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Essai vidéo - Hyundai i40 SW restylée : édul-CoréeHyundai profite du restylage de mi-carrière pour recentrer les efforts de sa familiale sur le Vieux Continent. La i40 ne propose désormais qu’un moteur diesel et reçoit une boîte à double embrayage. Suffisant pour se maintenir à flot face aux nouvelles Volkswagen Passat et Ford Mondeo ?

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Ce pourrait-être une Ford, Citroën, etc... le copier/coller continue!!!

Par

0 à 100 en 11 secondes avec 141 cv et 340 Nm.m de couple ? Soit la transmission est réellement lente, soit la moteur est à la peine ... Se sont des chronos tout à fait décevant.

Ceci dit, ce n'est pas sa vocation.

Pour une familiale et malgré l'équipement, elle reste trop chère ! Autant prendre une VW qui ne perdra pas la cote et qui saura mieux vieillir que cette Hyundai.

Lui reste que son confort et son espace à vivre, pas sûr que ça fasse la différence.

Par

En réponse à furax58

0 à 100 en 11 secondes avec 141 cv et 340 Nm.m de couple ? Soit la transmission est réellement lente, soit la moteur est à la peine ... Se sont des chronos tout à fait décevant.

Ceci dit, ce n'est pas sa vocation.

Pour une familiale et malgré l'équipement, elle reste trop chère ! Autant prendre une VW qui ne perdra pas la cote et qui saura mieux vieillir que cette Hyundai.

Lui reste que son confort et son espace à vivre, pas sûr que ça fasse la différence.

1690kg a vide voila la reponse

Par Min71fk

Ecran 4.3 pouces sérieusement sur un break de 5 mètres et 1T7 !!! Quand on confort supposé, quand je vois l'espace entre les roues et les ailes j'ai des doutes ! Sur l'ancienne la banquette rabattue (seulement le dossier) était un motif de non achat sur un break. Ce défaut inacceptable sur ce genre de voiture a-t-il été corrigé au moins ?

Par

Je lui trouve un faux air de Ford.

Par

"à peine 100 000 exemplaires écoulés en 3 ans et la plupart auprés des professionnels":

pas sûr qu'une Renault Talisman, le dernier Espace ou les voitures françaises routières chez Psa fassent mieux qu'elle!

Par

Sous certains angles, on dirait une DS5

Par

En réponse à GrosMytho

"à peine 100 000 exemplaires écoulés en 3 ans et la plupart auprés des professionnels":

pas sûr qu'une Renault Talisman, le dernier Espace ou les voitures françaises routières chez Psa fassent mieux qu'elle!

Ben si, c'est possible:

La 508 a été lancée à peu près à la même époque que l'I40: plus de 260000 ventes en Europe.

Par

Peut faire largement mieux mais doivent réellement baisser leurs prix.

Par

ouaiiis ouais ouais... je sais pas, une Passat et une 508 coûtent beaucoup plus chères à équipements identiques.. aussi perso, j'ai du mal à voir les changements par rapport à l'ancienne. C'est pourtant une voiture assez appréciée des proprio'.. Bah en fait je trouve la note trop dure.

Par

En réponse à ThePolymer

Ben si, c'est possible:

La 508 a été lancée à peu près à la même époque que l'I40: plus de 260000 ventes en Europe.

Sur 3 ans.. d'autres le font en moins d'un an - on va quand meme pas pavoiser, d'autant plus que ses scores sont loin de la 407 ou 406!

Par

Un outil pour rouler, et avec un diesel surrane, a des prix qui maintenant sont similaires a Ford, Opel, and co: on comprend qu'il soit difficile de les placer. Dommage car les version essence 2.0 T dispos en Suisse sont bien plus petillantes! Un dernier mot: les commentaires valorisant la qualite de VW ou Peugeot alors que Hyundai offre 5 ans de garantie... Y en a un peu marre, et ne pas savoir faire la difference entre qualite percue parce que les plastiques sont mousses et fiabilite, c'est quand meme ballot.

