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Par Anonyme
Sinon une Caterham R500 fait 505Kg pour 260ch...... et 41000 livres...
Commentaires - En direct du salon de Francfort 2011 - Lotus Exige S, un V6 et de larges épaules
En direct du salon de Francfort 2011 - Lotus Exige S, un V6 et de larges épaules
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Par Anonyme
Pareil... une Lotus doit être LEGERE ! Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe là.
Par Anonyme
1000kg ca va encore, non ? pour une voiture utilisable tous les jours. Pour moi c'est pas le cas d'une Caterham il faut comparer ce qui est comparable
Par Anonyme
N'importe quoi 11h51! 1080 kg pour 350 ch c'est tout à fait raisonnable! Il suffit de comparer avec une 991 par exemple pour voir la différence! Ensuite, il faut voir qu'on est plus à l'époque de Colin Chapman et que les contraites de sécurité ont évolué depuis (et c'est tant mieux). C'est certain qua Lotus aurait pu sortir un modèle de 900 kg mais tout en carbonne et à 130000 euros. Tu aurais été content, l'héritage de la marque est respecté mais personne n'aurait acheté! Déjà que ça se bouscule pas pour investir autant dans quelque chose d'aussi spartiate...
Cette Exige est justement une réponse à ceux qui veulent du léger comparé au futur plan produit orienté GT que l'on a vu au salon de Paris. A ce titre, elle remplit parfaitement son office.
Par §Jum835cT
La R500 n'est pas homologuée en Europe...
Par Anonyme
Presque d'accord... sauf pour le "ça se bouscule pas pour acheter...".
C'est faux, les elise et exige se portent très bien, rien que dans la région lilloise il y en a une petite armée.
Par §mar046tF
@12h22 Faux ! Nous avons une Caterham R500 qui passe vendredi matin les tests de bruit pour obtenir une plaque française.
Par §Jum835cT
En réponse à §mar046tF
@12h22 Faux ! Nous avons une Caterham R500 qui passe vendredi matin les tests de bruit pour obtenir une plaque française.
Homologation a titre isolé ou homologation constructeur ? Pas pareil...
Par §loi342xf
Il y a certaines parties que je préfère sur l'ancienne. A voir en vraie...
Par §mar046tF
RTI mais avec soutien du constructeur.
Par Anonyme
350ch pour 1080kg, ils se maintiennent bien niveau rapport poids/puissance, les chiffres annoncés font rever
, plus fort qu'une GT3 RS, par contre reste a savoir si le comportement ne va pas patir de l'embonpoint
Pour ce qui est du physique, j'adore l'avant, mais que cet arriere est moche
Par §cas353vl
belle automobile. Cependant, il est bien dommage que Lotus ne s'intéresse pas à un marché totalement délaissé, celui de la petite sportive accessible. Or, la marque dispose de tout ce qu'il faut pour celà.
Il n'y a à l'heure actuelle, aucune petite sportive économique à moins de 15000 euros. Et pourtant, la demande est là!
Par Anonyme
Pour 13h33 : ça existe, ça s'appelle une Secma F16 (même esprit qu'une Elise S1 : très légère sans trop de puissance). Problème : aujourd'hui personne n'est prêt à acheter une telle sportive minimaliste...
Pour 12h24 : dans la région lilloise, se trouve l'un des 5 garages en France qui vendent des Lotus, c'est logique d'en voir! Ceci dit, si Lotus vendait tant de voitures, ce serait un constructeur rentable ce qui n'est pas le cas... d'où leur démarche de faire d'autres modèles plus profitables (Esprit, Elite, etc.) justement pour les sortir de leur niche. Du moins ce ce qu'espèrent les gars du marketing...
Par Anonyme
Il y a une difference entre vendre des voitures et gagner de l'argent. Parlez-en aux gens de Saab...
Les marges sur l'Elise/Exige ont toujours ete tres faibles et ne permettent d'assurer le developpement de nouveaux modeles. D'ou l'idee de faire des modeles a plus fortes marge (et donc plus chers...).
Pour en revenir a l'Exige S... Imaginez une version RS avec le moulin de l'Evora GTE! 450CV pour 1100kg, y'a des SuperCars qui risquent de serrer les fesses!
Par §Jum835cT
Bon courage pour la RTI, heureusement qu'ils sont passés du Rover 1800 au Duratec, ca va faciliter les choses 
Par Anonyme
sinon ce serait bien de faire des photo nettes ! ça gâche tout !
Par Anonyme
C'est pas faux... Le "photographe" ne maîtrise pas les subtilités de son appareil ou alors il était interdit de faire du flash et il faisait nuit du coup il a pris une ouverture minimale (2.8) ce qui a massacré la profondeur de champ... Toujours à propos des photos, ça aurait été sympas d'en avoir une bien de face et une du coffre ouvert histoire de voir s'il reste un peu de place pour mettre 2 ou 3 bagages...
Par §Myk641eB
Les chiffres font rêver. 1080 kg, 350 ch, quel plaisir cela doit être :)
Pour le design, ma préférence va à l'ancienne. Pas fan de ce style.
Par Anonyme
Dommage pour la face arrière,pas très jolie.
