût pour avoir un refroidissement liquide n'est pas non plus extraordinaire, trouverait son bonheur sur une bête borne 150 kW.

Les taxis/VTC vont l'adorer avec son hayon, son grand coffre et sa place gigantesque aux places arrières

Ce n'est pas parceque Roc et Gravillon a insulté tout le monde qu'il faut être discourtois envers les autres non ?

Effectivement, l'auto pourrait convenir à leur cahier des charges mais Tesla est beaucoup moins cher et est une marque reconnue pour l'efficience de ses véhicules. Byd a d'autre part un partenariat avec Uber. Au final tout dépendra des offres en B2B et des services proposés en SAV pour rassurer les pros.

La vérité est que les taxis se détournent totalement des hybrides pour adopter l'électrique en masse.

Mr 2t2 peut encore une fois aller se rhabiller, décidément rien ne se déroule comme il le prévoyait..

Non,tu ne fais pas que 250km avec cette voiture. Tu fais facilement 330-370km sur autoroute donc 2h30-3h minimum.

De plus, non, quand tu charges sur du Electra ou Atlante ou Ionity, les puissances ne sont pas partagées donc tu obtiens réellement les puissances maxi des bornes comme tous les essais le montrent.

Tu peux essayer de critiquer mais là, aucune thermique ne fait mieux dans la vraie vie hors warrior avec sa bouteille en plastique qui roule 5h sans s'arrêter.

Tu ne connais pas XPeng ?

Sinon, il y a une vidéo qui montre les dessous d'une G6 et on peut voir qu'il y a plus de composants européens...que dans une VW.

D'autant plus qu'elle est construite à Gratz.

L'autonomie est proche d'une Modèle 3 LR, qui a été l'étalon pendant très longtemps et redte excellent. Mais surtout avec une telle recharge, la recherche de la plus grosse autonomie est débile car inutile.

Comme je l'écris plus haut, il y a de nombreuses pièces d'équipe européen et même plus que pour certaines allemandes. Elle est construite en Autriche.

Donc quand tu vois certains qui achètent des X5 fabriqué aux USA ou d'autres avec pleins de composants chinois également...