Par Min71fk

En réponse à Arnime

Sur 3 ans.. d'autres le font en moins d'un an - on va quand meme pas pavoiser, d'autant plus que ses scores sont loin de la 407 ou 406!

A priori cette i40 c'est 100 000 ventes Europe sur 3 ans aussi...

Par

L'écran est de 7" et pas 4.3" comme indiqué dans l'article...

Sinon cette voiture reste une voiture sympathique mais avec beaucoup de défauts qui démontre que l'on est à peine au niveau d'un 508. J'en possède une...

Par

Ce jeu de mot dans le titre... Du très lourd comme d'habitude, on sent les heures de réflexion derrière.

Par

En réponse à Arnime

Sur 3 ans.. d'autres le font en moins d'un an - on va quand meme pas pavoiser, d'autant plus que ses scores sont loin de la 407 ou 406!

T'as pas une comparaison avec les ventes de 504 en 1978 aussi pendant qu'on y est ?

Par Min71fk

Je ne comprends pas, dans le descriptif, on nous dit que la finition "de base" dispose des feux avant et arrière à LED. Dans la finition la plus haute présentée en photo on voit bien les phares avant xénon (comme marqué dans le descriptif) mais sur la vue arrière on voit bien les lampes à filament dans les feux arrière... C'est quoi cette arnaque ? En gros la version de base à des feux de jour à LED comme une C1 ?

Par

En réponse à Min71fk

Je ne comprends pas, dans le descriptif, on nous dit que la finition "de base" dispose des feux avant et arrière à LED. Dans la finition la plus haute présentée en photo on voit bien les phares avant xénon (comme marqué dans le descriptif) mais sur la vue arrière on voit bien les lampes à filament dans les feux arrière... C'est quoi cette arnaque ? En gros la version de base à des feux de jour à LED comme une C1 ?

Malheureusement quand les journalistes s'empressent de parler de "feux LED" sans plus de précision que cela, ils évoquent généralement les feux de jour simplement...

Des phares LED dès l'entrée de gamme ce serait du jamais vu sur le segment.

Pour ce qui est des optiques arrières, je pense qu'ils sont partiellement à LED (feux stop et position), on trouve encore des ampoules filaments pour feux de recul et cligno, ça c'est souvent le cas chez la concurrence aussi.

Par

Elle n'est surtout pas très avantageuse si on la prends en haut de gamme (Executive) car elle se rapproche trop du tarif d'une passat par exemple désormais bien plus technologique.

Son avantage peut résider dans la garantie étendue pour les gros rouleurs mais il est vrai que ces dernières années si Hyundai est un peu monté en gamme le tarif lui est monté encore bien plus vite !

Par

En réponse à cactus-fr

Malheureusement quand les journalistes s'empressent de parler de "feux LED" sans plus de précision que cela, ils évoquent généralement les feux de jour simplement...

Des phares LED dès l'entrée de gamme ce serait du jamais vu sur le segment.

Pour ce qui est des optiques arrières, je pense qu'ils sont partiellement à LED (feux stop et position), on trouve encore des ampoules filaments pour feux de recul et cligno, ça c'est souvent le cas chez la concurrence aussi.

Renault propose bien des projecteurs full LED sur l'Espace et le Kadjar en série...

Par

En réponse à Carreau27

Renault propose bien des projecteurs full LED sur l'Espace et le Kadjar en série...

Mais l'Espace n'est pas du même segment et avec un prix d'appel avoisinant les 35.000€ c'est assez légitime d'avoir cet équipement non ?

Le segment de l'i40 c'est Passat, 508, Mondeo, Insignia, etc. Toutes sont en phares halogènes sur l'entrée de gamme. Pourquoi on le reprocherait particulièrement à la Hyundai ?

Pour le Kadjar ce que tu dis est faux, en première finition il a bien des phares halogènes.

Par

En réponse à cactus-fr

Mais l'Espace n'est pas du même segment et avec un prix d'appel avoisinant les 35.000€ c'est assez légitime d'avoir cet équipement non ?

