VOS 18 AVIS renault clio 3 rs

Un régal que ce soit le châssis le moteur ou la boîte de vitesse Pour moi la plus belle des clio rs Bon l intérieur c est triste et plastique dur. Dans les gros freinages on a l impression que l arrière de la voiture ne tient pas j'ai eu quelques frayeur, étrange.. Sinon rien d autre à dire c est une voiture au top qui consomme un petit peu certe 11l Le moteur est très plaisant !

Superbe petite sportive, Là dernière véritable GTI à moteur atmosphérique ,un régal passé le cap des 5000 tours minute explosif. Très fiable indestructible !et un châssis exceptionnel. La finition est aussi de bonne facture et vieillit bien dans le temps elle à 15 ans ! (sauf le siège conducteur). Le seul défaut c'est la puissance à bas régime, cependant c'est normal c'est une atmosphérique. 100 cv au litre c'est tout de même une prouesse sans l'aide d'un turbo.

Alors que dire de cette Renault Clio 3 RS Phase 2 ... Je tenais à préciser que les Renault Clio 3 sont globalement de très bonnes petites automobiles. La version "Renault Sport" apporte du piment assez fort. La particularité de cette Clio c'est que c'est la seule à avoir une caisse spécifique et les pivots déportés. J'ai la chance d'avoir un modèle avec les superbes Recaro cuir (option helvétique). L'autre spécificité de la voiture "Suisse" c'est comparable à une Trophy mais avec les équipements de la Luxe. Elle possède donc le châssis CUP. Autant dire qu'elle est impériale sur routes sinueuses et il n'y a pas grand chose qui arrive à la suivre. Le moteur et le dernier moteur performant atmosphérique et je le trouve assez plein. C'est certain qu'il faut monter dans les tours mais son couple reste intéressant à bas régime. Pour le reste, ce n'est rien de plus qu'une Clio 3 mais les défauts et les qualités qui lui sont propres. C'est assez bien assemblé et les matériaux utilisés sont corrects sans plus. Mais la réalité est ailleurs ... c'est une excellente réincarnation de nos belles GTI des années 80 avec plus d'efficacité et de performance. En plus elle commence à intéresser du monde et la cote part à la hausse.

C'est une voiture vraiment petite. Son chassie est juste dément d'efficacité. Il répond au doigt et à l'œil. Sa radicalité est un défaut en ville, mais sur piste, c'est très pratique. Son coffre suffit largement pour tout les jours. Elle représente mon must, car elle n'a pas de défaut à mon goût. C'est en tout cas à mon goût, la meilleur compacte sportive jamais produite.

