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Essai - Citroën C3 Picasso restylé : vivre sur ses acquisRejoint par une concurrence aux dents longues, le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?

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Par Anonyme

"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".

Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.

Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.

Citroen a raison de ne pas tout chambouler.

Par

En réponse à Anonyme

"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".

Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.

Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.

Citroen a raison de ne pas tout chambouler.

Je suis du même avis que vous :bien: Il a encore de beau jour devant lui

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".

Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.

Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.

Citroen a raison de ne pas tout chambouler.

Il a aussi un avantage de taille : son coffre. Sur beaucoup de minispaces il est sacrifié et il faut avancer la banquette au maxi pour avoir un semblant de coffre. Sur le C3 Picasso il est très grand (j'allais dire gigantesque mais n'exagérons rien).

Par

Hors de prix et vraiment mal équipé.

THE BIG ARNAQUE !

Par

En réponse à §eri103wU

Il a aussi un avantage de taille : son coffre. Sur beaucoup de minispaces il est sacrifié et il faut avancer la banquette au maxi pour avoir un semblant de coffre. Sur le C3 Picasso il est très grand (j'allais dire gigantesque mais n'exagérons rien).

Je n'ai pas les chiffres sous la main, mais il me semble que le coffre du C3 Picasso n'est pas énorme ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Hors de prix et vraiment mal équipé.

THE BIG ARNAQUE !

ah bah c'est sur que la classe B avec ses moteurs poussifs c'est mieux pour moins cher ...

chez Kia ? c'est plus cher pour une qualité de finition bien moindre ...

Par

r.a.d. , le titre de l'article est pafaitement le reflet de l'engin.

tiens je vais dire comme les anes honymes , les fiat 500L et 500XL le poutre.

Par

Il ya un imbécile qui a comparé un C3 Picasso avec une Classe B ou j'ai rêvé?

Par

23700€ pour un minispace sans gps ni toit panoramique ni cuir, c'est horriblement cher.

Et même en finition Confort, l'ESP est toujours absent...

Comme je l'ai déjà dit, vendre des véhicules mauvais et chers, c'est idiot car l'image de la marque ne fait qu'empirer...

Par

Il a ce petit truc fun qui fait la différence.

Ajouté à un bon confort, une bonne insonorisation, une belle habitabilité, un bon coffre.

Il ne pêche que par le prix, parce que je ne vois pas mieux sur le marché.

Par

En réponse à lapoutre45

Il a ce petit truc fun qui fait la différence.

Ajouté à un bon confort, une bonne insonorisation, une belle habitabilité, un bon coffre.

Il ne pêche que par le prix, parce que je ne vois pas mieux sur le marché.

Dzns ce cas vous devriez lire jn peu la presse. Tous les grands copparos ont été remportés par le Venga, le C3 PICASSO finissant loin derrière et même derrière les fiat et cie.

Par §eri103wU

En réponse à

Commentaire supprimé.

Très bonne initiative.

Par Anonyme

abasc, t'es un trou duc...ton Class B en photo, c'est combien ? tu nous les brises avec tes comparos à 2 balles.

Par §eri103wU

Ouais mais sur ma mercedes à 40k c'est du vrai simili avec un gps tom tom et des plafonniers à led alors c'est la classe m'voyez ...

Par §eri103wU

Bon blague à part pour le coffre j'ai pas les chiffres, mais il est très pratique car très "cubique" pas comme certains qui comptent tout plein de petits recoins souvent inutilisables. Sinon c'est vrai que la plache de bord fait un peu mal surtout avec le GPS qui fait ici vraiment mal intégré...

Par Anonyme

je le trouve moche, un cube sur roues

Par Anonyme

abasc se fait insulter, pour ne pas changer...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

abasc se fait insulter, pour ne pas changer...

en même temps c'est normal, tu peux pas discuter avec un gars comme ça

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

en même temps c'est normal, tu peux pas discuter avec un gars comme ça

Enfin tu peux discuter 1000 fois avec un gars ... non tu peux discuter 1000 fois avec un gars comme ça ... heu non tu peux pas discuter avec un gars comme ça, exact.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Dzns ce cas vous devriez lire jn peu la presse. Tous les grands copparos ont été remportés par le Venga, le C3 PICASSO finissant loin derrière et même derrière les fiat et cie.

Mais que vient faire la presse là-dedans ?

Une bonne partie des gens achètent une voiture parce qu'elle correspond à leur besoin, leur budget et qu'ils se sentent bien dedans.

Une voiture, c'est pas un truc à mettre dans une vitrine, mais un objet d'usage. C'est comme un canapé : Si on est bien dedans, l'avis d'un journaliste qui ne vit pas avec au quotidien n'a aucun intérêt.

Par

Il est plutôt jolie, pratique et spacieu, confortable et bien équipé.

