Le Cadillac Escalade s’apparente à une sorte de paradoxe dans l’automobile. Certains le haïssent en raison de son côté ostentatoire et « bling bling » tandis que d’autres voient en lui l’apogée sur 4 roues. De nombreuses stars américaines de la musique ou du sport font ainsi partie de cette catégorie. Uniquement disponible en essence, le SRX n’a jamais vu ses ventes décoller. Cadillac a pensé à ceux qui aiment ce type de véhicule mais peuvent être freinés par ses dimensions et propose donc le SRX.
Essai vidéo - Cadillac SRX : loin d'être l'Amérique !
Autant le dire tout de suite, comme avec l’Escalade, aucune chance de passer inaperçu avec le SRX. Il en met plein la vue avec une calandre massive, des jantes de grande taille (18 pouces de série et 20 pouces, chromées sur notre modèle d’essai), des optiques de phares imposantes et des feux verticaux – signature du constructeur américain. Le terme de « petit » qui peut caractériser ce SUV si on le compare avec l’Escalade est à relativiser. Il mesure tout de même 4,83 m, soit des dimensions proches de celles d’un BMW X5 ou d’un Mercedes Classe M. On est donc loin de la citadine.
À l’intérieur, la présentation a fait indéniablement des progrès mais reste relativement sobre. Au centre de la console centrale trône le système multimédia dont le côté tactile s’active à l’approche de la main et que nous avions déjà pu tester sur la berline ATS.
L’habitabilité arrière est généreuse, tout comme le coffre avec une capacité de chargement oscillant entre 845 et 1 730 litres.
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