Commentaires - 900 km d'autonomie, 20 minutes de charge, 470 ch : comment BMW va électriser le marché avec sa nouvelle i3

Bizarre que l'I3 ne fasse pas mieux que l'IX3 en matière d'autonomie....

Superbe. Bien sûr quelques détails sont moyens, mais c'est tellement, 1 million de fois plus travaillé et beau que Tesla, ces sièges, ce volant, ça donne envie !

Et la fiche technique que dire ! Au top de la technologie actuelle.Bravo BMW.

Tesla est dans les cordes avec ces nouvelles propositions... Ok il reste le prix.... et encore BMW est très compétitif en LOA (90% du marché des berlines allemandes).

Mais les Allemands et tout ceux qui ont les moyens n'hésiteront pas : CLA ou I3.

Et ceux qui n'ont pas autant à mettre / ou cherche plus petit : Twingo ou Polo qui arrivent très vite sur le marché.

On écrit un mâle et une maLLe

Les jantes aux dimensions de camions …

Et en plus celui nuit à l’autonomie !

Et ne jamais oublier, vous avez en présentation un modèle toutes options, donc bien prévoir € 20.000,- de supplément par rapport à la version de base.

Cela dit content d’enfin revoir une berline et non pas un énième SUV.

Elle a de la gueule je trouve. Enfin, j'aime bien perso. Le seul (petit) point négatif pour moi, c'est l'autonomie. Dans l'absolu, c'est très satisfaisant, mais avec le format berline, je pensais que ça allait être plus que l'ix3.

Oui, je pensais aussi que ça serait plus que l'ix3. Bon après, ça reste très satisfaisant quand même hein.Et avec le 800 volts, il n'y aura aucun problème sur longs parcours.

PS : chez Mercedes, la Classe C électrique fera juste un petit peu plus en autonomie que le GLC avec la même batterie.

Redescente sur terre après le concept, qui était évidement trop charmant pour être vrai.

D’après le communiqué de presse de BMW, l’autonomie est de 900km WLTP (en cours d’homologation).

D’où tirez-vous l’information des 800km ?

elle est justement annoncée "provisoirement" jusqu'à 900km...

Prix de base en LOA 39 mois, 40 000 kms pour une iX3 50 :

1 066 euros par mois.

72 000 euros cash. 76 000 en finition M sport.

Et ça c'est sans aucune option !!

Et pour 10 000 kms par an, soit très en dessous du kilométrage moyen des utilisateurs de ce genre de voiture.

Peux tu nous rappeler le prix d'une Tesla model Y ??? juste pour rire.

A un moment il faut arrêter de dire n'importe quoi.

Vous avez raison pour l'autonomie....

BMW cible 900 km WLTP...

À suivre

Je viens de regarder la présentation officielle qui débutait à 11h et il a clairement indiqué 900 Kms d'autonomie et 400 kms récupérer en 10 minutes.

J'ai du mal à croire que le Cx du iX3 permettrait une meilleure autonomie que cette berline, à moins que la batterie de 108Kwh ne soit pas permise dans cette i3...

pas très jolie l'intégration du pli Hof.

Effectivement on est passés d'un concept luminueux, épuré, avec de bonnes surfaces vitrees à la BM traditionnelle à papa.

Je la trouve toujours sympa mais y a plus le coup de coeur du concept...

Ca sera surement une excellente voiture cela dit.

C'est vraiment plus sympa que ce qu'ils ont commis ces dernières années.

Par contre dommage que cette jolie calandre soit un bandeau lumineux.

+1

C'est plus fluide

Le prix ne sera pas le même non plus...

en effet avec le petite jante j’imagine bien que l’autonomie seraitbien amelioré.

Un peu déçu par la face avant mais le reste à l'air sympa

Pinaise juste après la présentation par DS du N°7, ca fait mal...

800v

800km WLTP

20mns de charge pour 650km de récupérés (WLTP)

Même en enlevant 30% d'autonomie, ca fait mal.

Bon après...le prix.

(généralement c'est là qu'on vient vous expliquer que la LLD maudite sur Clio est super quant il s'agit de BM...