Je viens donner mon avis sur cette superbe voiture, ce qui vous aidera peut être à franchir le pas ! Pour les pressés allez directement au résumé. Cela fait 5 ans que je l'ai, je la connais par coeur, je vais donc donner ses points forts et points faibles. Points forts : Petit gabarit pour se garer, poids, boîte courte façon rallye, frein brembo, facilité de conduite et pilotage, électronique deconnectable entièrement, le son magique de la voiture et encore plus avec ligne homologué ! Cout d'entretient et prix d'achat cadeau ! Esthétique rare de nos jours, façon kitcar. Suffisamment équipé, régulateur, xénon directionnel, kit main libre, bouton de démarrage etc. Châssis de dingue, j'ai roulé beaucoup de voiture et franchement il y a pas photo celui là est dingue ! J'ai eu le châssis sport et le cup, le sport pour ceux qui veulent envoyer de temps en temps fort, et le châssis cup pour ceux qui veulent tirer le potentiel maximum de leurs châssis. La différence etait dingue pour moi, le cup sur route dégradé c'est impressionnant comme c'est collé au sol ! Ça reste confortable(Bien sur avec de bons pneu pilot sport 4) le comportement est largement meilleur que le sport, moins de roulis, moins de sautillements etc, sur billard idem et la différence en plus c'est que lorsqu'on se sent à l'aise on peut envoyé l'arrière en travers en entrée de virage pour placer la voiture, c'est ultra fun et surtout ultra facile ! Cette voiture est d'une simplicité à conduire... On apprend beaucoup, les premières années je ne savais rien faire de tout ça et maintenant elle m'a donné tellement confiance que le frein a main, la dérive de l'arrière, les passages fort collé au sol, la conduite sur pluie et neige en pneu été(alpes) , tout ça me paraît très simple, elle ne m'a jamais pris en défauts, même avec excès de confiance l'électronique veille au grain, et d'ailleurs cette électronique est hyper permicif. Le moteur on en parle souvent mal, je pense que la raison c'est que déjà il faut savoir la conduire ! Même si elle a suffisamment de couple pour doubler sans rétrograder, si on veut que ce soit impressionnant il faut partir à partir de 5500 tr, la plupart des personnes conduisent cette voiture comme un turbo en appuyant à fond en bas des tours et disent que ça n'avance pas ! Normal ! Ensuite tout moteur clio 3 rs sort 180 cv à 190 cv au lieu de 197 ou 201 au banc, alors je vous conseille de l' acheter directement avec une reprog et une ligne homologué installé par l'ancien propriétaire, comme moi, ça fait des économies et ça permet de regagner les cheveaux d'origine soit 197 cv(avant 182 cv au banc) ou alors acceptez les 180cv qui sont déjà largement suffisant. Avec ma configuration actuelle le moteur n'est pas sous dimensionné à l'auto ! J'ai roulé avec toutes les concurrentes turbo, la différence c'est le fun, prendre des tours avec un super bruit c'est autre chose ! Et en performance pur c'est identique avec un petit plus pour le turbo en montée. Points faibles : Vérifier si la boîte ne craque pas à haut régime en 3 ou 4, problème connu. Volant et pommeau qui pèle Bruit intérieur peu insonorisé Agrément moteur moyen si on veut faire beaucoup de route Pour résumé : La clio 3 rs c'est une petite voiture de rallye homologué, bruit moteur, rapport court, frein brembo, montée en régime, look atypique, le tout très bien équipé et sans gros défauts. On peut tout faire avec, par contre il faut assumer que ces points forts peuvent devenir des points faibles ! Même si elle fait très bien les longs trajets, ce sera moins bien qu'une voiture prévu à cette effet. Plus on cherche le compromis moins on a de fun, cette auto est un juste équilibre à prix imbattable. Ps : J'ai songé à la changer car on veut toujours plus, mais sans parler d'un look qui nous ferait craquer ou d'une utilité à passer à un véhicule plus grand, on ne trouvera guerre plus fun et polyvalent sans rajouter 20 000 euros !

Bonjour ; je suis propriétaire de cette voiture depuis 7 mois maintenant avec 78000kms ; et j'ai parcourus 5000kms depuis . et je peut dire que je suis surpris de sa performance et sa tenue de route et surtout son freinage l'assise est très bonne on est dans des vrais sièges de sportive ; très bien calé vous ne bougerai pas dans les virages serrés !! . il faut quand meme faire attention sur les routes humide . Son petit intérieur et ses finitions sont de très bonne qualité pour son age ! sa petite bouille galbé ne la laisse pas indifférente . la boite est très précise ; mais un peut courte ; par contre cela lui donne une bonne reprise en troisième donc elle est tout excusé . un peut bruyante sur autoroute mais très agréable malgré tout . pour ceux qui habite en province sur des routes sinueuses vous en serait ravis !! elle faite pour vous ; en ce qui me concerne elle me sert occasionnellement pour des petites ballades les weekends ; et est très pratique meme avec deux enfants ; bref si on veut une petite sportive pas trop gourmande 9 litres / 100 en moyenne et raisonnable en entretien en concession . c'est un bon compromis

Après plusieurs véhicule acheté et revendu, je suis tombé amoureux de cette voiture. Passionne depuis très longtemps pour Renault Sport, je confirme mon attirance. Avec sa tenue de route, sa consommation pas trop excessif (10,6L sur 4000kms avec conduite plus ou moins sportive), les entretiens pas trop onéreux pour une voitures de 200cv. J'aime aussi son côté design avec possibilité de le rendre encore plus Racing. Je recommande cette petite RS pour un/une passionné(e) de petite "bombe" roulante.

