Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
BMW Série 7 restylée : c'est sous le capot que ça se passeBMW apporte le restylage de mi-carrière à sa berline haut de gamme, la Série 7. Le design change peu mais la technique évolue.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Comme toujours chez BMW, intérieur somptueux et grande classe à l'extérieur. En noir métallisé elle est parfaite.

Par Anonyme

Faudrait quand même qu'ils pensent à revoir entièrement les tests des normes de consommation parce que 5,6L pour 258Ch et 5,7L pour 313Ch, ça devient délirant! On sait très bien qu'elle ne consommera jamais ça à moins de faire du 70 en 6ème sur route plate! Et ça vaut pour toutes les voitures, les conso annoncées (et donc le taux de CO2 sur lequel est calculé le bonus/malus) sont très très loin de la réalité!

Par §so-343om

Pas de 4 cylindres en vue pour l'instant, parfait

Par Anonyme

Le 750xDrive c'est plutôt le tri-turbo des M Performance non ? Ou il s'appelle TwinPower aussi ?

J'aimerais bien voir ce que donne les nouveaux cadrans personnalisables, ça m'a l'air classe quand même.

Sinon pas de grand changement, même si les feux avant qui reprennent un peu ceux de la M3 DTM sont pas mal.

Par §Gaj608sx

Le compteur est très réussi et l'intérieur toujours aussi classe. Reste l'aspect extérieur, qui n'évolue que très peu. Mais ces phares lui donnent un aspect triste, dommage.

Par Anonyme

Je peut vous assurer que ça ne consomme plus. Achetez-là et vous verrez. Je roule en v6 essence et ça consomme moins qu'une mégane essence avec tce130 de 2010...

Par Anonyme

Moi je vois plutôt un regard serein à travers les phares avants... et la petite "bouche" en dessous comme un petit sourire tranquille et confiant...

Par §boo627ck

C'est super ce qu'ils ont fait avec les phares: les codes et position sont fait pares LED qui forment les Angel Eyes.

Moi qui trouvais que le seul point sur lequel Audi était supérieur a BMW était sur l'éclairage avec la même idée(modeles tres haut de gamme de A6, et toutes les A8 et R8 V10)mais pas aussi bien intégrée que BMW. Le résultat doit être sublime de nuit

Par Anonyme

@ 11h42 Faux : des membres comme Tevas sur le forum ont prouvé par photos avec une 330i E90 que même avec 272ch sous le capot il avait une conso ridiculement basse et le tout calé à 130 :wink:

Par

En réponse à Anonyme

Je peut vous assurer que ça ne consomme plus. Achetez-là et vous verrez. Je roule en v6 essence et ça consomme moins qu'une mégane essence avec tce130 de 2010...

Et la marmotte...

Par

Les consos annoncées, c'est sur route ou en mixte ?

Par Anonyme

A ,voila lapoutre qui nous apporte sa science infuse ... :tourne:

Va voir par toi même , si t'es incapable d'arrivé à de tels conso c'est ton problème moi je te parle d'un mecs qui est devenu au fil du temps un fanatique de la marque à l’hélice en ayant 2 E46 et 2 ou 3 E90 , qui sort bien avant cela de Corvette C5 et de nombreuses Porsche , mais c'est vrai que toi tu dois absolument consommé du 20l/100 pour parraitre crédible ... :tourne:

Par §le_434lm

En réponse à Anonyme

A ,voila lapoutre qui nous apporte sa science infuse ... :tourne:

Va voir par toi même , si t'es incapable d'arrivé à de tels conso c'est ton problème moi je te parle d'un mecs qui est devenu au fil du temps un fanatique de la marque à l’hélice en ayant 2 E46 et 2 ou 3 E90 , qui sort bien avant cela de Corvette C5 et de nombreuses Porsche , mais c'est vrai que toi tu dois absolument consommé du 20l/100 pour parraitre crédible ... :tourne:

on n'est pas obligé de consommer 20l/100km mais oui toutes ces conso annoncées sont plus ou moins bidons et impossible à atteindre en usage normal.

va lire ici, c'est expliqué comment et pourquoi :

http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/05/21/03001-20120521ARTFIG00609-le-grand-mensonge-des-consommations-officielles.php

Bon comme c'est valable pour TOUS les constructeurs, ça reste une base de comparaison entre les modèles quand même, mais absolument pas une données fiables permettant d'évaluer son budget conso avant d'acheter.

