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En 2013, les particuliers n'ont jamais aussi peu acheté de voituresLa lecture des chiffres bruts du marché de l'automobile français sont une indication sur sa santé mais entrer dans le détail est souvent nécessaire pour prendre véritablement la mesure d'une tendance. Ainsi, en 2013, si les ventes en France ont une nouvelle fois baissé pour atteindre tout juste 1,8 million d'unités, la baisse des ventes aux particuliers est bien plus spectaculaire.

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Par Anonyme

Sincèrement je vous plaint de vivre dans votre pays ><

J'espère que vous remonterez la pente, car sinon ça sera trop tard -_-

Par

"La baisse du marché est donc due en grande partie à la frilosité des ménages pour qui la tendance économique actuelle est loin d'inciter au renouvellement de son véhicule"

Et surtout à la repression routière de fumiers.

Par Anonyme

Nous achèterons des voitures quand les constructeurs se bougeront pour faire des voitures dignes de ce nom. En attendant ils peuvent toujours essayer d'avoir mon argent, l'espoir fais vivre comme on dit.

Par Anonyme

Ma voiture est vielle, moche, pollue, souvent en panne, dangereuse, et invendable. Mais je la garde !!

De toute façon j'ai pas le choix ...

Par

En réponse à Anonyme

Nous achèterons des voitures quand les constructeurs se bougeront pour faire des voitures dignes de ce nom. En attendant ils peuvent toujours essayer d'avoir mon argent, l'espoir fais vivre comme on dit.

Ton argent !

Les construteurs n'en veulent pas.

tu n'as rien ou presque.

Et les automobiles d'Europe et surtout Françaises n'ont jamais été d'aussi bonne facture qu'a ce jour.

Les constructeurs SE BOUGENT REELLEMENT LE CUl comme tu dis, même si cela ne TE convient pas (a toit seulement)

Pour les autres (beaucoups en cout cas) c'est surtout le manque d'argent qui joue!

Par §tir046Me

En même temps, pourquoi acheter neuf quand la moindre voiture familiale a droit à un malus de fou...

Par

A noter : le deuxième acheteur de véhicules en France....ce sont les garages.

Vous savez, ces caisses zéro kilomètres ou presque, sur lequel la concession ou l'agent ne gagne rien et ne sert qu'à tenter d'atteindre la carotte d'atteinte des objectifs fixé par le constructeur/Bidonner les chiffres/Eponger les stocks sur les parkings des usines.

Rayez les mentions qui ne conviennent pas, mais elles sont toutes vraies.

A noter pour le particulier les achetant qu'il ne sera plus question de parler de "première main" au moment de la revente.

Par

En réponse à la force Renault

Ton argent !

Les construteurs n'en veulent pas.

tu n'as rien ou presque.

Et les automobiles d'Europe et surtout Françaises n'ont jamais été d'aussi bonne facture qu'a ce jour.

Les constructeurs SE BOUGENT REELLEMENT LE CUl comme tu dis, même si cela ne TE convient pas (a toit seulement)

Pour les autres (beaucoups en cout cas) c'est surtout le manque d'argent qui joue!

" Les constructeurs SE BOUGENT REELLEMENT LE CUl ".

Oh oui...comme ta marque-gag garantissant ses caisses deux ans ( légalement, ils peuvent pas moins ), et faisant payer le GPS Europe en option.

Et surtout, trouver la même quincaille chez les premier mandataire avec une remise qu'aucune concession ne sait proposer.

http://www.comparemandataire.fr/renault/laguna/

Allez, continue à nous faire rire gars, on vient aussi ici pour ça. :lol:

Par §Yog224lq

En réponse à la force Renault

Ton argent !

Les construteurs n'en veulent pas.

tu n'as rien ou presque.

Et les automobiles d'Europe et surtout Françaises n'ont jamais été d'aussi bonne facture qu'a ce jour.

Les constructeurs SE BOUGENT REELLEMENT LE CUl comme tu dis, même si cela ne TE convient pas (a toit seulement)

Pour les autres (beaucoups en cout cas) c'est surtout le manque d'argent qui joue!

'jour,

Fait est que les constructeurs français ont fait le choix de refuser de se bouger côté GNV (idem côté GPL d'ailleurs). C'est pourtant bien compliqué techniquement... Et c'est 1 million de véhicules en Italie, pareil en Allemagne, un marché en croissance forte en zone Europe alors que le VL s'est pris un belle claque ces dernières années, une orientation sérieusement en discussion en Chine, 15% de part de marché en Argentine, un potentiel important aux US vs. gaz de schiste, un marché établi en ASE, une grosse marge technique vs. normes de pollution €6 avec l'économie de FAP et NOx trap.