pas de panne jusqu'à il y a un mois mais la boite me lâche a 54000km en ce moment,garanti Renault prend en charge 30% de la boite neuve donc il reconnaisse leurs défauts de boite sur les clio 3,d'autres constructeurs rappelleraient leurs véhicules pour révision,avoir des véhicules a ce prix et les appeler trophy cup et autre c'est la honte,c'est sur qu'il peut avoir des défauts de montage(a revoir avant de vendre)mais 80% SYNCRO DES BOITES LACHENT A PARTIR DE 32000KM A 50000 KM

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Clio 3RS depuis maintenant plus de 2 ans. Je l'utilise au quotidien, les sièges semi-baquets sont très confortable et font rapidement oublier les suspensions très ferme de cette version CUP. Le moteur (très linéaire) est un pur bonheur auditif, même avec la ligne d'origine (plutôt discrète), passé 3500tr c'est un régal ! Le comportement de la voiture est aussi un régal, vire a plat, passe fort en courbe, freine fort, legerement survireur une fois l''esp désactivé, mais toujours facile à rattraper. Bref, très ludique. Niveau fiabilité je n'ai jusqu'alors connu qu'un simple problème de biellette de direction, donc rien de méchant. Pas mal en 30.000 Km. Aucun problème de plastic ou de volant qui pèle. Bref je ne regrette vraiment pas cette acquisition, que je pense garder encore longtemps !! Conso:10.5L/100 en urbain 8L/100 en autoroute 9L/100 en mixe Mais franchement je suis bien prêt à payer 6 ou 7 euros de plus par plein pour rouler avec cette voiture. Chiao