Par

En réponse à Anonyme

Faudrait quand même qu'ils pensent à revoir entièrement les tests des normes de consommation parce que 5,6L pour 258Ch et 5,7L pour 313Ch, ça devient délirant! On sait très bien qu'elle ne consommera jamais ça à moins de faire du 70 en 6ème sur route plate! Et ça vaut pour toutes les voitures, les conso annoncées (et donc le taux de CO2 sur lequel est calculé le bonus/malus) sont très très loin de la réalité!

Ya pas que le CO2 qui n'est pas représentatif des tests de consos. Tous les rejets de particules et autre NOx explosent littéralement si l'on sort de ce programme de test fantaisiste :jap:

Par

En réponse à §le_434lm

on n'est pas obligé de consommer 20l/100km mais oui toutes ces conso annoncées sont plus ou moins bidons et impossible à atteindre en usage normal.

va lire ici, c'est expliqué comment et pourquoi :

http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/05/21/03001-20120521ARTFIG00609-le-grand-mensonge-des-consommations-officielles.php

Bon comme c'est valable pour TOUS les constructeurs, ça reste une base de comparaison entre les modèles quand même, mais absolument pas une données fiables permettant d'évaluer son budget conso avant d'acheter.

Il existe plein d'autres cycle de conso que l' Europe pourrait mettre en place. Mais ça ferait trop de mal au diesel.

Par §le_434lm

En réponse à vroum le retour

Il existe plein d'autres cycle de conso que l' Europe pourrait mettre en place. Mais ça ferait trop de mal au diesel.

Absolument d'accord ! là je parlais juste de la conso.

le CO2, en matière de pollution auto c'est vraiment l'arbre qui cache la forêt ! c'est de l'écologie à la petite semaine !

Par

En réponse à §le_434lm

Absolument d'accord ! là je parlais juste de la conso.

le CO2, en matière de pollution auto c'est vraiment l'arbre qui cache la forêt ! c'est de l'écologie à la petite semaine !

Je suis d'accord avec toi. ;)

L'Etat avec son pseudo bonus malus écolo pour bobo du 16ème, fait croire que le CO2 est un gaz polluant alors que c'est un gaz responsable du réchauffement.

Lorsque les infos font la part belle à la pollution dans les villes grâce aux relevés de l'ADEME, il faudrait que les gens sachent que les gaazs et autres polluants incriminés ne sont pas ou peu pris en compte dans le cycle de conso européen.

Par

En réponse à Anonyme

A ,voila lapoutre qui nous apporte sa science infuse ... :tourne:

Va voir par toi même , si t'es incapable d'arrivé à de tels conso c'est ton problème moi je te parle d'un mecs qui est devenu au fil du temps un fanatique de la marque à l’hélice en ayant 2 E46 et 2 ou 3 E90 , qui sort bien avant cela de Corvette C5 et de nombreuses Porsche , mais c'est vrai que toi tu dois absolument consommé du 20l/100 pour parraitre crédible ... :tourne:

Quelle science infuse??

Je mets simplement en doute votre commentaire!

Et bien apportez nous des preuves!

Mais attention!!!!

Je ne veux pas une photo prises voiture stabilisée en descente.

Je veux plusieurs moyennes sur 1000km avec plusieurs voitures et plusieurs conducteurs!!!!

J'attends avec impatience qu'un taliban d'une marque X ou Y me montre que sa voiture est la meilleure du monde...

Par

En réponse à vroum le retour

Je suis d'accord avec toi. ;)

L'Etat avec son pseudo bonus malus écolo pour bobo du 16ème, fait croire que le CO2 est un gaz polluant alors que c'est un gaz responsable du réchauffement.

Lorsque les infos font la part belle à la pollution dans les villes grâce aux relevés de l'ADEME, il faudrait que les gens sachent que les gaazs et autres polluants incriminés ne sont pas ou peu pris en compte dans le cycle de conso européen.

Je suis d'accord avec vous vroum et skeud.

D'autant plus que pas mal d'études scientifiques sérieuses affirment que le CO2 n'est responsable qu'une d'une très faible partie de nos problèmes environnementaux!!

