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Commentaires - Citroën C4 Cactus: de bons débuts commerciaux

Antoine Dufeu

Citroën C4 Cactus: de bons débuts commerciaux

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Par

bonne continuation même si j'aime pas trop de cette caisse.

Bravo au Citroën a avoir crée cette voiture :bien:

Ils ont pris une énorme prise de risque :bien:

Par Anonyme

Les motorisations en 82, 92, 100 et 110 ch ne sont rien d'autres que des blocs pour chauffards accrocs à la vitesse.

Pourquoi ne pas uniquement vendre le bloc VTi 75 ?? Après on s'étonne qu'il y ai des milliers de morts sur nos routes.

Jean Claude, pourrisseur officiel d'articles

Par Anonyme

1500 concessions citroën : 3-4 cactus à l'essai.

Soit 1500 * 3 = 4500

Et des voitures de collaborateurs = 1000 * 1 cactus = 1000

On arrive obligatoirement à 5000 unités dans un réseau sans avoir besoin de vendre encore aux particuliers.

On les retrouveras alors à bon prix en occasion - 10000 Km.

Avec autant de points de ventes ça marche !

Faites la même chose avec n'importe qu'elles autres marques = résultats identiques.

Toutes les bagnoles marchent à fond au début niveau vente.

Par Anonyme

PSA :fier:

Les proRinoul l'ont dans le derrière, eux qui disaient qu'elle ferait un bide.

Par Anonyme

Pour l'avoir vu en vrai, je n'accroche pas, la face avant (avec les feux qui ressemblent a ceux du nouveau c4 picasso) ne colle pas.Les panneaux sur le côté ne sont pas plus dérangeants que ça et s'accordent bien.

Félicitations à citroën pour avoir eu l'audace de sortir un modèle comme ça

 

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Par

j'en ai encore vu aucune sur les route. Ca devrait plus tarder.

Par Anonyme

Les commandes ne font pas les ventes.

Fiat a de très fortes commandes de 500L et de Freemont : pour le réseau FIAT.

Tant qu'il n'y a pas encore ventes aux particuliers, on ne peut pas parler de succès. Logique non ?

Ca sera de même avec Twingo, petite taille donc facile à stocker. Soit plus de (je le pense) 15000 commandes faciles. Les véhicules de stocks.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

1500 concessions citroën : 3-4 cactus à l'essai.

Soit 1500 * 3 = 4500

Et des voitures de collaborateurs = 1000 * 1 cactus = 1000

On arrive obligatoirement à 5000 unités dans un réseau sans avoir besoin de vendre encore aux particuliers.

On les retrouveras alors à bon prix en occasion - 10000 Km.

Avec autant de points de ventes ça marche !

Faites la même chose avec n'importe qu'elles autres marques = résultats identiques.

Toutes les bagnoles marchent à fond au début niveau vente.

   

" 7 000 commandes ont d’ores et déjà enregistrées depuis le mois de juin " COMMANDES, tu sais lire ???

Par §CLI634MF

Jean Claude: sans maîtrise, la puissance n'est rien ! Ça te parle ? T'auras beau mettre des moteurs de 10 cv dans les voitures, il y aura encore des accidents....

Perso, j'adore cette voiture mais ce n'est pas le moment pour moi de changer... on verra d'ici quelques temps.

Par

En réponse à Anonyme

1500 concessions citroën : 3-4 cactus à l'essai.

Soit 1500 * 3 = 4500

Et des voitures de collaborateurs = 1000 * 1 cactus = 1000

On arrive obligatoirement à 5000 unités dans un réseau sans avoir besoin de vendre encore aux particuliers.

On les retrouveras alors à bon prix en occasion - 10000 Km.

Avec autant de points de ventes ça marche !

Faites la même chose avec n'importe qu'elles autres marques = résultats identiques.

Toutes les bagnoles marchent à fond au début niveau vente.

   

On a bien compris z'ano de 11h14.

PSA nous ressort la même rengaine à chaque lancement...

On reparle des ventes Europe de la 208 à fin juin ? :areuh:

Par Anonyme

En réponse à gxahafair

j'en ai encore vu aucune sur les route. Ca devrait plus tarder.

   

Parle pas de malheur.

Moi j'en vois un quotidiennement (bien en évidence devant une concession) :ohill:

Je suis pas du genre à critiquer pour le plaisir, mais franchement ça fait amas de plastique. Je me demande ce que ça donnera quand le temps fera son oeuvre, j'ai peur que ça veillise très mal.