Le segment de l'i40 c'est Passat, 508, Mondeo, Insignia, etc. Toutes sont en phares halogènes sur l'entrée de gamme. Pourquoi on le reprocherait particulièrement à la Hyundai ?

Pour le Kadjar ce que tu dis est faux, en première finition il a bien des phares halogènes.

T'es sûr ? Tu pourrais me monter un Kadjar avec des feux halogènes STP ? Il sera vraiment laid alors... Peut être que la Talisman proposera les full LED de série car elle est orientée haut de gamme comme l'Espace...

Par

En réponse à Carreau27

T'es sûr ? Tu pourrais me monter un Kadjar avec des feux halogènes STP ? Il sera vraiment laid alors... Peut être que la Talisman proposera les full LED de série car elle est orientée haut de gamme comme l'Espace...

Sûr. Tu peux aller vérifier toi même sur la doc Renault... Kadjar finition Life : phares halogènes.

Phares éteints on voit très peu la différence.

Halogènes :

http://up.autotitre.com/a00ec96509.jpg

LED :

http://up.autotitre.com/55ae65f2d5.jpg

Par

En réponse à cactus-fr

Malheureusement quand les journalistes s'empressent de parler de "feux LED" sans plus de précision que cela, ils évoquent généralement les feux de jour simplement...

Des phares LED dès l'entrée de gamme ce serait du jamais vu sur le segment.

Pour ce qui est des optiques arrières, je pense qu'ils sont partiellement à LED (feux stop et position), on trouve encore des ampoules filaments pour feux de recul et cligno, ça c'est souvent le cas chez la concurrence aussi.

Que de complaisance lorsqu'il ne s'agit pas de voitures Française ? ...

Enfin perso je la trouve plutôt jolie, je m'étonne de la faible note attribuée, elle semble bien construite et son agrément sans être une référence parait être bon, pas de défauts majeurs, une bonne proposition avec une garantie rassurante qui plus est.

Par

En réponse à reyam

Que de complaisance lorsqu'il ne s'agit pas de voitures Française ? ...

Enfin perso je la trouve plutôt jolie, je m'étonne de la faible note attribuée, elle semble bien construite et son agrément sans être une référence parait être bon, pas de défauts majeurs, une bonne proposition avec une garantie rassurante qui plus est.

Quelle complaisance ? De quoi est ce que tu parles ??

Par

En réponse à reyam

Que de complaisance lorsqu'il ne s'agit pas de voitures Française ? ...

Enfin perso je la trouve plutôt jolie, je m'étonne de la faible note attribuée, elle semble bien construite et son agrément sans être une référence parait être bon, pas de défauts majeurs, une bonne proposition avec une garantie rassurante qui plus est.

Pas de defauts majeurs ?

- la direction est flou,

- les feux de route n'éclairent pas,

- pleins d'oublis (pas de fermeture des ouvrants lors du verrouillage de la voiture, idem les rétro ne se replient pas automatiquement comme sur toutes ses concurrentes, pas d'interaction en le GPS central plutôt moyen et l'écran LCD au centre des compteurs...)

- pas de couple...

Par

En réponse à Min71fk

A priori cette i40 c'est 100 000 ventes Europe sur 3 ans aussi...

Comparer les ventes Europe de la x40 par rapport aux ventes monde de la 508, c'est ne pas vouloir la realité des chiffres - d'ailleurs admise par PSA au moment de la v2

Par

En réponse à cactus-fr

T'as pas une comparaison avec les ventes de 504 en 1978 aussi pendant qu'on y est ?

T'as un commentaire plus intelligent a faire? Comparer les ventes d'une génération à une autre est légitime. -40% par rapport à la 407 sur une marché en baisse de 15%, ce n'est pas un succès, quelque soit l'attachement ou non que l'on a à une marque. Serie 3, Classe C ou Passat gagnent des ventes. Va expliquer aux ouvriers de PSA que la 508 marche et tu verras la réponse.

