Rejoint par une concurrence aux dents longues, le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?


Depuis son arrivée en 2009, le C3 Picasso a su relancer un segment en déclin. Habitable, fonctionnel et surtout sexy, le minispace de Citroën a trouvé le stimulus qui manquait aux Renault Modus, Nissan Note et consorts. Aujourd’hui, la situation est tout autre. Le Français est sérieusement attaqué par une concurrence qui rivalise d’originalité : le Ford B-Max et son ouverture ininterrompue, l’Opel Meriva et ses portes antagonistes ou le Kia Venga et ses 7 ans de garantie. Difficile alors de rester dans la course sans innover. Pourtant c’est le cas…
Arrivé à mi-parcours, le Français a privilégié la réputation à l’innovation. Seule la face avant évolue. Et encore, évoluer est un grand mot. La calandre réagencée intègre désormais des chevrons étirés et des feux à LED. Et c’est absolument tout pour le design… On peut, à la limite, évoquer la nouvelle couleur « bleu encre » de notre modèle d’essai qui fait son apparition au catalogue. Les autres nouveautés sont à découvrir dans la liste d’options. Citroën a dû juger que son modèle était toujours dans l’air du temps. Ce qui n’est pas forcément faux car le français porta à lui seul la nouvelle identité visuelle de la marque, aujourd’hui diffusée sur l’ensemble de la gamme.

Son architecture intérieure cubique profite aux passagers. L'habitabilité est excellente, avec une vraie sensation d'espace. La modularité, avec des sièges arrière coulissants et rabattables, permet de retrouver la plupart des fonctionnalités de son grand frère C4 Picasso. Le minispace des chevrons tient toujours la corde en matière de volume avec un coffre pouvant osciller de 500 à 1500 litres. Notre version d’essai, dotée du Pack Voyage (350 €) profite en prime de plusieurs astuces pratiques comme les stores latéraux, les rangements sous siège, la trappe à ski, et lampe nomade.

La présentation est plaisante, aérée et surtout lumineuse. Cette clarté est due au mariage entre pare-brise zenith et toit vitré panoramique. L’instrumentation est lisible et les commandes de la console centrale faciles d’accès. En somme, les passagers bénéficient d’une présentation soignée et moderne qui vieillit plutôt bien dans le temps.
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Par Anonyme
"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".
Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.
Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.
Citroen a raison de ne pas tout chambouler.
Par vroum le retour
Bien trop cher pour ce que c'est et par rapport à la concurrence
Par Maxlass
En réponse à Anonyme
"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".
Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.
Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.
Citroen a raison de ne pas tout chambouler.
Je suis du même avis que vous
Il a encore de beau jour devant lui
Par §eri103wU
En réponse à Anonyme
"le C3 Picasso, jusqu’ici leader sur le marché des minispaces, s’organise… timidement. Que vaut la version restylée face aux alternatives de plus en plus originales ?".
Le C3 Picasso est vraiment très beau, je suis pas fan des minispaces mais ce modèle me laisse pas indifférent.
Son design a ce petit truc qu'a la Mini, par exemple.
Citroen a raison de ne pas tout chambouler.
Il a aussi un avantage de taille : son coffre. Sur beaucoup de minispaces il est sacrifié et il faut avancer la banquette au maxi pour avoir un semblant de coffre. Sur le C3 Picasso il est très grand (j'allais dire gigantesque mais n'exagérons rien).
Par abasc
Hors de prix et vraiment mal équipé.
THE BIG ARNAQUE !
Par abasc
En réponse à §eri103wU
Il a aussi un avantage de taille : son coffre. Sur beaucoup de minispaces il est sacrifié et il faut avancer la banquette au maxi pour avoir un semblant de coffre. Sur le C3 Picasso il est très grand (j'allais dire gigantesque mais n'exagérons rien).
Je n'ai pas les chiffres sous la main, mais il me semble que le coffre du C3 Picasso n'est pas énorme ...
Par vroum le retour
500L
Par Anonyme
En réponse à abasc
Hors de prix et vraiment mal équipé.
THE BIG ARNAQUE !
ah bah c'est sur que la classe B avec ses moteurs poussifs c'est mieux pour moins cher ...
chez Kia ? c'est plus cher pour une qualité de finition bien moindre ...
Par THUNDERSTRUCK
r.a.d. , le titre de l'article est pafaitement le reflet de l'engin.
tiens je vais dire comme les anes honymes , les fiat 500L et 500XL le poutre.
Par THUNDERSTRUCK
...du moins en neuf car il est tres bon occase .
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