Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai rétro - Ferrari F355 GTS : che macchina !Plus de 18 ans après sa sortie, la F355 GTS bénéficie d’une cote d’amour intacte ! Quelle est la recette de son succès ? Nous allons tenter de le savoir immédiatement. On fera ensuite un petit interlude sur sa boîte mécanique et son rôle dans le plaisir de conduite. Enfin, on parlera du sujet qui fâche (ou pas), le volet financier ! Mais avant de traiter ces basses considérations économiques, place au plaisir !

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

J'aime !! :love::love:

Par Anonyme

Raaaah lovely!

Selon moi LA dernière des Ferrari aux courbes dictées par le style et non par l'aérodynamique.

Veinard! Je vous hais! na! ;)

Par §cap782sk

Je me souviens encore de l article il y a déjà 17 ans!!

Bielle en titane..5 soupapes par cylindre !!!

Jantes en magnésium ..ouah c était déjà une sacrée avancée pour l époque ...et sa ligne ..vraiment réussi par le maître pininfarina :-)))

390 bourrin ..bien très bien ^^

quelque temps plus tard ..la première boite F1 séquentiel fut montée sur ce modèle !!

Inédit pour l époque ..de la sience fiction:-))

Par §mcl818lO

Super, dommage que Ferrari n'est pas garder la carrosserie GTS sur ces modèles V8 arrière quoique la 458 spider en est très proche.Enfin, j'adore la 355 même qu'elle soit plus vieille que moi!

Par Anonyme

Corrigez votre article, sur la 355, comme sur toutes les sportives de production, il ne s'agit pas de boites séquentielles, mais de "simples" boites manuelles robotisées. La boite séquentielle est une technologie différente, utilisée en sport auto.

Je reste persuade que les boites a double embrayage gomment les sensations, et rendent les accélérations fichtrement linéaires. Vous dites que cela est indispensable pour exploiter une 458 ou une GTR, soit. Mais pour faire la route aux 17 virages (ou autres promenades dominicales), pensez-vous que c'est le top ?

Par Anonyme

Une petite vidéo et cet article aurait été le meilleur du mois !

Par Anonyme

Ah, et je rajoute a mon commentaire ci-dessus : merci pour cet essai ! Ca fait sacrement envie d'investir et ça nous change des Twizy et autres tas de merde...

Par Anonyme

Cette F355, est un rêve de gosse, et une des plus belles Ferrari, pour ma part. Encore aujourd'hui, elle est tout simplement sublime. Mon seul regret concerne le volant-airbag très disgracieux par rapport aux restes... Bref, un petit détail. Gip

Par Anonyme

"Je reste persuade que les boites a double embrayage gomment les sensations, et rendent les accélérations fichtrement linéaires."

Ouais ouais, essaye une Gallardo (par exemple) en mode sport, et tu verra si l'accélération est "linéaire". Ca te mets juste un gros coup de latte à chaque passage de rapport... :roll:

Par §pro347de

Bien d'accord avec Charlie!

Ce n'était pas un "rêve" de gosse de pouvoir rouler un jour dans une 355, mais ce fut le cas et j'y reconnais le fait que l'auto, malgré les années qui s'accumulent, possède un fort pouvoir d'addiction et me fait plus vibrer que certaines nouvelles supercar, GT et j'en passe.

Tout comme Charly nous nous en sommes séparé il y a peu, mais je pense que pour ceux qui aime Ferrari et qui n'ont pas une bourse illimité la 355 est un bon parti. Moins coupe gorge financièrement que certaines de ses cousines.

Par Anonyme

On voit tout de suite la mentalité francaise. Mettre le volume de coffre et les rangements dans la note d'une telle voiture... Et ne parlons pas de la note écologique, dont tout le monde s'en fout sur une voiture de sport d'un certain age! Ca me fait penser a la pub du lodgy, qui compare monospace et gt...

Par §tot361Wf

A l'anonyme de 11h15, je vois que vous aimez la vallée de Chevreuse! Moi aussi ;)

Par §Nic564HS

En réponse à Anonyme

On voit tout de suite la mentalité francaise. Mettre le volume de coffre et les rangements dans la note d'une telle voiture... Et ne parlons pas de la note écologique, dont tout le monde s'en fout sur une voiture de sport d'un certain age! Ca me fait penser a la pub du lodgy, qui compare monospace et gt...