La dernière que j'ai lu démontrait que le CO2 était responsable de seulement 13% de l'effet de serre...

La science évolue, mais pas la politique...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le 750xDrive c'est plutôt le tri-turbo des M Performance non ? Ou il s'appelle TwinPower aussi ?

J'aimerais bien voir ce que donne les nouveaux cadrans personnalisables, ça m'a l'air classe quand même.

Sinon pas de grand changement, même si les feux avant qui reprennent un peu ceux de la M3 DTM sont pas mal.

Exactement, ce sont des performances énergétiques sur le papier, dans les faits ça m'étonnerait que beaucoup de propriétaires s'en sortent avec moins de 7.5L/100 (sur route uniquement) avec une 730/740d...

Le 50d est évidemment le L6 3L tri turbo de 381ch (à voir la fiabilité niveau culasses, vilebrequin etc car avec de telles pressions...)

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je suis d'accord avec vous vroum et skeud.

D'autant plus que pas mal d'études scientifiques sérieuses affirment que le CO2 n'est responsable qu'une d'une très faible partie de nos problèmes environnementaux!!

La dernière que j'ai lu démontrait que le CO2 était responsable de seulement 13% de l'effet de serre...

La science évolue, mais pas la politique...

Oui, dans certaines régions il y a régulièrement dépassement des seuils de NO2 et particules fines, mais les auteurs se gardent bien de préciser (volontairement ou par méconnaissance?) que cela vient des moteurs Diesel en trop grand nombre...

Par

5,7l pour 313ch ou comment prendre pour des cons !

Par §two582UQ

La F01 "phase 1" était deja équipé du 6 cylindre sur la 740i , le seul V8 est celui de la 750i.

Par

propre, classe, j'aime ;)

Par

Ce n'est pas en faisant un si minuscule restylage qu'ils rattraperont la Classe S Actuelle ... et je ne vous parle meme pas de la Nouvelle Classe S, qui sort début 2013 ...

Par

Surtout qu'elle n'est pas moins chere que la Classe S ...

Par

En réponse à abasc

Surtout qu'elle n'est pas moins chere que la Classe S ...

Le prix n'est certainement un critère de priorité à ce niveau de gamme

Par §le_434lm

En réponse à abasc

Ce n'est pas en faisant un si minuscule restylage qu'ils rattraperont la Classe S Actuelle ... et je ne vous parle meme pas de la Nouvelle Classe S, qui sort début 2013 ...

"rattraper" sur quel plan ?

je ne sais pas en terme de vente, mais pour tout le reste, la série 7 n'a rien a envier à la classe S actuelle...

Par

En réponse à §le_434lm

"rattraper" sur quel plan ?

je ne sais pas en terme de vente, mais pour tout le reste, la série 7 n'a rien a envier à la classe S actuelle...

Ventes France 2011 :

- Classe S : 589 ex.

- Panamera : 525 ex.

- A8 : 454 ex.

- Serie7 : 392 ex.

> La Serie7 est loin derrière la Classe S ...

La Serie7 est au niveau de la Classe S ? J'ai envie de dire ''heureusement'' !! : La Série7 est sortie fin 2008, restylage en 2012 ; alors que la Classe S est sortie en 2005 et à été restylée en 2009 !

Mais ça n'empêche pas la Classe S d'être la reine ... et ça risque pas de changer, surtout si BMW fait des restylages comme celui là ...

Par Anonyme

BMW vient de réinventer le parallélépipède rectangle...Tu en fais 3 de différentes tailles avec des roues en dessous et tu appelles ça série 7...Derrick doit être content, le même design que celle qu'il utilisait en 1978...

Par §le_434lm

En réponse à abasc

Ventes France 2011 :

- Classe S : 589 ex.

- Panamera : 525 ex.

- A8 : 454 ex.

- Serie7 : 392 ex.

> La Serie7 est loin derrière la Classe S ...

La Serie7 est au niveau de la Classe S ? J'ai envie de dire ''heureusement'' !! : La Série7 est sortie fin 2008, restylage en 2012 ; alors que la Classe S est sortie en 2005 et à été restylée en 2009 !