Pour le prix Citroën fait de bonne remises. Perso à part une 5° étoile manquante à l'EuroNCAP (bon, 4* c'est deja bien) je trouve qu'il est parfait.

Par §big283RY

Abasc, t'es pénible. Non, on ne compare pas un Classe B et un C3 Picasso. Pas la meme catégorie, un premium et un généraliste. Mais il y a quand meme un avis de consommateur dans le dernier auto journal qui devrait te plaire, où un proprio de classe B est, disons déçut pour rester poli, et va le revendre après seulement quelques milliers de km. Tu vois, chacun ses gouts et ressentis.

Pour ma part je suis monté dans un Venga, et pour tout te dire c'est très plastiques durs (passe encore), mais surtout très "froid" comme ambiance (et je suis pas anti-coréen, on a une i40).

Bref, vue que dans ce genre de véhicule on ne joue pas sur la passion, mais sur une ambiance qui plait tout en gardant un aspect pratique. Je penses personnelemnt que ce C3 Picasso y arrive parfaitement. Quand au prix, comme tu aimes si bien le rabacher, il y a pas mal de remises.

Bigiki

Par

En réponse à §big283RY

Abasc, t'es pénible. Non, on ne compare pas un Classe B et un C3 Picasso. Pas la meme catégorie, un premium et un généraliste. Mais il y a quand meme un avis de consommateur dans le dernier auto journal qui devrait te plaire, où un proprio de classe B est, disons déçut pour rester poli, et va le revendre après seulement quelques milliers de km. Tu vois, chacun ses gouts et ressentis.

Pour ma part je suis monté dans un Venga, et pour tout te dire c'est très plastiques durs (passe encore), mais surtout très "froid" comme ambiance (et je suis pas anti-coréen, on a une i40).

Bref, vue que dans ce genre de véhicule on ne joue pas sur la passion, mais sur une ambiance qui plait tout en gardant un aspect pratique. Je penses personnelemnt que ce C3 Picasso y arrive parfaitement. Quand au prix, comme tu aimes si bien le rabacher, il y a pas mal de remises.

Bigiki

Eh oh arrêtés de fumer j'ai jamais comparé Classe B et C3 PICASSO cedg uj autre crétin qui la fait.

Par §big283RY

Je ne t'agresse pas Abasc, et tu ne répond pas vraiment à ce que j'ai dis.

Bigiki

Par Anonyme

Pas de vrai changement...Aussi banal et fade que la version précédente.... Bref, une voiture française....

Par

En réponse à §eri103wU

Bon blague à part pour le coffre j'ai pas les chiffres, mais il est très pratique car très "cubique" pas comme certains qui comptent tout plein de petits recoins souvent inutilisables. Sinon c'est vrai que la plache de bord fait un peu mal surtout avec le GPS qui fait ici vraiment mal intégré...

"GPS qui fait ici vraiment mal intégré..."

Une vraie Mercedes quoi :buzz:

Par Anonyme

Pour info la vignette d'autoroute suisse se colle côté conducteur ou sous le rétro central, il est interdit de la coller côté passager comme ici! C'est quelque chose comme 110 CHF d'amende de mémoire...

Par Anonyme

Sérieux comment on peut mettre à cette horreur désagréable à conduire, une meilleure note qu'au B-Max ?

Par

En réponse à §eri103wU

Il a aussi un avantage de taille : son coffre. Sur beaucoup de minispaces il est sacrifié et il faut avancer la banquette au maxi pour avoir un semblant de coffre. Sur le C3 Picasso il est très grand (j'allais dire gigantesque mais n'exagérons rien).

Citroen C3 Picasso : coffre de 385 à 500 litres en 5p.

Hyundai ix20 : coffre de 440 à 570 litres en 5p.

Par

En réponse à §big283RY

Je ne t'agresse pas Abasc, et tu ne répond pas vraiment à ce que j'ai dis.

Bigiki

Relis au dessus, je n'ai jamais comparé une Classe B avec un C3 Picasso (c'est une insulte à la Classe B...).

Je ne vois pas ce que je peux répondre à un type qui dit que sa Classe B fait du bruit, mettre 35k€ dans une voiture sans l'avoir bien essayé avant est une aberration (surtout pour un modèle aussi diffusé), et il faut voir à quoi il compare (s'il sort d'une Classe E cette réaction est évidente ... mais absolument pas s'il sort d'une ancienne Classe B, qui pour le coup était vraiment bruyante). Et la Classe B possède vraiment une très bonne insonorisation. Et pour le confort, il ne faut pas etre bete : si on veut du confort :

1/ On ne prend pas le chassis Sport (de série sur la finition Sport du type en question), que l'on peut enlever gratuitement

2/ On ne prend pas des jantes 17' qui dégradent forcément le confort.