Et sinon lire le texte a la place de ne regarder que les images comme un gamin de 4 ans ca te dirait ?

Par Anonyme

@12h22

C'est surtout que l'article y fait reference ! Sinon oui j'aime bien la vallee de Chevreuse, mais la route des 17 virages a une reputation surfaite : virages serres, bas-cotes dangereux (trottoirs, vide...), visibilite nulle et route sale et humide a cause de la foret...

Par §fan241Co

En réponse à Anonyme

Corrigez votre article, sur la 355, comme sur toutes les sportives de production, il ne s'agit pas de boites séquentielles, mais de "simples" boites manuelles robotisées. La boite séquentielle est une technologie différente, utilisée en sport auto.

Je reste persuade que les boites a double embrayage gomment les sensations, et rendent les accélérations fichtrement linéaires. Vous dites que cela est indispensable pour exploiter une 458 ou une GTR, soit. Mais pour faire la route aux 17 virages (ou autres promenades dominicales), pensez-vous que c'est le top ?

Je vous rejoins complètement sur la fait que les boites dites "manuelles robotisées", séquentielles ou encore à double embrayage n'offrent pas le même plaisir de conduite que les transmissions manuelles (ce qui est encore plus vrai dans le cas précis de cette mythique "grille") pour le conducteur valide que vous êtes (du moins, je le suppose...) mais, croyez moi sur parole si je vous dis que la boite robotisée dont pouvait être équipée la légende roulante qui nous intéresse aujourd'hui offre déjà un niveau de sensations propre à donner un très très très large sourire et des frissons dans tout le corps au conducteur handicapé que je suis...

Par Anonyme

Lol 900 € d'entretien par an, c'est un joke ? C'est sûr qu'entre deux révisions, ça ne coûte pas plus que 900 €. Mais quand la révision arrive - et qu'il faut penser à changer les bougies, la distribution alors là, on fait comme notre heureux propriétaire : on vend très vite la voiture à un gogo.

Une Ferrari ça s'entretient chez un spécialiste. Le luxe a un coût.

Par Anonyme

En réponse à §fan241Co

Je vous rejoins complètement sur la fait que les boites dites "manuelles robotisées", séquentielles ou encore à double embrayage n'offrent pas le même plaisir de conduite que les transmissions manuelles (ce qui est encore plus vrai dans le cas précis de cette mythique "grille") pour le conducteur valide que vous êtes (du moins, je le suppose...) mais, croyez moi sur parole si je vous dis que la boite robotisée dont pouvait être équipée la légende roulante qui nous intéresse aujourd'hui offre déjà un niveau de sensations propre à donner un très très très large sourire et des frissons dans tout le corps au conducteur handicapé que je suis...

Je veux bien vous croire :-)

Ce que je veux dire, c'est que ces boites robotisées gomment un peu les sensations d'une auto.

On est bien d'accord qu'une 355, une 458 ou une Lamborghini restent des machines extraordinaires

Par Anonyme

Merci Lionel, de cet essai.

Veinard que tu es d'avoir posé ton séant dans ce joyau (au volant "airbaggé" près) qui a illuminé mon adolescence.

J'ai gardé tous les essais que j'ai pu trouver sur cette auto qui vous faisait grimper le rythme cardiaque au premier clin d'oeil de ses phares rétractables entourés de cette carrosserie aux formes si athlétiques et pourtant si sensuelles...

La tachycardie étant éviter de justesse au son des 40 soupapes grâce à un violent rappel sur terre: je n'ai jamais cru pouvoir en posséder une "vraie" un jour.

Mais sur les étagères de mon bureau trône toujours à la meilleure place la miniature de cette F355 GTS (rouge comme celle de "Charly"), achetée il y a environ 15 ans, et pas une marque "low-cost" de la miniature, bien entendu...

La gamme Ferrari des années 90 restera une des plus belles de l'Histoire avec les 550 Maranello et 456 Gt.