Par Anonyme

J'en ai même pas vue un seul

Par Anonyme

J'en ai vu une sur la route il y a 2 semaines : elle a une gueule sympathique mais dommage pour l'arrière... il fait vraiment pas très recherché et tranche radicalement avec le reste du véhicule !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On a bien compris z'ano de 11h14.

PSA nous ressort la même rengaine à chaque lancement...

On reparle des ventes Europe de la 208 à fin juin ? :areuh:

   

Polo et 208 même combat

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On a bien compris z'ano de 11h14.

PSA nous ressort la même rengaine à chaque lancement...

On reparle des ventes Europe de la 208 à fin juin ? :areuh:

   

niveau rengaine, t'en connais un rayon, hein grouillot?

Par Anonyme

Retournez faire des châteaux en allumettes les gars, vous avez un diner mercredi prochain

Par §Nix342TH

7000 c'est pas énorme je m'attendais à plus surtout au prix proposé.

Par Anonyme

J'espère qu'ils vont y mettre le THP 270ch de la RCZ R !

Histoire qu'on puisse un peu envoyer sur la route.

Amicalement, Jean Claude

Par Anonyme

Anonyme de 11h14, tu crois sincèrement que l'ensemble des conces' Citroën vont prendre chacune 4 véhicules ???? Seule Renault ''oblige'' ses concessionnaires à acheter des véhicule pour gonfler les chiffres de ventes.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

1500 concessions citroën : 3-4 cactus à l'essai.

Soit 1500 * 3 = 4500

Et des voitures de collaborateurs = 1000 * 1 cactus = 1000

On arrive obligatoirement à 5000 unités dans un réseau sans avoir besoin de vendre encore aux particuliers.

On les retrouveras alors à bon prix en occasion - 10000 Km.

Avec autant de points de ventes ça marche !

Faites la même chose avec n'importe qu'elles autres marques = résultats identiques.

Toutes les bagnoles marchent à fond au début niveau vente.

   

Sauf que les vd des concessions et agents ont été passées bien avant juin, les commandes de juin sont bien des commandes clients. Les collaborateurs sont des clients comme les autres, ils paient leur voiture.

Par Anonyme

Crotte & Déjection a lui même craqué à la vue de ces résultats spectaculaires. Il a déja commandé la sienne.

Couleur vert caca d'oie : bien à son image.

Si le Roc craque on est pas dans la merde.

Par Anonyme

On commence à en voir pas mal sur les routes, probablement des collaborateurs car les livraisons aux particuliers n'ont pas démarrées.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On commence à en voir pas mal sur les routes, probablement des collaborateurs car les livraisons aux particuliers n'ont pas démarrées.

   

Si les collaborateurs en ont, les clients aussi. Ils ne sont pas des clients privilégiés.

Par §geo304RF

En réponse à Anonyme

Les motorisations en 82, 92, 100 et 110 ch ne sont rien d'autres que des blocs pour chauffards accrocs à la vitesse.

Pourquoi ne pas uniquement vendre le bloc VTi 75 ?? Après on s'étonne qu'il y ai des milliers de morts sur nos routes.

Jean Claude, pourrisseur officiel d'articles

   

ça paye comment le job de pourrisseur officiel d'articles ?

Par §geo304RF

En réponse à Anonyme

Les commandes ne font pas les ventes.

Fiat a de très fortes commandes de 500L et de Freemont : pour le réseau FIAT.

Tant qu'il n'y a pas encore ventes aux particuliers, on ne peut pas parler de succès. Logique non ?

Ca sera de même avec Twingo, petite taille donc facile à stocker. Soit plus de (je le pense) 15000 commandes faciles. Les véhicules de stocks.

   

Non pas pareil du tout

Fiat vend moins de 30% des commandes à des particuliers, les 70% sont pour les loueurs et les occasions neuves immatriculées en concession.

Ce n'est pas la même proportion chez Citroen

Par Anonyme

lol le post qui compare la polo qui se vend depuis des années et la 208 xD

Par

En réponse à Anonyme

Les motorisations en 82, 92, 100 et 110 ch ne sont rien d'autres que des blocs pour chauffards accrocs à la vitesse.

Pourquoi ne pas uniquement vendre le bloc VTi 75 ?? Après on s'étonne qu'il y ai des milliers de morts sur nos routes.

