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Essai vidéo - Honda Civic Tourer : une sacrée chargeC’est une première depuis près de 15 ans. La Civic renoue avec la carrosserie break. Pour cette nouvelle déclinaison, le constructeur japonais a souhaité préserver les atouts de son modèle phare. À savoir un look hors du commun et des volumes records.

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Par Anonyme

C'est fou comme chez Honda on est capable de faire de très belles autos et d'autres... assez laides. L'habitacle est bien lui. Et ce coffre... parfait pour un taxi.

Par

Si Honda se décidé à ne pas faire des économies sur le design des feux, et gardait le design des feux du concept, cette civc tourer serait bien plus attirante. La les feux font rajouter à la fin.

C'est vraiment dommage, car pour le reste, elle a l'air d'être vraiment bien.

Par Anonyme

Quelle belle mauvaise foi de la part de monsieur Bataille quant aux plastiques de soi disant piètre qualité... Evidemment ils ne sont pas autant moussés et je ne pourrais pas enfoncer ma main dedans mais au moins dans 10/15 ans ils seront toujours à leur place, comme sur toutes les japonaises. Les autres peuvent en dire autant?

Par Anonyme

L'habitacle est de bien meilleure qualité que chez Renault déjà, ce qui fait un argument en plus en faveur de cette Honda. Et niveau fiabilité, pareil, la marque japonaise a une excellente réputation, pas comme Renault.

Bravo Honda donc. :jap:

Par

" On regrette enfin la position de conduite, beaucoup trop haute..."

C'est curieux, j'ai encore en mémoire un essai du même Grand Bataille ( celui où la berline était opposé à la DS4 je crois ) où ce même journaliste trouvait dans la vidéo la position de conduite parfaite.

Ca aurait donc tant changé sur cette version Tourer ?

Par Anonyme

la logan mcv la poutre :oui:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne peux qu'applaudir :jap:

Par

La Civic berline nous a déjà habitué à une habitabilité excellente!

Dans cet article vous ne parlez que du coffre, mais l'espace pour les occupant est tout simplement record!

Pour la qualité intérieur, on ne peu que être d'accord et déplorer qu'une proposition aussi intéressante que cette Civic fasse l'impasse sur un concept aussi simple que la finition intérieure.

Par contre, vous trouvez le 1.6L diesel bruyant?

Là je ne vous suis clairement pas!

Mis à part le 1.6L de chez Renault, aucun concurrent fait moins bruyant et vibrant!

Je finis sur le subjectif, le design.

En plus d'être particulier (rebute bon nombre de clients potentiels), il commence à devenir lassant, dommage pour quelque chose qui se veut original...

Par

En réponse à roc et gravillon

" On regrette enfin la position de conduite, beaucoup trop haute..."

C'est curieux, j'ai encore en mémoire un essai du même Grand Bataille ( celui où la berline était opposé à la DS4 je crois ) où ce même journaliste trouvait dans la vidéo la position de conduite parfaite.

Ca aurait donc tant changé sur cette version Tourer ?

Logiquement c'est la même. Et elle est un peu haute effectivement du fait du réservoir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Assez d'accord avec le Vroum. Allez comparer une Innova à moins de 32 000 € non malusée à quelques offres concurrentes en tenant compte du niveau d'équipement tout compris ( quand c'est possible )et revenez nous en dire des nouvelles.

Une fois encore, on ne peut que déplorer que l'offre mazout s'arrête à 120 ch, qu'une transmission moderne ne soit pas proposée sur ce même diesel et que l'essence soit aux fraises en matière de couple et de modernité.

Sans parler du peu de choix dans les ambiances intérieures : noir ou gris et passe ton chemin si tu souhaites une ambiance un peu moins sinistre.

Bref, un produit intelligement conçu manquant de capital séduction.

C'est dommage de ne pas soigner l'accessoire quand on dispose de l'essentiel.

Par

Il est tout de même regrettable que la Kia Ceed SW, moins onéreuse, ne soit pas citée dans les concurrentes. Son coffre est pourtant presque aussi grand, avec 1642 litres en version 2 places, contre 1668 pour cette Civic SW (qui un peu plus longue).

Par

En réponse à lapoutre45

La Civic berline nous a déjà habitué à une habitabilité excellente!

Dans cet article vous ne parlez que du coffre, mais l'espace pour les occupant est tout simplement record!

Pour la qualité intérieur, on ne peu que être d'accord et déplorer qu'une proposition aussi intéressante que cette Civic fasse l'impasse sur un concept aussi simple que la finition intérieure.

Par contre, vous trouvez le 1.6L diesel bruyant?

Là je ne vous suis clairement pas!

Mis à part le 1.6L de chez Renault, aucun concurrent fait moins bruyant et vibrant!

Je finis sur le subjectif, le design.

En plus d'être particulier (rebute bon nombre de clients potentiels), il commence à devenir lassant, dommage pour quelque chose qui se veut original...

"aucun concurrent fait moins bruyant et vibrant!"

Le 1.6 HDI est également moins bruyant en charge. C'est ce qui constitue le gros point faible de ce moteur.

Par

En réponse à roc et gravillon

Assez d'accord avec le Vroum. Allez comparer une Innova à moins de 32 000 € non malusée à quelques offres concurrentes en tenant compte du niveau d'équipement tout compris ( quand c'est possible )et revenez nous en dire des nouvelles.

Une fois encore, on ne peut que déplorer que l'offre mazout s'arrête à 120 ch, qu'une transmission moderne ne soit pas proposée sur ce même diesel et que l'essence soit aux fraises en matière de couple et de modernité.

Sans parler du peu de choix dans les ambiances intérieures : noir ou gris et passe ton chemin si tu souhaites une ambiance un peu moins sinistre.

Bref, un produit intelligement conçu manquant de capital séduction.

C'est dommage de ne pas soigner l'accessoire quand on dispose de l'essentiel.

Tout à fait. Le choix de Honda de ne pas proposer le iDTEC 150ch n'est pas cohérent puisque c'est justement sur un break que cette puissance supplémentaire peut être utile.

Quant à l'ambiance intérieure, sombre, comme bien (trop) souvent chez les japonaises.

Par Anonyme

une dacia logan mcv a :

un design chic et classique qui plait a tous le monde :bien:

tableaux de bord en plastique recyclé imitation béton :miam:

meilleur moteur 1.5 dcI 90 :oui:

un châssis de la MRS :eek:

record en terme de prix ! :coolfuck:

Voila maintenant vous savez quoi prendre sinon vous Etes des autistes :areuh: :bah:

Par

En réponse à abasc

Tout à fait. Le choix de Honda de ne pas proposer le iDTEC 150ch n'est pas cohérent puisque c'est justement sur un break que cette puissance supplémentaire peut être utile.

Quant à l'ambiance intérieure, sombre, comme bien (trop) souvent chez les japonaises.

Le 2.2 est malheureusement entâché par des rapports de boîte bien trop longs. Ce 1.6 fait preuve d'une étonnante vigueur en reprise surtout sur les derniers rapports où il peut se permettre de devancer allègrement des diesels type TDI 150. A en croire certaines rumeurs un 1.6 160ch serait en préparation.

A voir s'ils auront l’intelligence d'y glisser le futur hybride du petit CR-V.

Par

"La finition de piètre qualité!" Tu parles, ça n'a peut être pas la finition d'une Audi mais c'est quatre fois plus fiable.

Ce véhicule est très séduisant mais je suis sceptique sur le nombre des moteurs et les finitions associés.

Notamment la boite mécanique n'est pas dispo sur l'essence en haut de gamme. A côté de cela 3 versions en boite auto énergivore en carburant et perfs sur des hauts de gamme essence avec à la clef un malus de 1600€ au lieu de 900€.

MAIS QUE FAIT HONDA FRANCE?

En Belgique ou en Suisse toutes les finitions sont dispo avec toutes les finitions, toutes les transmissions et tous les moteurs.

Arrêtez de privilégier les moteurs essences, il y a aussi des petits rouleurs chez vos clients qui ont besoin de rouler à l'essence et qui veulent une boite classique.

Regrettable que Monsieur Bataille aime bien casser du Honda, ce n'est pas impartial, il avait fait pire avec le CR-V équipé du même moteur. Pas justifié ni sérieux tout ça!

Par

Je voulais dire "arrêtez de privilégier les moteurs diesel", pardon!

Par

En réponse à vroum le retour

Le 2.2 est malheureusement entâché par des rapports de boîte bien trop longs. Ce 1.6 fait preuve d'une étonnante vigueur en reprise surtout sur les derniers rapports où il peut se permettre de devancer allègrement des diesels type TDI 150. A en croire certaines rumeurs un 1.6 160ch serait en préparation.

A voir s'ils auront l’intelligence d'y glisser le futur hybride du petit CR-V.

Il serait sans doute également parfaitement possible de booster le 2.2 à 180 ch, puisqu'il est ( enfin était ) proposé dans cette définition sur l'Accord.

Est ce si compliqué d'intégrer pour un service marketing normalement constitué qu'il est difficile de totalement séduire un possesseur de Civic old-school de 140 ch en ne lui laissant d'autre alternative quand il se propose de claquer autour de 28 boules que de lui proposer 20 ch de moins ?

Si oui, ce n'est hélas pas l'orientation de la majorité des concurrents qui savent diversifier à l'envi leurs offres en matière de motorisation.

Par Anonyme

Cette Civic Tourer ne passe vraiment pas inaperçu, quel dynamisme ! rien à voir avec les triples clones de VAG

Par

En réponse à Anonyme

Cette Civic Tourer ne passe vraiment pas inaperçu, quel dynamisme ! rien à voir avec les triples clones de VAG

Les triples clones VAG permettent cependant de réaliser un créneau autrement qu'à l'oreille ou à la caméra de recul....

Par

En réponse à roc et gravillon

Il serait sans doute également parfaitement possible de booster le 2.2 à 180 ch, puisqu'il est ( enfin était ) proposé dans cette définition sur l'Accord.

Est ce si compliqué d'intégrer pour un service marketing normalement constitué qu'il est difficile de totalement séduire un possesseur de Civic old-school de 140 ch en ne lui laissant d'autre alternative quand il se propose de claquer autour de 28 boules que de lui proposer 20 ch de moins ?

Si oui, ce n'est hélas pas l'orientation de la majorité des concurrents qui savent diversifier à l'envi leurs offres en matière de motorisation.

"Il serait sans doute également parfaitement possible de booster le 2.2 à 180 ch, puisqu'il est ( enfin était ) proposé dans cette définition sur l'Accord."

Certes mais pour combien de ventes/an? Même une Golf Tourer GTD ne se vendrait pas tant que ça. LA grosse majortié doit se faire en 1.6 105ch.

"Est ce si compliqué d'intégrer pour un service marketing normalement constitué qu'il est difficile de totalement séduire un possesseur de Civic old-school de 140 ch en ne lui laissant d'autre alternative quand il se propose de claquer autour de 28 boules que de lui proposer 20 ch de moins ?"

Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin. Fatal error, le service marketing d'Honda France est totalement inexistant :lol:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Les triples clones VAG permettent cependant de réaliser un créneau autrement qu'à l'oreille ou à la caméra de recul....

On s'en fout de ton créneau, c'est quoi cet argument bidon ?

Par

Oui, pauvre Golf!

Par

En réponse à vroum le retour

"Il serait sans doute également parfaitement possible de booster le 2.2 à 180 ch, puisqu'il est ( enfin était ) proposé dans cette définition sur l'Accord."

Certes mais pour combien de ventes/an? Même une Golf Tourer GTD ne se vendrait pas tant que ça. LA grosse majortié doit se faire en 1.6 105ch.

"Est ce si compliqué d'intégrer pour un service marketing normalement constitué qu'il est difficile de totalement séduire un possesseur de Civic old-school de 140 ch en ne lui laissant d'autre alternative quand il se propose de claquer autour de 28 boules que de lui proposer 20 ch de moins ?"

Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin. Fatal error, le service marketing d'Honda France est totalement inexistant :lol:

C'est aussi l'impression que j'avais en allant parfois traîner sur le site France du constructeur....

Par

En réponse à roc et gravillon

Il serait sans doute également parfaitement possible de booster le 2.2 à 180 ch, puisqu'il est ( enfin était ) proposé dans cette définition sur l'Accord.

Est ce si compliqué d'intégrer pour un service marketing normalement constitué qu'il est difficile de totalement séduire un possesseur de Civic old-school de 140 ch en ne lui laissant d'autre alternative quand il se propose de claquer autour de 28 boules que de lui proposer 20 ch de moins ?

Si oui, ce n'est hélas pas l'orientation de la majorité des concurrents qui savent diversifier à l'envi leurs offres en matière de motorisation.

Je pense qu'Honda veut éviter de développer une nouvelle variante du 2,2l alors qu'il va être "malussé".