Quant à la Belle du jour, elle n'a pas à rougir de ses prestations.

Elle peut sans complexe tutoyer les 250Gt SWB, Dino 246Gt, 365 GTB Daytona ou autres 288GTo et F40. Toutes ne jouent pas dans la même cour, mais chacune parle le même langage....... celui du coeur, de la générosité et de la sportivité!

Par Anonyme

J'ai beau ne pas aimer du tout les anciennes (comme celles présentes au Tour Auto par exemple, encore plus vieille certes), la 355 reste une des plus belles voitures de l'histoire et me fait rêver encore et encore (avec la F40 évidemment). Un rêve presque accessible maintenant.

Par

Sublime auto.

Par Anonyme

C'est de toute beauté, cela n'a rien à voir avec les design d'aujourd'hui. (dicté aussi par la sécurité...)

Les proportions sont 20/20 !

Par

C'est un peu une voiture particulière car c'est la première Ferrari qui m'a accueilli à bord :p J'avais 10 ans et quel souvenir, une 355 F1 GTS raaaaah , superbe !

Par §tol013MF

Pratiquement 20 ans et pas une ride.

Rien a dire, quand c'est bien ne, que c'est beau, ça passe l'épreuve du temps sans soucis.

Par Anonyme

Elle est toujours actuelle et authentique.

La boite a quelquefois été un poème chez Ferrari et certaines boites nécessitaient quelquefois force et adresse malgré la grille. Enzo Ferrari admirait énormément Niki Lauda, car après un grand prix quand on démontait les boites , celles du pilote Autrichien étaient toujours dans un état parfait. Ce qui n'était pas souvent le cas de celles maniées par ses condisciples.

Par Anonyme

En réponse à Thom-4s

C'est un peu une voiture particulière car c'est la première Ferrari qui m'a accueilli à bord :p J'avais 10 ans et quel souvenir, une 355 F1 GTS raaaaah , superbe !

Veinard :kaola:

Lors de la concentration annuelle au Vigeant (pour la recherche contre le crabe) je devais faire un baptême dans la 355 du team Ferrari Belgique de Spa...

Manque de bol fallait être d'une taille minuscule pour rentrer dans le baquet collé là pour l'occasion pfffff donc je me suis contenté d'une 911 cabrio :) too bad!

Un vrai fantasme sur roues cette Féfé.

Par §gry814OO

bon si je commence maintenant a économiser je pourrais peut-être me payer une 458 dans 25 ans. Pk pas celle-la ? Elle sera beaucoup trop vieille d'ici la ......

Par Anonyme

seulement 13,3, vous etes fou à caradisiac.Je me rappelle encore le mélange de borborygmes et de feulement du moteur, alors que l'auto était assez loin. Ca vous donnait froid dans le dos.Quant à la ligne,c'est l'une des plus réussi de son époque.Mythique cette auto 19/20

Par

hormis un tableau de note complètement inadapté je suis pleinement d'accord avec l'essai

belle un son des choix technique un demi poil de roulis et des freins qui sont le maillon faible. Mais un train avant d'une précision diabolique bien aidée pas une direction du meme tonneau, c'est simple depuis il n'y a que ferrari qui est fait mieux.

Boite méca ou auto/robot/sequentiel pour moi méca sans hésitation certes moins performant mais tellement jouissif que je ne lui sacrifie pas quelques dixieme. Je pars du principe que c'est au pilote de maximiser le potentiel de la voiture et pas l'inverse.

Surtout que la pluspart de ces boites passent seul les rapports meme en mode séquentiel en bas comme en haut (encore en haut il y a le kickdown sur un certain nombre c'est chiant mais ca limite la casse) et ca m’insupporte un sujet peu abordé lors des sujet sur ces boites. Sans compter le rappuit en cas de refus puis double passage comme la demande en meme temps que la voiture prend l'initiative là aussi double passage

Mais une fois de plus ferrari sors son épingle en passant au moment auportun mémorise la demande bref propoe une boit intelligente*

forza hier comme aujourd'hui

Par §Lio888OZ

Il est vrai que le tableau de notation est particulièrement injuste pour ce type de voiture, d'où ma conclusion dans la partir 7.