Même sentiment.

Malheureusement comme souvent le cas.

Je pense encore au concept de la Tonale, tout simplement sublime (pour un SUV...) et puis voiture jolie mais plus sublime.

Elle est magnifique et à jour techniquement, je vais sûrement la commander d'autant que comme d'habitude BMW fera des offres de loyers canons !

Le kilométrage dans le titre vient de passer à 900Kms

Encore un peu de patience pour la modif dans le contenu de l'article

Une plateforme technique qui sent pas déjà le faisandé dès son annonce ...

Le prix risque d'être piquant par contre.

La grosse faute de design reste ce volant à la con ... nouvelle mode de vouloir réinventer un truc qui fait le boulot depuis des décennies. Personne pour dire que la double branche "haut / bas", c'était une idée à la con ?

Après le volant rectangulaire chez Peugeot, le volant Yoke chez Tesla, les branches en étoile chez DS, ... mais foutez lui la paix à ce pauvre volant bordel !

Belle berline de caractère, compacte et bien proportionnée. Fiche technique alléchante. Les chinois n'ont pas encore gagné la partie. Pas donnée - s'adresse aux entreprises qui pourront la déduire fiscalement (selon législation du pays). Je ne suis pas déçu, au contraire !

Et ceux qui n'en ont rien à foutre des piles à roulettes continueront de rouler en L6 BMW

C'est une erreur, on est chez Cara ne l'oublie pas.

Ils annoncent près de 900 km (homologation en cours).

Sur le iX3 quand tu prends le pack M Sport Pack pro tu as droit à un volant différent.

Moins dégueu que celui-ci et avec les branches gauche/droite.

Je présume qu'il en sera de même pour cette i3

900kms wltp sans batterie solide en 2026...

la suite s'annonce croustillante en 2027 avec donut lab...

"Une plateforme technique qui sent pas déjà le faisandé dès son annonce ..."

C'est clair que ca change des modèles 450km WLTP disponible en 2027 qui sont déjà obsolètes et voués à perdre 50% de valeur en 1 an.

ah t'es encore sur ce vaporware ? Elle sera dispo sur une grosse Verge ? ....

La fiche technique est top, l'autonomie et la vitesse de charge permettent d'aller ou l'on veut sans trop de contraintes , on a sûrement atteint le stade ou la version thermique propose objectivement plus de désavantages que d'avantages.

J'aime bien le look extérieur mais j'ai vraiment du mal avec l'intérieur , j'aurai largement préféré un simple écran intégré derrière le volant plutot que ce bandeau qui masque la partie basse du pare brise.

Mouais, le design est certes original mais pas très gracieux. Le bandeau avant et le cul façon M5, bof.

Le volant est juste naze avec cette branche en haut.

La fiche technique prometteuse mais on va attendre de voir le poids et la taille du/des coffres. Je mise sur 2300 kg

Oui, bien sûr, ... tant qu'il y en aura sur le marché ;)

800 km pour 108 kWh , en soi c'est comme Tesla, voire même moins bien ( conso = 13,5 kWh / 100km ).

Par contre, rentrer 108 kWh ( nets en plus ) dans une berline compact, sans pb de refroidissement, c'est impressionnant.

Le poids ?

Bla bla bla...

Au fait, les 27 milliards d'Euros foutus en l'air pour produire de l'électricité éolien, solaire et biomasse, on en parle ou pas?

Faudrait voir à ce que les délires de quelques débiles cessent de couter les yeux de la tête...

03 milliards par an sur 09 ans...et c'est pas fini.

Sans ces merdes incapables de produire sur demande, on poourrait construire 5 cenrtrales EPR et diviser le prix du KWh par 2...

Kolossal.

Mais comme c'est Allemand ca passe.

Ca fait plus de 10 ans que BMW et Merco faont des pachyderme de plus de 02T, mais ça ne dérange personne.

Par contre une voiture française passe les 1800kg et on en entend parler pendant 10 ans.

C'est comme les LOA/LLD.

L'arnaque absolue dans un cas, une opportunuité dans l'autre...