Le Venga possède un intérieur très classique, qui présente l'avantage d'être très ergonomique (pas franchement le cas chez les C3 Picasso, Meriva, Bmax etc) et surtout, son tarif ultra compétitif (par exemple : seulement 18800€ pour le Venga CRDI 115ch Urban Chic, avec toit ouvrant pano, jantes alu 16', 4 vitres electriques, clim auto), en comptant les 2000€ de Remise officielle écrite sur le site (+1500€ encore si reprise!)) permet sans probleme de prendre les finitions hautes et de bénéficier de cet immense toit ouvrant panoramique : http://www.automania.be/files/Image/KIA%20/VENGA/2010/kia-venga-53.jpg

Et en plus, le Venga propose aussi un suffisant CRDI 90ch (17200€ en Active en comptant la remise de 2000€) tout en proposant déjà l'essentiel (ESP, clim auto, radar de recul, 4 vitres elec).

Par Anonyme

il serait grand temps que Caradisiac évolue un peu plus que le restylage du C3 picasso... c'est urgent, cela sent la naphtaline

Par Anonyme

En réponse à abasc

23700€ pour un minispace sans gps ni toit panoramique ni cuir, c'est horriblement cher.

Et même en finition Confort, l'ESP est toujours absent...

Comme je l'ai déjà dit, vendre des véhicules mauvais et chers, c'est idiot car l'image de la marque ne fait qu'empirer...

L'ESP ne sert à rien, il faudra te le répéter combien de fois pour que ça rentre dans ta toute petite tête.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas de vrai changement...Aussi banal et fade que la version précédente.... Bref, une voiture française....

Méthode allemande, ne pas changer quelque chose qui marche. VAG applique cette méthode depuis des décennies, apparemment ça marche.

Par

En réponse à Anonyme

L'ESP ne sert à rien, il faudra te le répéter combien de fois pour que ça rentre dans ta toute petite tête.

On se demande bien pourquoi c'est désormais obligatoire au même titre que la ceinture de sécurité ... C'est aberrant de voir de telles réactions en 2013 ...

Par

Si on parle de promo :

C3 Picasso Music Touch Vti 95 (Clim, Jantes Alu, Radio Bluetooth avec Streaming, aide au parking, ...) : 12990 €

Les tarifs Citroen ont toujours été trop elevés, mais les remises toujours canon. C'est dommage, ils feraient mieux de baisser les prix catalogues.

Par Anonyme

En réponse à abasc

On se demande bien pourquoi c'est désormais obligatoire au même titre que la ceinture de sécurité ... C'est aberrant de voir de telles réactions en 2013 ...

C'est obligatoire suite au lobbying des constructeurs allemands et en particulier VAG qui y voit une solution facile pour permettre à ses bouses de tenir par terre. C'est beaucoup plus simple que de faire de vrais châssis et des trains roulants efficaces.

Par Anonyme

Ca s'applique aussi à tes chères Kia que cette obligation arrange bien.

Par Anonyme

Alors là pour un coup je suis 200% d'accord avec abasc, le Venga est vraiment un véhicule réussi, pratique, et ultra compétitif dans son segment, y a pas besoin de chercher midi à 14h quand on voit son rapport équipement/puissance (en 115ch)/prix.

En plus il est assemblé dans l'UE, en Slovaquie, donc bon, c'est pareil que le C3 Picasso...

D'ailleurs, on va certainement bientôt passer commande pour remplacer le vieux Modus pourri de ma compagne, que Kia nous reprend quand même une somme honnête (meilleure reprise que chez Renault ou Ford)

On reconnait là ceux qui veulent vendre vite et bien, et ceux qui attendent le pigeon qui va accepter une reprise argus -20%...

Par Anonyme

"L'ESP ne sert à rien, il faudra te le répéter combien de fois pour que ça rentre dans ta toute petite tête."

Ben oui, et l'ABS, et les air bags ne servent à rien non plus! Franchement on se demande pourquoi les constructeurs s'emmerdent à faire des voitures modernes et sûres, on est tellement mieux dans une AX...

Par

En réponse à 2t90

Si on parle de promo :

C3 Picasso Music Touch Vti 95 (Clim, Jantes Alu, Radio Bluetooth avec Streaming, aide au parking, ...) : 12990 €

Les tarifs Citroen ont toujours été trop elevés, mais les remises toujours canon. C'est dommage, ils feraient mieux de baisser les prix catalogues.

Ça en veut pas dire grand chose puisque je pense qu'il y a une reprise.

Par

En réponse à Anonyme

Alors là pour un coup je suis 200% d'accord avec abasc, le Venga est vraiment un véhicule réussi, pratique, et ultra compétitif dans son segment, y a pas besoin de chercher midi à 14h quand on voit son rapport équipement/puissance (en 115ch)/prix.

En plus il est assemblé dans l'UE, en Slovaquie, donc bon, c'est pareil que le C3 Picasso...