Jean Claude, pourrisseur officiel d'articles

   

Merci de ne pas porter de jugement simpliste: il ne suffit pas de rouler en voiture poussive pour être un bon conducteur et inversement rouler en voiture puissante (si tant est qu'on puisse même considérer que ce soit le cas pour la Cactus)ne veut pas dire pousse au crime.

Par

En réponse à §geo304RF

Non pas pareil du tout

Fiat vend moins de 30% des commandes à des particuliers, les 70% sont pour les loueurs et les occasions neuves immatriculées en concession.

Ce n'est pas la même proportion chez Citroen

   

Fiat vend aux flottes qui ensuite revendent leurs flotte peu kilométrée à des particuliers...

Cela dit le fait de vendre directement aux particuliers signifie que les modèles ne séduisent pas uniquement par leur prix.

Par

En réponse à Anonyme

J'en ai vu une sur la route il y a 2 semaines : elle a une gueule sympathique mais dommage pour l'arrière... il fait vraiment pas très recherché et tranche radicalement avec le reste du véhicule !

   

Est-il possible d'avoir un avis un peu plus évolué que le puéril cébo/cépabo?

On n'est pas dans une cour de récré mais sur un forum censé rassembler des passionnés et non pas des gens qui n'ont comme seul critère de jugement qu'un jugement de valeur esthétique qui n'appartient qu'à eux et est totalement subjectif...

Par Anonyme

Vous avez vu ? Un article élogieux sur une marque française => moins de 10 posts pour trouver un crachat venimeux du triste "roc et gravillon".

Par Anonyme

Des ventes qui s'essouffleront rapidement après l'effet nouveauté.

En effet, ce modèle n'apporte rien, du neuf avec du vieux. Un vieux châssis, une boite robotisée d'un autre âge ETG5 pour des motorisations bien trop frêle.:bah:

Le Airbump? Ça n'apporte pas les protections souhaitées, les portières arrières ne sont que partiellement protégées, la face avant est très exposée sans protection. Le Airbump c'est comme le volant sans moyeu, ça n'a que peu d'intérêt et disparait de la gamme, trop couteux. De même avec le Airbump, ça disparaitra comme c'est venu.:bah:

Citroën c'est pas sérieux, mal finit et peu fiable.:bah:

Par

En réponse à Anonyme

Vous avez vu ? Un article élogieux sur une marque française => moins de 10 posts pour trouver un crachat venimeux du triste "roc et gravillon".

   

Et combien de posts en mode planquette pour parler de cette hispanique auto z'ano de 12h57 ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et combien de posts en mode planquette pour parler de cette hispanique auto z'ano de 12h57 ?

   

Aucun, c'était mon premier post du jour...

Ca doit pas etre facile à comprendre pour toi, mais tout le monde passe pas ses journées a vomir sur ce site tu sais.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et combien de posts en mode planquette pour parler de cette hispanique auto z'ano de 12h57 ?

   

Parce que tu n'es pas planqué quand tu parles de ton inélégante et fragile polo, pas moins espagnole que le C Cactus?

Par §gip776cC

Et c'est reparti , Le Cactus est un générateur de posts et de commentaires en tout genre rarement éclairés .

Dans les CC Citroën que j'ai faites j'en ai vu qu'un à chaque fois .

Soyez patients rendez-vous dans 6 mois .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Des ventes qui s'essouffleront rapidement après l'effet nouveauté.

En effet, ce modèle n'apporte rien, du neuf avec du vieux. Un vieux châssis, une boite robotisée d'un autre âge ETG5 pour des motorisations bien trop frêle.:bah:

Le Airbump? Ça n'apporte pas les protections souhaitées, les portières arrières ne sont que partiellement protégées, la face avant est très exposée sans protection. Le Airbump c'est comme le volant sans moyeu, ça n'a que peu d'intérêt et disparait de la gamme, trop couteux. De même avec le Airbump, ça disparaitra comme c'est venu.:bah:

Citroën c'est pas sérieux, mal finit et peu fiable.:bah:

   

Ah tiens le débile à la DS3 imaginaire qui a connu absolument tous les problèmes recensés dans les forums qui vient à la rescousse de l'abruti congénital... Le niveau MONTE !

Par §Nix342TH

On attendra de voir les ventes Europe normalement cette voiture devrait se vendre comme des petits pains.