Cdlt,

Y.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Les constructeurs SE BOUGENT REELLEMENT LE CUl ".

Oh oui...comme ta marque-gag garantissant ses caisses deux ans ( légalement, ils peuvent pas moins ), et faisant payer le GPS Europe en option.

Et surtout, trouver la même quincaille chez les premier mandataire avec une remise qu'aucune concession ne sait proposer.

http://www.comparemandataire.fr/renault/laguna/

Allez, continue à nous faire rire gars, on vient aussi ici pour ça. :lol:

Arrête de nous les briser avec les mandataires. On t'a déjà démontré maintes fois que l'on avait des rabais sur toutes les voitures du marché et pas seulement ta marque fétiche.

Par Anonyme

Pourquoi les particuliers achètent moins de voitures neuves ?

Simple...parce que de plus en plus de salariés ont des voitures de société ou de fonction.

Les avantages en nature que cela procure pour les deux parties (entreprises et salariés) font que de plus en plus de personnes passent par cette solution.

Pour l'entreprise cela revient moins cher que l'équivalent en salaire, et pour le salarié c'est des tracas en moins (il ne fait pas les démarches) pas de souci de reprise, d'entretien (c'est compris dans le leasing) de points quand radars automatiques (accord avec l'employeur bien sur pour le montant des amendes), etc.

Bref ceci explique pourquoi le parc des entreprises augmente.

Par Anonyme

les constructeurs sont innovants ?

aaaaahahahahahahah, merci de m'avoir fait autant rire, je commence bien l'après midi.

heureux sont les ignorants.

Par Anonyme

De bonnes voitures actuelles.. Laissez moi rire!

Êtes vous déjà monté dans une ZX, une Celica Supra, ou une DS 19? Bah c'est simple: c'est hyper confortable, les sièges sont géniaux ( je fais 10 heures de nationales sans soucis dans la supra: pas de fatigue, pas de mal de dos!) et le confort est là !

Montez donc dans une clito ou une C 3 ou même une A4, et vous ferez le triste constat que les sièges sont dégueulasses par rapport à ce qu'on faisait avant!

Par §cha482zp

En réponse à Anonyme

Arrête de nous les briser avec les mandataires. On t'a déjà démontré maintes fois que l'on avait des rabais sur toutes les voitures du marché et pas seulement ta marque fétiche.

Je cherche un mandataire qui fait 25% sur une Mercedes ou une BMW comme on trouve pour Renault ou PSA .

Par §jmj632WG

En réponse à §Yog224lq

'jour,

Fait est que les constructeurs français ont fait le choix de refuser de se bouger côté GNV (idem côté GPL d'ailleurs). C'est pourtant bien compliqué techniquement... Et c'est 1 million de véhicules en Italie, pareil en Allemagne, un marché en croissance forte en zone Europe alors que le VL s'est pris un belle claque ces dernières années, une orientation sérieusement en discussion en Chine, 15% de part de marché en Argentine, un potentiel important aux US vs. gaz de schiste, un marché établi en ASE, une grosse marge technique vs. normes de pollution €6 avec l'économie de FAP et NOx trap.

Cdlt,

Y.

Tout à fait, nos gouvernants de droite ou de gauche ont privilégié le diesel et tout fait pour restreindre l'offre Gpl/Gnv . On commence à s'en rendre compte bien tardivement. Les électriques et hybrides : personne ne parle (outre le coût suppl.à l'achat) de la fiabilité à long terme, du coût certainement très lourd de l'entretien, des remplacements de batteries etc

Les constructeurs font de bonnes et belles autos : trop bonnes et belles pour les conditions de roulage actuelles, surchargées de gadgets, et dans les essais spécialisés ou couvertures de magazines auto on ne nous parle que de haut de gamme en général à plus de 50 000 Euros ! Mais avec les nouveaux taux de bonus/malus jusqu'à 8000 euros pour une "essence" un tant soit peu puissante, ce n'est pas en 2014 que le marché redémarrera..avec comme résultat principal un effondrement des rentrées de TVa pour l'Etat. Oui, on y est, l'impôt tue l'auto, et l'impôt tue l'impôt !

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