D'ailleurs, on va certainement bientôt passer commande pour remplacer le vieux Modus pourri de ma compagne, que Kia nous reprend quand même une somme honnête (meilleure reprise que chez Renault ou Ford)

On reconnait là ceux qui veulent vendre vite et bien, et ceux qui attendent le pigeon qui va accepter une reprise argus -20%...

Très bonne idée.

Par

Chapitre alternative occasion....

" Alors si vous n'êtes pas contre quelques cm en plus, je vous les mets ? "

Merci Manu. Une phrase que dont je vais essayer me souvenir et dont je testerai l'efficience... faut savoir être clair parfois, ça peut payer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"L'ESP ne sert à rien, il faudra te le répéter combien de fois pour que ça rentre dans ta toute petite tête."

Ben oui, et l'ABS, et les air bags ne servent à rien non plus! Franchement on se demande pourquoi les constructeurs s'emmerdent à faire des voitures modernes et sûres, on est tellement mieux dans une AX...

Tu es aussi con qu'abasc toi. Tu peux mettre tous les airbags, ABS et ESP que tu veux sur une AX, si tu tapes, t'es mort.

Les airbags sont utiles en cas de choc, l'ABS est utile quand tu roules au dessus de tes pompes, l'ESP est utile quand tu as une voiture qui ne tient pas la route.

Par

500 L bien plus rigolo et bien plcé en qualité/prix

Par §eri103wU

En réponse à abasc

On se demande bien pourquoi c'est désormais obligatoire au même titre que la ceinture de sécurité ... C'est aberrant de voir de telles réactions en 2013 ...

SI c'est obligatoire pourquoi tu dis que le premier niveai de finition n'a même pas l'ESP ?

Par §eri103wU

Volume de coffre C4 Picasso sous tablette norme VDA (plus défavorable que le volume "en eau" donc cr réalisé avec de petites briques) 485 litres... Voilà la vraie donnée officielle pour mettre tout le monde d'accord.

Par

En réponse à §eri103wU

SI c'est obligatoire pourquoi tu dis que le premier niveai de finition n'a même pas l'ESP ?

C'est obligatoire sur les nouveaux modèles depuis fin 2011. Seulement, Citroen triche ! Car ils mettent en avant le terme " NOUVEAU C3 Picasso " alors qu'officiellement il n'est PAS nouveau puisque c'est un restylage et il n'a donc pas l'obligation d'avoir l'ESP de série. Ça marche aussi pour la NOUVELLE (pour Citroen) C3 RESTYLÉE (pour le reste du monde). Mais on est en France, alors on va quand même pas aller titiller les constructeurs français là dessus (ils sont quasiment les seuls à le faire) ...

Par

En réponse à abasc

C'est obligatoire sur les nouveaux modèles depuis fin 2011. Seulement, Citroen triche ! Car ils mettent en avant le terme " NOUVEAU C3 Picasso " alors qu'officiellement il n'est PAS nouveau puisque c'est un restylage et il n'a donc pas l'obligation d'avoir l'ESP de série. Ça marche aussi pour la NOUVELLE (pour Citroen) C3 RESTYLÉE (pour le reste du monde). Mais on est en France, alors on va quand même pas aller titiller les constructeurs français là dessus (ils sont quasiment les seuls à le faire) ...

Changer une calandre et arrondir des chevrons, je suis pas sur qu'on puisse appeler ça un restylage mais bon..

Et comparer l'ESP à la ceinture de sécurité alors la chapeau!

J'attends vivement que les LED's soient obligatoires, tu nous diras alors que c'est un équipement indispensable à la sécurité. Heuresement les KIA en sont truffées!

Par

En réponse à tu1jp

Changer une calandre et arrondir des chevrons, je suis pas sur qu'on puisse appeler ça un restylage mais bon..

Et comparer l'ESP à la ceinture de sécurité alors la chapeau!

J'attends vivement que les LED's soient obligatoires, tu nous diras alors que c'est un équipement indispensable à la sécurité. Heuresement les KIA en sont truffées!

Eh bien justement, comment Citroen ose-t-il parler de " NOUVELLE C3 " ????

Par Anonyme

En réponse à abasc

Eh bien justement, comment Citroen ose-t-il parler de " NOUVELLE C3 " ????

VAG ose bien parler de nouvelles voitures alors que ce ne sont que des restylages plus ou moins profonds d'un génération à l'autre. Mercedes et BMW ne font pas beaucoup mieux et si on cherche bien, il y a beaucoup de marques dans le même cas, tes très chères Kia n'échappant sûrement pas à la règle.

Par

En réponse à Anonyme

VAG ose bien parler de nouvelles voitures alors que ce ne sont que des restylages plus ou moins profonds d'un génération à l'autre. Mercedes et BMW ne font pas beaucoup mieux et si on cherche bien, il y a beaucoup de marques dans le même cas, tes très chères Kia n'échappant sûrement pas à la règle.