Mais ça n'empêche pas la Classe S d'être la reine ... et ça risque pas de changer, surtout si BMW fait des restylages comme celui là ...

oui bon les ventes en France, c'est pas ça qui doit motiver les mecs de chez BMW ... pas plus que ceux de chez Mercedes !

Oui donc ces voitures se valent, la Classe S se vend mieux, ce qui ne veut pas dire grand chose.

Par exemple le plaisir de conduite, dans l'affrontement 7 vs S à toujours été du côté de BMW.

Bon, mais par ailleurs, ces 2 là ne me convainquent esthétiquement que moyennement.

Je préfèrent largement l'A8 ou la XJ. Après les goûts et les couleurs...

Il ne me semble pas que la Panamera joue pas exactement dans la même catégorie (en terme d'habitabilité entre autre)

Par §mcl818lO

Pou une fois qu'un diesel est super.

Par

En réponse à lapoutre45

Quelle science infuse??

Je mets simplement en doute votre commentaire!

Et bien apportez nous des preuves!

Mais attention!!!!

Je ne veux pas une photo prises voiture stabilisée en descente.

Je veux plusieurs moyennes sur 1000km avec plusieurs voitures et plusieurs conducteurs!!!!

J'attends avec impatience qu'un taliban d'une marque X ou Y me montre que sa voiture est la meilleure du monde...

"Et bien apportez nous des preuves!

Mais attention!!!!

Je ne veux pas une photo prises voiture stabilisée en descente.

Je veux plusieurs moyennes sur 1000km avec plusieurs voitures et plusieurs conducteurs!!!!"

Bah oui! Et pourquoi on filerait pas 1000 750li aux lecteurs de caradisiac de suite, pour qu'ils fassent un rapport demain afin que tu sois sûr à 100%?

Puis après, tu râlerais car pour grimper une montagne tout en drift, tu ne serais pas à la conso annoncée...

:violon:

Evidemment, chaque constructeur optimise au maximum les conditions, afin d'annoncer les valeurs les plus faibles. Ça reste un très bon indice pour les comparer niveau consommation. C'est le but. Pas de faire des calculs d’apothicaires sur des conditions réelles, ils fileraient un classeur d'abaques à décrypter sinon :bah:

Par Anonyme

Abasc, tu penses que ventes en France sont significatives pour ce genre d'auto ? Tu n'es pas sérieux la quand même...

ton raisonnement c'est de dire que la classe S se vend plus que la série 7 en France DONC la classe S est meilleure...

En suivant ton raisonnement :

L'A4 et la série 3 sont meilleure que la classe C

Le Q5 et le X3 sont meilleure que le GLK

L'A5 est meilleure que la Classe E coupé

L'A3 est meilleure que la Série 1...

Par Anonyme

D'autres chiffres Abasc :

L'A7 s'est vendu à 1 954 exemplaires pour sa 1ère année pleine...

La CLS s'est vendu à 1 759 exemplaires...

Donc L'A7 est meilleure que la CLS ??

La Classe E coupé à 2 399 exemplaires...

L'A'5 à 6 759 exemplaires ( sportback compris )

Par

En réponse à Anonyme

Abasc, tu penses que ventes en France sont significatives pour ce genre d'auto ? Tu n'es pas sérieux la quand même...

ton raisonnement c'est de dire que la classe S se vend plus que la série 7 en France DONC la classe S est meilleure...

En suivant ton raisonnement :

L'A4 et la série 3 sont meilleure que la classe C

Le Q5 et le X3 sont meilleure que le GLK

L'A5 est meilleure que la Classe E coupé

L'A3 est meilleure que la Série 1...

???

Faisons là comme ça :

Une voiture X est la plus récente, et se vend beaucoup moins qu'une voiture Y, pourtant bien plus âgée et bientôt remplacée. Il faut croire que la voiture Y convainc mieux, puisqu'elle est bien plus âgée ET plus vendue !

Ca ne marche que dans le très haut de gamme, pusique plus on descend et moins c'est représentatif.

Par

En réponse à Anonyme

D'autres chiffres Abasc :

L'A7 s'est vendu à 1 954 exemplaires pour sa 1ère année pleine...

La CLS s'est vendu à 1 759 exemplaires...

Donc L'A7 est meilleure que la CLS ??