Opportunité...

Tant qu'il n'y aura pas une offre avec au moins 2000km d'autonomie, rechargeable en moins d'une minute, l'électrique restera réservée aux trajets de proximité !

Si l'on met le logo ALFA à la place de l'hélice, à l'arrière, on fait face à un cul d'Alfa 159 un poil restylé.

Enfin, un design élégant et réussi, plus que la iX3.

l'avant c'est quand même spécial, mais l'intérieur, WAHOU! voilà la différence entre une marque premium établie comme BMW et les trucs bas de gamme comme ds...il n'y a donc juste pas photo entre la sobriété et la classe de la marque à l'hélice vs le vulgaire et l'infecte ds

C'est quoi ces chiffres balances en l'air ? Tu raconte vraiment n'importe quoi.

Si tu regarde HPC, on en est a plus de 20 voir 25Milliards par reacteurs.

3 milliards dans le renouvelables, c'est l'épaisseur du trait par rapport à ce qu'on balance dans le fossile...

La fiche technique est réellement celle d'un véhicule de marque premium !

Contrairement à Mercedes, ce modèle BMW a (enfin !) adopté une identité visuelle qui ne tombe pas dans l'outrancier ou le bling bling. C'est valable à l'extérieur comme à l'intérieur, domaines dans lesquels Mercedes semble avoir un train de retard avec ses choix lumineux (écrans compris) trop excessifs pour être valorisants.

Il y a cependant personnellement un truc qui me chiffonne niveau design : le plein arrière, avec un pli de carrosserie autour du logo que je trouve disgracieux et des feux arrières qui à mon sens manquent d'élégance.

Mais sur son segment elle devrait faire un carton si comme à l'habitude de Bmw les LLD sont bien placées.

Il y avait vraiment pas moyen d'y foutre un hayon comme sur la I4 ?

Autant la partie avant et son profil avec beaucoup de caractère est sympa, autant la partie arrière

C'est dégueulasse...

Le Tonale est un cas intéressant, parce qu'ils ont vraiment conservé l'essentiel, sauf qu'ils ont dû l'adapter à un empattement trop court. Et le simple fait d'allonger les porte à faux change toute la dynamique de la ligne et gâche tout.

Oui ce sera sûrement une super caisse, surtout en break, peut-être la familiale électrique idéale.

Mais le gros rafraichissement du design attendu de la marque fait flop ; au moins on évite au les haricots géants bardés de LED.

C'est une berline type série 3 donc pas dhayon et heureusement. On parle d'une voiture haute gamme. Il y aura un break

Cett BMW i3 me réconcilie avec le design des dernières BMW, et encore une fois, une architecture 800V.(Petite ref à l'article sur la D7 n°7 qui se veut Premium).

Pas mal. BMW remonte enfin la pente du design, il était temps. Et la

techno semble top, ou en tous cas parfaitement en phase avec la réalité du VE actuel

900 km d'autonomie WLTP ça plie le game.

On pourrait penser que c'est même presque trop, mais en fait ça permettra de décongestionner les stations de recharge rapide lors des grands départs, car il n'y aura presque plus besoin de se recharger en route !

Reste maintenant à démocratiser cela : logiquement, l'innovation technologique et les économies d'échelle devraient le permettre à horizon de 10 ans.

Et dans 5/6 ans, on devrait pouvoir toucher une i3 d'occasion à un tarif très raisonnable.

900km , et 400km pour 10 min de recharge c'est du très bon.

900 km WLTP, cela veut dire (par température clémente) recharger 2x pour parcourir 1000 km.

Cela n'augmente que de 20 minutes mon trajet habituel (1000 km) avec un VT.

Cela veut dire que cela devient vraiment possible de voyager loin de manière confortable.

De plus, ses dimensions (en croissance) restent raisonnables par rapport la concurrence, ce qui est très intéressant pour les parkings.

C'est donc un véhicule que j'envisagerai certainement le jour où je remplacerai ma BMW actuelle.

https://idonutbelieve.com/#third-party-evidence

Autour de 2,1 tonnes....