Sauf que chez VW, Mercedes et BMW, toutes les autos sont équipés de série de l'ESP ... Ils respectent donc les règles ! (meme si effectivement VW, Audi et BMW font des mini-mini-restylages). Chez Kia, les restylages sont très visibles, et l'ESP est de série sur toute la gamme (sauf Picanto, option).

Par Anonyme

Citroen respecte les règles puisque le picasso et c3 est sorti AVANT l'obligation de l'ESP de série. Après, effectivement, appeler nouvelle golf ou nouvelle A3 des voitures qui se ressemblent toutes... avec des chassis qui sont incapables d'être optimisés, sans l'option suspension pilotée ("golf VII critiquée dans les versions bas de gamme). Je ne parle même pas des coréens (encore) à des années lumières. Ces modèles sont des PSA, tenue de route irréprochable. Je viens de lire un article absurde, ou la 208GTi est tellement stable, que c'est sont seul défaut. Merci aux journalistes qui oublient que ce sont des véhicules de série, et que sur la route, la sécurité est primordiale.

Par Anonyme

Ce n'est pas une nouveauté pour l'administration car sinon, elle aurait du être dotée de l'ESP de série. Mais comemrcialement, il n'y a aucune raison d'apeler cela "nouvelle" car il y a eu des modifications sur l'esthétique, aussi légère soit-il. Imaginer, la nouvelle golf va bientôt se doter d'une barette chromée en plus, ou encore mieux, avec une diode en plus (une révolution!), avec un moteur 1.6tdi optimisé (il faut comprendre - un peu moins bruyant, ce n'est pas difficile, il l'est tellement, bruyant, mais c'est vrai que les allemands sont les champions de la conceptions) et bien ce sera une NOUVELLE GOLF, DAS AUTO! Alelluia! L'automobile est sauvée de la morosité, pour les siècles et les siècles.

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

Citroen respecte les règles puisque le picasso et c3 est sorti AVANT l'obligation de l'ESP de série. Après, effectivement, appeler nouvelle golf ou nouvelle A3 des voitures qui se ressemblent toutes... avec des chassis qui sont incapables d'être optimisés, sans l'option suspension pilotée ("golf VII critiquée dans les versions bas de gamme). Je ne parle même pas des coréens (encore) à des années lumières. Ces modèles sont des PSA, tenue de route irréprochable. Je viens de lire un article absurde, ou la 208GTi est tellement stable, que c'est sont seul défaut. Merci aux journalistes qui oublient que ce sont des véhicules de série, et que sur la route, la sécurité est primordiale.

En effet souvent le journaliste est très con, essayer de faire des travers de porc sur un circuit de 12 mètres de large avec 50 mètres de dégagement pour faire des images, et rouler vite sur des "spéciales de Rallye" sans frôler la mort à chaque virage sont 2 choses bien différentes...

Par Anonyme

"l'ESP est utile quand tu as une voiture qui ne tient pas la route."

Faut arrêter de dire n'importe quoi, l'ESP n'a pas vocation à corriger la tenue de route en permanence, il est utile en situation d'urgence (ou du moins délicate) et ce sur n'importe quel véhicule, déjà démonté à maintes et maintes reprises...

Qu'on soit sceptique face à une nouveauté, je peux encore le concevoir, mais douter de l'intérêt de l'ESP en 2013, faut vraiment avoir une case en moins. :roll:

"J'attends vivement que les LED's soient obligatoires"

C'est déjà le cas! Pas forcément à LED, cela peut être une ampoule sur les modèles basiques, mais les feux de jour sont bien obligatoires sur tous les nouveaux modèles.

Et pourquoi on trouve beaucoup de LED chez Kia ? Ben tout simplement parce qu'ils ont beaucoup de nouveaux modèles et ne sont pas avares en équipements, c'est vraiment une tare hein...

"tu nous diras alors que c'est un équipement indispensable à la sécurité"

Indispensable peut-être pas, mais des études menées dans le nord de l'Europe ont déjà démontré que c'était un plus.

Par

En réponse à Anonyme

Citroen respecte les règles puisque le picasso et c3 est sorti AVANT l'obligation de l'ESP de série. Après, effectivement, appeler nouvelle golf ou nouvelle A3 des voitures qui se ressemblent toutes... avec des chassis qui sont incapables d'être optimisés, sans l'option suspension pilotée ("golf VII critiquée dans les versions bas de gamme). Je ne parle même pas des coréens (encore) à des années lumières. Ces modèles sont des PSA, tenue de route irréprochable. Je viens de lire un article absurde, ou la 208GTi est tellement stable, que c'est sont seul défaut. Merci aux journalistes qui oublient que ce sont des véhicules de série, et que sur la route, la sécurité est primordiale.

Oui mais le C3 Picasso essayé ici est une version que l'on appelle communément RESTYLEE. Seulement, Citroen parle bien d'un NOUVEAU C3 Picasso (pas difficile à vérifier, il est en 1ère page sur citroen.fr) ! Donc Ok pour le NOUVEAU mais dans ce cas il faut respecter les règles pour les NOUVEAUX véhicules !!

