Commentaires - CX, une Citroën, une vraie, célèbre ses 40 ans

voiture de croque-mort, elle faut les jetons.

Peut être une bonne voiture mais elle me laisse un goût amer.

Souvenir d'une soirée d'élection ... 1995.

a 12h36:toi devoir apprendre ecrire

la plus belle des citroen avec la ds.

Super caisse, et quel confort!

Vous avez oublié de dire que c'était la première turbo diesel à passer les 200 Km/h. Incroyable pour l'époque.

L'une des voitures les plus moche du monde !

Non mais serieux certains lui trouvent des qualitées et mettent des "superbes voitures" ... vous roulez en quoi ? Dacia ?

Je me souviens de celle de mon père, un break vert grenouille intérieur marron ! Hormis un coffre gigantesque il n'en avait pas gardé un très bon souvenir.

Une des plus belle voiture au monde , et je sais de quoi je parle je roule en V..

Très bon souvenir d une Cx 2400 GTI puis surtout d une CX GTi Turbo qu a possédé mon père:la GTi turbo prenait 220 km/h chrono en pointe et faisait 28,8 sec sur un 1000 m DA :ça consommait un max , la suspension était raffermie par rapport aux versions moins puissantes mais c était une caisse sacrément performante pour l époque dans sa catégorie.

Il faut la comparer aux voitures qui sortaient à l'époque .

28.8 s dans l'exercice du 1000 m départ arrêté était quand même une prouesse .

C'était la grande époque où Citroën produisait les voitures les plus moches au monde

Mais faut recoonaître qu'elle avait de la personnalité et qu'elle aura marqué son époque.

Elle faisait un peu partie du mobilier urbain.

Mais sérieusement, la gamme de Citroën à l'époque, c'était vraiment du suicide industriel.

C'était que des bagnoles pensé pour le marché français (et encore lorsqu'elle plaisait) et pour la ville.

Cette voiture me laisse d'excellents souvenirs (TRD Turbo 2) ! J'aimerais bien me trouver un break en bon état (oui, j'aime le "Corbillard Staïle ) mais les prix commencent à grimper

Une automobile exceptionnelle de confort, de tenue de route et d’originalité ! J'adore vraiment cette ligne originale et élégante. Et sa version 2.5 Turbo Injection 168 ch... un must !

Elle souffrait cependant d'une finition médiocre, comme toutes les Françaises, d'ailleurs...

Devenue très rare en bon état, c'est devenu un véritable modèle de collection.

En tout cas j'adore, on est loin de la caisse aseptisée aux stickers de pouf' parisienne du genre DS3 d'aujourd'hui !

excellent souvenir d'une CX 2400 bi-carburateur break (7 places, et oui plus de gueule qu'un monotruc). Elle consommait à mort mais quel confort et quelles reprises !

Gamin quand je voyais une CX, je trouvais ça vraiment raplapla comme une crêpe... Maintenant quand je vois les popotins des " SUV " ou autres gros culs, je me dis que finalement la CX était pas si mal !

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L'une des voitures les plus moche du monde !

Non mais serieux certains lui trouvent des qualitées et mettent des "superbes voitures" ... vous roulez en quoi ? Dacia ?

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visiblement, tu n'es jamais monté dans une CX... au confort impérial, jamais atteint par un autre véhicule de constructeur généraliste.

le top reste toutefois la SM, mais avec quelques inconvénients.

Attendez, la C6 est quand même plus impériale que la CX. Mais à son époque la CX était indépassable question confort.

perso, je trouve la CX sublime

Elle devait être très confortable car Rolls Royce équipait à l'époque ses plus gros modèles de suspension hydropneumatique ;)

avec le Turbo D a 220 au compteur tu poutre tout les Vag de merde...

A sa sortie, c'est pas ce qu'il se disait. Trop classique, pas assez innovante par rapport à la DS q'elle remplaçait.

Trop timide disait certain

La plus splendide des laiderons automobiles !

ça reste plus innovant que ta Logan...hein Marcel...

C'était le symbole de l'innovation des moyens de transport français.

Il y avait d'ailleurs eu 2 séries très limitées : la CX GTI Turbo Concorde, et la CX TGV.

Une époque ou la France marchait encore bien.

On connaît la suite ...

malgré sa plastique recherchée et sa personnalité affirmée, je n'ai jamais acroché sur la CX... mais son audace et son confort sont à saluer !