La Classe E coupé à 2 399 exemplaires...

L'A'5 à 6 759 exemplaires ( sportback compris )

Pour info ce n'etait pas une année pleine pour la CLS : elle est sortie mi fevrier 2011, contre fin 2010 pour l'A7. Donc les comparer par annee n'est pas très honnête pour la Mercedes ...

Par §le_434lm

En réponse à abasc

Pour info ce n'etait pas une année pleine pour la CLS : elle est sortie mi fevrier 2011, contre fin 2010 pour l'A7. Donc les comparer par annee n'est pas très honnête pour la Mercedes ...

ce sont les chiffres de Mercedes, sans distinction ancienne / nouvelle CLS, donc il s'agit d'une année pleine ancienne+nouvelle CLS ... CLS qui est bien sortie en 2004 (et qui innova vraiment, en son temps ! même si pour moi son appelation "coupé" est usurpée, comme pour tous les "coupés" 4 portes).

Par Anonyme

" Une voiture X est la plus récente, et se vend beaucoup moins qu'une voiture Y, pourtant bien plus âgée et bientôt remplacée. Il faut croire que la voiture Y convainc mieux, puisqu'elle est bien plus âgée ET plus vendue ! "

Bah c'est toujours comme ça, quand la Classe S est sortie en 2005, elle était en concurrence la Série 7 sortie en 2001... La futur classe S qui sortira en 2013 sera en concurrence avec une Série 7 de 2008... Ainsi va la vie...

Par Anonyme

-> absac

Je ne vois pas en quoi la classe S est mieux que la série 7 ?! Sur quoi te bases-tu pour dire cela ? As-tu réellement essayé les 2 ?

Dans le monde (marché bien plus représentatif que la France) les ventes sont plus élevée pour la 7 que la S. Aussi, la 7 a été élu meilleure voiture de l'année par les chauffeurs car bien plus plaisante à conduite et plus confortable que la concurrence.

La Classe S a 7 ans, et si Mercedes ne daigne toujours pas à la remplacer c'est leur problème mais la Classes S ne tient plus vraiment la comparaison sauf peut-être en matière de technologie embarquée voire de sportivité pour les versions AMG.

Mais la ligne (qui fait déjà voiture de retraité à l'origine) est vraiment vieillissante et ce n'est pas le léger restylage qui a changer la donne (d'ailleurs je ne vois pas comment tu peux critiquer le restylage de BMW, qui est léger je te l'accorde, alors que Merco n'en avez pas fait plus). Sur le plan du dynamisme de conduite là encore il y a un monde (avantage BMW, bien sûr) et sur le plan des motorisation diesel (les plus adaptées à ces grosses berlines) la comparaison est inexistante : de 204 à 258 pour l'étoile et de 258 à 381 pour l'hélice...

Bref même si tu es pro Merco (ça on le sait) faut arrêter les conneries, la 7 surclasse la S tout en étant moins chère : Pour 91 000 tu as une S350 CDI 4 matic (258 ch) chez Mercedes, et une 740d xDrive (306 bientôt 313ch) chez BMW

PS : Je ne suis pas pro BMW, j'adore tout autant Mercedes, mais là force est de reconnaître que 7 > S

Par

En cherchant un peu, tu verras que la Classe S est la limousine la plus vendue au monde ! C'est écrit sur pas mal de sites : par exemple :

http://www.sixtblog.fr/vehicules/location-mercedes-classe-s-hybride/

http://www.annoncesjaunes.fr/auto/mercedes-classe%20s/

Par

En réponse à Anonyme

-> absac

Je ne vois pas en quoi la classe S est mieux que la série 7 ?! Sur quoi te bases-tu pour dire cela ? As-tu réellement essayé les 2 ?

Dans le monde (marché bien plus représentatif que la France) les ventes sont plus élevée pour la 7 que la S. Aussi, la 7 a été élu meilleure voiture de l'année par les chauffeurs car bien plus plaisante à conduite et plus confortable que la concurrence.

La Classe S a 7 ans, et si Mercedes ne daigne toujours pas à la remplacer c'est leur problème mais la Classes S ne tient plus vraiment la comparaison sauf peut-être en matière de technologie embarquée voire de sportivité pour les versions AMG.

