Commentaires - Cadillac : un quatre cylindres diesel à venir

Enfin! Les Etats-Uniens commencent à comprendre qu'avoir la plus grosse motorisation ne suffit pas. Retour à la raison donc.

Par contre, n'est-il pas un peu tard pour se mettre au Diesel pour le marché européen alors que la répartition essence/Diesel tend vers un avantage à l'allumage commandé (en France du moins)?

L'objectif est peuty

L'objectif est peut-être de vendre aux loueurs ou aux flottes de sociétés.

Le diesel n'est pas mort

Bonne remarque, surtout vu le type de véhicule.

Ce qu'il faut c'est une image de marque. Bon courage !

Si l'objectif est de prendre pied sur des marchés extérieurs, et en Europe en particulier, comme il est dit dans l'article, une offre diesel est en effet indispensable.

Quoi de plus logique...

Sans remonter à l'immédiat après-guerre, on se souviendra que la seule berline ricaine ayant connu un petit succès ( j'ai dis petit ) reste encore l'Oldmobile Cutlass diesel... début des années 80.

Vu sa fiabilité désastreuse, il ne doit pas en rester beaucoup.

cadillac se dit marque de luxe :ptdr: avec leur vieux diesel pourri, leur opel moka rebadgés et j'en passe..

Pour comparaison Lincoln ne fait pas dans le low cost en proposant que des moteurs essences : au minimum 2.0l EcoBoost de 240 chv

oui, rien de bien étonnant.

pour vendre en europe et à fortiori en france, ce sont des moteurs diésel qu'il faut pour:

- éviter les gros malus

- éviter les grosses consos fortement onéreuses

- disposer d'un couple suffisant pour mouvoir une berline lourde

la faute à un calcul du bonus/malus désastreux et à un prix du liter d'essence supérieur au litre de diésel.

ça devrait permettre à cadillac de vendre davantage de caisses en europe.

J'ai connu l'Oldsmobile 88 diesel (proche de la Cutlass).

V8 à la sonorité agréable, sofa bleu ciel en velours en guise de siège et suspension mécano-pendulaire (je me comprends).

Mais à l'époque (à New-York), personne ne prenait une 88 pour une Cadillac Fleetwood.

C'est bien là le problème : pour s'imposer encore eut il fallu que Cadillac ne perde pas le fil en route.

Or... rien pour succéder à ce vaisseau de la route qui pouvait surclasser une S-klasse sur certains points.

Et je parle en tant qu'amoureux de la marque!

Y compris les Seville STS et autres CTS-V.

Alors le Diesel, hein...

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cadillac se dit marque de luxe :ptdr: avec leur vieux diesel pourri, leur opel moka rebadgés et j'en passe..

Pour comparaison Lincoln ne fait pas dans le low cost en proposant que des moteurs essences : au minimum 2.0l EcoBoost de 240 chv

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oui, enfin, qu'est-ce qui te revient le plus cher à la pompe pour faire 1000 bornes?

ne cherche pas, ça sera la caisse avec le moteur diésel.

et peu importe le prix de la caisse, ce qui intéresse les gens, c'est avant tout ce que ça leur coûte au moment de passer à la pompe. c'est comme ça, simple constat.

Pour ce qui est de la différenciation de positionnement des marques, à New-York, c'est acquis, mais ici, à part les initiés, qui a en tête la segmentation précise des big threes ?

L'homme a la ricaine restera encore longtemps dans un coin de la tête des gens dans un genre disons... particulier, quelque soit le modèle dans lequel il déboule Boulevard du Maréchal Leclerc...

Si Cad' veut revenir dans notre petit coin du monde, ce sera soit par le diesel, soit par l'hybride.

Ils commencent par le plus facile, quoi de plus légitime...

Sinon, la santé ?

Une Cadillac Diesel que dire autre chose que BEURK !!!

c'est un essence sur la photo avec son électrovanne de canister et son boitier papillon...le 2.0 Turbo de 272cv d'origine Opel...

BREAKING NEWS ! TOp gear reprendrai au printemps prochain avec Philip Glenister, Jodie Kidd et Guy Martin.

http://www.worldcarfans.com/115050493164/top-gear-reportedly-returning-next-spring-with-philip

Caradisiac toujours a la pointe de l'info à ce que je vois !

Vous vous en foutez mais ça reste une info concernant un show automobile regardez par 300 millions de personnes donc bon c'est pas une info inutile je trouve.

Perso je me fou de savoir que Carlos G. Gagne X million d'euro ou que Mme Tartempion a perdu 6 points pour une clope au volant et un kit oreillette. C'est pas pour autant que je vais cracher sur l'info et la traitant d'inutile.

Pour ce qui est de la réactivité du site ya eu aussi la présentation du dernier concept Citroen que Caradisiac a juste mis 2 semaine a montrer donc bon je suis un peu déçu c'est tout.