Par Anonyme

Oui ils sont prompt à se ruer sur les premiers chiffres...mais moins par la suite.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et combien de posts en mode planquette pour parler de cette hispanique auto z'ano de 12h57 ?

   

T'as les copains de forum que tu mérites.

Par

Tant mieux pour Citroën, la marque a fait de gros efforts ces derniers temps.

Ceci dit, la Cactus est pour moi une bonne idée de base, une voiture réussi sur bien des points, certains vraiments originaux, mais le tout est gâché par des détails aberrants : vitres arrière à compas (comme sur l'AX 3 portes), banquette arrière non fractionnable, comme sur la Visa Club, volant non réglable en profondeur, comme sur la ZX de 1991, et ce gros amas de plastique sur le hayon arrière, sans compter le seuil de chargement horriblement haut...

Par Anonyme

Ca fait rêver ces motirisations...

Par Anonyme

Les trolls anti-françaises n'y pourrot rien : la C4 Cactus n'a absolument aucune concurrente directe, elle tape à la fois dans les clientèles de Mini, de Clio, de Juke mais aussi de golf...Du coup, sa cible est tellement large que son succès est garanti, d'autant plus qua la voiture est bien construite.

Citroen n'a absolument rien inventé : elle a purement copié la stratégie de Nissan qui, avec ses Qashqai et Juke, ont créé un "monopôle produit" pendant presque une génération.

En tout cas, bravo : PSA dans son ensemble est en train de se redresser fortement, en Europe et Chine, pendant que Vag s'affondre depuis avril :ange:

Par Anonyme

Et pas la peine de mettre en avant ses motorisations modestes : c'est clairement voulu de Citroën, car la puissance n'est pas la cible.

Votre SQ3 est puissant, ok, mais il ne sert strictement à rien, ne ressemble à rien, son chassis et notamment le train avant est dépassé passé 150cv, et sa fiabilité absolument catastrophique. What else ? :ange:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et pas la peine de mettre en avant ses motorisations modestes : c'est clairement voulu de Citroën, car la puissance n'est pas la cible.

Votre SQ3 est puissant, ok, mais il ne sert strictement à rien, ne ressemble à rien, son chassis et notamment le train avant est dépassé passé 150cv, et sa fiabilité absolument catastrophique. What else ? :ange:

   

Sacré z'ano... :dodo:

Tu espères encore un réveil des constructeurs français ?

Tu n'as toujours pas compris que dans 5 ans il ne restera plus que les Bluecar de Bolloré ? :ohill:

C'est pourtant évident. Ca fait longtemps que je le sais, moi.

roc et gravillon

Par Anonyme

@14h21 :

Roc & gravillon = parasite de caradisiac, pas un seul argument, le mec qui écrit "ceci" avec 3c, et qui passe sa vie (minable) à casser l'automobile française

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ca fait rêver ces motirisations...

   

Anonyme de 14h10 on dit motOrisation !! Toute façon, il ne s'agit pas de faire rêver, mais de se véhiculer dans une automobile confortable, pas trop chère, suffisamment motorisé pour rouler à 130km/h sur autoroute (c'est la loi qui veut ça). Après, mise à part la banquette non-fractionnable qui est une erreur, le reste est conforme aux attentes de la -large- clientèle visée.

JF

Par Anonyme

Rien que depuis hier, j'en ai vu...5, et jamais une voiture d'essai ! Curieusement, 4 d'entre eux étaient soit noirs, soit gris, alors que je m'attendais à voir des couleurs flashy.

Mais c'est certain que le risque va payer : un collègue de mon service a déjà passé commande, ainsi que ma voisine. Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié !

Par

En réponse à Anonyme

Rien que depuis hier, j'en ai vu...5, et jamais une voiture d'essai ! Curieusement, 4 d'entre eux étaient soit noirs, soit gris, alors que je m'attendais à voir des couleurs flashy.

Mais c'est certain que le risque va payer : un collègue de mon service a déjà passé commande, ainsi que ma voisine. Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié !

   

" Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié ! "

Ah ça... tu peux être sûr qu'il n'y aura pas beaucoup de constructeurs pour nous ressortir des banquettes monobloc, des vitres entrebaillantes et des bouts de plastoc sur les portes paraissant déjà passés au soleil avant que le veau marin ne soit sorti du garage.

Sans parler de l'inénarrable boite à embrayage piloté...