L'image écolo est peut être plus importante que le confort d'utilisation (à moins que se soit les clients qui se disent que payer un malus, c'est de l'argent perdu, sans vraiment penser à l'agrément et sans vraiment prendre la peine de comparer malus compris, les prix des propositions des concurents

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'habitacle est de bien meilleure qualité que chez Renault déjà, ce qui fait un argument en plus en faveur de cette Honda. Et niveau fiabilité, pareil, la marque japonaise a une excellente réputation, pas comme Renault.

Bravo Honda donc. :jap:

Enfin, les réputations, on sait ce que ça vaut, exemple vag

Par

En réponse à Anonyme

On s'en fout de ton créneau, c'est quoi cet argument bidon ?

Que veux tu anonyme de 17h31, des gens qui se garent, ça doit bien exister aussi : j'en vois tous les jours.

Et comme cette caisse dispose de merveilleuses protection, je me dis qu'une fois encore, elle fera partie de celles qui feront le délice des carrossiers.

Souhaitons à Honda d'immatriculer en Europe, allez, disons 10% de ce qui se vendra sur ce même segment par la triplette teutonique. A mon avis, ils seront très content de ce score.

Les gens sont idiots hein....

Par

Sauf que la fiabilité Honda n'est pas une légende!

Par

En réponse à clefdedouze

Je pense qu'Honda veut éviter de développer une nouvelle variante du 2,2l alors qu'il va être "malussé".

L'image écolo est peut être plus importante que le confort d'utilisation (à moins que se soit les clients qui se disent que payer un malus, c'est de l'argent perdu, sans vraiment penser à l'agrément et sans vraiment prendre la peine de comparer malus compris, les prix des propositions des concurents

Ce n'est visiblement pas le niveau de malus que l'on constate sur l'offre essence qui semble leur poser problème. Si tu veux parler d'écologie, doit on parler de mazout ?

Au passage, sur la berline, le 2.2 150 ch est de 110 g... et c'est zéro malus jusqu'à 130g.

Argument non recevable donc votre honneur.

Par

Le 2.2 est en fin de vie tout simplement, c'est peut être pour ça !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Que veux tu anonyme de 17h31, des gens qui se garent, ça doit bien exister aussi : j'en vois tous les jours.

Et comme cette caisse dispose de merveilleuses protection, je me dis qu'une fois encore, elle fera partie de celles qui feront le délice des carrossiers.

Souhaitons à Honda d'immatriculer en Europe, allez, disons 10% de ce qui se vendra sur ce même segment par la triplette teutonique. A mon avis, ils seront très content de ce score.

Les gens sont idiots hein....

Alors là mon bon Roc, je ne peux qu'être d'accord avec toi lorsque que toi aussi tu admets que les gens sont idiots d'acheter autant de triples clones VAG :oui:

Par

En réponse à BULLITT13

Le 2.2 est en fin de vie tout simplement, c'est peut être pour ça !

Possible.... pourtant, ça n'empêche pas Mazda de proposer un moteur moderne de même cylindrée très attrayant avec 2 niveaux de puissance tout en proposant un niveau d'émission/conso remarquable.

J'en reviens toujours à mon propos initial : difficile de séduire avec un prix pas vraiment cadeau en imposant au prospect une puissance modeste.

Car il disposait de forcément plus si il était déja client de la marque.

je vais pas y revenir 100 fois, ça me semble assez évident à piger.

Par

En réponse à Anonyme

Alors là mon bon Roc, je ne peux qu'être d'accord avec toi lorsque que toi aussi tu admets que les gens sont idiots d'acheter autant de triples clones VAG :oui:

Coup de bol pour VAG, les idiots semble composer la majeure partie du cheptel européen ( et aussi ailleurs visiblement ): certains constructeurs seraient plus fûtés que d'autres pour les séduire ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce n'est visiblement pas le niveau de malus que l'on constate sur l'offre essence qui semble leur poser problème. Si tu veux parler d'écologie, doit on parler de mazout ?

Au passage, sur la berline, le 2.2 150 ch est de 110 g... et c'est zéro malus jusqu'à 130g.

Argument non recevable donc votre honneur.

Certes en 150ch, mais poussé à 180ch sans que la mécanique deviennent fragile, pourrait rapprocher dangereusement se moteur des 130g, sans compté que se seuil sera encore baissé l'année prochaine.

Je pense que question moteur, Honda n'est pas une burne. S'ils ont choisi de pousser le 1,6l à 160ch plutôt que le 2,2l à 180ch, c'est surement que le rapport pollution/agrément est meilleur. Ça évitera peut être d'affubler le moteur d'une boite longue, et donc de rendre plus dynamique le 160ch que le 180 qu'ils auraient pu faire.

Par

Le 180 ch ne s'est pas vendu avec l'accord, donc pas reconduit sur le cr-v.

il n'avait aucune chance d'être sur la Civic, il est mort et enterré avec la disparition de la Type S.

pour la 160ch d'où tenez vous vos sources, je n'y mettrais pas ma main au feu. Mais bon, il faut bien renouveler le 2.2 donc ce moteur 1.6 160 cv serait "logique"!

Par

En réponse à vroum le retour

"aucun concurrent fait moins bruyant et vibrant!"

Le 1.6 HDI est également moins bruyant en charge. C'est ce qui constitue le gros point faible de ce moteur.

"Le 1.6 HDI est également moins bruyant en charge"

Je n'ai pas ressenti ça.

Je trouve au contraire le HDi plutot bruyant et vibrant, même s'il se comporte mieux que ses copains de chez BMW, Mercedes et Volkswagen notamment...

Par Anonyme

La finition est indigne (2,5/5 selon caradisiac) mais ça n'apparait pas comme point négatif... Sinon, je la trouve juste horrible. Vraiment dommage, car j'ai un petit faible pour Honda. Là, pour moi, c'est tout simplement la moins séduisante de son segment.

Par

Mais c'est quoi votre problème avec la finition, vous caressez le tableau de bord toute la journée ou quoi? C'est grave quand même. C'est sexuel ou mégalo?

La France, le seul pays ou l'on juge la qualité d'une voiture à l'épaisseur de la mousse sur le tableau de bord!

Par

En réponse à BULLITT13

Le 180 ch ne s'est pas vendu avec l'accord, donc pas reconduit sur le cr-v.

il n'avait aucune chance d'être sur la Civic, il est mort et enterré avec la disparition de la Type S.

pour la 160ch d'où tenez vous vos sources, je n'y mettrais pas ma main au feu. Mais bon, il faut bien renouveler le 2.2 donc ce moteur 1.6 160 cv serait "logique"!

En fait, c'est l'Accord dans son ensemble qui est restée bien invisible sur notre marché... malgré des qualités évidentes.

http://www.turbo.fr/honda/honda-accord-8-2008/essai-auto/414968-essai-honda-accord-8-2008/

Bref, sur le segment, la quasi intégralité des constructeurs, souvent considérés comme bien plus humbles qu'Honda ( Opel, Ford, Rîno, Seat, Skoda pour exemple ) proposent des niveaux de puissance bien supérieurs à ce modeste 120 ch . Le plus souvent avec des marges sympathiques pour ceux qui le proposent ( demander 2 à 4 000 € supplémentaire pour un tuning moteur, avec des adaptations mineures, sur une base moteur identique c'est une rente assurée ).

Si la martingale ne tente pas Honda, c'est peut être qu'après tout, le Vroum avait raison en fin de son post de 17h27.

Par

"Logiquement c'est la même. Et elle est un peu haute effectivement du fait du réservoir"

Et surtout et c'est là je trouve le grand avantage de cette version, une bien meilleure rétrovision, il n'y avait pas de mal, vous me direz !!!:voyons:

"Il est tout de même regrettable que la Kia Ceed SW, moins onéreuse, ne soit pas citée dans les concurrentes"

Oui tout à fait d'accord, excellent rapport qualité/prix, presque aussi fiable, garantie 7 ans...

"une dacia logan mcv a :

un design chic et classique qui plait a tous le monde"

C'est une boutade non ?:hum:

"pour la 160ch d'où tenez vous vos sources, je n'y mettrais pas ma main au feu"

4 moteurs essence sont en préparation chez Honda :

1.0l turbo 3 cylindres d'environ 120-130 ch environ

1.5l turbo 4 cylindre d'environ 140-160 ch et son dérivé à cycle atkinson (100 ch) associé à un moteur électrique (sur la nouvelle Fit (Jazz) au Japon) 130 ch au total.

2.0l turbo pour la nouvelle type R :lover:, d'après mes sources (mécano Honda) on annonce entre 298 et 305 ch pour être précis !:biggrin:

Vous voyez ne désespérez pas, ce constructeur va rattraper son retard, si retard il y a !

Et une dernière chose, les sièges magiques, quand vous avez essayé, vous ne pouvez plus vous en passer. Et hop 2 vélos et c'est parti :biggrin:

Voila tout est dit !

Je sais je ne suis pas tout à fait objectif, mais je ne peux pas faire autrement :biggrin:

Par Anonyme

Propriétaire de la berline en 1.6 diesel depuis un an, je commence à connaître l'auto, elle est excellente! Le moteur est ce qu'il se fait de mieux en ce moment en matière de mazout, un agrément remarquable, aucun besoin de version plus puissante à l'usage! Quand au bruit signalé en point faible, ce n'est valable que haut dans les régimes, car dans les bas régimes il est à peine audible!!! L'intérieur est incroyablement vaste dans la berline alors dans le break! Et le design est réussi, les autres break ont pris d'âge!

Par Anonyme

Un 14.4 sur caradisiac pour une Japonaise? ça veut dire qu'en fait elle fait un 17 avec des personnes neutres. Pour les plastiques (éternelle rengaine des intégristes pro boches), bah ce matin j'ai été chez Audi/Merco puis BMW et... ohhhh.. les plastiques durs et moussey sont exactement aux mêmes endroits sur les entrées de gammes!!!! et même sur les plus haut de gamme!!! (ce qui est logique vu qu'on met des coups de godasses sur les parties basses)

Par

En réponse à megalit56

"Logiquement c'est la même. Et elle est un peu haute effectivement du fait du réservoir"

Et surtout et c'est là je trouve le grand avantage de cette version, une bien meilleure rétrovision, il n'y avait pas de mal, vous me direz !!!:voyons:

"Il est tout de même regrettable que la Kia Ceed SW, moins onéreuse, ne soit pas citée dans les concurrentes"

Oui tout à fait d'accord, excellent rapport qualité/prix, presque aussi fiable, garantie 7 ans...

"une dacia logan mcv a :

un design chic et classique qui plait a tous le monde"

C'est une boutade non ?:hum:

"pour la 160ch d'où tenez vous vos sources, je n'y mettrais pas ma main au feu"

4 moteurs essence sont en préparation chez Honda :

1.0l turbo 3 cylindres d'environ 120-130 ch environ

1.5l turbo 4 cylindre d'environ 140-160 ch et son dérivé à cycle atkinson (100 ch) associé à un moteur électrique (sur la nouvelle Fit (Jazz) au Japon) 130 ch au total.

2.0l turbo pour la nouvelle type R :lover:, d'après mes sources (mécano Honda) on annonce entre 298 et 305 ch pour être précis !:biggrin:

Vous voyez ne désespérez pas, ce constructeur va rattraper son retard, si retard il y a !

Et une dernière chose, les sièges magiques, quand vous avez essayé, vous ne pouvez plus vous en passer. Et hop 2 vélos et c'est parti :biggrin:

Voila tout est dit !

Je sais je ne suis pas tout à fait objectif, mais je ne peux pas faire autrement :biggrin:

Salut l'humide Megalit et bonne année.

Et pourtant, point de magic-seat sur ton Accord de quelques lunes.

Une robuste galerie pour y cloquer un canoë sans doute.... fort utile sans doute en ces tristes moments.

Par Anonyme

J'aime bien ce principe de tout avoir de série sans se faire arnaquer sur des options mesquines comme chez la concurrence. En plus la réputation de fiabilité, l'originalité de l'intérieur. J'adore. Même si extérieurement.. il manque quelque-chose... ou plutôt elle fait un peu trop familiale amerloque... un truc comme ça.

Par Anonyme

Une voiture Japonaise est indispensable car elle permet d'aller récupérer tous ceux qui roulent en VAG ou en Pijo et rino familiales et qui sont en rade ;)

Par Anonyme

C'est juste horrible, c'est cher, c'est mal fini, c'est mal insonorisé. Bref on est bien chez Honda.

Pas de quoi inquiéter VW...:roll:

Par

T'inquiètes pas, Honda a dépassé VW dans tout le reste du monde depuis bien longtemps!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est juste horrible, c'est cher, c'est mal fini, c'est mal insonorisé. Bref on est bien chez Honda.

Pas de quoi inquiéter VW...:roll:

VW ? le seul constructeur à voir ses ventes aux USA tellement c'est de la merde :roll:

Par Anonyme

En réponse à BULLITT13

T'inquiètes pas, Honda a dépassé VW dans tout le reste du monde depuis bien longtemps!