Citroen TRICHE, car ils se servent d'une appellation dont les règles officielles ne sont pas respectées.

Par

:love: le C3 Picasso est très à l' aise dans son époque , La mini , c' est du réchauffé , quelque soit ses formes , 2 + le countryman , qui ressemble à 1 camionnette , comme le tub 2 chez Citroen.:coucou:

Par Anonyme

En réponse à abasc

Oui mais le C3 Picasso essayé ici est une version que l'on appelle communément RESTYLEE. Seulement, Citroen parle bien d'un NOUVEAU C3 Picasso (pas difficile à vérifier, il est en 1ère page sur citroen.fr) ! Donc Ok pour le NOUVEAU mais dans ce cas il faut respecter les règles pour les NOUVEAUX véhicules !!

Citroen TRICHE, car ils se servent d'une appellation dont les règles officielles ne sont pas respectées.

Votre dernier message est un ajout des autres que vous avez posté, pourtant c'est un nouveau message.

Citroen ne triche pas, ce n'est pas un nouveau modèle administrativement, donc pas d'ESP de série, mais si vous voulez, une nouvelle évolution du C3 Picasso... Il est par contre plus discutable de ne pas monter l'ESP de série. Pour avoir essayé le Picasso, la tenue de route est impeccable (quoique un peu pataude), avec un super confort. Mais comme écrit, l'ESP est un élément de sécurité passive indispensable pour tous les véhicules du marché.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"l'ESP est utile quand tu as une voiture qui ne tient pas la route."

Faut arrêter de dire n'importe quoi, l'ESP n'a pas vocation à corriger la tenue de route en permanence, il est utile en situation d'urgence (ou du moins délicate) et ce sur n'importe quel véhicule, déjà démonté à maintes et maintes reprises...

Qu'on soit sceptique face à une nouveauté, je peux encore le concevoir, mais douter de l'intérêt de l'ESP en 2013, faut vraiment avoir une case en moins. :roll:

"J'attends vivement que les LED's soient obligatoires"

C'est déjà le cas! Pas forcément à LED, cela peut être une ampoule sur les modèles basiques, mais les feux de jour sont bien obligatoires sur tous les nouveaux modèles.

Et pourquoi on trouve beaucoup de LED chez Kia ? Ben tout simplement parce qu'ils ont beaucoup de nouveaux modèles et ne sont pas avares en équipements, c'est vraiment une tare hein...

"tu nous diras alors que c'est un équipement indispensable à la sécurité"

Indispensable peut-être pas, mais des études menées dans le nord de l'Europe ont déjà démontré que c'était un plus.

Je le redis et je le répèterai s'il le faut, l'ESP ne sert à rien sur une voiture qui tient la route.

Faites l'essai avec une voiture avec et sans ESP, allez rouler jusqu'à déclencher l'ESP et après prenez la voiture sans et essayez de rouler au même rythme que celui que vous aviez au déclenchement de l'ESP, vous aurez peur avant donc aucune chance que vous en ayez besoin un jour. Evidemment, ceci vaut avec une vraie voiture qui tient la route, pas un truc genre VW qui déclenche l'ESP au moindre petit tournant ou rond-point pris un peu vite.

Oui, dans un pays où il fait nuit 6 mois par an, ça sert. La France sous des latitudes peu propices à ce genre de phénomènes, ça ne sert à rien à part éviter qu'un troupeau de blaireaux roule à la tombée de la nuit sans lumière mais un allumage automatique des phares non désactivable aurait été plus judicieux mais ça fait moins design. Si ça vous intéresse, il existe une deuxième étude sur les feux de jour, réalisée dans le désert israélien qui connaît comme chacun le sait les mêmes conditions de brumes de chaleur que la France.

Par

En réponse à Anonyme

Je le redis et je le répèterai s'il le faut, l'ESP ne sert à rien sur une voiture qui tient la route.

Faites l'essai avec une voiture avec et sans ESP, allez rouler jusqu'à déclencher l'ESP et après prenez la voiture sans et essayez de rouler au même rythme que celui que vous aviez au déclenchement de l'ESP, vous aurez peur avant donc aucune chance que vous en ayez besoin un jour. Evidemment, ceci vaut avec une vraie voiture qui tient la route, pas un truc genre VW qui déclenche l'ESP au moindre petit tournant ou rond-point pris un peu vite.

Oui, dans un pays où il fait nuit 6 mois par an, ça sert. La France sous des latitudes peu propices à ce genre de phénomènes, ça ne sert à rien à part éviter qu'un troupeau de blaireaux roule à la tombée de la nuit sans lumière mais un allumage automatique des phares non désactivable aurait été plus judicieux mais ça fait moins design. Si ça vous intéresse, il existe une deuxième étude sur les feux de jour, réalisée dans le désert israélien qui connaît comme chacun le sait les mêmes conditions de brumes de chaleur que la France.