Mais la ligne (qui fait déjà voiture de retraité à l'origine) est vraiment vieillissante et ce n'est pas le léger restylage qui a changer la donne (d'ailleurs je ne vois pas comment tu peux critiquer le restylage de BMW, qui est léger je te l'accorde, alors que Merco n'en avez pas fait plus). Sur le plan du dynamisme de conduite là encore il y a un monde (avantage BMW, bien sûr) et sur le plan des motorisation diesel (les plus adaptées à ces grosses berlines) la comparaison est inexistante : de 204 à 258 pour l'étoile et de 258 à 381 pour l'hélice...

Bref même si tu es pro Merco (ça on le sait) faut arrêter les conneries, la 7 surclasse la S tout en étant moins chère : Pour 91 000 tu as une S350 CDI 4 matic (258 ch) chez Mercedes, et une 740d xDrive (306 bientôt 313ch) chez BMW

PS : Je ne suis pas pro BMW, j'adore tout autant Mercedes, mais là force est de reconnaître que 7 > S

Et côté prix, tu es un peu a côté de la plaque ! Regarde : en version non rallongée :

- Série 7 730d 245ch : 81500€ : finition Exclusive (+10400€), Nappa Cuir (+3400€), siège Ventilés (+1170€), feux directionnels et adaptatifs (+ 955€), régulateur de vitesse adaptatif (+2400€), avertisseurs d'angles morts (+700€), avertisseur de franchissement de ligne (+700€), toit ouvrant (série), démarrage sans clé (série) : 101 225 €

- Classe S 350 Bluetec 258ch : 87600€ : Pack Assistance à la Conduite (régulateur de vitesse adaptatif + avertisseur d'angles morts + avertisseur de franchissement de ligne : 2700€), Nappa Cuir (+1400€), ILS (feux directionnels et adaptatifs : 1300€), accès et démarrage sans clé (+1750€), toit ouvrant (+1600€), sièges ventilés (+1250€) : 97 600 €

> La Classe S est un peu plus puissante et coûte moins chère à équipements équivalents !

> Alors arêtes t'es bêtises tu veux ?

Par

En réponse à Anonyme

-> absac

Je ne vois pas en quoi la classe S est mieux que la série 7 ?! Sur quoi te bases-tu pour dire cela ? As-tu réellement essayé les 2 ?

Dans le monde (marché bien plus représentatif que la France) les ventes sont plus élevée pour la 7 que la S. Aussi, la 7 a été élu meilleure voiture de l'année par les chauffeurs car bien plus plaisante à conduite et plus confortable que la concurrence.

La Classe S a 7 ans, et si Mercedes ne daigne toujours pas à la remplacer c'est leur problème mais la Classes S ne tient plus vraiment la comparaison sauf peut-être en matière de technologie embarquée voire de sportivité pour les versions AMG.

Mais la ligne (qui fait déjà voiture de retraité à l'origine) est vraiment vieillissante et ce n'est pas le léger restylage qui a changer la donne (d'ailleurs je ne vois pas comment tu peux critiquer le restylage de BMW, qui est léger je te l'accorde, alors que Merco n'en avez pas fait plus). Sur le plan du dynamisme de conduite là encore il y a un monde (avantage BMW, bien sûr) et sur le plan des motorisation diesel (les plus adaptées à ces grosses berlines) la comparaison est inexistante : de 204 à 258 pour l'étoile et de 258 à 381 pour l'hélice...

Bref même si tu es pro Merco (ça on le sait) faut arrêter les conneries, la 7 surclasse la S tout en étant moins chère : Pour 91 000 tu as une S350 CDI 4 matic (258 ch) chez Mercedes, et une 740d xDrive (306 bientôt 313ch) chez BMW

PS : Je ne suis pas pro BMW, j'adore tout autant Mercedes, mais là force est de reconnaître que 7 > S

Tu nous dis que le marché francais est insignifiant et tu dis que les diesels sont les plus importants ??

Il n'y a qu'en France (et Europe) que le diesel se vend !

Il faut donc regarder les moteurs essences, qui sont les seuls en Chine, aux États Unis etc ... : et là, c'est très équilibré :

- Serie7 : 306ch, 326ch, 408ch, et 544ch.