M'enfin... tant qu'on trouvera des ânes pour se laisser couilloner dans les grandes largeurs et claquer 20 000 € + dans cette blaguemolle...

Par Anonyme

Dans le monde merveilleux de beurk & glaviot :

- soit t'es un génie éclairé et tu roules en Skoda,

- soit t'es un ane qui s'est fait couillonné en achetant une française.

Par Anonyme

Bien sûr il compare les tarifs VAG mandataires négociés de lu modèle de base bien suffisant au tarif catalogue haut de gamme toutes options des modèles Français...

Par Anonyme

R&G, mettre 20k€ dans n'importe quelle voiture est une folie. Qu'elle soit Française, Allemande ou que sais-je. Dans le cas du C4, il suffit d'attendre 4 mois pour trouver une véhicule quasi neuf à -30% chez un collaborateur et là, tu auras un véhicule fonctionnel avec un tarif aussi intéressant qu'un Dacia, mais avec une autre allure et une autre finition !!

JF

Par §sma414aK

En réponse à roc et gravillon

" Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié ! "

Ah ça... tu peux être sûr qu'il n'y aura pas beaucoup de constructeurs pour nous ressortir des banquettes monobloc, des vitres entrebaillantes et des bouts de plastoc sur les portes paraissant déjà passés au soleil avant que le veau marin ne soit sorti du garage.

Sans parler de l'inénarrable boite à embrayage piloté...

M'enfin... tant qu'on trouvera des ânes pour se laisser couilloner dans les grandes largeurs et claquer 20 000 € + dans cette blaguemolle...

   

mais lui se tape un 3008 de location avec la fameuse et tant apprécié boite pilotée...

c'est vraiment trop injuste

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié ! "

Ah ça... tu peux être sûr qu'il n'y aura pas beaucoup de constructeurs pour nous ressortir des banquettes monobloc, des vitres entrebaillantes et des bouts de plastoc sur les portes paraissant déjà passés au soleil avant que le veau marin ne soit sorti du garage.

Sans parler de l'inénarrable boite à embrayage piloté...

M'enfin... tant qu'on trouvera des ânes pour se laisser couilloner dans les grandes largeurs et claquer 20 000 € + dans cette blaguemolle...

   

Si, vw copiera, dans 10 ou 15 ans, tout comme ils copient la si décriée architecture semi haute des 307/308 mais avec 15 ans de retard avec la golf sportvan.

Par Anonyme

En réponse à §sma414aK

mais lui se tape un 3008 de location avec la fameuse et tant apprécié boite pilotée...

c'est vraiment trop injuste

   

Oui, dans ses rêves car il n'a jamais posé son gros cul derrière un volant de 3008, ni d'ailleurs d'aucune autre voiture qu'il prend tant de plaisir à critiquer.

Par

Chez VW, cela s'appelle "cross".

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si, vw copiera, dans 10 ou 15 ans, tout comme ils copient la si décriée architecture semi haute des 307/308 mais avec 15 ans de retard avec la golf sportvan.

   

Ouhla, lui dis pas ça, il va faire une syncope ! Dans sa vision simplette, les allemands inventent et les français copient.

Par Anonyme

J'ai lu que la production du Cactus se chiffrait à 380/jour, meilleur que le 2008 à son début : 315/jour. Depuis la production du 2008 a triplé, ça devrait au moins faire pareil pour le Cactus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Rien que depuis hier, j'en ai vu...5, et jamais une voiture d'essai ! Curieusement, 4 d'entre eux étaient soit noirs, soit gris, alors que je m'attendais à voir des couleurs flashy.

Mais c'est certain que le risque va payer : un collègue de mon service a déjà passé commande, ainsi que ma voisine. Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié !

   

Étonnant parce que connaissant un commercial Citroen il m'a dit que le Jaune se vendait le plus, même que c'en était étonnant car en général le jaune ne se vend pas beaucoup, mais il semblerait que ce soit les Airbumps qui changent la donne en cassant la monotonie de la teinte... Perso je la trouve très belle en noir et en gris, mais chacun ses goûts. La concession de mon secteur a repris pas mal de voitures étrangères contre le Cactus : 3 mini, une Alfa (je ne me souviens pas du modèle, mais il était récent) et une BMW Série 1. Et puis encore 1 monospaces Ford et un autre... Mais curieusement pas de C3 ni de C4... Pas encore, mais ça viendra sans doute. Je trouve que 7000 commandes en 1 mois c'est très bien, surtout que ça ne concerne que la France principalement. D'autres grands pays n'ont pas encore accès au véhicules.