Si Ogier gagne, c'est parce que sa Polo est équipée de l'ESP ?

On en lit des conneries ici. Hein 20h53 ...

Par

En réponse à Anonyme

Votre dernier message est un ajout des autres que vous avez posté, pourtant c'est un nouveau message.

Citroen ne triche pas, ce n'est pas un nouveau modèle administrativement, donc pas d'ESP de série, mais si vous voulez, une nouvelle évolution du C3 Picasso... Il est par contre plus discutable de ne pas monter l'ESP de série. Pour avoir essayé le Picasso, la tenue de route est impeccable (quoique un peu pataude), avec un super confort. Mais comme écrit, l'ESP est un élément de sécurité passive indispensable pour tous les véhicules du marché.

Ce n'est pas un nouveau modèle administrativement (donc hop pas d'ESP!) mais commercialement, oui ! ARNAQUE !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si Ogier gagne, c'est parce que sa Polo est équipée de l'ESP ?

On en lit des conneries ici. Hein 20h53 ...

Ce qui est bien avec toi, c'est qu'à chaque intervention tu repousses les limites de la connerie.

Quels sont les points communs entre une Polo WRC et son homologue de série? 3 bouts de tôle, 2 bouts de plastique et 2 bouts du moteur.

Quelle est l'immense avantage de la version WRC par rapport à la version série? Elle a été conçue et mise au point par des français, accessoirement anciens PSA donc des gens qui savent ce qu'est de faire tenir la route à une voiture.

Par Anonyme

J'ai déjà déclenché l'ESP à plusieurs reprises sur une 330d x-drive sous la pluie, en attaquant un peu, mais sans me faire la peur de ma vie non plus...

Mais bon c'est sûrement qu'elle a une tenue de route pourrie... heureusement que t'es là pour nous apporter ta science. :jap:

Par Anonyme

"Oui, dans un pays où il fait nuit 6 mois par an, ça sert"

Quel rapport avec les feux de JOUR ? :voyons:

Par §Scu403IR

Il est très réussi ce nouveau C3 Picasso j'aime bien et très beau :bien:

Par §gry814OO

Franchement l'ESP en conditions de conduites normales tu le verra jamais se déclencher. A 2 reprises ça m'est arrivé de le déclencher mais en y allant vraiment fort. Par contre par temps de gel ou de fortes tombés de neige comme on a eu récemment alors la c'est un vrai + pour pas rester sur place.

Sinon pour en revenir au C3 d'un avis purement personnel je trouve que c'est un des plus réussit dans sa catégorie, il a une bouille et un design intérieur vraiment sympa pour un monospace.

Par Anonyme

et sinon casse de volant moteur et casse de turbo sont toujours d'actualité ou pas chez citron?

Par Anonyme

Abasc semble être un lourd qui n'aime pas du tout les françaises. Hey mec, reste zen. Tu préfères ta Classe B, d'autres préfère la C3 Picasso. Personnellement, je prends le Citröen. Il est plus fun, moins cher et très confortable.

Cela ne sert à rien de comparer. Mais même dans la catégorie, il faut arrêter de parler tout le temps de Kia ou autres. Ce Picasso est une très bonne voiture, qui a des atouts et des défauts. Dire qu'une autre est meilleure juste parce que tu n'aimes pas Citröen ok mais stop à tes commentaires limite haineux...

Par

De toute manière, tu colles le badge Kia sur le C3 Picasso et "Oh miracle", elle devient la 8ème merveille mondiale.

Quand à l'ESP, il est important de le tester au moins une fois sur son auto. En effet, ils ne sont pas tous calibrés de la même manière et découvrir son utilisation en situation d'urgence me paraît...hasardeux.

Personnellement, j'aime pas, et quand il neige je fais plus confiance à mes pneus hivers qu'à l'ESP sur des pneus été dont trop de Français sont encore équipés en saison hivernale.

Par Anonyme

je trouve le restylage av réussij'aurai aimer un GPS éscamotable,et et des plastiques moussé enfin comparé à un 500L c bcp mieux !!!:lover::oui:

Par Anonyme

en disant un autre crétin, tu insinues que toi aussi tu en es un?!?!

Par Anonyme

Moche et fade...loin d'être mon goût:blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si Ogier gagne, c'est parce que sa Polo est équipée de l'ESP ?

On en lit des conneries ici. Hein 20h53 ...

Si Ogier gagne c'est parce que Loeb est plus là!

Par

En réponse à Anonyme

J'ai déjà déclenché l'ESP à plusieurs reprises sur une 330d x-drive sous la pluie, en attaquant un peu, mais sans me faire la peur de ma vie non plus...