- Classe S : 306ch, 435ch, et 544ch.

Par Anonyme

je pense que le mec qui peut se payer une bagnole à près de 100K, rajouter 4K derrière c'est pas un problème...

cette série 7 est très classe, j'adore, rien à voir avec la guirlande Audi qu'on croise sur la route la nuit. C'est totalement horrible les phares Audi, je trouve ce rajout grotesque et vraiment kéké. Aucun charme.

Par

Perso, ma préférée est la XJ, vous le saviez déja, et le débat est ailleurs.

Concernant classe S et BM 7, que je connais un peu, il me semble que si leur cible très haut de gamme est la même, elles ne s'adressent pas tout à fait à la même clientèle.

S: la plus confortable, la plus classique, et la meilleure pour se faire conduire. Désign un peu lourd, imposant, mais pas très sexy!

7: la plus agréable à conduire, plus réactive, plus sportive. Le confort est excellent, mais en léger retrait. Désign un peu lourd, mais moins imposant et plus élancé.

La classe S reste en tête des ventes et est davantage implantée dans les grosses sociétés, ambassades...

La 7 déçoit en Europe, Allemagne surtout, mais est la plus vendue aux USA ce qui en fait un gros succès pour BMW.

Quoiqu'il en soit, les ventes de ce type de voitures sont anecdotiques chez nous...

Par Anonyme

-> absac, tu es génial ! ;) Tu tends le bâton pour te faire battre !

• Ingénieux de prendre une finition exclusive sur la 7, mais dans ce cas tu dois ajouté à la classe S :

- Jante 19 (de série sur la 7) + 3050 €

- Store pare-soleil électrique lunette/vitre arrière (de série sur la 7 : +1400 €

- Siège av fction mémoire (+colonne de direction, rétro, etc... (de série sur la 7)) : + 900€

• Ingénieux également de prendre les options technologique en pack sur la S et pas sur la 7

- Pack Innovation sur la série 7 (affichage tête haute HUD, projecteurs directionnels, régulateur de vitesse actif +, surveillance avancée anti-angle mort)

- Pack Assistance à la Conduite (régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur d'angles morts, avertisseur de franchissement de ligne)

-> Une option en plus sur la 7 (HUD) donc on oubliera l'avertisseur de franchissement de ligne)

• Saches également que les sièges avants ventilés incluent la clim auto 4 zones dans la 7, donc + 1350 pour la S

Bref avec scrupuleusement les même options la 7 est à 100 116 € et la S 103 000 €. De plus la 7 conserve des prix d'entrée plus attrayant (81 000 contre 91 000) et l'argument moteur ne tient pas puisque les perfs sont les même et seront bientôt inversé avec le nouveau L6

Je te retourne ce rigolo :

"> Alors arêtes t'es bêtises tu veux ?"

Par Anonyme

Pour les chiffres que tu me donnes (j'adore tes sources) j'avais oublié de précisé en 2011 : mea culpa

Et même en étant un fervent défenseur des moteur essences je maintiens que sur ces véhicules très insonorisés et qui roulent sur le couple, un moteur diesel convient mieux qu'un essence, et sur le diesel merco est à la ramasse et ça c'est pas nouveau. Par contre, je reconnaît bien volontiers que les gammes essences se valent

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

-> absac, tu es génial ! ;) Tu tends le bâton pour te faire battre !

• Ingénieux de prendre une finition exclusive sur la 7, mais dans ce cas tu dois ajouté à la classe S :

- Jante 19 (de série sur la 7) + 3050 €

- Store pare-soleil électrique lunette/vitre arrière (de série sur la 7 : +1400 €

- Siège av fction mémoire (+colonne de direction, rétro, etc... (de série sur la 7)) : + 900€

• Ingénieux également de prendre les options technologique en pack sur la S et pas sur la 7

- Pack Innovation sur la série 7 (affichage tête haute HUD, projecteurs directionnels, régulateur de vitesse actif +, surveillance avancée anti-angle mort)

- Pack Assistance à la Conduite (régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur d'angles morts, avertisseur de franchissement de ligne)

-> Une option en plus sur la 7 (HUD) donc on oubliera l'avertisseur de franchissement de ligne)

• Saches également que les sièges avants ventilés incluent la clim auto 4 zones dans la 7, donc + 1350 pour la S

Bref avec scrupuleusement les même options la 7 est à 100 116 € et la S 103 000 €. De plus la 7 conserve des prix d'entrée plus attrayant (81 000 contre 91 000) et l'argument moteur ne tient pas puisque les perfs sont les même et seront bientôt inversé avec le nouveau L6

Je te retourne ce rigolo :

"> Alors arêtes t'es bêtises tu veux ?"