Juste un soucis commercial, rien à voir avec la qualité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

VW ? le seul constructeur à voir ses ventes aux USA tellement c'est de la merde :roll:

voir ses ventes diminuer bien sûr *

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

VW ? le seul constructeur à voir ses ventes aux USA tellement c'est de la merde :roll:

Ah oui c'est vrai, les usa référence dans l'automobile j'oubliais :roll:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah oui c'est vrai, les usa référence dans l'automobile j'oubliais :roll:

sûrement plus une référence que ta référence :roll:

Par

En réponse à Anonyme

Juste un soucis commercial, rien à voir avec la qualité.

Vw faisait de bonnes caisses jusque dans les années 80 maintenant c'est devenu une marque de kéké comme son cousin audi avec autant de pannes que la plupart des autres marques, si ce n'est plus!

Regardez ce lien, voila une bonne étude sur la fiabilité et sur le mythe des allemandes!

http://auto.rtl.fr/article/une-etude-remet-en-cause-la-fiabilite-des-moteurs-allemands-7757202245

Par Anonyme

Comparer HONDA à volkswagen il y en a qui n'ont pas peur du ridicule:ohill:

Produits sans personnalités, vieillots, obsolètes. Ce ne sont pas des automobiles ça.

On a l'impression que lorsqu'un "nouveau" modèle sort qu'il existe déjà depuis 6 ans.

0 palmarès en sport mécanique....ah si, en WRC...70 ans après la création de la discipline et où il n'y a plus personne et dont tout le monde se fiche.

0 voiture passion à part une corrado sortie il y a 20 ans et dont plus personne ne s'en souviens, 0 innovation, toujours suiveur/copieur...tu parles d'image de marque:lol:

Et le pompom de l'histoire, fiabilité merdique....on se demande ce qu'ils appellent "qualité" en allemagne:cubitus:

Pour courronner le tout, leurs ventes chuttent aux 4 coins du globle alors qu'ils ne cessaient d'ouvrir leurs grandes gueules pour prendre la courronne mondiale pendant que Honda, Toyota et Ford, les trois constructeurs automobiles généralistes à avoir réalisé les plus beaux bénéfices en 2013, vendent leurs bijoux sans forcer.

Bref, on compare pas choucroutes et Sashimi svp.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la logan mcv la poutre :oui:

Imbécile à la syntaxe néandertalienne.

Par Anonyme

Le profil est magnifique, en revanche j'ai toujours du mal avec la face avant, et l'arrière n’arrange rien, surtout les feux, un peu trop japonnais à mon gout. Je la trouve déjà vieillotte... Ma Civic 8 fait plus actuelle, et de loin ! Espérons que la future type R lui redonne un coup de jeune...

Par gry30hr

J'aime beaucoup l'extérieur mais y faut reconnaître que Honda ne se foule pas beaucoup pour la personnalisation intérieure et c'est bien dommage dans ce segment. Avoir un même tableau de bord tristement noir pour toutes les gammes c'est vraiment dommage.

Pourtant y me semblait qu'on pouvait avoir du bi-ton mais quoi qu'il en soit y faudrait vraiment qu'Honda pense à développer un peu ce coté là c'est vraiment triste. Pour la finition bizarre que maintenant le test pointe les plastiques horribles quand chez une autre marque on en pense du bien. Idem pour la partie sonore du moteur, j'ai pas lu qu'il était spécialement bruyant, y me semblait même que son silence était un de ses points forts.

Par contre pour l'habilité ça a vraiment l'air énorme et ça respire la praticité, de ce coté là ça en fait un très bon break.

Bref au vu du test mieux vaut s'en faire une idée en l'essayant.

Par

En réponse à gry30hr

J'aime beaucoup l'extérieur mais y faut reconnaître que Honda ne se foule pas beaucoup pour la personnalisation intérieure et c'est bien dommage dans ce segment. Avoir un même tableau de bord tristement noir pour toutes les gammes c'est vraiment dommage.

Pourtant y me semblait qu'on pouvait avoir du bi-ton mais quoi qu'il en soit y faudrait vraiment qu'Honda pense à développer un peu ce coté là c'est vraiment triste. Pour la finition bizarre que maintenant le test pointe les plastiques horribles quand chez une autre marque on en pense du bien. Idem pour la partie sonore du moteur, j'ai pas lu qu'il était spécialement bruyant, y me semblait même que son silence était un de ses points forts.

Par contre pour l'habilité ça a vraiment l'air énorme et ça respire la praticité, de ce coté là ça en fait un très bon break.

Bref au vu du test mieux vaut s'en faire une idée en l'essayant.

Les affreuses versions US ( style extérieur du moins ) proposent aussi un intérieur beige agréable :

http://www.topspeed.com/cars/honda/2014-honda-civic-ar161575/picture535401.html

Rien de tout celà ici : c'est noir ou gris.

:ouin:

Par gry30hr

Ah ouais c'est carrément mieux comme ça l’intérieur. D'accord pour l’extérieur elles sont affreuses en US.

Par

Salut Roc, tous mes voeux en retour !

Pas de canoë... pas de galerie !:ange:

Par Anonyme

Affreuses versions ??? Ce sont les plus belles plutôt, les Coupés Si surtout. Pour l'intérieur, le noir et le gris sont les coloris qui sont vendus le plus en Europe toute catégorie de véhicules confondu alors qu'en Amérique la majorité des voitures neuves se vendent dans les plus hauts niveaux de gammes avec des intérieurs de différents coloris.

Par Anonyme

:lol: Ben oui elles sont moches:tongue: C'est pour ça qu'ils en vendent autant d'ailleurs:lol:

Depuis des années, qu'est-ce que je rêve qu'Honda nous importe ces laiderons US

http://bestcars.uol.com.br/bc/wp-content/uploads/2012/10/Honda-Civic-Si-01.jpg

http://image.motortrend.com/f/wot/1311_modified_2014_honda_civic_coupes_hit_2013_sema_show/61072108/2014-Honda-Civic-Si-Coupe-side-profile-view.jpg

http://ridingcars.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-honda-civic-si-pictures-115.jpg

:fresh:Mais c'est sur, c'est tellement plus beau ce genre de chose:cubitus: :

http://www.larevueautomobile.com/images/Renault/Megane-III-Coupe/Exterieur/Renault_Megane_III_Coupe_107.jpg

http://www.largus.fr/images/images/volkswagen-golf-7-tdi-105-confortline.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Peugeot_308_e-HDi_FAP_110_STOP_%26_START_Active_(Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_15._Juli_2012,_Ratingen.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Audi_A3_Sportback_2.0_TDI_Ambition_(8V)_%E2%80%93_Frontansicht,_11._August_2013,_Wuppertal.jpg

ça respire la passion:coolfuck::coolfuck:

Bien sur j'évite de poster les intérieurs de ces "merveilles" sinon c'est la rupture d'anévrisme à ce moment-là.

aahhhh les français et leurs goûts si...................particuliers:ddr:

Je suis toujours étonné que notre Civic ressemble encore à quelque chose et pas à un de ces machins tout carrés ou bigleux sans saveurs. Mais combien de temps cela durera ?:roll:

Par

Salut

Le bon goût Américain , ( oxymore facile) ne conviendra sans doute jamais à l'Europe , l'intérieur sombre , voir noir de cette Civic n'est pas pour me déplaire ,le dessin est plutôt agéable , mais c'est la qualité des matériaux qui semble faire défaut .

La ligne est assez agréable ,surtout des trois quarts arrière , même si l'avant me laisse toujours perplexe , dans le style je lui préfère de beaucoup la Mazda 6 SW , ou dans un autre style , le futur SW 308 .Les fidèles de la marque ne seront sans doute pas deçus , le plus difficile étant d'en agrandir le nombre ,c'est pas encore gagné , même si la proposition est de qualité sur tous les autres critères !

Par

"En pratique, nous n’avons malheureusement pu apprécier les bienfaits de ce dispositif, car trop légers et voyageant à vide."

Qu'est-ce qui vous l'empêchez de le faire ? De faire votre boulot, bien et consciencieusement, en ajoutant quelques briques dans le coffre pour voir la différence ? Pour voir comment le moteur réagissait en cas de lourds chargements (ce qui est un peu une caractéristique de break) ?

Ah non, j'oubliais Bataille fait le concours national du journaliste le plus raté. Donc, surtout ne pas faire d'articles un tant soit peu de qualité, cela pourrait le disqualifier dans cette course.

On retrouve, comme d'habitude, toutes les indigences, les manques et les malhonnêtetés usuelles : un essai bâclé, très court, vide, qui ne s'attarde sur rien (nombre de rangements pour un break familial ? largeur des places assises toujours dans une optique familiale ? puissance et plage d'utilisation du moteur ? qualité des équipements roulants ? comportement sur route mouillée ? disposition des commandes ?...), qui oublie toujours une ou deux concurrentes dans la catégorie (Kia Cee'd comme indiqué par abasc par exemple) ou un ou deux points forts du constructeur (fiabilité légendaire Honda non mentionnée) et surtout de très mauvaise foi : l'obsession pour les plastiques moussés, la critique sur le manque d'options au catalogue (alors que ces mêmes options font exploser le prix de n'importe quelle Audi ou Volkswagen à technologie équivalente), le 1.6 i-DTEC qui est juste le meilleur moteur de sa catégorie selon l'ensemble de la presse automobile mondiale (rejets de CO2 vs. puissance vs. agrément) et qui se voit attribuer une note catastrophique de moteur.

Oups, je m'arrête là pour mon commentaire, qui m'a pris 10 minutes à écrire, mais qui commence à être quasiment aussi long que l'article initial de Bataille.

Par Anonyme

M. Bataille c'est la partialité et la jalousie des marques qu'il n'aime pas (et qui mondialement font un carton, se dit en passant), l'osbession du plastique "moussay" qui sert strictement à rien à part faire bling-bling et augmenter la facture de milliers d'Euro et le minimalisme qui fait qu'il nous ponde des articles imcomplets indignes d'un journaliste. Mais bon, pour faire des articles complets et impartiaux, faut être journaliste...

Par Anonyme

C'est vrai, on aurait aussi pu mettre un vrai journaliste devant et mettre le gros bataille dans le coffre pour tester le comportement voiture chargée.

Par Anonyme

Mets toi à la page mon gars, les Renault sont aussi fiable que les VW depuis 2008... Et ça, même si ça te fais chier ^^

Par Anonyme

Oui mais ça veut dire qu'elles ne sont toujours pas fiables tes merdasses sachant que ces cartons à roulettes siglés d'un "VW" c'est de la pure quincaillerie. Il y a encore du boulot.

@Anonyme le 07 Janvier 2014 à 22h46

+++

Je n'aurai pas mieux résumé ;)

Par

En réponse à lapoutre45

"Le 1.6 HDI est également moins bruyant en charge"

Je n'ai pas ressenti ça.

Je trouve au contraire le HDi plutot bruyant et vibrant, même s'il se comporte mieux que ses copains de chez BMW, Mercedes et Volkswagen notamment...

Pour avoir le 1.6 112ch à l maison et avoir essayé ce nouveau 1.6, ce dernier est vraiment très désagréable en charge.

Par

Roooo la Bataille a fait supprimer mon commentaire. Quelque chose à se reprocher sans doute?

Allez on reprend:

"Rien de déstabilisant pour les habitués puisque les plastiques de piètre qualité sont malheureusement toujours présents. Que dire de cet habitacle typé vaisseau spatial dont la conception subit les affres du temps"

Qu'on marqué vos chers collègues sur les autres essais de ce modèle? A savoir Messieurs Chapus et Doche.

"A l’avant, la première impression est favorable avec une qualité perçue à la hausse grâce à quelques nouveaux matériaux plus agréables. Les mauvaises langues diront que ce n’était pas très difficile. Si ce n’est pas entièrement faux, le soin apporté aux assemblages et à la finition en général était sans reproche et il le reste"

" La qualité de l'ensemble est plutôt bonne et les assemblages ne souffrent pas de jeu ou d'approximations, tandis que les matériaux de notre version d'essai (haut de gamme) étaient de bonne qualité."

Et voici ce que quelqu'un marquait sur cette Civic il y a quelque temps:

" La qualité perçue est au rendez-vous, les plastiques évoluent dans le bon sens. "

Cette personne n'est autre que..... Bataille lui-même.

Compétent? Chacun se fera son avis :ange:

Par Anonyme

Quel ramassis de conneries, la presse française est un sacré tissu de bêtises avec lequel je me torcherais bien avec:biggrin:

Il n'y a pas que Bataille, ils se contredisent tous.

S'attaquer à la qualité de fabrication de la meilleure segment C du marché alors qu'aucune autre marque ne propose de produits qui vieillissent aussi parfaitement. Et parallèlement, reconnaitre auparavant que c'est le cas.