Ca reste quand même très laid pour une bmw

T'es sûr que ce sera encore de ton âge ?

Un peu marre de ces chiffres énormes d'autonomie, on sait tous qu'on peut quasiment diviser par 2 si vous roulez sur un autoroute même en roulant à 120km/h...Exemple de la iX3 où c'est 350/400km, pas plus !

Oui c'est relativement laid pour une berline qui se veut racée, clairement.

Le concept était autrement plus séduisant.

Pourquoi ?

la I4 est une voiture bas de gamme ?

C'est un peu comme à l'époque la différence entre le concept Honda e et le résultat final !

Encore une fois, dans le concept, ils n'ont pas bien tenu compte de la place prise par la batterie.

900km WLTP ne permet pas un seul arrêt en roulant à 130km/h GPS sur 1000km.

Les 20 minutes ne permettant pas une récupération à 100% mais jusqu'à 80%. :

Ou alors il faut des conditions optimales, et s'arrêter pile à 500km pour un repas d'une heure permettant une recharge à 100%.

Ceci étant écrit, pouvoir réaliser 1000km à 130km/h GPS en tablant seulement sur deux charges de 20 minutes, c'est correct.

C'est franchement une réussite cette voiture. Je vais l'acheter. Manque plus qu'à trouver le blé. Bah, je vais faire comme certains ici, raconter que j'ai un salaire à 6 chiffres, tout ça...

Au temps pour moi, avec le soleil je n'avais pas vu que tu évoquais deux charges.

J'ai du mal avec l'intérieur, cette bande en bas du pare-brise, cette tablette de travers et ce volant avec ces branches verticales, je pose ou mes mains sur les trajets autoroutiers.

"La nouvelle i3 aura également droit au supercalculateur surnommé « Heart of Joy »"

Un supercalculateur pèse plusieurs tonnes...

Ça ne s'embarque pas dans une voiture.

Ou alors elle embarque la puissance d'un supercalculateur d'il y a 20ans...La ok.

"c'est correct"

Il est drôle ! On parle de 2x20 minutes de pause (moins que ça en fait) sur 8 heures de roulage. Il n'y a que les road warriors de caradisiac pour penser que c'est encore trop long.

Bmw joue 3 divisions au dessus de la concurrence et fait passer Porsche et le groupe tricheur pour des amateurs.

Clairement, j'adore le design et il y a de fortes probabilités pour que je remplace ma pourtant très récente Série 4 par cette voiture.

Conduite autonome, sans les mains.

Oh bordel ! Voilà la grande tata de retour ! Et ta e3008 qui explose toute la concurrence, elle n'est pas dans ton garage ?

Ah ah, sacrés fanboys ! "Faites ce que je dis, pas ce que je fais".

Tu veux qu'on parle des pertes phénoménales de ton groupe provoqué par ton Tata chéri?

Franchement, c'est dur de parler de progrès : obligé de foutre 110 kWh dans une berline de 2.1 Tonnes pour avoir à peine l'autonomie d'une thermique ...

Elle sera peut etre fun et praqtique en Touring propulsion...

Les stats sont moins bonnes qu'une Tesla Model 3 qui va avoir 10 ans.

La même avec une batterie de 85 kWh,plus légère,plus agréable,sans doute moins chere avec une autonomie de 500 kmWLTP suffisante pour la majorité,elle aurait été parfaite.Là c’est sans doute non mais j’irai la voir en version break.Sait on jamais….

cette i3 a en tout cas le mérite d'être plutôt sympa à regarder.

Elle va électriser le porte monnaie de certains dont je ne fait pas partie , bien trop chère pour bibi

- 50 % en occasion récente dans quelques années !

Tu plaisantes ? Les prix du site sont fictifs.

J'ai une offre à 680 € en iX3 M Sport sans apport pour 40000 km 3 ans entretien inclus.

Une Y de cette puissance c'est 800 € chez Tesla. Donc pas photo

Et out / BMW sur la qualité de fabrication , équipements, agrément et puisssance de recharge.

Prix, dimension, poids....?