Par §gip776cC

En réponse à Anonyme

Étonnant parce que connaissant un commercial Citroen il m'a dit que le Jaune se vendait le plus, même que c'en était étonnant car en général le jaune ne se vend pas beaucoup, mais il semblerait que ce soit les Airbumps qui changent la donne en cassant la monotonie de la teinte... Perso je la trouve très belle en noir et en gris, mais chacun ses goûts. La concession de mon secteur a repris pas mal de voitures étrangères contre le Cactus : 3 mini, une Alfa (je ne me souviens pas du modèle, mais il était récent) et une BMW Série 1. Et puis encore 1 monospaces Ford et un autre... Mais curieusement pas de C3 ni de C4... Pas encore, mais ça viendra sans doute. Je trouve que 7000 commandes en 1 mois c'est très bien, surtout que ça ne concerne que la France principalement. D'autres grands pays n'ont pas encore accès au véhicules.

   

Enfin un retour d'informations , c'est un peu ce qui manque .

Quelles voitures possédaient les futurs acquéreurs ?

Nous avons là un début de réponse .

Par Anonyme

Citroën a vraiment créé un véhicule qui va mettre bon nombre d'années avant d'être copié ! "

"Ah ça... tu peux être sûr qu'il n'y aura pas beaucoup de constructeurs pour nous ressortir des banquettes monobloc, des vitres entrebaillantes et des bouts de plastoc sur les portes paraissant déjà passés au soleil avant que le veau marin ne soit sorti du garage." Mais mon Vincent, tu dis ça depuis le début et à chaque fois tes niaiseries si hautement ...prédictives se délitent en jus de boudin, fait un effort mon Vincent, t'as vu les ventes du CACTUS ??? non, tu devrais, fait un effort !!!!

Par

Bon maintenant on redescend sur terre pour quelques milliers de caisse en plastoc et on prépare la nouvelle vague de licenciements .

http://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-tout-puissant-4475380.html

Par Anonyme

@jjozuff, Sauvé par Skoda le VAG, c'est bien ce qu'on disait mais ça va de mal en pis....!!!!!! Sinon, y'a ça aussi !! CCFA : Zoom économie :

Le groupe Volkswagen : un colosse aux pieds d’argile ?

http://www.ccfa.fr/Le-groupe-Volkswagen-un-colosse,137578

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

1500 concessions citroën : 3-4 cactus à l'essai.

Soit 1500 * 3 = 4500

Et des voitures de collaborateurs = 1000 * 1 cactus = 1000

On arrive obligatoirement à 5000 unités dans un réseau sans avoir besoin de vendre encore aux particuliers.

On les retrouveras alors à bon prix en occasion - 10000 Km.

Avec autant de points de ventes ça marche !

Faites la même chose avec n'importe qu'elles autres marques = résultats identiques.

Toutes les bagnoles marchent à fond au début niveau vente.

   

Qu'ils sont amusants tous ces gens qui travaillent dans l'automobile. Ça parle, ça critique, ça défend, ça compare l'incomparable, ça fait, refait, défait l'histoire! Les commandes ne sont pas vraiment des commandes, et puis finalement si...... Pauvres petits. Continuez a nous faire rire! Vous êtes les économistes d'aujourd'hui, les ingénieurs de demain, l'élite!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qu'ils sont amusants tous ces gens qui travaillent dans l'automobile. Ça parle, ça critique, ça défend, ça compare l'incomparable, ça fait, refait, défait l'histoire! Les commandes ne sont pas vraiment des commandes, et puis finalement si...... Pauvres petits. Continuez a nous faire rire! Vous êtes les économistes d'aujourd'hui, les ingénieurs de demain, l'élite!

   

Ceux qui disent que ce ne sont pas des commandes cherchent juste à minimiser ce qui arrive parce que ça contredit toutes leurs prédictions débiles d'anti voitures françaises. Ca les emmerde que ça commence à marcher dés le premier mois, ces commandes sont des commandes de clients que ça leur plaise ou non.

Tu penses vraiment que rots et postillons travaille dans l'automobile. Pour ça, il faudrait déjà qu'il travaille.