Bon anniverCXaire !

La meilleure routiere de son temps,

a des années lumieres des Merco 200 et des premieres Serie 5.

C'est simple, meme les allemands l'adoraient.

Encore aujourd'hui une Cx à des qualités exceptionelles sur autoroute par tous les temps et à haute vitesse. A cela s'ajoute une habitabilité de limousine (version prestige).

Le tout avec un confort qui encore aujourd'hui fait rougir 90% de la production mondial.

La Cx à meme eu l'excelence pour une Citroen d'etre relativement fiabilisée des ses premieres années.

"Attendez, la C6 est quand même plus impériale que la CX. Mais à son époque la CX était indépassable question confort. "

La C6 etait une mauvaise copie de la CX.

Certe, meme avec le recul du temp son interieur etait bien plus flateur que celui d'une Cx.

Mais pour le reste, la C6 avec son embryon de gamme, n'aprochera jamais l'enorme avance qu'avait la Cx en son temps y compris à la fin de sa carriere.

compare cette voiture singulière et innovante

avec ce qu'on appelle abusivement la ligne DS

et tu ne peux que pleurer

la fin de l'exception française à tous les niveaux

et une fin profonde de toute innovation

Une VRAIE Citroen celle-là, avec suspension hydro, volant monobranche, technologie embarquée, confort...

Comment faire comprendre à Citroen que ce n'est pas en banalisant Citroen (fin de la suspension oléo à terme) que la marque ira conquérir de nouveaux clients et donc gagner de l'argent ?

le problème, c'est que ce sont essentiellement toutes les normes, notamment de sécurité, qui ont fini par interdire toute originalité sur les voitures d'aujourd'hui. et la concurrence forte au niveau mondial entre les constructeurs fait que ces derniers ne s'intéressent pratiquement plus qu'au facteur rentabilité.

dès lors, les véhicules se ressemblent de plus en plus, et les rares exceptions de monnayent à des prix de plus en plus élevés, les rendant élitistes.

Entre la CX et la GS, j'ai du mal a dire laquelle des 2 je trouve (trouvais) la plus moche.

de toute façon, ceux qui les achetaient les prenaient surtout pour leur confort.

mais je sais qu'à l'époque actuelle du bling-bling, il n'y a plus que la forme qui l'emporte.. sur le fond.

Je me souviens avoir explosé un pneu à 200 sur l'autoroute en CX, la voiture n'a pas bougé alors qu'avec n'importe quoi d'autre je m'en serais pas sortit (merci la suspention pneumatique)

La legende voulais qu'on pouvais continuer de rouler avec seulement 3 roues.

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La legende voulais qu'on pouvais continuer de rouler avec seulement 3 roues.

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ce n'est pas une légende: on voit d'ailleurs une DS rouler sur 3 roues dans un épisode de la série "chips"

Impériale sur l'autoroute, j'ai eu une 2500 D, pied à la planche à 175, pendant 15 heures pour aller en vacances en Espagne, pas de fatigue, on ne sent pas les irrégularités de la route

TOP pour l'époque, et après la 2.5 TD en 120 ch, une première mondiale

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j'ai eu 2 cx une 2400gti et une pallas 2400 3vitesses semi auto. c'était certainement la meilleure voiture francaise de l'époque : confort, tenue de route, un coffre pas trop petit mais pas pratique, et une conso qui était en fait dans les normes de l'époque pour une voiture un peu luxueuse (13 à 17 litres en conduite "normale-rapide".pour info, j'ai eu aussi des 604 carbu et renault30 automatique qui pouvaient boire beaucoup plus.

Pour info, nos plus belles CX sont maintenant rachetées par les hollandais/Allemands et Italiens... La faute aux français qui crachent dessus.

Permis depuis 72 ,j ai conduit pas mal de ce que beaucoup ici appellent des daubes.

sauf que c étaient des vraies mécaniques et un réel plaisir.ajoutez à cela qu' à l époque ,pas de limitations de vitesse,pas de radars et peu de contrôles.par contre une hécatombe sur les routes.

gs ,bx,cx,R30,Opel GTE,ça rigolait pas.aujourd'hui plus de moteurs et des caisses qui se ressemblent,des SUV ou plutôt des camionnettes améliorées.