Mais bon c'est sûrement qu'elle a une tenue de route pourrie... heureusement que t'es là pour nous apporter ta science. :jap:

c'est exactement ce qu'il disait, réussir à déclancher l'ESP avec une 4 roue motrices, c'est vraiment que le châssis des allemandes est en carton

Par Anonyme

Great car, no need to change it in many details.

Par §Jam612YO

Pour l'avoir essayé, les finitions sont d'excellentes qualités, le plus grand coffre de sa catégorie et la modularité la meilleure, équipements au top aussi, et les prix sont (très) négociables actuellement... Pour ma part, je vais sans doute me laisser tenter très prochainement! Je trouve qu'il n'y a pas d'équivalent chez la concurrence.

Par §ToT014sf

L'automobile française c'est quand même quelque chose. Je dois changer de voiture te y a pas à dire, c'est toujours vers les françaises que je reviens. Leur confort de roulement est je trouve incomparable.

Mais ce que j'aimerai dans vos articles c'est que vous mesuriez vraiment la place des passagers arrières en tenant compte du plancher plat ou de la présence d'un tunnel de transmission proéminent.

C'est vrai quoi, le plaisir de conduire du pilote c'est une chose mais que fait on des trois enfants, ados, et leurs copains ? Parce que franchement moi avoir la marmaille derrière qui râle par manque de place ça me gâche mon plaisir.

Alors d'avance, merci d'inventer ce critère.

Par Anonyme

PICASSO était communiste, il n'aurait certainement pas voulu que son nom soit utilisé pour badger des voitures d'une marques conservatrices...de client de droite. Il est loin le temps où François (Mitterrand) roulait en Renault.

Par Anonyme

J'ai un C3 Picasso depuis bientôt 4 ans et j'en suis entièrement satisfait. A tel point que j'envisage de le remplacer par la nouvelle version ! Pour ce qui est de l'espace intérieur, nous sommes partis à 4 adultes aux sports d'hiver avec skis (sur le toit), chaussures et tout le toutim !!! Pour dire qu'il y a de l'espace. Le prix de base est peut-être cher, mais on arrive quand même à obtenir une bonne remise.

Par §Shu701WB

Véhicule poussif, même en 120cv: certains ont dû finir dans les des lasagnes, parce qu'ils ne sont pas dans le moteur. Les constructeurs français ont fait l'impasse sur les moteurs à essence depuis 40 ans: on voit le résultat. Amortissement beaucoup trop souple: par moments, on flotte. Surtout fuir la version boîte automatique, un véritable scandale: mal étagée (avec conso excessive à la clé), bruyante et surtout très très lente. Plastique mou partout. Serait acceptable s'il y avait marqué Playmobil dessus, mais pas Citroën. Le seul intérêt de ce véhicule est la place dégagée à l'arrière.

Par §cla288LI

:roi:

trop chere et moteur essence pas fiable en 120 vti

Par Anonyme

En réponse à abasc

Il ya un imbécile qui a comparé un C3 Picasso avec une Classe B ou j'ai rêvé?

ta classe B tu peux te la collée !! très cher et une grosse merde qui n'a jamais fonctionner correctement plus sav Mercedes arrogant et incompétent!:!!!

Par Anonyme

je reproche au c3 picasso sa mauvaise suspension arriere!!! quand on passe sur une irregularité de la route( creux ou trous)que d un seul coté on est carrement balance de droite et de gauche

( essieu trop rigide!!!!)

Par contre en grande courbe et sur autoroute on est sur des rails ;çà ne derive pas d un iota

bob

Par §pou125cR

bonjour,

je suis nouveau dans le forum, j' habite à 15km de Chambéry en Savoie. Je fais 30km par jour pour venir au travail. Le week-end nous nous permettons avec ma femme et ma fille d'effectuer de long trajet.J'ai l' intention d' acheter un monospace en remplacement de mon Ford cMax de 2007.Le problème , c' est que je n' arrive pas à me décider entre la Toyota Prius , Renault Scénic 3 , Kia venga et la C3 Picasso(uniquement en diesel)

Je me penche un peu vers la c3 Picasso coté esthétique ,mais ce que je crains c'est sa fiabilité car je rachèterai une occasion entre 50.000 et 80.000km. Vos avis m' intéressent beaucoup si vous êtes ou étiez propriétaire d' une de ces voitures.

Cordialement,

Pouin pouin

Par

Imaginons en France un Picasso relooké à la sauce actuelle mais ayant conservé l’identité stylistique originale et unique de la première version, suffisamment motorisé et à la fiabilité parfaite, bref, un Picasso actualisé et sans défaut que Citroën aurait eu la sagesse d’améliorer par toutes petites touches en le faisant monter peu à peu en gamme en profitant des acquis de la version précédente pour ne pas augmenter les prix voire les maintenir, on tiendrait là un must au moins européen.

Non, décidément, les constructeurs Français ne sont que des saisonniers de l’automobile. Dommage.

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