C'est comme totoplus qui saluait le i-dtec comme une référence et qui a reconnu que la Civic surclassait tout le monde:

http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/domzab25-civic-dtec/photo/6141060614/3737328077/domzab25-civic-dtec-ap-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/domzab25-civic-dtec/photo/6141060614/373732623c/domzab25-civic-dtec-ap-img.jpg

Et dans le dernier numéro ils nous ressortent que cette même bouse de vw golf reste la référence et qu'en gros la concurrence est dépassée....

Messieurs les journaleux franchouillards sucesBoches...faudrait savoir ce que vous dites ??:roll:

Il n'y pas plus corrompu que vous. Les mecs te sortent un truc et du jour au lendemain ils te disent l'inverse...comme si ils avaient reçu de leurs pots de vin:tourne:

Faut pas s'étonner en constatant que les moutons français de base roulent dans de la merde si même les journalistes leurs racontent des fantaisies en plus des pubs débiles à la télévision qui montrent elles même que les clients sont pris pour des timbrés et des nigauds:cyp:

Peuple de décérébrés, le réveil sera très douloureux:roll:

Par Anonyme

toi tu vas avoir des pblm............

Par Anonyme

Honda c'est vraiment costaud, et il n'y a pas grand monde qui le sache. Bien au contraire, les gens pensent que les allemandes sont fiables, ce qui n'est pas si vrai dans l'absolu, et encore moins vrai quand on compare par rapport au prix. Sinon pour revenir à Honda. Voiture passion je veux bien (si ça fait plaisir à certains qui ne sauront parler que du VTEC...), mais pas d'un point de vue style. Pas bien compliqué, globalement la Civic est considérée comme moche, c'est pas moi qui le dis. Quant à ce break, quelle horreur... Enfin pour répondre à ceux qui ne comprennent pas l'importance d'un intérieur qualitatif : une voiture coûte cher, quelle qu'elle soit, alors autant avoir plaisir à s'y trouver dedans.. Un cocon agréable, voilà le truc. Après, en effet, payer 6000 euros pour des plastiques super épais et des assemblages au mm, je trouve que c'est de la connerie. Enfin là on en est pas là non plus.. quand on voit la note que prend la Civic, on comprend vite. Et de fait, je l'ai conduite. Une Megane 2, une 307 ou une Golf 5 font mieux. Désolé, on ne peut pas être parfait. En gros donc, pour ma part. Une voiture raison car elle est pratique et costaude à n'en pas douter. Mais en aucun cas une voiture passion : vilaine d'extérieur, pas qualitative de l'intérieur, et j'en passe.

Par

J'aime bien Honda ,marque discrète en France mais ca va le coup j'ai une accord de 2004 essence et ca tourne comme une horloge suisse. :fleur:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Honda c'est vraiment costaud, et il n'y a pas grand monde qui le sache. Bien au contraire, les gens pensent que les allemandes sont fiables, ce qui n'est pas si vrai dans l'absolu, et encore moins vrai quand on compare par rapport au prix. Sinon pour revenir à Honda. Voiture passion je veux bien (si ça fait plaisir à certains qui ne sauront parler que du VTEC...), mais pas d'un point de vue style. Pas bien compliqué, globalement la Civic est considérée comme moche, c'est pas moi qui le dis. Quant à ce break, quelle horreur... Enfin pour répondre à ceux qui ne comprennent pas l'importance d'un intérieur qualitatif : une voiture coûte cher, quelle qu'elle soit, alors autant avoir plaisir à s'y trouver dedans.. Un cocon agréable, voilà le truc. Après, en effet, payer 6000 euros pour des plastiques super épais et des assemblages au mm, je trouve que c'est de la connerie. Enfin là on en est pas là non plus.. quand on voit la note que prend la Civic, on comprend vite. Et de fait, je l'ai conduite. Une Megane 2, une 307 ou une Golf 5 font mieux. Désolé, on ne peut pas être parfait. En gros donc, pour ma part. Une voiture raison car elle est pratique et costaude à n'en pas douter. Mais en aucun cas une voiture passion : vilaine d'extérieur, pas qualitative de l'intérieur, et j'en passe.

Le réveil ? Mais il n'y aura pas de réveil ! Les gens sont bien trop bornés !Bien trop aveuglés par leurs idées reçues. Faut les laisser pour ce qu'ils sont c'est tout. En automobile comme dans ls autres domaines, il ya ceux qui savent et les autres. Les objectifs et les hypocrites.

Par Anonyme

Moche de chez moche...

maintenant, presque toutes les bagnoles se ressemblent.

Impossible pour un lambda d'avoir un coupé sport ou break abordable sans qu'il ressemble à une Renault ou une ford....

Les nippons ont perdus les valeurs du design sans doute à force de bouffer des baleine et de boire la radioactivité...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Honda c'est vraiment costaud, et il n'y a pas grand monde qui le sache. Bien au contraire, les gens pensent que les allemandes sont fiables, ce qui n'est pas si vrai dans l'absolu, et encore moins vrai quand on compare par rapport au prix. Sinon pour revenir à Honda. Voiture passion je veux bien (si ça fait plaisir à certains qui ne sauront parler que du VTEC...), mais pas d'un point de vue style. Pas bien compliqué, globalement la Civic est considérée comme moche, c'est pas moi qui le dis. Quant à ce break, quelle horreur... Enfin pour répondre à ceux qui ne comprennent pas l'importance d'un intérieur qualitatif : une voiture coûte cher, quelle qu'elle soit, alors autant avoir plaisir à s'y trouver dedans.. Un cocon agréable, voilà le truc. Après, en effet, payer 6000 euros pour des plastiques super épais et des assemblages au mm, je trouve que c'est de la connerie. Enfin là on en est pas là non plus.. quand on voit la note que prend la Civic, on comprend vite. Et de fait, je l'ai conduite. Une Megane 2, une 307 ou une Golf 5 font mieux. Désolé, on ne peut pas être parfait. En gros donc, pour ma part. Une voiture raison car elle est pratique et costaude à n'en pas douter. Mais en aucun cas une voiture passion : vilaine d'extérieur, pas qualitative de l'intérieur, et j'en passe.

T'en raconte de la merde dis donc. T'es vraiment monté dans une mégane 2, une 307 et une golf 5 ?? :ptdr:

Une mégane 2 c'est juste lamentable comme caisse, des vis et bout des plastiques tombent sans qu'on sache d'où ils viennent, la moquette baille et le velours des sièges s'use à à peine 62,847km, tout le contour du volant se barre.

Une proche en fait encore les fraits sur un scénic qui n'a même pas 4 ans

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/10090606543974724.jpg

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/100906065647371581.jpg

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/100906065743585380.jpg

La 307 ? La pire des camelotes des trois daubes que tu viens de citer.

On a le choix des toits panoramiques qui refusent de s'ouvrir après plus à 70 000km, les pannes de climatisation avec des ventaliateurs qui se défixent après un certain nombre de kilométrages jusqu'aux capitonnages de toits qui se décollent, en passant par les les joints de portes qui se barrent avec les temps comme chez Renault.

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-60-pannes-peugeot-307.php

Et ça c'est uniquement les problèmes de qualités intérieurs, pour le reste, bonne lecture:ddr:

La Golf 5, le pelliculage gris clair en surface des plastiques intérieurs a tendance à peler au bout de 3-4 ans, les plastique transparent de protection des compteurs sont très vulnérable aux rayures, qui deviennent très visible et à tendance à s’opacifier en plus sur les versions 5 portes, les tissus qui plaquent l'intérieur des 4 portières ont tendance à se décoller complètement, se gondoller puis se froisser sur ces dernières...c'est vraiment très moche...

Sans parler, là encore de la dégradation des poignées de bord comme chez Renault et Peugeot..

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1064.0

BREF, comme tout non-initiés, tu confonds qualité et impression de qualités.

Perso, Civic 8G 1.8 achetée en Mars 2007, qui fêtera ses 7 ans d'ici deux mois et devine quoi....son intérieur pas qualitatif n'a pas pris l'ombre d'une ride contrairement aux intérieurs de Qualitääÿÿt allemands et français:roll:

Bien entendu, le R18A2 tourne encore au 1/4 de tour quand d'autres ont déjà du changer une vingtaine de pièces ou se retrouvent tout simplement HS:jap:

Quand au look des Civic, elles sont tellement moches qu'elles sont les seules de leurs catégories à se voir décerner des Awards prestigieux pour leurs design et que tout les proches ainsi que la plupart des passants nous félicitent alors qu'on ne roule pas en supercar.

Mais c'est vrai qu'une mégane 2, une Peugeot ou une golf, ça respire la passion et la beauté...

Ce qu'il faut pas lire comme conneries....

Par Anonyme

La Civic a son style, mais faut avouer qu'elle est plutôt moche (à mes yeux), et que le temps ne l'aide pas. En break c'est juste une horreur. Il lui reste sa bonne qualité de fabrication et sa fiabilité. Faut juste pas être trop regardant (regardant, au sens propre du terme) car on en prend pas plein la vue.. Le choix raison bien plus que passion.

@19h51 : Tu racontes pas mal de conneries, même s'il y a du vrai dans ce que tu dis. Tu sais, t'as le droit d'être objectif, même si tu adores ta Civic...

Par Anonyme

"Tu racontes pas mal de conneries"

Eh bien fait l'effort de me montrer où j'aurai tort:lol: Tout ce que je dis repose toujours sur des faits, si je prend mon temps pour mettre des liens ce n'est pas pour les chiens.

Et stp évite aussi de parler d'objectivité hein:ddr: Dire qu'une Honda Civic soit moche, et comparer la qualité intérieur d'une Honda à une renault, une peugeot et une vw, fallait le faire:tourne:

Non seulement ça ne vieillit pas mais en plus ce sont les moins toxiques des habitacles du marchés:

http://www.euro-assurance.com/actualites-assurance/l-interieur-de-votre-voiture-est-il-toxique.html

http://www.cnetfrance.fr/cartech/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm

"Faut juste pas être trop regardant (regardant, au sens propre du terme) car on en prend pas plein la vue.. "

C'est marrant c'est exactement l'inverse qui se produit lorsque les gens montent à bord de ma voiture depuis 7 ans :ddr: Encore aujourd'hui certaines personnes ont du mal à croire qu'elle soit aussi agée.

Ce sont les voitures parfaites malheureusement méconnues du grand publique français.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

cesse de regarder ton miroir, tu sentiras mieux^^

Par Anonyme

tu te*

Par

je suis assez d'accord avec les autres avis la 8 fait plus moderne que l'actuelle.

je voulais changer ma civic 8 pour le break, apres avoir vue il y a quelque mois l'offre de moteur et de tarif de honda sur la Civic tourer je suis parti voir les autre, et aujourd'hui je roule avec un Octavia RS Break de 184 cv avec boite DSG.

dommage que leur offre de moteur essence et Hybrid ainsi que leur nouvelle boite i-dcd ne soit pas encore (jamais en france) au catalogue. d'ailleur le SUV Vezel n'est pas prêt d'arriver non plus.

j'attend une seul chose, la Civic Type R car quand elle arrivera je n'aurais plus besoin du break.

Pour info chez Bmw sur le X1 les plastiques moussés craque apres 2ans (prit sous garantie) …ultra dessus, je prefere 10x les plastiques dur de ma 8… jattend de voir ceux de skoda mais j'ai peu d'espoirs, d'ailleur je ne compte pas la garder autant que ma 8 (6 ans)

Par

Pour tous ceux qui n'ont toujours pas compris la Golf est ce qui se fait de mieux c'est la loi et il faut la respecter.Cependant il ne faut pas perdre de vue que la Civic a une direction ultra-précise qui commande un train avant incisif lui permettant de virer à plat. Pour ce qui est du VTEC il n'est pas à la rammasse surtout en accélération où il surclasse la plupart des autos équipées d'un moteur d'environ 140 CH inutile de parler de son extraordinaire souplesse en ville. Cela dit chacun est à même de faire son choix,l'important étant d'essayer la voiture.

Par gry30hr

En réponse à Anonyme

"Tu racontes pas mal de conneries"

Eh bien fait l'effort de me montrer où j'aurai tort:lol: Tout ce que je dis repose toujours sur des faits, si je prend mon temps pour mettre des liens ce n'est pas pour les chiens.

Et stp évite aussi de parler d'objectivité hein:ddr: Dire qu'une Honda Civic soit moche, et comparer la qualité intérieur d'une Honda à une renault, une peugeot et une vw, fallait le faire:tourne:

Non seulement ça ne vieillit pas mais en plus ce sont les moins toxiques des habitacles du marchés:

http://www.euro-assurance.com/actualites-assurance/l-interieur-de-votre-voiture-est-il-toxique.html

http://www.cnetfrance.fr/cartech/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm

"Faut juste pas être trop regardant (regardant, au sens propre du terme) car on en prend pas plein la vue.. "

C'est marrant c'est exactement l'inverse qui se produit lorsque les gens montent à bord de ma voiture depuis 7 ans :ddr: Encore aujourd'hui certaines personnes ont du mal à croire qu'elle soit aussi agée.