Par Min71fk

En réponse à cactus-fr

Mais l'Espace n'est pas du même segment et avec un prix d'appel avoisinant les 35.000€ c'est assez légitime d'avoir cet équipement non ?

Le segment de l'i40 c'est Passat, 508, Mondeo, Insignia, etc. Toutes sont en phares halogènes sur l'entrée de gamme. Pourquoi on le reprocherait particulièrement à la Hyundai ?

Pour le Kadjar ce que tu dis est faux, en première finition il a bien des phares halogènes.

Je ne le reproche pas à la i40, je reproche à l'article de prétendre que cette voiture a des équipements de série depuis l'entrée de gamme qu'elle n'a même pas sur le modèle haut de gamme full options essayé.

Par Min71fk

En réponse à Arnime

Comparer les ventes Europe de la x40 par rapport aux ventes monde de la 508, c'est ne pas vouloir la realité des chiffres - d'ailleurs admise par PSA au moment de la v2

Je n'ai pas les chiffes de vente de la 508, je n'ai jamais comparé les chiffres de vente de 508 et i40 que ce soit monde ou europe, je précise juste que la i40 c'est 100 000 ventes en 3 ans, et non ventes annuelles et ce, sur toute l'europe, une trentaine de pays...

Par Min71fk

En réponse à cactus-fr

Malheureusement quand les journalistes s'empressent de parler de "feux LED" sans plus de précision que cela, ils évoquent généralement les feux de jour simplement...

Des phares LED dès l'entrée de gamme ce serait du jamais vu sur le segment.

Pour ce qui est des optiques arrières, je pense qu'ils sont partiellement à LED (feux stop et position), on trouve encore des ampoules filaments pour feux de recul et cligno, ça c'est souvent le cas chez la concurrence aussi.

Quoique c'est vrai que la PASSAT ne propose même pas les feux diurnes à LED sur l'entrée de gamme c'est les anti-brouillards qui font office de feux de jour (avec une belle lumière jaunâtre)

Par

On en voit partout en turquie donc ca doit etre fiable le bouzin !

Par

En réponse à cactus-fr

Sûr. Tu peux aller vérifier toi même sur la doc Renault... Kadjar finition Life : phares halogènes.

Phares éteints on voit très peu la différence.

Halogènes :

http://up.autotitre.com/a00ec96509.jpg

LED :

http://up.autotitre.com/55ae65f2d5.jpg

T'as raison, la Kadjar sans les full LED est vraiment full LAIDE ! :biggrin:

Par

En réponse à cactus-fr

Sûr. Tu peux aller vérifier toi même sur la doc Renault... Kadjar finition Life : phares halogènes.

Phares éteints on voit très peu la différence.

Halogènes :

http://up.autotitre.com/a00ec96509.jpg

LED :

http://up.autotitre.com/55ae65f2d5.jpg

T'as raison, la Kadjar sans les full LED est vraiment full LAIDE ! :biggrin:

Par

En réponse à Min71fk

Quoique c'est vrai que la PASSAT ne propose même pas les feux diurnes à LED sur l'entrée de gamme c'est les anti-brouillards qui font office de feux de jour (avec une belle lumière jaunâtre)

C'est vrai, et même la finition haut de gamme Carat n'a pas de feux de jour à LED, ils restent en option couplés aux full LED.

:bah:

Par

Huyndai c'est bon , fiable !!! Simplement en Europe la mode c'est la golf ou la bm même d'occasion .

Maintenant sans vouloir dénigrer huyndai mérite mieux que 14/20 car niveau rapport qualité prix je ne connais pas de marque européenne qui rivalise .

Par

En réponse à richardp

1690kg a vide voila la reponse

Exactement les voitures moderne pèsent trop lourd c'est ainsi que d'ancienne gti de 130 banal ch pour 950kg , ridiculisent des soit disant sportive de 200 ch pour 1600kg .... Sous leur air de sportive se cachent un handicap , le poids !!!

