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Par Anonyme
Et si ca continue on va tous rouler en char Leclerc (hormis la tourelle), vraiment du grand n'importe quoi, pauv' planète
Commentaires - BMW 135i: plus lourde que la 335i ?
BMW 135i: plus lourde que la 335i ?
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Par Anonyme
Le pack M et-il de série sur la 135i? Et les diesels?
Par Anonyme
Si l'on roule en leclerc, je préfèrerai avec tourelle. Et plaquée or s'il vous plait
Par Anonyme
Oui c'est incompréhensible..... C'était trop en demander 1200kgs bon là je rêve mais ce serait vraiment le pied... Ce moteur est-il une enclume ?
Par Anonyme
Ben, faudrait aussi que les consommateurs ne veuillent plus de voiture obtenant 4 ou 5 étoiles, se passent de clim, vitres électriques, jantes de 17 ou 18, vitrage feuilleté pour ne rien entendre de ce qui se passe au-dehors, autoradio avec XXX hauts-parleurs, ordinateur de bord, et autres raffinements qui pèsent lourd dans la balance au bout du compte !!! BMW doit bien faire des enquêtes pour savoir si les futurs acheteurs veulent une caisse dépouillée pesant 1200 kg ou une caisse douillette pesant 1600 kg...
Par Anonyme
Oui c tt à fait vrai. Perso, je trouve qu' on devrait avoir le choix au niveau de ces raffinements qui pèsent lourd dans la balance....
Par Anonyme
Light is Right, Lotus est le seul à encore faire valoir cette idée....L'avenir n'est pas au diesel qui n'est pas sportif, pas à l'hybride contraignant, mais à la réduction de poids. Les matériaux existent, mais c'est sûr que les 3/4 des consommateurs ne veulent pas se passer de leur petit confort. Moi je veux bien, mais je ne trouve pas l'auto qui soit dans cette catégorie
Par Anonyme
Je suis également pour l'allègement des voitures : je vote pour la suppression de poids ... des passagers ! Virons-les, ainsi que tout ce qui a trait à leur sécurité ou leur confort !
Par Anonyme
Si je vire le moteur et la boite de vitesse de ma veyron je gagne 400+300=700kg !!! Bon ok je la ramene au garage demain
Par Anonyme
Vive les sportives Japonaises, eux au moins avaient compris qu'une voiture de 1200kg et 200chevaux (Integra par exemple) vallait un monstre de 1600kg et 300 chevaux...
Par Anonyme
Bruno, tu as vu la future mazda 3 ? Je pense que tu serait content de savoir qu'elle gagne 100kg par rapport à sa précedente version , Mazda risque donc d'être les précurseur vers la future tendance de la perte de poid ! Et sinon +1 avec le commentaire ci dessus, et c'est d'ailleurs ca qui a participer au tel succés du CRX . Avoir de la puissance c'est bien, mais savoir l'exploiter au mieux c'est mieux
Par Anonyme
Rajouter des chevaux pour compenser la prise de poids, c'est une chose qui ne combat pas la perte d'agilité d'un véhicule !
Par Anonyme
+1 avec toi Dabe, et ca se ressent au freinage, prise de virage et c'est encore pire sur une surface "sensible"
Par Anonyme
Bon, alors, vous tous qui avez exprimé votre volonté d'avoir des voitures plus légères, quand est-ce que vous passez chez votre concessionnaire préféré pour lui commander une version "basique" et dépouillée du modèle que vous convoitez ???
Par Anonyme
Trop chère , on préfère la dépouiller nous même ! Et perso j'adore le point de vue de la dernière Civic Type R : de série, que le stricte nécessaire, et en option la clim etc ... ca j'adore , car ca clim c'est du poid en plus et de la puissance en moins
Par Anonyme
The BMW is worthy for its ancestry, which has its roots in precision applications for aviation. Some of the engines that powered the aircraft flown by the Red Baron’s legendary “Flying Circus” during the First World War were built by BMW. Since switching to auto manufacture in the late 1920’s, BMW has built vehicles that are the epitome of luxury, style and drivability - a smart investment by any measure. Even the best-engineered machines require regular maintenance, however, and the BMW is no exception. A small investment in BMW parts today will save substantial money in the future as well as ensure dependable transportation for years to come. BMW parts that are part of regularly scheduled maintenance include oil filters as well as fuel and air filters, spark plugs, radiator hoses, belts and <a href=”http://www.advancebmwparts.com/bmw-kleen-wheels.html”>BMW kleen wheels</a>. These kinds of discount BMW parts are not the most expensive ones you’ll need to buy, but they represent a small investment that will have great returns when it comes to fuel economy and performance.
Par Anonyme
The BMW is worthy for its ancestry, which has its roots in precision applications for aviation. Some of the engines that powered the aircraft flown by the Red Baron’s legendary “Flying Circus” during the First World War were built by BMW. Since switching to auto manufacture in the late 1920’s, BMW has built vehicles that are the epitome of luxury, style and drivability - a smart investment by any measure. Even the best-engineered machines require regular maintenance, however, and the BMW is no exception. A small investment in BMW parts today will save substantial money in the future as well as ensure dependable transportation for years to come. BMW parts that are part of regularly scheduled maintenance include oil filters as well as fuel and air filters, spark plugs, radiator hoses, belts and BMW ignition wheel. These kinds of discount BMW parts are not the most expensive ones you’ll need to buy, but they represent a small investment that will have great returns when it comes to fuel economy and performance.
Par Anonyme
eh les mecs, j'ai compris pourquoi..... Ce sont les chevaux qui pesent autant!!!! Ceci dit avouons que conduire plus de 300 chevaux en BMW à 38000 euros, finalement le porte-feuille ne va pas trop s'alléger!!... mais attention à la consommation, j'ai eu une M3 6 vitesses 321 chevaux, 700 euros d'essence par mois!!! si on sait l'acheter, encore faut-il savoir la garder!! Sylvain De Geneve