Ce sont les voitures parfaites malheureusement méconnues du grand publique français.

Excellent tes liens j'en ai encore appris tient.

Par Anonyme

En réponse à gipare

Pour tous ceux qui n'ont toujours pas compris la Golf est ce qui se fait de mieux c'est la loi et il faut la respecter.Cependant il ne faut pas perdre de vue que la Civic a une direction ultra-précise qui commande un train avant incisif lui permettant de virer à plat. Pour ce qui est du VTEC il n'est pas à la rammasse surtout en accélération où il surclasse la plupart des autos équipées d'un moteur d'environ 140 CH inutile de parler de son extraordinaire souplesse en ville. Cela dit chacun est à même de faire son choix,l'important étant d'essayer la voiture.

"Pour tous ceux qui n'ont toujours pas compris la Golf est ce qui se fait de mieux c'est la loi et il faut la respecter."

en quoi justement? elle est mieux en quoi?

Performance et agrément ? Civic. Consommation ? Civic. Robustesse ? Civic. Habitabilité ? Civic. Bref tout ce qu'on demande à une voiture de nos jours, elle se trouve au top.

je n'invente rien tout est dans les liens postés ici.

Il lui reste quoi la golf ? Ses plastiques au mm près qui se barrent au fils des ans et des kilomètres ?

soyons sérieux cinq minutes enfin voyons. c'est un mythe typiquement européen qui n'a aucune crédibilité.

et dire que dans les plus grands pays de la planète, c'est le revers de la médaille:

http://auto.blogs.challenges.fr/archive/2011/01/21/le-pays-ou-volkswagen-prete-a-sourire.html

Par Anonyme

:lol:C'est dans les gènes Européens tout simplement. S'inventer des légendes et autres folklores puis s'auto-congratuler dessus à travers les années.

la qualité allemande, c'est comme la licorne, tout le monde en parle mais elle n'existe pas.

Par

Bonjour à tous

Pouah!!!! qu'est ce que c'est laid !!!

Par

En réponse à fifty999

je suis assez d'accord avec les autres avis la 8 fait plus moderne que l'actuelle.

je voulais changer ma civic 8 pour le break, apres avoir vue il y a quelque mois l'offre de moteur et de tarif de honda sur la Civic tourer je suis parti voir les autre, et aujourd'hui je roule avec un Octavia RS Break de 184 cv avec boite DSG.

dommage que leur offre de moteur essence et Hybrid ainsi que leur nouvelle boite i-dcd ne soit pas encore (jamais en france) au catalogue. d'ailleur le SUV Vezel n'est pas prêt d'arriver non plus.

j'attend une seul chose, la Civic Type R car quand elle arrivera je n'aurais plus besoin du break.

Pour info chez Bmw sur le X1 les plastiques moussés craque apres 2ans (prit sous garantie) …ultra dessus, je prefere 10x les plastiques dur de ma 8… jattend de voir ceux de skoda mais j'ai peu d'espoirs, d'ailleur je ne compte pas la garder autant que ma 8 (6 ans)

Bien vu Fifty : Bon choix.

As tu remarqué qu'en matière de plastics durs, tu ne va pas être non plus déçu dans l'Octavia, plutôt en retrait sur ce point comparé à la précédente version.

Excellent rappel des insuffisances technologiques de la Civic 9.

Par Anonyme

Les insuffisances technologiques de la Civic 9 ?

Par Anonyme

Bon, Honda c'est de la voiture super solide, ça tout le monde le sait.

Son physique, ah oui euh... mais les goûts et les couleurs...

En revanche, pas de moteur diesel 150cv et de bva. Pas pour moi, donc.

Au fait : où est passé l'excellent 2,2L diesel des civic ?

Par Anonyme

En réponse à fifty999

je suis assez d'accord avec les autres avis la 8 fait plus moderne que l'actuelle.

je voulais changer ma civic 8 pour le break, apres avoir vue il y a quelque mois l'offre de moteur et de tarif de honda sur la Civic tourer je suis parti voir les autre, et aujourd'hui je roule avec un Octavia RS Break de 184 cv avec boite DSG.

dommage que leur offre de moteur essence et Hybrid ainsi que leur nouvelle boite i-dcd ne soit pas encore (jamais en france) au catalogue. d'ailleur le SUV Vezel n'est pas prêt d'arriver non plus.

j'attend une seul chose, la Civic Type R car quand elle arrivera je n'aurais plus besoin du break.

Pour info chez Bmw sur le X1 les plastiques moussés craque apres 2ans (prit sous garantie) …ultra dessus, je prefere 10x les plastiques dur de ma 8… jattend de voir ceux de skoda mais j'ai peu d'espoirs, d'ailleur je ne compte pas la garder autant que ma 8 (6 ans)

J'espère que c'est un troll le vieux 2.0 tdi antique avec la boite en carton ?

Attention au moteur injecteur pompe gourmant en huile et pas fiables=, aux défauts de culasses, volant moteur, pompe tandem d'un autre age, la pompe de gavage qui obligent à vidanger le réservoir et a le nettoyer complètement, ainsi que le calculateur. le 2.0 170 était une belle chiotte et je ne suis pas convaincu que cette "nouvelle" version 184ch ait réellement évolué:roll:

La boite, j'en parle même pas, aussi mauvaise que les moteurs et en parti responsable de l'accélération de la chutte du groupe vag un peu partout(voir les rappels forcés en 2013).

Enfin je te le souhaite pas mais bon il y avait très largement mieux comme choix.

184ch.....pour un break.... et tu les utilises ?

Par Anonyme

Pas de quoi être fier de cette civic moche et mitigé et cher,avec sont plus grand défaut ces 2 motorisations ,un atmo malussé archaique avec son vtec de la préhistoire qui ne sert plus à rien et un mazout qui manque de patate par rapport au prix... quel entêtement volontaire!

HONDA c'est has been depuis bien longtemp dans nos contrées ,ils arrivent pas à vendre car ils sont nul niveau marketing et propositions .Tout ce qu'a honda est ça soit disant fiabilité legendaire (pour peu qu'on suive bien l'entretien),mais ça ne suffit pas ....

Toyota et mazda s'en tirent beaucoup mieux ,et ont de vrai offres !

Par

Je préfère la future 308 SW présentée cette semaine, sans hésiter :fier:

Par Anonyme

Ah HONDA, ça déchaîne les frustrations de certains...être une marque de prestige, premier motoriste mondial, concevoir des produits en avance sur leur temps, être reconnu partout dans le monde pour ses mécaniques à la fiabilité impressionnante...Tout ça, forcément, ça agace le franchouillard inculte qui ne trouve qu'à poster ici un "que c'est laid, ça me donne la nausée". Messieurs les frustrés, passez votre chemin, allez commenter les articles de vos autos fétiches, et arrêtez de polluer ce site!

Par

Je la trouve très réussie, cette voiture. J'ai toujours flashé sur sa ligne OVNI. L'espace à bord est très correct, le coffre énorme pour la longueur et il y a tout ce qu'il me faut en Exécutive. En plus elle est fiable.

Je la préfère en Essence, tant pis pour le malus, le rapport prix prestations équipements fiabilité reste très compétitif par rapport à la concurrence.

Par Anonyme

Bonne bagnole pour emmener force bleu ,force verte,force rouge, force jaune et force rose en leur mettant le disque lazer de dorothée . :bien:

Par

En réponse à Anonyme

"Pour tous ceux qui n'ont toujours pas compris la Golf est ce qui se fait de mieux c'est la loi et il faut la respecter."

en quoi justement? elle est mieux en quoi?

Performance et agrément ? Civic. Consommation ? Civic. Robustesse ? Civic. Habitabilité ? Civic. Bref tout ce qu'on demande à une voiture de nos jours, elle se trouve au top.

je n'invente rien tout est dans les liens postés ici.

Il lui reste quoi la golf ? Ses plastiques au mm près qui se barrent au fils des ans et des kilomètres ?

soyons sérieux cinq minutes enfin voyons. c'est un mythe typiquement européen qui n'a aucune crédibilité.

et dire que dans les plus grands pays de la planète, c'est le revers de la médaille:

http://auto.blogs.challenges.fr/archive/2011/01/21/le-pays-ou-volkswagen-prete-a-sourire.html

C'est de l'humour! Les journalistes ont trop tendance à mettre la Golf sur un piédestal c'est une voiture qui est devenue bien trop banale,dans la rue elle ne capte pas le regard contrairement à la Civic VII et même la IX .

Par man33dmr

En réponse à BULLITT13

Vw faisait de bonnes caisses jusque dans les années 80 maintenant c'est devenu une marque de kéké comme son cousin audi avec autant de pannes que la plupart des autres marques, si ce n'est plus!

Regardez ce lien, voila une bonne étude sur la fiabilité et sur le mythe des allemandes!

http://auto.rtl.fr/article/une-etude-remet-en-cause-la-fiabilite-des-moteurs-allemands-7757202245

ouch elle fait mal celle là, sortie de ring pour VW/Skoda/Seat, Opel et consorts ...

Par

En réponse à gipare

C'est de l'humour! Les journalistes ont trop tendance à mettre la Golf sur un piédestal c'est une voiture qui est devenue bien trop banale,dans la rue elle ne capte pas le regard contrairement à la Civic VII et même la IX .

" elle ne capte pas le regard contrairement à la Civic VII et même la IX ."

Tu sais, le but d'un constructeur, c'est surtout de capter le fric de clients.

Et au niveau des immatriculations Europe, il n'y a vraiment pas photo entre les deux modèles...

Par Anonyme

Hahaha, la mauvaise fois du journaliste...

C'est compréhensible, son salaire dépend du groupe VW...

Par Anonyme

Honda le reve de ne pas percer et delaisser le marché europeen , c'est une realité.

Par man33dmr

Quand aux plastiques intérieurs durs : il faut savoir que c'est ce que les Japonais préférent, et aussi fait ainsi car cela tient bien dans le temps.

Par

En réponse à man33dmr

Quand aux plastiques intérieurs durs : il faut savoir que c'est ce que les Japonais préférent, et aussi fait ainsi car cela tient bien dans le temps.

Et ils ont aussi des exigences bien plus sévères en terme de recyclabilité...

Par Anonyme

Au sujet de la boite auto Honda devrait l'équipe avec une boite robotisée 7 rapports a double embrayage a voir

Par Anonyme

On aime ou pas le style mais quand on compare avec les nouvelles golf et 308 break, force est de contater que ces dernières font penser a des autos des années 90! Une auto tout simplement moderne qui ne plaira pas a la mojorité qui préfèrent le style boîte à chaussure avec la nouvelle rainure sur les flans lol

Par Anonyme

La nouvelle CTR va mettre tout le monde d'accord, mais c'est vraiment dommage de pas trouver de coupe comme le gt86.....

Par

Comme d'habitude Honda fait bcp parler, quand on voi le nombre de commantaire que le Ford kuga a susciter, je ne parle même pas du kangoo...

Pour la boîte auto double embrayage elle sera monter sur des moteur de 2l de cylindrée et plus mais pas moin.

Seul l' I-DCD sera monter sur le nouveau moteur hybrid que l'on Vera sur la nouvelle jazz et sur le vezel en 2015? Peut être.

Effectivement je croi que chez Honda France a chaque fois que l'on sort un modèle qui se vend un peu on fait tous pour ne plus vendre le modèle suivant, les offres d'équipement et option je ne les comprend pas.

En réponse à mon choix de véhicule, quel autre choix s'offrait à moi ? .... A vrai dire skoda ma fait une tel offre je ne pouvais refuser. Honda en dessous de 7% il ne font pas. Et mazda était eux aussi bcp trop cher.

Et enfin mesurant 1m87 et Honda ne voulant plus vendre de voiture au gens de grande taille, il on changer les fauteuil sur la civic 9 il son plus épais et au plus bas je touche le plafond, ou presque. Sauf si je roule coucher évidement. C'est même fauteuil son plus épais aussi sur la hauteur donc moin de place pour les jambes derrière, même si cela reste très confortable par rapport à la golf 7, ou la 308 qui est très étriquée derrière.

Par

En réponse à man33dmr

ouch elle fait mal celle là, sortie de ring pour VW/Skoda/Seat, Opel et consorts ...

Intéressant mon petit lien n'est pas?