Par Anonyme

7000 commandes ouais,

selon la presse professionnelle ça serait plutôt 3500

"Citroën est la marque qui a le plus souffert en juin. Certes, les OPO et la présentation de la piquante C4 Cactus ont drainé un peu de trafic. Mais avec un taux de transformation loin des attentes des concessionnaires. « On note un fort intérêt pour le SUV aux Chevrons, mais peu de commandes derrière », confirme un correspondant. 3 500 commandes auraient été passées, dont des VD."

je vous laisse le soin de retrouver la source, ceux qui sont pas trop con la trouveront facilement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ceux qui disent que ce ne sont pas des commandes cherchent juste à minimiser ce qui arrive parce que ça contredit toutes leurs prédictions débiles d'anti voitures françaises. Ca les emmerde que ça commence à marcher dés le premier mois, ces commandes sont des commandes de clients que ça leur plaise ou non.

Tu penses vraiment que rots et postillons travaille dans l'automobile. Pour ça, il faudrait déjà qu'il travaille.

   

euh non cherche la source de 21h38 et tu vera que a priori la machine a VD semble bien partie

Par Anonyme

C'est surtout le timing de lancement de la voiture qui n'est pas optimal : Faire arriver une caisse dans les concessions vers le 15 juin, c'est pas le meilleur moyen d'attirer les prospects et encore moins de conclure rapidement.

On fera le point dans un an pour savoir si la mayonnaise prend ou si les gens sont trop conservateurs pour en acheter.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

7000 commandes ouais,

selon la presse professionnelle ça serait plutôt 3500

"Citroën est la marque qui a le plus souffert en juin. Certes, les OPO et la présentation de la piquante C4 Cactus ont drainé un peu de trafic. Mais avec un taux de transformation loin des attentes des concessionnaires. « On note un fort intérêt pour le SUV aux Chevrons, mais peu de commandes derrière », confirme un correspondant. 3 500 commandes auraient été passées, dont des VD."

je vous laisse le soin de retrouver la source, ceux qui sont pas trop con la trouveront facilement

   

Tu appelles ça de la presse professionnelle, tu es pas gonflé.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu appelles ça de la presse professionnelle, tu es pas gonflé.

   

t'a au moins cherché le site source?

Par Anonyme

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/la-synthese-des-reseaux-9/

Le site le plus véridique (tenu par les concessionnaires et les pro des marques). Autre chose que Caradimerde.com

Bientôt sur le site, ce que reçoivent en € les journalistes par marques en fonction du nombre d'articles rédigés.

Par §sar128pG

Bon Roc, tu nous a pas débriefé ton week-end en C4 cactus de location. Parce qu'à chaque fois qu'il ya une nouveauté française, tu nous sors que tu viens de l'avoir en location et que, bien entendu, c'est de la merde et n'arrive pas à la cheville de VW...

Par Anonyme

En réponse à §sar128pG

Bon Roc, tu nous a pas débriefé ton week-end en C4 cactus de location. Parce qu'à chaque fois qu'il ya une nouveauté française, tu nous sors que tu viens de l'avoir en location et que, bien entendu, c'est de la merde et n'arrive pas à la cheville de VW...

   

Il s'est sûrement fait un lumbago en rabattant la bnaquette, ou alors il s'est coincé dans les vitres arrières à compas ... Enfin tout ça est inventé bien sur, quitte à s'inventer une vie dur le net autant qu'elle soit merdique...

Par

En réponse à §sar128pG

Bon Roc, tu nous a pas débriefé ton week-end en C4 cactus de location. Parce qu'à chaque fois qu'il ya une nouveauté française, tu nous sors que tu viens de l'avoir en location et que, bien entendu, c'est de la merde et n'arrive pas à la cheville de VW...

   

Pour le coup...tu crois vraiment qu'il soit nécessaire de rouler là dedans pour piger qu'après avoir lu son tarif, on puisse être agréablement surpris par cette caisse de gogo ?

Par §gip776cC

Lettre auto K7 : excellent site à consulter d'urgence .

La synthèse des réseaux est une source de renseignements à ne pas négliger provenant du terrain .

