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VOS 19 AVIS Renault Clio 3 Rs

15,6 /20(19 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



(2006)

Par Vince_ rs le 08/08/2022 à 22h16

Bonne petite sportive, qui procure beaucoup de plaisir à son volant châssis de dingue c'est collé au sol, freins brembo qui freinent vraiment fort et moteur atmosphérique qui hurle jusqu'à presque 8000tours, avec une boîte courte pour le côté rallye, le moteur est un peux creux en bas mais reste souple par contre passé les 5500tours la vous avez toute la puissance,il ne faut pas hésiter à rester dans les tours en jouant avec la boîte qui la rend très amusante vous avez toujours l'œil sur le contour que sur le compteur, et sur du sinueux elle ce place toute seul vire à plat, vous pouvez freiner très tard... Bref rien de vous suit ou alor des voitures beaucoup plus puissante qui vous tien mais qui ne parviens pas à vous doubler non plus, le sinueux elle adore. Et pour le look que dire elle de la gueule, les ailes larges avec les aérations sur les ailes avant sont magnifiques, l'arrière élargie avec le diffuseur et les canule d'échappement de chaque côté elle as un secret fessier, on voit bien que c'est pas une Clio 3 société, et je trouve qu'elle ne vieillit pas du coup car les diffuseurs on les retrouve maintenant partout Renault sport en avance pour l'époque. L'intérieur vieillit bien aussi, la mienne dispose de la carte main libre l'ouverture/fermeture ainsi que le démarrage ce fait sans clé et pour une voiture de 2006 Renault était en avance la dessus car on le retrouve partout aujourd'hui sur des voitures d'aujourd'hui,donc bien équipée pour l'époque. Et pour max de plaisir une petite ligne inox et le son est juste magnifique 👍




Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Clio 3 rs III 2.0 16V 200 RS LUXE 3P (2007)

Par §Leg747Mz le 05/05/2020 à 16h38

Je viens donner mon avis sur cette superbe voiture, ce qui vous aidera peut être à franchir le pas ! Pour les pressés allez directement au résumé. Cela fait 5 ans que je l'ai, je la connais par coeur, je vais donc donner ses points forts et points faibles. Points forts : Petit gabarit pour se garer, poids, boîte courte façon rallye, frein brembo, facilité de conduite et pilotage, électronique deconnectable entièrement, le son magique de la voiture et encore plus avec ligne homologué ! Cout d'entretient et prix d'achat cadeau ! Esthétique rare de nos jours, façon kitcar. Suffisamment équipé, régulateur, xénon directionnel, kit main libre, bouton de démarrage etc. Châssis de dingue, j'ai roulé beaucoup de voiture et franchement il y a pas photo celui là est dingue ! J'ai eu le châssis sport et le cup, le sport pour ceux qui veulent envoyer de temps en temps fort, et le châssis cup pour ceux qui veulent tirer le potentiel maximum de leurs châssis. La différence etait dingue pour moi, le cup sur route dégradé c'est impressionnant comme c'est collé au sol ! Ça reste confortable(Bien sur avec de bons pneu pilot sport 4) le comportement est largement meilleur que le sport, moins de roulis, moins de sautillements etc, sur billard idem et la différence en plus c'est que lorsqu'on se sent à l'aise on peut envoyé l'arrière en travers en entrée de virage pour placer la voiture, c'est ultra fun et surtout ultra facile ! Cette voiture est d'une simplicité à conduire... On apprend beaucoup, les premières années je ne savais rien faire de tout ça et maintenant elle m'a donné tellement confiance que le frein a main, la dérive de l'arrière, les passages fort collé au sol, la conduite sur pluie et neige en pneu été(alpes) , tout ça me paraît très simple, elle ne m'a jamais pris en défauts, même avec excès de confiance l'électronique veille au grain, et d'ailleurs cette électronique est hyper permicif. Le moteur on en parle souvent mal, je pense que la raison c'est que déjà il faut savoir la conduire ! Même si elle a suffisamment de couple pour doubler sans rétrograder, si on veut que ce soit impressionnant il faut partir à partir de 5500 tr, la plupart des personnes conduisent cette voiture comme un turbo en appuyant à fond en bas des tours et disent que ça n'avance pas ! Normal ! Ensuite tout moteur clio 3 rs sort 180 cv à 190 cv au lieu de 197 ou 201 au banc, alors je vous conseille de l' acheter directement avec une reprog et une ligne homologué installé par l'ancien propriétaire, comme moi, ça fait des économies et ça permet de regagner les cheveaux d'origine soit 197 cv(avant 182 cv au banc) ou alors acceptez les 180cv qui sont déjà largement suffisant. Avec ma configuration actuelle le moteur n'est pas sous dimensionné à l'auto ! J'ai roulé avec toutes les concurrentes turbo, la différence c'est le fun, prendre des tours avec un super bruit c'est autre chose ! Et en performance pur c'est identique avec un petit plus pour le turbo en montée. Points faibles : Vérifier si la boîte ne craque pas à haut régime en 3 ou 4, problème connu. Volant et pommeau qui pèle Bruit intérieur peu insonorisé Agrément moteur moyen si on veut faire beaucoup de route Pour résumé : La clio 3 rs c'est une petite voiture de rallye homologué, bruit moteur, rapport court, frein brembo, montée en régime, look atypique, le tout très bien équipé et sans gros défauts. On peut tout faire avec, par contre il faut assumer que ces points forts peuvent devenir des points faibles ! Même si elle fait très bien les longs trajets, ce sera moins bien qu'une voiture prévu à cette effet. Plus on cherche le compromis moins on a de fun, cette auto est un juste équilibre à prix imbattable. Ps : J'ai songé à la changer car on veut toujours plus, mais sans parler d'un look qui nous ferait craquer ou d'une utilité à passer à un véhicule plus grand, on ne trouvera guerre plus fun et polyvalent sans rajouter 20 000 euros !






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