Ayant eut d'autres marques, je mettais jurer de ne jamais avoir une Renault et comme dit le proverbe "il ne faut jamais dire jamais"... La rencontre fut spontanée, voire inattendue. Sa couleur noire métal et sa demi-ligne inox au son enchanteur m'ont séduit dès les premières secondes. Comme pour une vente c'est dans les premiers instants qu'on sait si çà va signer ou pas ! Et qui ne voudrait pas signer pour une clio 3 RS ? Bon nombre de profils certainement et catégoriquement mais mais mais je vais faire en sorte de faire sauter les préjugés et de vous donner un avis complet sur cette petite voiture sportive à moins de 8000 € d'occasion ! Déjà regardons là extérieurement, posons nous sur son cas. Elle peut paraître anodine sur un parking au loin mais si on s'approche de plus près, on voit tout de suite qu'on a à faire à une clio rs. Des angles marqués, des ailes élargies, des aérateurs, un très prononcé diffuseur arrière enjolivé par ces deux énormes sorties inox qui donnent le ton ! Y'a pas à tortiller elle sort du lot, je pense notamment à côté à une 207 RC bien trop timide et fade ! Les assemblages sont bons. La carrosserie vieillit bien. Les optiques aux xénons et directionnels sont un régal la nuit. (Y'a un lapin là-bas ! vite Plein phare, veilleuse, plein phare, veilleuse ! Prépares toi Thérèse on va manger du civet! ... STOP ! Freines c'est un gendarme ! ....) (oui on a tendance à rouler vite avec une RS) Ses quatre fers vous tiendront au sol. Montée d'origine en 17 et continental, pour ma part ils n'ont jamais mit la voiture en défaut et ces jantes à bâtons vont parfaitement avec la ligne de la belle. Ouvrons maintenant la portière conducteur et commentons. Mon dieu mais pour une voiture de 2009 on dirait que çà sent encore le neuf. Une impression de qualité et de finition se fait ressentir. Le seuil de porte en aluminium siglé renault sport tombe directement sous les yeux et accentue la touche sportive et luxueuse. C'est parfait. On remonte le regard d'un cran et on observe tout de suite le pédalier en alu obligatoire du plus bel effet surligné par des tapis de sol renault sport également. Le cuir est épais et en excellent état pour une voiture d'occasion (passionnés merci à vous de les avoir entretenus, çà fait plaisir). L'assise est très bonne, les lombaires vous tiendront lors de virages soutenus. Moi qui suis grand (1m92), siège poussé à fond; eh bien impeccable et je ne me sens pas à l'étroit. Les commandes tombent sous la main, les ergonomes ont bien travaillé sur la gamme clio. D'ailleurs penchons nous sur ce tableau de bord qui nous fixe. Le volant est massif, on le sent dans les mains c'est appréciable. Bémol il vieillit mal mais un sellier se fera une joie de vous le refaire pour des tarifs raisonnables. Le pommeau de base est inacceptable dans ce modèle sportif selon moi mais bon maladie des constructeurs on ne pousse pas le vis jusqu'au bout et on réduit les coût... Heureusement des modèles sport existent chez renault et s'adaptent parfaitement. Et la faute de goût ultime, l'imitation carbone des inserts plastiques. Si on approche l’œil on voit que ce sont des petits motifs en triangles noir et gris pour donner un effet carbone. Mouais ... drôle de motif de tissage on repassera mais ce n'est qu'une question de goût et ne nuit pas à l'aspect général de la planche de bord. Le dessus de la planche de bord est en plastique moussé, c'est une bonne chose. Les plastiques inférieurs peuvent se rayer facilement mais à moins de secouer les pattes dans tous les sens je ne vois pas comment les abîmer. La version Luxe est bien optionnée, clim auto, régulateur et limitateur, radio cd avec commande au volant qui m'a foi ne sature pas directement. On aime rapidement et facilement de ces options obligatoires ! A l'arrière les passagers seront lotis à minima. Mais au moins c'est toujours mieux que dans une 911 ou RCZ ... Un adulte peut y loger sans encombre. Le coffre a un volume dans sa catégorie, le seul point regrettable est l'absence d'une galette ou d'une roue de secours. Le système anti-crevaison me faisant plus penser à un système de self-défense style bombe au poivre ^^. Maintenant qu'on est installé et qu'on a fait le tour de l'auto, il est temps d'appuyer sur le bouton start. La ligne d'origine étant trop discrète, franchissez le pas et mettez une demi-ligne inox, elle restera ainsi catalysée pour le CT et vous donnera des frissons par son bruit envoûtant. Le moteur en route, on sent tout de suite qu'on a pas un 1.5 dci. Le bel atmo 2.0 litres vous attend. Bien évidemment il faut le titiller dans les tours et consommer un max eh alors ? c'est normal ! Arrêtez les piailleries, les plaintes parce que çà consomme trop par rapport à d'autres modèles. Moi je m'en sers tous les jours pour le travail et pour la vie courante et c'est un régal ! Quand on aime on ne compte pas, sinon n'achetez pas une clio RS. Bref après ce mini coup de gueule il est temps de prendre la route. Les courbes s’enchaînent avec une facilité déconcertante. Elle va où vous voulez l'emmener. Son châssis sport (et non cup snifff) vous satisfera pleinement si c'est l'une de vos premières sportives. Renault fait de bons châssis c'est bien connu. Son freinage est mordant. Moi qui freine souvent à la dernière minute, çà aide ! Les passages de rapport sont bons. Un peu dur à froid mais rien d'alarmant. Elle tient la route avec ses systèmes électroniques, pas besoin d'être un pilote. Appuyez juste et profitez. L'entretien n'est pas un gouffre, une révision chez un petit garagiste vous coûtera moins de 300 €. Et quoi qu'on en dise, elle est fiable. Elle demande juste à être bichonnée et révisée en temps et en heure pour fonctionner correctement. Globalement quand on en sort après l'avoir essayé, on ne peut que être qu'enchanté pour une voiture dans cette catégorie là bien évidemment. Je suis mort de rire quand on me dit oui mais çà vaut pas une porsche boxster ou une bmw ... Euh c'est pas la même chose mon chéri. Et cette petite clio RS en fera pâlir plus d'un, on se retourne sur son passage, on peut tenir tête à d'autres autos sur la route. Cette voiture est le bon compromis pour se faire plaisir. Moins de 8000 € sur le marché pour des modèles avec moins de 120 000 kms entretenues. N'hésitez pas, prenez le volant d'une renault sport et votre regard changera. J'ai été conquis et je le resterai, la mienne ne sera pas revendue. Elle finira ses jours avec les miens. Sur ce bonne route, et au plaisir de croiser des fans de clio RS.