Par Anonyme

mais quel site de merde, psa c est de la merde, renault, vw, etc..... tout est de la merde à lire tous ces gros cons de geek de mes 2, et je ne parle meme pas du toquard en chef phréhistorique qui nous casse les couilles avec ses pauvres chiffres à virgule dont 80% des français s en branlent mais d une force.

tous ces comms pourris et techniques pour finir sur un parking d hypermarché les 3/4 du temps, ou le parking du taff, bref, ici, pour etre heureux, faut un v12, interieur cuire, avec tous les gadgets derniers cris pour jouir, mais quelle bande d abrutis cintrés ici:fresh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

R&G, mettre 20k€ dans n'importe quelle voiture est une folie. Qu'elle soit Française, Allemande ou que sais-je. Dans le cas du C4, il suffit d'attendre 4 mois pour trouver une véhicule quasi neuf à -30% chez un collaborateur et là, tu auras un véhicule fonctionnel avec un tarif aussi intéressant qu'un Dacia, mais avec une autre allure et une autre finition !!

JF

   

Exactement , d'un 12/18 mois , il se vendra une pléthore de CACTUS sur le BON

... , de bonne affaire en perspective.

Il sera aisé de trouvé un modèle bien équipé avec le 110 cv pour moins de 15000 euros .

Pour ma part , je n'ai jamais acheter de véhicule NEUF , que des véhicule de niche , essence et JAPONAIS , négocié un max avec le plus faible kilométrage

possible.

Ma méthode , modèle de 12/18 mois , je roule 12/18 avec et je les revends avec une perte d'environ 500 à 1200 euros.Sur mes 9 acquisitions, 150000 km parcourus et environ 8000 euros réinvestis soit un cout de 0.06 euros du km hors autres frais et j'ai toujours un véhicule qui vaut entre 13000 et 14500 euros peu kilométrés et récent entre les mains.

Par §gip776cC

Modèle qui a 1 an , 12 mois plus tard la perte est souvent supérieure à 500 ou 1200 Euros .

C'est durant les trois premières années qu'une voiture perd un max .

Par

En réponse à Anonyme

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/la-synthese-des-reseaux-9/

Le site le plus véridique (tenu par les concessionnaires et les pro des marques). Autre chose que Caradimerde.com

Bientôt sur le site, ce que reçoivent en € les journalistes par marques en fonction du nombre d'articles rédigés.

   

Mais d'où les professionnels sortent ce chiffre deux fois moin élevé que Citroën dans son communiqué :confused::hum:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour le coup...tu crois vraiment qu'il soit nécessaire de rouler là dedans pour piger qu'après avoir lu son tarif, on puisse être agréablement surpris par cette caisse de gogo ?

   

quelle sacrée brochette de mêmes branleurs

même l'été tu bronzes sur ce site

Par §Rom305mO

La lettre AutoK7 est un torchon sans nom ^^ Comment peut-on honnêtement venir dire que Renault par exemple s'en sort super bien quand on voit qu'ils ont gonflé leurs ventes avec des LCD et des VD...

Certes les ventes particuliers augmentent mais...au final Renault selon le site autoactu.com (bien plus sérieux) ne vend pas beaucoup plus de véhicules aux particuliers que Citröen (2.000 de plus) et en vend moins que Peugeot en juin.

Attention, la lettre AutoK7 est une lettre de journaliste, pas de concessionnaire. Et les chiffres ont leur fait dire ce que l'on veut.

Genre venir dire que la voiture, qui n'est présente pas dans tous les pays, qui sort sur la moitié de juin (un des plus gros mois) et qui au bout de un mois et demi dépasse maintenant les 10.000 commandes (ben oui les chiffres ça évolue).

J'avoue que c'est sur c'est un gros échec. Mais oui mais oui on va continuer à s'en persuader pour certains. De toute façon l'usine madrilène ET les usines sous traitantes françaises (ben oui elle fait bosser en France ELLE) doivent être bien contentes de son départ et au final, Citröen a prévu d'en vendre environ 200.000 par an, en Europe.

A voir dans un an (donc en juin 2015) comment ça aura pris. Moi personnellement j'en vois une tous les jours dans mon village (donc pas la concession) et j'en ai vu encore trois autres sur le trajet de mon boulot.

Petit ps : depuis sa commercialisation, il s'en est vendu près de 1.000 aux Pays Bas aussi...Et il y avait eu près de 500 pré-commandes en Espagne, avant que la voiture ne soit en vente.

A voir ce que vous ferez de ces chiffres, moi perso je pense qu'ils sont bons. Mais à confirmer.

Cordialement

Euca

Par

>10 000 commandes en France ??? C'est bon ça :fier:

 

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