Commentaires - La Clio 3 RS Phase 2 passe entre les mains de MR Car Design

bouffer et non pas bouffé. Regrettable pour un journaliste.

"Journaliste"?! Blogueur éventuellement. . .

j'fais du tuning dans les meeting le dimanche après midi....

Pas de smoking mais plein de strings. Et de filles siliconées...

Moi le dimanche après midi, je fais plutôt du tricot...

Et c'est pareil, pas de smoking, mais plutôt des gaines. Et des seins tombant...

Et puis parfois, je participe à des ateliers où on explique nos problèmes à d'autres gens qui ont aussi des problèmes. Y'en a un, un jour qui nous a dit faire du tuning le dimanche après midi dans des meeting...

Toujours aussi bas de gamme le design des Clio... Déjà que le modèle de base est pas excitant à la vue mais alors là ça ressemble à du tuning des cités.

"La Clio 3 RS Phase 2 est tellement aboutie" Snif snif... ça sent la lèche ici. Pendant ce temps Citroën à sa DS3... faudrait en prendre de la graine les p'tits gars.

Ben la DS3 est moins aboutie que la clio RS, TOUS les essayeurs ont été d'accord là dessus... Ca sent le rageux ici

Par contre pourquoi la monte pneumatique en 225! C'est insensé ça se trouve la voiture accélère encore mions fort que le modèle d'origine et va moins vite en pointe.

Du 225 en monte pneus ??? Encore une fois la preuve de la nullité de rinaut :ptdr: Le petit détail bien français grâce auquel on sait que c'est une française !

Je ne vois pas en quoi une monte en 225 réalisée par une boite extérieure prouve la nullité de Renault (ah oui, ca s'écrit pas "rinaut"). La clio n'a pas besoin de 4RM ou de pneus de Corvette pour avoir l'une des meilleures tenues de route de sa catégorie.

Oui mais il y a certainement un gain d'adhérence avec des 225 ;)

11h09

C'EST TON POST QUI EST NUL !!!

il te parle pas du look mais d'efficacite par rapport a la monte d'origine

C'est fou, à chaque fois qu'il est question de Renault Sport, on assiste à une guerre entre passionés et talibans ! Navrant, le débat pourrait-être tellement plus élevé...

En quoi des pneus de 225 ralentirait la voiture? Ce n'est pas le diametre de la roue qui influence ce parametre?

Tout simplement parce cela crée plus de frottement entre la roue et la route.

Il ya aussi un facteur aérodynamique non négligeable à près de 200 km/h

Ah oui c'est Homologué tous ça?

Personnellement, je suis Anti Renault, mais faut avouer que la Clio RS à une sacrée belle bouille de petite GT et en config d'origine (parce que 18" Mais lol!!!! ) Elle marche plutôt bien. A c'est sûr faut aller sur circuit pour s'en apercevoir et pas faire des 400M DA de kikoolol.

La DS3?? Mais qu'est ce que vous parlez de la DS3 ?? C'est un vaux Bling Bling. Sa avance pas, même avec 200cv sa reste un vaux qui se ferai manger par une Visa GTI.

Arrête de vous pignoler sur la DS3. Comment te vendre une Saxo BIC au prix d'une Audi A3 Ambition Luxe ?? Bas tu lui met le logo DS3 !!

A KrissG60:

C'est dommage au debut de ton post t'avait l'air plutot intelligent comme gars.

Il a pas tord kriss, la DS3 n'est rien d'autre qu'un caisse standard avec du chrome et du cuir en plus... mais la mauvaise finition, les assemblages approximatifs et surtout les moteurs de tondeuses à gazon trahissent ses origines misérables...

N'en déplaise à certain mais moi j'aime bien la Clio 3 RS Phase 2, na !

Et ben moi, je dis : +1 pour le design de la DS3 (plus récent, plus dans l'air du temps), et +1 pour la Clio RS pour sa partie mécanique

En compilant les 2, nous aurions peut-être une très belle et bonne voiture qui sait !?

-1 pour 17h47, car la fusion rinault/PSA n'est pas à l'ordre du jour :ptdr:

Bien je vois qu'ici il y a des talibans Renault.

Je ne suis pas partisan de cette marque mais:

La monte 225 est installée par MR machin truc et pas par Renault (d'origine c'est du 215 et c'est bien suffisant). En effet c'est un moteur atmo donc le couple est moins présent que sur un modele turbocompréssé et donc il n'est pas necessaire de mettre une tres grosse monte. Donc taxer Renault sur ce point NON car c'est un choix du "préparateur"

Par contre le commentaire du "journaliste" : le bloc F4R est déjà tellement optimisé que la marge de progression est faible.me fait doucement rire, en effet juste pour exemple une Honda type R sort 100cv/L depuis 15 ans et de nombreux constructeurs dépassent ce seuil sans aucuns problemes de fiabilité...donc soit ce commentaire est bidon, soit Renault n'a pas/plus de savoir faire en moteur atmo,car de la part d'un constructeur engagé en F1, dépasser les 100cv/L n'aurait pas été un tres gros défi je pense...à si pardon les technologies F1 vont pour les nouveaux Daycayhi sportifs

La S2000 sortait même 120 chevaux au litre... Le F4R n'est pas un Vtec, et à la vue des normes antipollution actuelles, nul doute que Renault ne conservera pas ce bloc, à moins d'y ajouter une injection directe ou d'autres raffinements technologiques réservés aux véhicules de la catégorie supérieure.

Les 100 chevaux/litre de la Clio RS sont amplement suffisants pour une fin de carrière.

Les blaireaux qui critiquent des mecs comme Renault Sport sur le choix de pneumatique, on aura tout vu ici.

100 chevaux / litre en atmo ... qui fait ca d autre que renault sport .... honda je veux bien , mais les autres

Je vais mettre du 265 sur une 2 cv, y aurait certainement un gain d'adhérence.

Ca m'fait penser vaguement aux Reebok des cités et des rebelles de la forêt qui trainent les TDI avec une monte surement plus grosse que la voiture elle même...