Allez je le remet pour ceux qui ne l'ont pas vu; rien que pour ça on devrait tous acheter Honda!

http://auto.rtl.fr/article/une-etude-remet-en-cause-la-fiabilite-des-moteurs-allemands-7757202245

Par

Un article un peu plus complet :

http://blogautomobile.fr/fiabilite-moteur-174274#axzz2jziuAhTn

Par

Pour info le 2.2i-dtec a carrément disparu du catalogue FR… j'hallucine, quand on voi qu'il vende 700 000 voiture en chine en france il ne font aucun effort, s'il reste chez nous c'est vraiment pour garder le titre de constructeur mondial et pas asiatique. je commence vraiment a flipper pour la CTR, y von réussir a nous faire une offre bidon en se basant sur le plus grand nombre et pas sur leur coeur de cible, les passionnés. il faut reprendre c'est esprit chez honda, il ne feront pas de volume chez nous en restant sur cette ligne de conduite.

il s'adresse a des gens qui aime honda et qui connaisse la marque il faut adapté leur offre c'est gens la.

les français (en générale) aime les voitures moyennes avec un moteur moyen un confort moyen et un prix moyen.

bref un TDI ou HDI 105cv maxi un coffre de 350l et une fiabilité moyenne

Par

En réponse à Anonyme

On aime ou pas le style mais quand on compare avec les nouvelles golf et 308 break, force est de contater que ces dernières font penser a des autos des années 90! Une auto tout simplement moderne qui ne plaira pas a la mojorité qui préfèrent le style boîte à chaussure avec la nouvelle rainure sur les flans lol

Golgoth le style, pas moderne, celui de la Civic: taillé à la serpe :o

Bah je préfère encore bien le style "classique" à celui de la Honda :bah:

Par man33dmr

En réponse à lapoutre45

Et ils ont aussi des exigences bien plus sévères en terme de recyclabilité...

oui c'est possible j'avoue que je ne connais pas les notres, et les leur encore moins.

Par contre ca ne m'étonne pas vu le peu de choses faites ici quand au diesel et à la pollution. Mais je crois qu'avant que la grand public prennent conscience de tout cela il se passera longtemps encore, même si ca évolue doucement.

Par Anonyme

Bataille et son gros cul a encore reçu un pot de vin de VAG pour descendre Honda...

Par man33dmr

En réponse à BULLITT13

Intéressant mon petit lien n'est pas?

Allez je le remet pour ceux qui ne l'ont pas vu; rien que pour ça on devrait tous acheter Honda!

http://auto.rtl.fr/article/une-etude-remet-en-cause-la-fiabilite-des-moteurs-allemands-7757202245

oui, excellent car ca répond aux idées recues :) et justement je me demandais ce que valait le groupe VW en fiabilité.

Par

Je commence à croiser pas mal de nouveaux CRV au moins autant que de Civic 9.Espérons que le Tourer booste les ventes de la Civic .

Par

En réponse à Anonyme

C'est juste horrible, c'est cher, c'est mal fini, c'est mal insonorisé. Bref on est bien chez Honda.

Pas de quoi inquiéter VW...:roll:

Les préjugés...

Justement parlons de VW : j'ai eu une Golf 4 1.6 16V Confort pendant 6 ans (achetée neuve !). Je suis quelqu'un de soigneux et je n'ai pas une conduite de bourrin. Et bien cette Golf est la voiture avec laquelle j'ai eu le plus de pépins et pas que des bénins.

Quant à la finition, c'est certes flatteur au coup d’œil, mais le vieillissement dans le temps n'a rien d'extraordinaire. Sans parler des rossignols, peu nombreux, mais présents tout de même.

Il faut donc arrêter de s'astiquer en permanence sur la soit-disant "deutsche quälitäte", c'est pas mieux que la concurrence, sauf pour s'auto-persuader qu'on a la meilleure voiture du monde.

Par Anonyme

"La logan mcv la poutre"...

Y'en a qui ont de l'humour!!

Par

Pas mon style de caisse (les break), mais dans la catégorie (break premier prix), elle est loin d'être ridicule comparativement aux autres :)

Par

En réponse à lapoutre45

Et ils ont aussi des exigences bien plus sévères en terme de recyclabilité...

Lesquelles Lapoutre ?

Source ?

Par

En réponse à jeanyvescarma

Pas mon style de caisse (les break), mais dans la catégorie (break premier prix), elle est loin d'être ridicule comparativement aux autres :)

Si tu cherches un break premier prix, tu vas pouvoir trouver bien moins cher ailleurs....cherche mieux.

Par

On peut trouver un break premier prix du côté de chez ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Lesquelles Lapoutre ?

Source ?

Toyota et Honda sont à la pointe du recyclage de leurs plastiques.

En plus de développer leurs produits dans une démarche proactive de réduction de leur impact environnemental, ils ont même poussé le bouchon jusqu'à développer des matériaux spéciaux brevetés, 100% recyclables, ce qui n'est pas le standard européen notamment.

De plus, pour aller plus loin, ils ne se sont pas arretés au taux de recyclabilité de leurs produits. Aujourd'hui ils intégrent du plastique dejà recyclé dans leur auto, plus encore que leurs concurrents (jusqu'à 80%?).

Le plastique technique, dit "moussé" est moins aisément recyclable pour des raisons évidentes de mixité des matériaux, approchant parfois les composites.

Je ne parle pas des autres composants, parfois bien plus impactants, où ces deux constructeurs sont les seuls à créer des filiaires de recyclage et sont donc à la pointe.

Regardons seulement Honda, qui développe des filiaires de recyclage de batteries, et qui est le seul à le faire! Exemple : terres rares.

Aucun autre constructeur n'est allé aussi loin dans la démarche.

Par

beau look, grand espace intérieur,

avec la qualité et la fiabilité des produits japonais, on peut y voir un beau succès surtout sur le marché US. où HONDA cartonne depuis tant d'années !

ses rivales : Toyota Auris , Hyundai I30, et bien entendu GOLF SW.....n'ont rien à lui envier.

Par Anonyme

Salut, à noter: en 2008 la KIA CEED SW faisait déjà 534 L et 1664 L, un bon plan en occase! Sinon ligne très futuriste, sa ne ressemble pas à un break ! Ma BX break à fait une fugue ce jour! Nan j' déconne! :)

Par Mr_04qz

Bonsoir à tous,

J’arrive peut-être tard sur cet article, mais comme on dit, mieux vaut tard que jamais !

Puis avant de commencer, s’il y a des âmes sensibles, ne lisez pas... Vous pourriez ne plus vous remettre...:eek:

Les autres, bonne lecture !:bien:

Mon attente à réagir sur cet essai en valait la peine je vous assure, car je tenais personnellement à essayer cette nouvelle Civic Tourer 2014, dotée du 1.6 i-DTEC de 120ch, pour avoir une autre opinion que celle d’un simple journaliste automobile, et ainsi comprendre de quoi on parle réellement.

Vous voulez que je vous dise ce que j’ai retenu de ma journée à bord de cette Civic Tourer ?

Honda n’est pas devenu l’un des plus puissants constructeurs automobiles du monde pour rien. Il le doit à la réputation de ses moteurs, au combien typés, robustes, fiables, une mécanique qui a su mélanger économie et plaisir.

Je remercie vraiment Honda d’avoir osé s’aventurer dans des lieux déjà bien marqués par les grosses pointures de l’automobile. Avoir osé chatouiller ces grands noms et en être sorti de cette forme, il n’y a qu’une chose à dire... Bravo !!! :bien:

Le fondateur, Soïchiro Honda, avait des objectifs clairs, précis et c’était un grand visionnaire. Il avait dit, je cite : «Nous avons un seul avenir, et il sera fait de nos rêves si nous avons le courage de bousculer les idées reçues.» Il a su faire ça même plus !

Cet esprit est encore bien présent aujourd’hui, développer des voitures qui sortent de l’ordinaire, qui sont futuristes sans exagération, performantes, sécurisantes, confortables. Il suffit de regarder la Civic 8ème génération, la fameuse ORNI, comme certain la nome. Ou encore l’actuelle Civic 9ème génération berline, au design unique, avec son puissant et coupleux moteur 2.2 i-DTEC de 150ch et 350Nm, aux performances exemplaires et à l’appétit très restreint... Soit une consommation mixte de 4.4l/100km ! Moteur que je regrette presque un peu sur ce break, malgré ce très bon 1.6 i-DTEC, vu qu’il aura, logiquement, une utilisation plus familiale, plus chargée. Mais ce 1.6 diesel fait partie d’un nouveau chapitre Honda «Earth Dreams Technology». Chapitre, qui à mon avis, ne fait que commencer et nous promet de très belle surprise !

Mais je m’égard un peu, revenons à notre sujet principal, la Civic Tourer 2014...:smile:

Cette voiture qui sort de l’ordinaire, alliant plaisir de conduire, praticité et design. Une voiture que beaucoup d’européens classiques n’apprécient pas… Et pourquoi ? Car les européens ont peur du nouveau, de se faire changer leur petit train-train quotidien, peur d’aller dans l’inconnu (même s’il est prouvé que l’inconnu est bien meilleur ! Mais chut… Faut pas le dire trop fort…) Bref... Bienvenu en Europe ! Les gens préfèrent payer largement plus et dire : « j’ai payé ma voiture européenne 1.5x plus cher qu’une voiture japonaise, ça veut dire qu’elle est mieux ! »

FAUX !!!! FAUX !!! HARCHI FAUX !! Ça peut être le cas pour certaines marques (comme chez BMW, Mercedes-Benz où l’on paie le prix fort, mais on paie pour de la qualité, la finition, la classe, le luxe…) mais le reste du temps, c’est FAUX !

Je me suis encore égaré… C’est pas possible d’être autant perturbé par ces choses ! Je reviens sur mon sujet, ma journée au volant de ce Tourer.

Détenteur d’une Civic 9ème génération 1.8 i-VTEC, je dirai que cette Tourer ne change pas ou que très peu. Il a été ajouté quelques petites parties en aluminium, pour lui donner un coté plus classe. Certes, la palette de choix, pour ce qui est de l’intérieur, n’est pas énorme en Europe. Mais comme dirait une autre puissante marque japonaise, « Ce n’est la quantité qui compte, mais la qualité ! » Alors pourquoi mettre trop de fioriture, de choix, si la plupart des gens prendront l’intérieur classique ? Mais c’est vrai, notre journaliste essayeur a raison, l’intérieur est exactement le même que la Berline… Mais dite-moi, c’est normal de faire pareil, si c’est la même génération de voiture non ? Il y a tout de même quelques commentaires qui me fâche sur la vidéo du journaliste, je cite : « l’intérieur est exactement le même que la Civic, c’est-à-dire, un peu torturé, un peu vieillot, on peste un peu sur la qualité de certains plastique et notamment de cette console multimédia… » En parlant de ces plastiques, ça me fait revenir sur la réaction de lapoutre 45, à propos du recyclage. Merci à toi d’être aussi instruit et cultivé que ça ! Mais en revenant à l’explication du journaliste. Excuser-moi, mais si après 2ans c’est vieillot comme intérieur, je ne vais pas parler de l’intérieur de certaines marques qui, depuis 10ans, pour ne pas dire plus, sont les mêmes !!! :colere: Et sans oublier le ‘’torturé’’. J’en ai bien rit je vous assure !!! :lol: Il y a quoi de torturé dans cet intérieur ? J’aimerai bien comprendre le sens de torturé pour ce ‘’spécialiste automobile’’, car j’ai essayé de trouver des synonymes de ‘’torturé’’, mais rien ne m’a fait comprendre ce qu’il voulait nous dire... :confused:

Oh mais mince alors !!! Quand je m’emballe, j’ai de la peine à m’arrêter ! Aller j’arrête... :biggrin:

Question habitabilité, la Tourer est une référence ! Déjà que la Berline est une référence ! Non mais attendez, vous vous rendez compte ??? J’ai dit deux fois référence ? Ah oui ! Cette Civic est la référence dans 2 catégories !!! Puis question moteur le 1.6 i-DTEC et le plus léger de sa catégorie… Encore une référence ? Non mais à force, ça doit énerver ses concurrentes non ? :ange: Puis je n’ai pas parlé des fameuses Honda à l’appellation Type-R, mais ne vous inquiétez pas, nous en reparlerons… :bien:

Question moteur, ce 1.6 diesel Honda est parfait. Il répond bien, il est énergique, économe et pas qu’un peu ! Il y a tout de même quelque chose que je ne comprends pas chez ces journalistes essayeurs… Ils disent toujours que la voiture ne consomme pas ce que le constructeur préconise. Respectent-t-ils les règles de la mécanique ? Il y a un rodage à faire sur les voitures neuve (voiture plus gourmande au début, ce qui est normal), un temps de chauffe moteur avant de le solliciter et faire des kilomètres dans les 3 milieux de circulation (autoroute, campagne et ville), pour ainsi pouvoir dire si la consommation du véhicule en essai est proche de celle du constructeur... En tout cas sur la Honda Accord (2007), que j’ai conduit fort longtemps, avec le 2.2 i-CTDI de 140ch, la consommation annoncée par Honda était 5,7l/100km… Vous savez combien elle consommait sur des trajets de 110km, avec 60km d’autoroute, 40km de campagne montagneuse et 10km en ville ? 5,8l/100km !!! Roulant normalement... :sol:

Alors je dis, pour sa cylindrée, ce 1.6 i-DTEC est peu gourmant et silencieux ! Oui car dire qu’un moteur est bruyant est une chose, mais il faut le comparer à quelque chose, ou donner une unité, par exemple les ‘’dB’’. Puis faut surtout pas oublier que ce genre de voiture, moderne, possède une 6ème et que 120 - 130km/h est un peu la vitesse maximum autorisée sur nos autoroutes. Si on enlève l’Allemagne et ses tronçons sans limitation… Enfin bref, passons...