Par

MDR les commentaires qui parlent de véhicule fiable. Vous savez qu'en interne, ils appellent la I40 la championne des demandes de garantie ??

La phase 1 souffre de plusieurs problèmes récurrents :

- Usure prématurée du cuir du volant

- Usure prématurée de la sellerie cuir

- Capteurs de parking HS

- Feux xénon HS (demande le changement complet du bloc !)

- Usure prématurée des disques (des fois à 20 000kms)

- Casse du câble d'alimentation du système de sièges chauffants à l'arrière)

- Panne du frein à main électronique

- Panne du système main libre

Et je dois en oublier...

Par

Bref, pour rigoler sur la fiabilité catastrophique de la I40, ce forum (malheureusement spammé (sans doute par Hyundai pour le cacher) : http://forum-i40.vraiforum.com/f12-Entretien-general.htm

et là : http://forum-i40.vraiforum.com/f10-Discussions-libre-sur-l-i40.htm

Par

En réponse à lex-is

MDR les commentaires qui parlent de véhicule fiable. Vous savez qu'en interne, ils appellent la I40 la championne des demandes de garantie ??

La phase 1 souffre de plusieurs problèmes récurrents :

- Usure prématurée du cuir du volant

- Usure prématurée de la sellerie cuir

- Capteurs de parking HS

- Feux xénon HS (demande le changement complet du bloc !)

- Usure prématurée des disques (des fois à 20 000kms)

- Casse du câble d'alimentation du système de sièges chauffants à l'arrière)

- Panne du frein à main électronique

- Panne du système main libre

Et je dois en oublier...

dans l'ensemble il y a quand même plus de commentaires positifs que négatifs. Tu as accès à ces informations parce que tu travailles chez Hyundai? Pour ce qui est des problèmes dont tu parles, es-tu certain que la garantie ne les prend pas en charge? parce que les problèmes de freins à main ou démarrage sont, s'ils existent, de gros problèmes.

Par

En réponse à parlons-en

dans l'ensemble il y a quand même plus de commentaires positifs que négatifs. Tu as accès à ces informations parce que tu travailles chez Hyundai? Pour ce qui est des problèmes dont tu parles, es-tu certain que la garantie ne les prend pas en charge? parce que les problèmes de freins à main ou démarrage sont, s'ils existent, de gros problèmes.

Tout est pris en garantie, mais moi le garage me connait que trop bien maintenant à force d'y passer ma vie :)

Par GTC71qw

Personnellement au niveau des constructeurs Asiatique je préfère Mazda avec la Mazda 3. Cette dernière fait preuve d'identité! À contrario cette i40 ressemble À une Audi avec sa calandre avant et au CLA shooting break de profil...

Par

En réponse à Min71fk

Ecran 4.3 pouces sérieusement sur un break de 5 mètres et 1T7 !!! Quand on confort supposé, quand je vois l'espace entre les roues et les ailes j'ai des doutes ! Sur l'ancienne la banquette rabattue (seulement le dossier) était un motif de non achat sur un break. Ce défaut inacceptable sur ce genre de voiture a-t-il été corrigé au moins ?

Selon le niveau de finition de la voiture, 2 versions pour le GPS, 4.3" et 7".

J'ai vérifié car sur les photos, l'écran parait bien plus grand que 4.3".

Par

En réponse à le jeune rat

Huyndai c'est bon , fiable !!! Simplement en Europe la mode c'est la golf ou la bm même d'occasion .

Maintenant sans vouloir dénigrer huyndai mérite mieux que 14/20 car niveau rapport qualité prix je ne connais pas de marque européenne qui rivalise .

A 30 000 € des voitures plus agreabales au volant, aussi spacieuses avec une meilleures transmission evidemment que ca se trouve.

C'est meme pour ca que les coréens forcent un peut sur l'equipement et que je doute grandement que le prix catalogue soit pas sensiblement plus bas dans la realité.

Par

Hallucinant ce repompage de la calandre Audi ...

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