PEACE

https://www.youtube.com/watch?v=H6qqBM57us8

depuis des lustre que les Cadilac roule au mazoute..

Tu les connais au moins ces 3 gusses ?

sa ne vaut pas mieux que Audi, Bmw, Mercedes,...qui ne vendent que des A1 et A3, des series 1 et 3 ainsi que des classes A. BREF tout sa n'est pas premium mais low cost tous motorisés par de plus grand constructeurs ! Tout sa, en plus d'un prix de base élevé et sous équipé car tout est en option.

euhhh

surtout en Europe

quand tu vois ce qui se vend en France comme voitures, alors je ne pense pas que Cadillac compte spécialement sur le marché français pour réussir leur retour sur le vieux continent

En 2014, environ 1.8 millions de véhicules (particuliers) ont été vendus

Dans le top 10, que des véhicules français, dont les plus gros sont les Scénic et C4 Picasso, en dessous de 50.000 exemplaires

La première voiture étrangère, c'est la Polo, 11eme place avec 40.000 exemplaires

La première "grosse" voiture étrangère, c'est la Golf, 14eme place, avec 37.000ex

La première grande berline, dans la catégorie de ce que doit être une Cadillac au minimum, c'est la BMW Serie 3, à la 47eme place, avec 8000 exemplaires (56eme place et 7500ex pour la Classe C)

Le top 100 du marché français se termine avec la Renault Espace, 3900 exemplaires. Les Mercedes Classe E, les BMW Serie 5, ainsi que les "vraies" futures Cadillac, c'est donc bien moins que ça

Oui, le marché tend vers la motorisation essence. Mais ça concerne surtout les petites voitures genre 208, et un peu moins sur les berlines compactes ou monospaces compacts.

En revanche, sur les grosses berlines ou gros SUV, la quasi-totalité se vend en diesel sur le marché français, et beaucoup aussi sur le marché européen

C'était quand la dernière fois que tu as croisé une Serie 5 en essence, ou une CLasse E essence, des voitures dans le segment de Cadillac...

Bref, si Cadillac veut revenir en Europe, pour vendre des voitures dans le segment de Cadillac (et non pas une Cadillac Adam) alors ça sera avec du diesel.

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On dit que plus la voiture est petite, moins le diesel est pertinent.

Et inversement, le diesel est justifié sur des gros véhicules, grosses berlines, gros SUV...

En 2014, la meilleure vente en Europe, encore une fois de plus, appartient à la VW Golf, avec 523.000 exemplaires, tout type de moteur

Sur ce volume, 37.000 ont été vendues en France

Sur ces 523.000 Golf, 285.000 sont en TDI

On peut dire qu'il y a eu 250.000 Golf TDI qui ont été achetées ailleurs en Europe.

On peut alors aisement imaginer la part du diesel pour des véhicules de catégorie supérieure à la berline compacte...

Pas plus que ça à par Jodie Kidd que j'ai vu dans Top Gear Justement mais justement ça serai pas bête de les présenter histoire de voir qui remplacerai les 3 compères connus grâce à TG ! Surtout que Guy Martin est un pilote Moto (merci Wiki) et donc TG pourrai présenter plus de Moto qu'il ne l'a fait jusque là.

Et puis il y a eu tellement de rumeur sur des possible présentateurs que ça permet de clarifier les choses.

Perso je regarderai par curiosité mais j'attend plus la nouvelle émission du Trio (s'il y a).

Et au final ben ça ferai plus d'émission auto pour nous, ça peut être tout bénef :)

PEACE

Merci d'avoir pris le temps de poser ces quelques chiffres qui remettent pourront peut être les idées en place à certains, s'ils prennent le temps de les lire et de les intégrer.

Tu crois pas qu'on trouve déjà suffisamment d'émissions causant d'automobile à la téloche ( et encore, moi qui te cause ne dispose de rien d'autre que la TNT ) + tout ce que tu veux sur le net... sans causer des jeux vidéo dorénavant très proche d'un réalisme parfait et de la presse qui n'a jamais été si pauvre mais si riche en terme d'offre diversifiée.

Pas envie d'aller juste conduire une auto de loin en loin ?

Alors si ils font des diesel faudrait pas que les ingénieurs oublient de renforcer les culasses cette fois ci hein !

mais, tu sais qu'on s'en branle de top gear sur une news " cadillac " ?

Apparemment t'es le seul a faire la remarque ! Donc pourquoi tu ne passe pas ton chemin et continue ta journée à râler comme un bon français ?

Une Cadillac Diesel, blablabla, signe des temps gnagnagna.

Un autre signe des temps : les "journalistes" automobile qui ne connaissent rien à leur sujet :Le V8 502ci n'a jamais existé chez Caddy, pas plus qu'un 8 litres. C'était un 500ci, soit 8.2 litres.

Et plus les voitures perdent de leur identité, plus il est important d'entretenir l'Histoire de l'Automobile.