Commentaires - Audi s'explique sur l'abandon de la R8 V8

Je ne comprends toujours pas comment le responsable commercial de la marque a pu autoriser le mot "e-tron" qu'il est très facile de passer à étron.... Certes, la France c'est pas le centre du monde, mais c'est quand même un marché correct pour Audi...

ça c'est pas faux du tout !

Il y'a aussi les g-tron, f-tron et h-tron d'ou le fait d'avoir une cohérence avec e-tron qui en est le penchant électrique

Au moins Audi a eu bon goût de ne pas lui mettre de turbo !

En même temps, Fiat a sorti la Ritmo, qui veut dire menstruations en Espagnol, Mitsubishi le Pajero (masturbation en Espagnol). Ca n'excuse certes pas cette appellation pour le moins merdique, mais ce ne sont pas les premiers... Dans la veine pipi caca, Toyota a bien sorti la MR2 (sauf en France, ou elle a continué à s'appeler MR... Sauf sur les sièges siglés MR2).

Ce que tu dis me fait penser a une n° de l'AJ je crois, où il mettait les pires noms des véhicules...

Fait avait aussi sorti une voiture en Amérique Latine s'appelant "Laputa"...

Plutôt vendeur comme terme ... ou pas ! ;)

Bah elle se faisait défoncer aussi par une simple M3

L'abandon du V8 c'est clairement qu'elle se faisait cassé le cul par une banale M3 et que ça la foutait mal pour une sois disant supercar qui n'était en face qu'une grosse TT Bodybuildée avec un moteur d'RS4 .... c'est ptetre aussi pour ça que ça se brade une misere et que ça décote pire qu'un Scenic essence gris ...

On peut faire la même remarque sur les Porsche, des Carrera et Turbo on en voit pas temps que ça, par contre des Carrera S et Turbo S, oui.

Les clients de ces voitures n'étant pas à l'euro près, decliner le même modèle en 2 moteur n'a que peut d'intêret. Les clients prendront la plus puissante. Mieux vaut faire un modèle legérement différent avec un autre nom, même si la différence est minime.

Le type de blaireau qui ne pipe rien à l'automobile, se traine dans une boite a roues infame et fantasme sur ce qu'est le fait de posséder une sportive. Sors de ta grotte mon grand, on achète pas une voiture pour un temps realisé par un pro sur un circuit. De plus la r8 ne se fait pas demonter par une m3

sans compter que le V8 atmo d' Audi manque de couple pour un V8 et annoncé à 420 Ch,il n'en sort pas plus que 380 à 390 ch dans la réalité sur banc(chez DM PERFORMANCE et VONE RACING par exemple) et ce ne sont pas des cas à part mais une généralité même le V8 de la RS5 de 450 ch ne sort pas plus de 420 ch stock.Bon le V8 4l de la BMW est confronté au même problème et annoncé pour 420 ch,stock il tourne aux alentours de 390 ch voir moins.

ça va être très difficile pour cette dernière version qui est plus moche que l'ancienne et fait face à beaucoup plus de concurrence.

Voyez le sondage sur les voitures préférées du salon comme elle est larguée. Les VAG fanboys lui préfèrent même la pauvre Skoda Superb

Le charme de "la première fois" s'estompe, et les dirigeants et designers d'Audi, fidèles à eux-même, n'ont pas su créer une seconde mouture aussi surprenante et réussie que la première R8 à son époque.

C'est vraiment dommage d'en arriver là : c'est censé être le fleuron de leur gamme, un des piliers de leur marketing/communication, leur création la plus aboutie. Au final on se retrouve avec un style quasi identique à la précédente, en moins réussi (de mon point de vue). Seul point positif : le V10 reste un atmo.

Même les fans d'Audi sont à mon avis déçus de cette R8 : aucun renouveau, à l'image de la quasi-totalité de leur offre, recette inchangée depuis 15 ans, même avec leurs modèles un tan soit peu fantaisistes (TT, R8).

La 1ère R8 a marqué les esprits, et très vite ses ventes ont largement dépassé les prévisions d'Audi.

Reste que le temps a passé, et difficile de remplacer un modèle à succès sachant que la clientèle est très versatile et cherche de plus en plus la nouveauté.

La dernière mouture est certainement très aboutie techniquement, mais esthétiquement parlant, même si ceux qui l'ont vu à Genève semblent la trouver pas mal, elle semble se banaliser et malgré son V10 risque d'être trop chère rapporté à une image un peu en retrait par rapport à des marques plus spécialisées et plus prestigieuses.

Il est clair qu'au niveau esthetique c'est clairement un raté et pour la version 610, à 10000 d'une huracan ça va etre tres difficile.

et tjs les pb de casse moteur ?sur le V10 ?