On sait pas.

En tout cas la fiche technique est impressionnante.

On approche tranquillement les 500km sur autoroute semble t'il.

A part le bruit d'aspirateur, je vois pas bien comment on va faire pour la détester...bye bye v6, bye bye v8, adieu turbo et boîte de vitesse !

Elle ne pourra rien contre la superlative DS8!

6 centrales EPR c'était 47 milliards selon EDF à l'été 2020. D'après le Président ce sera 78 milliards, EDF l'a promis.

alors 5 centrales EPR avec 25 milliards, même pas en rêve.

En attendant, ce sont les français qui vont subventionner l'électricité vendue aux anglais et sortie des EPR construits par EDF, et si tu souhaites connaître ce que ça va nous coûter dans les 30 à 40 ans à venir, bon courage, et bonne lecture des rapports de la Cour des Comptes

Enfin une berline, mais je me demande quand même quel va pouvoir être l'intérêt de ces BMW, Alfa et autres ,maintenant qu'elles n'ont plus de moteur...

Avec 108kWh de capacité batteries, 500km à 130km/h GPS est un minimum, car ça donne un 21,5 kWh/100km.

Une TM3 descend facilement sous les 20kWh/100km dans ces conditions.

Pas de souci....

Je pense que le format SUV même compact permet une grosse épaisseur de batterie, qui surpasse le gain d’alongement d’une berline, la batterie etant cantonnée à l’empatement.

Le Wltp ne valorisant pas vraiment l’aero, les berlines ne sont pas avantagées.

C'est clair. Il n'y aura aucun problème pour voyager avec cette i3.

L'habitacle n’est pas falochon surtout le volant.

La ligne est belle et moderne, mais pas très classe.

On va détester le prix surtout.

Avec deux ou trois options indispensables, on va tutoyer les 80 000 euros !!

Et pour ceux qui adorent la sodomie avec une LOA, un montant de loyer digne d'un trois pièces à Paris...

"au moins on évite au les haricots géants bardés de LED."

Nous étions nombreux à dénoncer cette folie du design qui ne durerait pas.

""La nouvelle BMW i3 reprend une calandre fermée et inclinée, clin d’œil au modèle des années 60"

On revient apparemment à un peu d'éthétique et de fluidité au moins sur l'avant!

Vraiment pas mal.

J'aime la ligne, les specs semblent top.

Mais les boutons haptiques sur le volant c'est bof et il faut voir ce que donnera un modèle avec une plus petite batterie et des jantes raisonnables... ça peut le faire

L’interet c’est que comme il n’ y a pas de moteur il n’y a pas de panne.

Un qui n'a jamais regardé les LOA chez BMW, bien moins cher que DS.

C'est sur la valeur de revente n'est pas la même.

Aucun intérêt en électrique sur ces marques effectivement mais bon visiblement il y a pas que des passionnés

Est il impossible (voire interdit ?) d'aimer à la fois la viande et le poisson ? La mer et la montagne ? Etc...

Non, bien sûr....

C'est la même chose pour les VT et les VE ....

Difficile à comprendre (accepter) pour les radicaux (quels qu'ils soient) de ce site.

La I4 M60 le summum de la gamme de plus de 600CV n'atteint pas les 80.000€, donc non cette i3 n'a pas de raison de dépasser les 70k€ surtout que là c'est une nouvelle chaine de montage totalement dédié à l'électrique qui l'assemble (= gain de production).

Ce qu'il faudra surveiller c'est le niveau d'équipement au prix "à partir de".

C'est tout de même rude cette présentation en parallèle de la DS NUMÉRO 7. Sans la i3, c'était déjà très compliqué, mais maintenant, la comparaison devient cruelle, renvoie DS dans les cordes et on constate à quel point la proposition est tout simplement ridicule.

Il est passé où le perroquet qui nous rabâche les oreilles avec ses citadines. Il va falloir tout doucement qu'il change de registre, qu'il innove ! On attend avec impatience son nouveau mantra.

En tout cas j' ai trouvé le singe qui est effrayé par la notion de véhicule citadin .