Disons que les critères ont eux aussi évolué depuis 18 ans. A l'époque, elle aurait probablement eu 17/20 sans tricher. :-)

Pour les boîtes de vitesses, ce sera bientôt un débat du passé, car il y a de fortes chances que dans quelques années, plus personne ne nous propose un levier de vitesses... ce qui ne nous empêchera pas de continuer à rêver avec ces "vieilleries". :tongue:

Par §le_434lm

Hors considération d'entretien, mon bonheur total serait plutôt une 308 gts !

(vrai rêve de gosse ... Thomas Magnum, toussa... ;) )

Mais la 355 viens juste après !

Merci pour cet article.

Par §fra004hY

Question moteur, il n' a pas photo entre une 308 et une F355... ;)

Par Anonyme

En réponse à §fra004hY

Question moteur, il n' a pas photo entre une 308 et une F355... ;)

une 308 Quattrovalvole, alors. Une 328 GTS 270ch commence à être intéressante niveau perf, mais rien à voir avec une 355 bien sûr.

Par Anonyme

Intemporelle la 355 .... :lover: Je suis pas fan de Ferrari mais faut avouer qu'elle à bien plus de charme que les merdes actuelles comme la FF , la California ou la 458 :blague:

Par

En réponse à Anonyme

On voit tout de suite la mentalité francaise. Mettre le volume de coffre et les rangements dans la note d'une telle voiture... Et ne parlons pas de la note écologique, dont tout le monde s'en fout sur une voiture de sport d'un certain age! Ca me fait penser a la pub du lodgy, qui compare monospace et gt...

Note écologique? C'est une blague?

Entre le mec qui fait 4000 km par an avec sa Ferrari et toi qui en fait 20000 avec ta Mégane DCI, qui pollue le plus.

Effectivement, on voit la mentalité française!

Par §le_434lm

En réponse à §fra004hY

Question moteur, il n' a pas photo entre une 308 et une F355... ;)

je parle passion pure, rien de rationnel dans mon choix ! ;)

la 308, pour moi, c'est LA Ferrari, celle de mes rêves de gosses.

C'est un peu (plus) comme la R5 turbo ou la 205 turbo 16 ...

Par

superbe voiture cela me fait rever mais j'avoue avoir un peu peur des cout d'entretiens et du coup n'ose pas craquer et pense m'orienter bientot vers quelque chose de moins prestigieux mais réputer moins onéreux a entretenir ("et plus polyvalent) ........... une Porsche quoi!

Par

En réponse à fahrenheit68

Note écologique? C'est une blague?

Entre le mec qui fait 4000 km par an avec sa Ferrari et toi qui en fait 20000 avec ta Mégane DCI, qui pollue le plus.

Effectivement, on voit la mentalité française!

Comparé la pollution sur 4000 km et 20000 ne parait pas trés rationnel, d'autant plus que contrairement a une Megane DCi ce genre de voiture incite a rouler sans autre raison que le plaisir de rouler et non par nécessite.

PS : perso sans avoir une machine a rêve de ce calibre déjà avec ma Z4 sur les 12000 km fait l'année dernière a peu prés 3000 l'ont été fait juste pour le plaisir de rouler.........

Par Anonyme

A Gwenael > Tu as peut-être raison. Il y a encore plus fiable que Porsche... Audi par exemple.

Tu colportes une rumeur sur la non fiabilité d'une Ferrari. En as-tu au moins possédée une ? Qu'on se le dise, une Ferrari bien entretenue est aussi fiable que toute autre auto entretenue.

Seul point que je t'accorde entre Porsche et Ferrari, la polyvalence. Effectivement difficile de passer inaperçu et de se garer tranquille avec une Ferrari.

Par

Je ne colporte rien et n'ai jamais eu de ferrarie (malheureusement) ............. mais je n'ai pas parler non plus de fiabilité mais de cout d'entretien et la nuance est de taille! J'entend par la cout des piéces d'usure normale , prix de la main d’œuvre fréquence des révision etc......

