Commentaires - F1: le point sur les écuries clientes

juste une petite rectification Toro Rosso disposait du chassi Red Bull de cette année et Sauber n a jamais eu qu un moteur client de Ferrari (comme beaucoup d équipe sont équipé de moteur Toyota, Renault...) mais en aucun cas d un chassi ou quoi que ce soit d autre!

la Sauber disposait de toute la partie arrière de la Ferrari l'avant dernière année de leur collaboration. Du dos du pilote jusqu'à l'aileron, suspension et transpission comprise. Pour moi ça fait 50% de l'auto. Je corrige pour la Toro Rosso. :bien:  

pancher vous sur la moto gp c'est plus passionant !!!:coolfuck:

oui mais ça n'avance pas très vite le Moto GP....:roi:

D'une bonne organisation de la sous traitance : la plupart des écuries (et des motoristes) disposent autour de Guilford  (mais aussi dans la plupart des pays du continent) d'un vaste panel de spécialistes aptes à fournir tout ce qui leur est demandé.  Donc, ce n'est pas la fabrication qui est en cause mais la propriété intellectuelle des pièces. Le bon sous-traitant est celui qui compartimente le mieux les projets. Faire rouler une copie conforme avec l'agrément d'un bureau d'étude soit disant indépendant ( Adrian Newey) est légal. Mais, faire rouler une occasion recyclé (Prodrive) reste interdit. Pour faire une F1 il suffirait de faire son marché parmi ces producteurs ? Non, ce serait mal ! Pour l'instant toutefois, car bientôt les pièces communes seront obligatoires : chômage en perspective chez les sous traitants  :hum:  

non c est l invers, un chassi d une année précédente est permis je pense tandis qu un chassi identique non...mais c est clair qu avec toute ces décision ce sont les sous traitant qui paye, combien de personne reste t il dans les département moteur des écurie, que devienne les personne qui travaillait au développement de l électronique...?