Question sécurité, la Tourer offre vraiment une longueur d’avance ! Les suspensions arrières pilotées, pour un meilleur comportement routier suivant la charge et la façon de conduire, toute la panoplie de la meilleure technologie de sécurité embarquée Honda et le tout pour un prix défiant toute concurrence !

Alors pour conclure, je dirai que pour ce qui est du rapport qualité/prix de cette Honda Civic Tourer, à comparer avec ces concurrentes directes, je dirai quelle est aujourd’hui « LA » référence dans le segment des Compactes Break par son volume, son prix, son design, sa fiabilité et j’en passe…

Mais bon après je dis ça, je dis rien ! :fier:

Par Anonyme

mon vdd a 100% raison, je pense m acheter une civic 8 ancienne génération, cette caisse me plait toujours autant, et en occasion elle est abordable pour une seconde caisse

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

T'en raconte de la merde dis donc. T'es vraiment monté dans une mégane 2, une 307 et une golf 5 ?? :ptdr:

Une mégane 2 c'est juste lamentable comme caisse, des vis et bout des plastiques tombent sans qu'on sache d'où ils viennent, la moquette baille et le velours des sièges s'use à à peine 62,847km, tout le contour du volant se barre.

Une proche en fait encore les fraits sur un scénic qui n'a même pas 4 ans

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/10090606543974724.jpg

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/100906065647371581.jpg

http://nsa19.casimages.com/img/2010/09/06/100906065743585380.jpg

La 307 ? La pire des camelotes des trois daubes que tu viens de citer.

On a le choix des toits panoramiques qui refusent de s'ouvrir après plus à 70 000km, les pannes de climatisation avec des ventaliateurs qui se défixent après un certain nombre de kilométrages jusqu'aux capitonnages de toits qui se décollent, en passant par les les joints de portes qui se barrent avec les temps comme chez Renault.

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-60-pannes-peugeot-307.php

Et ça c'est uniquement les problèmes de qualités intérieurs, pour le reste, bonne lecture:ddr:

La Golf 5, le pelliculage gris clair en surface des plastiques intérieurs a tendance à peler au bout de 3-4 ans, les plastique transparent de protection des compteurs sont très vulnérable aux rayures, qui deviennent très visible et à tendance à s’opacifier en plus sur les versions 5 portes, les tissus qui plaquent l'intérieur des 4 portières ont tendance à se décoller complètement, se gondoller puis se froisser sur ces dernières...c'est vraiment très moche...

Sans parler, là encore de la dégradation des poignées de bord comme chez Renault et Peugeot..

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1064.0

BREF, comme tout non-initiés, tu confonds qualité et impression de qualités.

Perso, Civic 8G 1.8 achetée en Mars 2007, qui fêtera ses 7 ans d'ici deux mois et devine quoi....son intérieur pas qualitatif n'a pas pris l'ombre d'une ride contrairement aux intérieurs de Qualitääÿÿt allemands et français:roll:

Bien entendu, le R18A2 tourne encore au 1/4 de tour quand d'autres ont déjà du changer une vingtaine de pièces ou se retrouvent tout simplement HS:jap:

Quand au look des Civic, elles sont tellement moches qu'elles sont les seules de leurs catégories à se voir décerner des Awards prestigieux pour leurs design et que tout les proches ainsi que la plupart des passants nous félicitent alors qu'on ne roule pas en supercar.

Mais c'est vrai qu'une mégane 2, une Peugeot ou une golf, ça respire la passion et la beauté...

Ce qu'il faut pas lire comme conneries....

Totalement d'accord.

Par

En réponse à Mr_04qz

Bonsoir à tous,

J’arrive peut-être tard sur cet article, mais comme on dit, mieux vaut tard que jamais !

Puis avant de commencer, s’il y a des âmes sensibles, ne lisez pas... Vous pourriez ne plus vous remettre...:eek:

Les autres, bonne lecture !:bien:

Mon attente à réagir sur cet essai en valait la peine je vous assure, car je tenais personnellement à essayer cette nouvelle Civic Tourer 2014, dotée du 1.6 i-DTEC de 120ch, pour avoir une autre opinion que celle d’un simple journaliste automobile, et ainsi comprendre de quoi on parle réellement.

Vous voulez que je vous dise ce que j’ai retenu de ma journée à bord de cette Civic Tourer ?

Honda n’est pas devenu l’un des plus puissants constructeurs automobiles du monde pour rien. Il le doit à la réputation de ses moteurs, au combien typés, robustes, fiables, une mécanique qui a su mélanger économie et plaisir.

Je remercie vraiment Honda d’avoir osé s’aventurer dans des lieux déjà bien marqués par les grosses pointures de l’automobile. Avoir osé chatouiller ces grands noms et en être sorti de cette forme, il n’y a qu’une chose à dire... Bravo !!! :bien:

Le fondateur, Soïchiro Honda, avait des objectifs clairs, précis et c’était un grand visionnaire. Il avait dit, je cite : «Nous avons un seul avenir, et il sera fait de nos rêves si nous avons le courage de bousculer les idées reçues.» Il a su faire ça même plus !

Cet esprit est encore bien présent aujourd’hui, développer des voitures qui sortent de l’ordinaire, qui sont futuristes sans exagération, performantes, sécurisantes, confortables. Il suffit de regarder la Civic 8ème génération, la fameuse ORNI, comme certain la nome. Ou encore l’actuelle Civic 9ème génération berline, au design unique, avec son puissant et coupleux moteur 2.2 i-DTEC de 150ch et 350Nm, aux performances exemplaires et à l’appétit très restreint... Soit une consommation mixte de 4.4l/100km ! Moteur que je regrette presque un peu sur ce break, malgré ce très bon 1.6 i-DTEC, vu qu’il aura, logiquement, une utilisation plus familiale, plus chargée. Mais ce 1.6 diesel fait partie d’un nouveau chapitre Honda «Earth Dreams Technology». Chapitre, qui à mon avis, ne fait que commencer et nous promet de très belle surprise !

Mais je m’égard un peu, revenons à notre sujet principal, la Civic Tourer 2014...:smile:

Cette voiture qui sort de l’ordinaire, alliant plaisir de conduire, praticité et design. Une voiture que beaucoup d’européens classiques n’apprécient pas… Et pourquoi ? Car les européens ont peur du nouveau, de se faire changer leur petit train-train quotidien, peur d’aller dans l’inconnu (même s’il est prouvé que l’inconnu est bien meilleur ! Mais chut… Faut pas le dire trop fort…) Bref... Bienvenu en Europe ! Les gens préfèrent payer largement plus et dire : « j’ai payé ma voiture européenne 1.5x plus cher qu’une voiture japonaise, ça veut dire qu’elle est mieux ! »

FAUX !!!! FAUX !!! HARCHI FAUX !! Ça peut être le cas pour certaines marques (comme chez BMW, Mercedes-Benz où l’on paie le prix fort, mais on paie pour de la qualité, la finition, la classe, le luxe…) mais le reste du temps, c’est FAUX !

Je me suis encore égaré… C’est pas possible d’être autant perturbé par ces choses ! Je reviens sur mon sujet, ma journée au volant de ce Tourer.

Détenteur d’une Civic 9ème génération 1.8 i-VTEC, je dirai que cette Tourer ne change pas ou que très peu. Il a été ajouté quelques petites parties en aluminium, pour lui donner un coté plus classe. Certes, la palette de choix, pour ce qui est de l’intérieur, n’est pas énorme en Europe. Mais comme dirait une autre puissante marque japonaise, « Ce n’est la quantité qui compte, mais la qualité ! » Alors pourquoi mettre trop de fioriture, de choix, si la plupart des gens prendront l’intérieur classique ? Mais c’est vrai, notre journaliste essayeur a raison, l’intérieur est exactement le même que la Berline… Mais dite-moi, c’est normal de faire pareil, si c’est la même génération de voiture non ? Il y a tout de même quelques commentaires qui me fâche sur la vidéo du journaliste, je cite : « l’intérieur est exactement le même que la Civic, c’est-à-dire, un peu torturé, un peu vieillot, on peste un peu sur la qualité de certains plastique et notamment de cette console multimédia… » En parlant de ces plastiques, ça me fait revenir sur la réaction de lapoutre 45, à propos du recyclage. Merci à toi d’être aussi instruit et cultivé que ça ! Mais en revenant à l’explication du journaliste. Excuser-moi, mais si après 2ans c’est vieillot comme intérieur, je ne vais pas parler de l’intérieur de certaines marques qui, depuis 10ans, pour ne pas dire plus, sont les mêmes !!! :colere: Et sans oublier le ‘’torturé’’. J’en ai bien rit je vous assure !!! :lol: Il y a quoi de torturé dans cet intérieur ? J’aimerai bien comprendre le sens de torturé pour ce ‘’spécialiste automobile’’, car j’ai essayé de trouver des synonymes de ‘’torturé’’, mais rien ne m’a fait comprendre ce qu’il voulait nous dire... :confused:

Oh mais mince alors !!! Quand je m’emballe, j’ai de la peine à m’arrêter ! Aller j’arrête... :biggrin:

Question habitabilité, la Tourer est une référence ! Déjà que la Berline est une référence ! Non mais attendez, vous vous rendez compte ??? J’ai dit deux fois référence ? Ah oui ! Cette Civic est la référence dans 2 catégories !!! Puis question moteur le 1.6 i-DTEC et le plus léger de sa catégorie… Encore une référence ? Non mais à force, ça doit énerver ses concurrentes non ? :ange: Puis je n’ai pas parlé des fameuses Honda à l’appellation Type-R, mais ne vous inquiétez pas, nous en reparlerons… :bien:

Question moteur, ce 1.6 diesel Honda est parfait. Il répond bien, il est énergique, économe et pas qu’un peu ! Il y a tout de même quelque chose que je ne comprends pas chez ces journalistes essayeurs… Ils disent toujours que la voiture ne consomme pas ce que le constructeur préconise. Respectent-t-ils les règles de la mécanique ? Il y a un rodage à faire sur les voitures neuve (voiture plus gourmande au début, ce qui est normal), un temps de chauffe moteur avant de le solliciter et faire des kilomètres dans les 3 milieux de circulation (autoroute, campagne et ville), pour ainsi pouvoir dire si la consommation du véhicule en essai est proche de celle du constructeur... En tout cas sur la Honda Accord (2007), que j’ai conduit fort longtemps, avec le 2.2 i-CTDI de 140ch, la consommation annoncée par Honda était 5,7l/100km… Vous savez combien elle consommait sur des trajets de 110km, avec 60km d’autoroute, 40km de campagne montagneuse et 10km en ville ? 5,8l/100km !!! Roulant normalement... :sol:

Alors je dis, pour sa cylindrée, ce 1.6 i-DTEC est peu gourmant et silencieux ! Oui car dire qu’un moteur est bruyant est une chose, mais il faut le comparer à quelque chose, ou donner une unité, par exemple les ‘’dB’’. Puis faut surtout pas oublier que ce genre de voiture, moderne, possède une 6ème et que 120 - 130km/h est un peu la vitesse maximum autorisée sur nos autoroutes. Si on enlève l’Allemagne et ses tronçons sans limitation… Enfin bref, passons...

Question sécurité, la Tourer offre vraiment une longueur d’avance ! Les suspensions arrières pilotées, pour un meilleur comportement routier suivant la charge et la façon de conduire, toute la panoplie de la meilleure technologie de sécurité embarquée Honda et le tout pour un prix défiant toute concurrence !

Alors pour conclure, je dirai que pour ce qui est du rapport qualité/prix de cette Honda Civic Tourer, à comparer avec ces concurrentes directes, je dirai quelle est aujourd’hui « LA » référence dans le segment des Compactes Break par son volume, son prix, son design, sa fiabilité et j’en passe…

Mais bon après je dis ça, je dis rien ! :fier:

100% d'accord avec vous HONDA 88,

Personnellement, je la trouve magnifique, et de loin très avant-gardiste comparé à ce que l'on croise tout les jours (Poubelles à poignées françaises) j'ai eu une ORNI en essence, je suis un anti diesel (polluant & mortel). Mon grand regret est que l'on n'ai pas une version Hybride (Nouveau moteur 136CV) ,car comme d'habitude HONDA reste toujours en avance sur les technologies non polluantes et recyclables. Ce qui est loin et très loin d'être le cas des françaises et des Allemandes même les (4 trou duc) contrairement à ce que l'on veut nous faire croire.Actuellement Nous roulons à la maison fièrement avec 2 hybrides Honda Jazz et Civic

J'attends avec impatience l'arrivée du VEZEL en 2015 qui sera sans doute critiqué par la presse francaise et oui toujours 15 ans d'avance comparé à la concurrence. On voit les résultats avec la CLARITY Pile à combustible,déjà copié par TOYOTA (Salon de Genève 2014).

