Commentaires - BMW 135i VMR, orange pressée

Elle est belle , mai sa reste une berline pour "homme de petite taille" .

toujours mieux qu'un moneuspace pour chèvre de la lcvr

C'est du propre, mais sérieux les phares jaunes je n'ai jamais accroché

Marrant les phares jaunes, une voiture moderne renvoyée dans le passé!

Film adhésif ? Ils auraient au moins pu faire l'effort de la peindre.

Est-tu seulement déjà monté à l'intérieur ?

J'ai essayé une série 1 coupé il y a peu car je craignait justement la "petitesse" du poste de conduite. Verdict tout a fait correct pour ma part, donc jusqu'à 1m80 il n'y a pas de problème, et je pense pas être de petite taille...

A moins que tu ne veuille parler de l'autre sens pour la taille ? C'est sur que pour les obèses c'est pas conseillé.

Toujours aussi "beau" ce modèle :p.

L'aileron arrière est juste magnifique.

Pour l'adhésif je pense que c'est avant tout pour montrer leur savoir faire en la matière. Perso, ce ne serait pas préciser je ne l'aurais pas vu.

L'association des couleurs ici n'est vraiment pas à mon gouts.

belle réalisation

Superbe, j'adore déjà la 135i (peut-être ma prochaine voiture? il commence à y avoir des occases pas trop kilométrées abordables), surtout avec le kit "M Sport". Bon la teinte orange est super voyante mais ça va assez avec le style de l'auto.

Pat contre question subsidiaire (et surement stupide) : pourquoi un "gros échangeur" ? Je croyais qu'un échangeur (ou intercooler an anglais je crois) servait à refroidir l'air échauffé par la compression d'un turbo avant qu'il n'entre dans la pipe d'admission ? Quid de l'utilité sur un moteur atmo ?

M'est d'avis que d'alléger encore son mince volant moteur ne va pas aider sa réputation de mécanique capricieuse en terme de fiabilité... Son inertie n'étant déjà pas très importante, pourquoi ne pas avoir choisi de l'alourdir au contraire quelque peu & de revoir la complémentarité des deux turbos ainsi que leur environnement (refroidissement, géométrie) afin d'optimiser à coup sûr le tout? Quitte à avoir des chevaux en plus, autant que cela soit des endurants, et non des chimères précédant les déconvenues...

Dans un autre registre, çà me rappelle les TVR, qui voyaient des vieux V8 license d'origine Buick/Rover optimisés de la sorte, avec un beau rendement théorique pour des blocs antiques, mais un réel cauchemard à entretenir, leur volant-moteur presque symbolique occasionnant des dégâts quasi irrémédiables à moye terme... Je déconseille cette option technique!

@16h16

1m80, c'est une taille commune de nos jours, et ça n'a rien de grand, c'est moyen.

Je fais 1m91, donc à peine grand, et je voulais prendre une série. Résultat: impossible, je ne rentre pas quelques soient les réglages. Même dans la plus "confortable" des positions, je ne me vois pas faire ne serait ce que 100 bornes d'autoroute avec ça. J'ai du me rabattre sur la A3, bien plus accueillante pour ça...

Hier j'ai vue une 1M écrasé dans un rond point. Ca m'a glacé le sang :/

@ Duke4ever, la 135i possède un ou deux turbo(s) suivants les modèles, d'où l'intérêt de l'intercooler, surtout avec une grosse augmentation de puissance, comme c'est le cas ici.

A+

@01h06 , vilain troll mytho à 4 anus en voiture pas fiable ...

Bizarre je fais un cm de moins que toi et je me case à l'aise dans une BMW série 1 ....

Elle est pas trop gênante pour tes passagers ta Taudi A3 "bien plus accueillante" qui est tellement logeable en largeur qu'il faut être manchot ou à la limite se dévissé les deux bras pour pouvoir rentrer dans le siege passager ou conducteur et reussir à fermé la porte ?

La 135 possède un turbo (moteur type N55) ou deux turbos (moteur type N54). Les deux moteurs sont des 3L de cylindrée, et les puissances de base identiques avec 306CV.

A+

Ah zut, doublons, je croyais que je n'avais pas répondu. Grrrr, me stupid.