Le nouveau coupé BMW Série 1 a été présenté officiellement il y a quelques semaines en photos et vidéos. La brochure définitive de l'auto est également "tombée" sur le net en fin de semaine dernière et si vous parcourez les pages jusqu'à la fin vous tombez en arrêt devant les caractéristiques techniques du modèle 135i.
Certes, le 6 en ligne de 306 ch et 400 Nm promet un 0 à 100 km/h en 5.3s mais ce qui interpelle le plus, c'est le chiffre à la droite du terme "Unladen Weight EU", soit le poids à vide aux standards EU.
1560 kg !
L'horreur véritable survient lorsque vous cherchez le 'Unladen Weight" de la 335i. Certaines réponses vous donnent 1525 kg !! La 135i serait-elle plus lourde que la 335i ?
En fouillant un peu, il semble que les définitions du poids à vide changent selon les pays. Dans le cas de la brochure anglaise, les 1560 kg comprennent un réservoir plein à 90%, 68kg pour simuler le conducteur (-trice pour le coup !) et 7 kg de bagages. Très logique !? Les 1525 kg de la 335i étaient par contre vraiment "secs".
Donc, cherchons le poids de la BMW 335i selon les standards EU en GB. On tombe selon les sources sur un chiffre de 1600 kg. La différence avec le "petit" coupé n'est donc que de 40 kg maximum (moins si vous rajoutez des options).
Ce que j'en pense ? A quoi ça sert de faire une petit coupé pour qu'il pèse autant que le gros !! Incompréhensible.
Bref, on attend les premiers essais avec anxiété.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
Et si ca continue on va tous rouler en char Leclerc (hormis la tourelle), vraiment du grand n'importe quoi, pauv' planète
Par Anonyme
Le pack M et-il de série sur la 135i? Et les diesels?
Par Anonyme
Si l'on roule en leclerc, je préfèrerai avec tourelle. Et plaquée or s'il vous plait
Par Anonyme
Oui c'est incompréhensible..... C'était trop en demander 1200kgs bon là je rêve mais ce serait vraiment le pied... Ce moteur est-il une enclume ?
Par Anonyme
Ben, faudrait aussi que les consommateurs ne veuillent plus de voiture obtenant 4 ou 5 étoiles, se passent de clim, vitres électriques, jantes de 17 ou 18, vitrage feuilleté pour ne rien entendre de ce qui se passe au-dehors, autoradio avec XXX hauts-parleurs, ordinateur de bord, et autres raffinements qui pèsent lourd dans la balance au bout du compte !!! BMW doit bien faire des enquêtes pour savoir si les futurs acheteurs veulent une caisse dépouillée pesant 1200 kg ou une caisse douillette pesant 1600 kg...
Par Anonyme
Oui c tt à fait vrai. Perso, je trouve qu' on devrait avoir le choix au niveau de ces raffinements qui pèsent lourd dans la balance....
Par Anonyme
Light is Right, Lotus est le seul à encore faire valoir cette idée....L'avenir n'est pas au diesel qui n'est pas sportif, pas à l'hybride contraignant, mais à la réduction de poids. Les matériaux existent, mais c'est sûr que les 3/4 des consommateurs ne veulent pas se passer de leur petit confort. Moi je veux bien, mais je ne trouve pas l'auto qui soit dans cette catégorie
Par Anonyme
Je suis également pour l'allègement des voitures : je vote pour la suppression de poids ... des passagers ! Virons-les, ainsi que tout ce qui a trait à leur sécurité ou leur confort !
Par Anonyme
Si je vire le moteur et la boite de vitesse de ma veyron je gagne 400+300=700kg !!! Bon ok je la ramene au garage demain
Par Anonyme
Vive les sportives Japonaises, eux au moins avaient compris qu'une voiture de 1200kg et 200chevaux (Integra par exemple) vallait un monstre de 1600kg et 300 chevaux...
Déposer un commentaire