Par Anonyme

oulà, ils ont engagé des logorrhéiques dans le département marketing de Honda ?

Alors, je ne vais pas critiquer la voiture ni la marque (qui se classe n°1 en fiabilité).

Mais je trouve les commentaires dithyrambiques un peu lassants... ce sont soit des gens du marketing de la marque, soit des gens sans confiance en eux qui cherchent à justifier leurs choix par des prises de position exagérément radicales et une expression excentrique.

Dire simplement "je roule avec / j'ai essayé la civic tourer et c'est une bombe, Honda est à la pointe", et puis argumenter en fonction de son expérience, ce n'est pas suffisant ? Quand on lit le commentaire de Honda88, à y regarder de plus près, il aurait parfaitement pu l'écrire (de bonne foi) sans jamais avoir essayé la voiture, car il ne parle pas du tout de son expérience au volant, or c'était bien le sujet introduit.(allez, si, juste une ligne pour parler de la conso).

Perso, j'ai la toyota auris touring hybride, j'en suis très content, mais je ne ressens pas le besoin de taper un mur de texte pour vanter les mérites de mon choix...

(et re-précision, je ne critique pas Honda et sa Civic Tourer, qui sur le papier, a l'air très bien).

Par

Bonjour, j'avoue être très tenté par cette voiture parceque j'ai un cahier des charges particulier : je dois loger un zodiac gonflable et un moteur hb 6cv plus bagages, et donc le volume et la modularité du coffre me permettent de charger facilement grace au coffre complètement plat et assez bas.

J'aurais préféré un tableau de bord plus aéré moins enveloppant avec des compteurs à aiguilles...

Concernant le manque de vision AR, il y a une magnifique caméra de recul qui permet de reculer avec une assistance remarquable. Donc ce n'est pas un problème.

Sinon le design extérieur est superbe. Je regrette aussi qu'on ne parle que de diesel. J'ai toujours eu des moteurs essence et je ne changerai pas.

L'essence est plus silencieux, plus doux, plus puissant dans les tours, et moins problématique mécaniquement (pas de fap etc...).

Pour ne plus être un mouton, il ne suffit pas d'acheter une honda, il faut aussi prendre une essence ;-)

Par Anonyme

Heu il existe le IDTEC 2.2 en 150cv, la visibilité AR est meilleur que dans la berline et compteur sont revenue a des aiguilles (sauf la vitesse qui est numérique) comparé à la 8eme génération.

Encore un peu chère mais si je devais changer ma berline ça sera par le breack (déjà que 2 personnes d'1,75m peuvent dormir à l'arrière avec le break plus besoin de prendre la tente de camping lors virée solo ou en duo (mon exemple j'ai dormis 2 nuits niquel sur matelas gonflable lors des 24H du MANS juste prévoir un pare soleil ou des vitres teinté :p)

Autre exemple à 2cm prêt je rentrai un échelle en alu de 3,50m en fermant le coffre (du pare brise donc siege av et ar droit couché

je transporte occasionnellement des carton pour le boulot et le rebord du coffre de la 9 et haut (+ haut que celui de la 8) par contre là avec le Tourer pas de rebord de coffre c'est vraiment un +

franchement niveau organisation interne j'ai jamais vu mieux il sont fort chez Honda.

Le look est spécial c'est sur on aime ou pas

les défault serai que plus ça va plus on se rapproche des tarifs des allemandes (Honda n'a pas a rougir d'Audi Mercedes et BMW), que la peinture/vernis est pas encore assez résistante, mieux que la 8 mais il y a encore du boulot la dessus. Autre chose c'est les vides entre les gammes proposer c'est pas d'équipements mais c'est moins chère, un peu mais il manque des choses, et beaucoup c'est chère et on a pas besoins de tout (le GPS des "NAVI" a 1000€ c'est un peu abusé... et pas d'option BT dans la gamme intermédiaire c'est dommage

Dernier point le rouge c'est jolie mais ça attire les connards jaloux avec des clefs ou des caddies ! grrrrrrrrrrrrrrrr

Par Anonyme

a mrde je vien de voir le 2.2 idtech n'est aps dispo sur le tourer -_- super l'écologie... la différence entre les 2 moteur est ridicule normes de CO2 mal faite (start&stop etc etc etc) ... tsssss

Par Anonyme

,Les feux sont trop présent,à l'arrière qui lui donne une certaine lourdeur de style,elle serait encore beaucoup plus jolie avec des pots d'échappement ,qui dépassaient qui lui donnait une voiture du future et que l'on retrouve sur l'ancien modèle,civic.je ne comprend pas...sur le côté petit détail de style,la ligne du dessin qui fini mal la courbe,ce qui donnerait une fluidité sur tout la longueur de la porte ,pour le reste je trouve cette voiture superbe....car j'en ai acheté une...

Par Anonyme

Ouais. Je crois que cette marque au final est à la ramasse, elle s'endort sur ses lauriers. Attendez de voir les nouveaux petits moteurs turbo, je suis certain que la réputation va en prendre un coup. Et quel retard sur les autres constructeurs! S'ils avaient suivi le chemin de Mazda, garder des cylindrée conséquentes, mais non. Toyota fait des efforts, idem pour Hyundai. J'ai fait l'effort de prendre une jazz il y a 3 ans, aucun geste commercial, tu prends une honda si tu veux....Mais vu le confort, les prestations, les marques françaises n'ont pas à rougir. Et toyota (et mazda) fait bien mieux que honda.Je garde la jazz car pas le choix. mais je suis déçu de cette marque que tout le monde encence....

Par Anonyme

Je viens de vendre la 8 dont la ligne était pour moi parfaite. Poignées de portes, formes des antibrouillards et rappel de cette formes au niveau des pots...j'étais séduit.

Le dessin de la 9 est médiocre et plus quelconque.Peut être plus consensuel ? Dommage. Je l'ai commandée quand même, car après essai, elle est bien plus confortable. En essence cette fois avec 900 de ....malus.

Par Anonyme

Précision : j'ai vendu la 8 diesel 2010 via le bon coin. A un prix décent. 700€ au dessus argus.

J'ai eu 9 clients dans les 15 jours. Tous amateurs de HONDA, connaisseurs, ou ayant déjà possédé des HONDA. Je l'ai vendue au premier client, les suivants voulant surenchérir.

Conclusion : il y a une clientèle de connaisseurs.

Niveau qualité finition, la 8 n'était pas au niveau des trois premiums allemands.C'est vrai. Mais très correcte quand même et c'est pas le même prix. Mais la 9, elle s'en rapproche bien, après essai et achat. Bien sûr je défends mon choix, espérant ne pas m'être trompé. (Achat en allemagne, neuf, moins chère même que le grand concessionnaire parisien - et mieux équipée). Je suis frontalier.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

,Les feux sont trop présent,à l'arrière qui lui donne une certaine lourdeur de style,elle serait encore beaucoup plus jolie avec des pots d'échappement ,qui dépassaient qui lui donnait une voiture du future et que l'on retrouve sur l'ancien modèle,civic.je ne comprend pas...sur le côté petit détail de style,la ligne du dessin qui fini mal la courbe,ce qui donnerait une fluidité sur tout la longueur de la porte ,pour le reste je trouve cette voiture superbe....car j'en ai acheté une...

28/8/2014 à12H11.Je partage votre avis. Ayant eu la 8.J'ai quand même craqué pour le tourer essence.

Par Anonyme

C'est drôle, les quelques critiques acerbes proviennent de bavards qui n'ont jamais eu de HONDA ou de MAZDA.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ouais. Je crois que cette marque au final est à la ramasse, elle s'endort sur ses lauriers. Attendez de voir les nouveaux petits moteurs turbo, je suis certain que la réputation va en prendre un coup. Et quel retard sur les autres constructeurs! S'ils avaient suivi le chemin de Mazda, garder des cylindrée conséquentes, mais non. Toyota fait des efforts, idem pour Hyundai. J'ai fait l'effort de prendre une jazz il y a 3 ans, aucun geste commercial, tu prends une honda si tu veux....Mais vu le confort, les prestations, les marques françaises n'ont pas à rougir. Et toyota (et mazda) fait bien mieux que honda.Je garde la jazz car pas le choix. mais je suis déçu de cette marque que tout le monde encence....

28/08/18h25 : OK. J'ai hésité avec la MAZDA. Le nouveau moteur 2L est super sur la papier.

Mais la technologie - très haute pression, injecteur spécial, pot spécial cela peut engendrer de futurs soucis. Je n'essuie pas les plâtres et me suis contenté du 1.8l de HONDA un peu plus gourmand mais d'une fiabilité reconnue vu son ancienneté (2006).

Par Anonyme

28/08/18h25 : OK. J'ai hésité avec la MAZDA. Le nouveau moteur 2L est super sur la papier.

Mais la technologie - très haute pression, injecteur spécial, pot spécial cela peut engendrer de futurs soucis. Je n'essuie pas les plâtres et me suis contenté du 1.8l de HONDA un peu plus gourmand mais d'une fiabilité reconnue vu son ancienneté (2006).

Par Anonyme

Anonyme le 28 Août 2014 à 19h25

Peut être MAZDA fait mieux. (j'ai une ancienne 3, c'est excellent). TOYOTA c'était avant.

J'en ai eu deux. Je parle pas des hybrides. Pour l'heure ils sont les meilleurs.

Mais globalement ils sont à mon avis à la ramasse comme vous dites. La rançon du succès, comme pour VW.

Pour MAZDA, elle viennent encore du Japon. Très bientôt ce sera origine Mexique. Ce ne sera pas mieux que GB pour HOnda.

.

Par Anonyme

Je pense que Toyota est plus confortable que Honda en effet.(la jazz est une horreur, le dos.....) En fiabilité ça doit être équivalent aussi? Honda a vraiment une petite gamme, avec des véhicules (laids) qui ne plaisent pas à tout le monde. Quand on voit le design de Toyota ou Mazda, il n'y a pas photo. Idem pour la techno embarquée. reste la fiabilité....Quoique avec les nouveaux petits moteurs, pas sûr.

Par

@ roc et gravillon :

.... l'essence soit aux fraises en matière de couple et de modernité...dites vous.

C'est exactement cela qui a guidé mon choix. Une valeur sûre = fiabilité assurée.

Partout on lit que les nouveaux moteurs essence downsizés, consomment autant dès que l'on s'en sert normalement avec une fiabilité en baisse. (cylindrée inférieure, turbos à tous les étages, et autres fioritures. Honda va suivre le mouvement avec son prochain 1.5 l turbo. MAZDA restera le dernier des mohicans avec une technologie sophistiquée cependant.

Par

@ roc et gravillon :

.... l'essence soit aux fraises en matière de couple et de modernité...dites vous.

C'est exactement cela qui a guidé mon choix. Une valeur sûre = fiabilité assurée.

Partout on lit que les nouveaux moteurs essence downsizés, consomment autant dès que l'on s'en sert normalement avec une fiabilité en baisse. (cylindrée inférieure, turbos à tous les étages, et autres fioritures. Honda va suivre le mouvement avec son prochain 1.5 l turbo. MAZDA restera le dernier des mohicans avec une technologie sophistiquée cependant.

Par

Les plastiques durs ? Je rigole. A croire que l'essayeur a pondu son texte en regardant des images. Ou alors, la mienne a reçu un traitement spécial, car il y a de la "mousse" dans la planche de bord sur les 4/5èmes. Ainsi qu'au niveau des portières.

L'habitacle pas top ? seulement 2 couleurs de tissus ? Ben oui. J'ai essayé un mercedes classe A, d'un an d'âge avec 25000 kms. (Un peu plus chère que mon nouveau tourer honda).

C'est sûr que l'habitacle d'une mercedes dégage plus de luxe. Mais en comparant les prix du neuf, c'est 30% plus cher. les moteurs mercedes essence = downsizing avec turbo(s).

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" On regrette enfin la position de conduite, beaucoup trop haute..."

C'est curieux, j'ai encore en mémoire un essai du même Grand Bataille ( celui où la berline était opposé à la DS4 je crois ) où ce même journaliste trouvait dans la vidéo la position de conduite parfaite.

Ca aurait donc tant changé sur cette version Tourer ?

non roc il regrette la position de conduite trop haute parcequ'il n'a pas trouvé la commande de réglage hauteur de siège! j'ajouterais que honda est le meilleur motoriste du monde ses véhicules tiennent bien dans le temps

PS je roule en kia

Par

CC Honda, les tarifs ont changé le 1er prix idtec démarre à 25000€

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