Il y a deux ans environ je m'était intéressé de très prés a une Maseratti Gransport Spyder (entretien chez ferrari et pas mal de pieces dérivée de ces dernière)en discutant (via internet ou IRL ) avec les proprios les cout d'entretiens et d'usage s’avérait vraiment impressionnant (notamment le changement d'embrayage a prévoir régulièrement) c'est pour cela que j'ai renoncé d'ailleurs malgré un moteur littéralement envoutant, alors oui c'est fiable (du moins d'apres ce que j'en sais) mais nier que ce genre de voitures génèrent des couts d'usage et d'entretiens trés élevé (comparé au reste de la production automobile) me semble pour le moins optimiste.... voir mensonger.

Quand on achète neuf cela n'est pas un soucis car le ratio prix d'achat/prix au Km reste relativement standard et vu le prix de la bête il est légitime de pensé que cela ne pose pas de pb particulier a l'acquéreur mais d'occase avec un prix d'achat 4 ou 5 fois moins élevée cela n'est pas du tout pareil.

Par Anonyme

La gallardo est une boite méca robotisé ! pas double embrayage !

Pour avoir une GTR 2011, les sensations liés au ruptures de couples lié aux passages des rapports des boites méca robotisés à son charme mais uen boite double embrayage procure un aure genre de plaisir, ce n'est pas du tout anémique.

C'est ce qu'on appelle le modernisme... avant la GTR j'avais une 348TS et malgré que ces deux voitures soient aux antipodes l'un de l'autre, elles restent toutes les deux un véritable plaisir à conduire !!! le plaisir automobile est donc partout !

Par

Je veux bien te croire pour la GTR car je n'ai jamais essayé de boite double embrayage.

Mais pour avoir essayé une gallardo SE, franchement, déjà rien qu'une boite méca robotisé c'est bof bof niveau sensations... j'ai été meme en ligne droite hyper déçu, j'ai pris bien plus de plaisir dans une 360 modena boite manuelle, ok on va moins vite mais les sensations sont 10 fois meilleures... Ce qui est dommage c'est que les constructeurs privilégient la performance et l'efficacité qui en réalité n'est qu'un argument de vente, au plaisir et aux sensations. Honnetement qui va aller claquer des chronos regulierement en lambo ou en ferrari? 0.0001 % des clients? meme pas..

Cependant il est vrai qu'avec les voitures modernes et leurs puissance ainsi qu'efficacité, mieux vaut avoir les deux mains sur le volant je pense

Par Anonyme

cette voiture c'est mon reve meme si je suis fanatique de TOUTES les ferrari

fred fan de ferrari

Par Anonyme

les notes de la redaction m ont toujours fait rire sur ce site ...

Par

moi elles me font pleurer c'est n'importe quoi je l'ai essayée cette auto elle mérite pas 13 c'est du délire d'inclure l'écologie ou le coté pratique dans le test d'une ferrari :roll:

Par §pas384sk

Il y a seulement 599 exemplaires de la version F355 GTS F1 dans le monde .... un modèle devenu malheureusement introuvable, j'en ai vu que 2 et c'était en Allemagne .... la première boite F1 de l'histoire de Ferrari en Grand Tourisme ... et donc la première boite F1 de l'histoire automobile, tous constructeurs confondus ... collector

Par

Bonjour. Selon 2 proprios de 355 qui ont eu des 348tb et qui ont autre chose maintenant, les avis sont unanimes et sans équivoques, tous les deux regrettent la 348 pour le plaisir de pilotage.C’est aussi l’avis du sorcier du Sud JCNRacing. Je me devais de le signaler pour une certaine objectivité et pour d’ éventuels afficionados hésitants ! :coucou:

Par

En réponse à warlord66

moi elles me font pleurer c'est n'importe quoi je l'ai essayée cette auto elle mérite pas 13 c'est du délire d'inclure l'écologie ou le coté pratique dans le test d'une ferrari :roll:

Exact, qu’es ce qu’on en a à foutre des bobos écolos quand on voit le souk en Asie en Inde etc etc Donc suppréssion des cata pour écouter « la rage » rauque en bas et aiguë en haut !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Coupé

Fiches fiabilité Coupé

Toute l'actualité