Pour les jantes, au contraire, c'est mieux d'avoir du 17 ou 18" car c'est plus confortable ! Et quand on achète une Classe S, on recherche le confort !

Et pour le prix, même 10k€ de différence c'est rien a ce niveau de gamme !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour les jantes, au contraire, c'est mieux d'avoir du 17 ou 18" car c'est plus confortable ! Et quand on achète une Classe S, on recherche le confort !

Et pour le prix, même 10k€ de différence c'est rien a ce niveau de gamme !

17 ou 18 pouces ça fait tout petit sur des voiture de plus de 5 mètre et même 19 pouces c'est déjà très très confortable sur tout avec l'amortissement piloté & co qui vieillent au grain pour que le confort soit au top !

Après je ne nie pas nie pas que le confort serait légèrement meilleur avec du 17 ou "18 pouces mai c'était pour équilibré la comparaison d'absac qui était clairement à l'avantage de la S

Et puis faut arrêter de croire que les personnes qui achète ce genre de véhicule ne sont pas à 10k€ près. La claque qu'ils se prennent à la revente est déjà suffisamment grande : il n'y a pas de petites économie

En suivant ce raisonnement toutes les 7 serait des 750i et toutes les S serait des S500 ; mais c 'est pas le cas !

PS : je suis la même personne que celle qui répondait à absac

Par Anonyme

" http://www.sixtblog.fr/vehicules/location-mercedes-classe-s-hybride/

http://www.annoncesjaunes.fr/auto/mercedes-classe%20s/ "

Abasc, la classe S est la limousine la plus vendu au monde... Toutes générations confondu !!!!!

Ahlalalalalalaalaalala

Par Anonyme

Ils ont fait une pub "a la Maybach", avec le traditionnel riche homme d'affaire se faisant promener par son chauffeur personnel qui est habillé en civil pour le coup.:lol:

Par

Mince....que de commentaires pour ces dinosaures que quasi-personne n'achète dans notre pays, fait de départementales étroites, où le passager arrière ne disposera finalement pas de plus de places pour les jambes que dans une twingo 1, aura une vision vers la route qui ressemblera fortement à un gros appuie-tête beige ou noir, où le conducteur tournera en ville à la recherche d'une place introuvable et se trouvera délesté d'au moins 40% de son "investissement" après une pauvre année d'utilisation.

Ah il est beau le garenne...

Par

En réponse à wan186

"Et bien apportez nous des preuves!

Mais attention!!!!

Je ne veux pas une photo prises voiture stabilisée en descente.

Je veux plusieurs moyennes sur 1000km avec plusieurs voitures et plusieurs conducteurs!!!!"

Bah oui! Et pourquoi on filerait pas 1000 750li aux lecteurs de caradisiac de suite, pour qu'ils fassent un rapport demain afin que tu sois sûr à 100%?

Puis après, tu râlerais car pour grimper une montagne tout en drift, tu ne serais pas à la conso annoncée...

:violon:

Evidemment, chaque constructeur optimise au maximum les conditions, afin d'annoncer les valeurs les plus faibles. Ça reste un très bon indice pour les comparer niveau consommation. C'est le but. Pas de faire des calculs d’apothicaires sur des conditions réelles, ils fileraient un classeur d'abaques à décrypter sinon :bah:

Vous n'avez rien compris du tout...

Arrêtez de jouer sur les mots, je ne demande pas ce que vous dites.

Je vous suggère d'aller voir sur des sites communotaires, où bon nombre de personnes donnent la valeur réelle de consommation.

A partir de ces nombreuses données, on peut apporter une valeur de conso moyenne très fiable.

Et là!!!!

En réponse à l'autre anonyme, on voit clairement qu'il est à la rue...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Bmw

Toute l'actualité