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Chevrolet tease la Corvette C7La Corvette a très bien démarré sa carrière dans les années 50 avec deux (voire trois) générations marquantes. Ensuite, ce fut un peu la grosse déception avec la C4, et une version C5 peu charismatique. Heureusement, la Corvette C6 a largement remonté la barre. Du coup, on attend vivement la C7, qui se dévoile petit à petit dans un teaser.

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Par Anonyme

Quelques infos sur le moteur ici :

http://corvetteactioncenter.com/specs/c7-corvette/2014-c7-corvette/2014-c7-corvette-powertrain.html

Par

Le 13 janvier c'est long à attendre. C'est avant le salon de Genève non?

Faudrait faire un comparatif avec la SRT Viper même si cette dernière est plus puissante (enfin je crois).

Par Anonyme

"Chevrolet annonce également que ce bloc est quasiment 20 kg plus léger que le 4.4 biturbo installé dans la dernière BMW M5"

Demain on aura une annonce du genre que le V8 est plus efficace que le 4.4 biturbo :roll: En 1992, un bloc V12 BMW de 6.0L crachais 620 pur sang sans suralimentation :ddr:

Impatient tout de même de découvrir le style de cette nouvelle vette !!!

Par

Finition pas digne des standards allemands...

Mis à part Porsche, les allemands n'ont aucune leçon à donner à qui que ce soit vis à vis des GT. Bien au contraire!

Par Anonyme

En réponse à Sage Centenaire

Finition pas digne des standards allemands...

Mis à part Porsche, les allemands n'ont aucune leçon à donner à qui que ce soit vis à vis des GT. Bien au contraire!

Sage Centenaire a encore bien des choses a apprendre, visiblement l'automobile ne fut pas sont sujet favorer sur le siècle.

En plus je ne qualifierais pas la Covertte de Gt.....

Par

Je n'ai rien à apprendre de qui que ce soit moi non plus. Surtout pas d'un courant d'air.

Par Anonyme

" Demain on aura une annonce du genre que le V8 est plus efficace... "

C'est juste un fait : Le V8 de la Vette a toujours été moins lourd à puissance égale que les très sophistiqués moteurs de chez BMW.

Mais il y a d'autres exemples de ce type : Le fabuleux moteur de la Honda S2000 était plus lourd qu'un V6 3 litres de puissance équivalente...

" En plus je ne qualifierais pas la Corvette de GT..... "

C'est quoi, alors ?

Par Anonyme

"Je n'ai rien à apprendre de qui que ce soit "

Tout es dit.

"moi non plus"

Désoler, moi j'ai plein de chose a apprendre, la première est que personne n'a la science infuse et les connaissance dans tout les domaines.

Tu devrais te rebaptiser singe centenaire pour avoir si peu de connaissance et autant d'estime de toi.

Par

Je suis dubitatif que GM reprenne le nom de LT1 pour le nouveau V8 car cette appellation a déjà été prise pour la C4 LT1 de 1991,quand à la cylindrée on

parlait plus d'un 5.5 L à injection directe sur le modéle de base.Par contre la puissance de 450 CH pour l'entrée de gamme semble cohérent.Bon on verra bien car il n'y a plus que 3 mois à patienter

Par dat18zy

on a beau dire mais les z06 et zr1 battent les allemandes et pour bien moins cher !

Par Anonyme

"ce fut un peu la grosse déception avec la C4"

Sur le plan esthétique peut-être, mais c'est à partir de la génération C4 qu'un travail conséquent en matière de tenue de route a été entamé par GM. Pour preuve, la C4 ZR1 qui innovait avec son amortissement "Selective Ride Control" lui permettant de s'afficher dans les années 90 comme une bonne GT moderne et civilisée.

Par Anonyme

Ci Seven : j'espère qu'ils ont amélioré la sonorité du moteur et la décoration d'intérieur ainsi que l'équipement.

Par vcx98dz

Super! bonne nouvelle que la cylindrée conséquente et l'absence de suralimentation soit conservée!De plus, si le moteur est encore plus léger et compact, cela permettra de garder une répartition du poids idéale, comme c'est déja le cas.

J espère juste que les feux ronds demeureront, que les rumeurs semblent désavouer pourtant..

Par Anonyme

" la grosse déception avec la C4, et une version C5 peu charismatique. "

D'aspect peut-être, car les progrès techniques réalisés à chacune de ces générations étaient énormes : rigidité du châssis et trains multi-bras à l'arrière sur la C4 de 1983), évolution très notable des V8 en cours de vie et re-évolution notable du châssis et des trains roulants à l'arrivée de la C5.

Si les C4 et C5 ont été méprisées par les journalistes européens, les américains ne se sont pas trompés sur les qualités routières de ces engins.

Par ara45jt

+1 avec Anonyme de 09h29.

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