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La McLaren P1 montre sa cuillère Depuis les premières volées de la McLaren P1 en pleine séance d'essai, plusieurs nouveaux clichés ont émergé sur la Toile, laissant apparaître plus en détail les formes très travaillées de la future supercar de Woking. Et accessoirement, son aileron arrière impressionnant en forme de cuillère.

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Je ne vois pas pourquoi les ingénieurs de Ferrari s'inquiètent. Qu'ils sortent leur F70 avant ou après la P1, il y aura de toute façon plus de demande que de véhicule disponible, quelle que soit les performances. La sortie d'une nouvelle Ferrari est toujours un événement.

Par

En réponse à hugh6

Je ne vois pas pourquoi les ingénieurs de Ferrari s'inquiètent. Qu'ils sortent leur F70 avant ou après la P1, il y aura de toute façon plus de demande que de véhicule disponible, quelle que soit les performances. La sortie d'une nouvelle Ferrari est toujours un événement.

Sauf que la ce qui se joue c'est de savoir qui sera le plus fort donc oui Ferrari se preocuppe de Mc Laren et l'inverse est pareil.

Par

Ahurissante.

Les similitudes avec une F1 sont bien présentes, elle risque de faire très très mal a la concurrence.

J'ai tendance a penser que la 718 est déjà dépassée, curieux de voir la F70.

Enfin un nouvelle affrontement à la sauce Enzo/SLR/CGT.

Par

En réponse à ma dutt

Ahurissante.

Les similitudes avec une F1 sont bien présentes, elle risque de faire très très mal a la concurrence.

J'ai tendance a penser que la 718 est déjà dépassée, curieux de voir la F70.

Enfin un nouvelle affrontement à la sauce Enzo/SLR/CGT.

Mercedes n'a prevu aucune supercar.

Porsche semble effectivement jouer une categorie en dessous avec 800cv et plus de 1700kg. Mais on n'est pas a l'abris d'une intox et qui sait peut etre une grosse surprise de la part de stuttgart.

Au final le duel ne va se jouer qu'entre Ferrari et Mc Laren. La seule chose a dire est que Mc Laren revient de nulle part et frappe tres fort, il y a 5 ans de ca personne n'aurait cru la firme de Woling capable d'un tel retour sur le devant de la scene.

Par Anonyme

vous oubliez Bugatti les gars

Par

En réponse à Anonyme

vous oubliez Bugatti les gars

La Veyron n'a pas la même orientation que ces deux supercar que son la futur F70 et Cette McLaren P1.

Par

C'est vrai, la Veyron, bien qu'elle soit une fantastique auto, ne joue pas dans la même catégorie.

Par Anonyme

En même temps à ce prix là, je choisi la veyron, y'a pas photo...

900000€ sans dec...

Leur principe du Light is Right, ils feraient bien de l'appliquer aux prix aussi. Ce prix là pour un pauvre V8 Biturbo, sans dec.

C'est comme les strings, moins y'en a, plus c'est cher.

Je préfère un char de 2 tonnes avec moins de chevaux, genre GTR... Au moins si ça frappe, y'a des chances d'en sortir. Là ce truc, je sais même pas si tu sors vivant d'un choc à 90...

Par

En réponse à Anonyme

En même temps à ce prix là, je choisi la veyron, y'a pas photo...

900000€ sans dec...

Leur principe du Light is Right, ils feraient bien de l'appliquer aux prix aussi. Ce prix là pour un pauvre V8 Biturbo, sans dec.

C'est comme les strings, moins y'en a, plus c'est cher.

Je préfère un char de 2 tonnes avec moins de chevaux, genre GTR... Au moins si ça frappe, y'a des chances d'en sortir. Là ce truc, je sais même pas si tu sors vivant d'un choc à 90...

Tu mélanges tout la...

Par

oula 22h37, tu confond tout et raconte surtout n'importe quoi... plus un véhicule est lourd et plus tu pense pouvoir t'en sortir en cas de choc? et ben drole de planete où tu habite où la physique est differente d'ici. Sinon la Mclaren pas super sexy... de toute maniere au niveau popularité la ferrari sera gagnante

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En même temps à ce prix là, je choisi la veyron, y'a pas photo...

900000€ sans dec...

Leur principe du Light is Right, ils feraient bien de l'appliquer aux prix aussi. Ce prix là pour un pauvre V8 Biturbo, sans dec.

C'est comme les strings, moins y'en a, plus c'est cher.

Je préfère un char de 2 tonnes avec moins de chevaux, genre GTR... Au moins si ça frappe, y'a des chances d'en sortir. Là ce truc, je sais même pas si tu sors vivant d'un choc à 90...

"Au moins si ça frappe, y'a des chances d'en sortir."

:fresh::fresh: je te conseille le visionnage de l'excellente vidéo de Fifth gear qui crache un modus (un peu plus de 1080kg) contre une volvo 940 break (plus de 1500kg)

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Le poids ne fait pas tout ;)

Par Anonyme

oulah 23h28, t'as oublié ton cerveau chez le concepteur

Une tôle de 10/10ème, des airbags implantés pas seulement pour passer l'homologation, un vrai parechoc, toussa a beaucoup plus de chance de te sauver la vie en cas de choc qu'une carrosserie en carton maché, des airbags pour la forme et en papier cigarettes, aucun parechoc, rien...

L'énergie absorbée et restituée répond à une seule équation: E=mc2 . Si tu penses le contraire, envoie un fax à einstein dans l'autre monde, ou averti la presse tu viens de découvrir le multivers...

Par Anonyme

@23h32

T'iras expliquer ça aux cadavres que je ramasses à longueur de semaine dans des 206, 207, clio, ibiza trafiqué, poussé un peu trop vite. Bizarrement selon nos statistiques à nous pompiers, on sort beaucoup plus de gens vivants et légérement blessés des grosses berlines A6, Série 5, 3XX, & co, que de citadines, 500, mini, classe A, & co...

Maintenant, libre à toi de t'abreuver d'arguments marketing sortis du chapeau de garcimore, tu peux vérifier si tu veux, t'inquiètes, un de mes collègue ira annoncer la nouvelle à ta famille...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@23h32

T'iras expliquer ça aux cadavres que je ramasses à longueur de semaine dans des 206, 207, clio, ibiza trafiqué, poussé un peu trop vite. Bizarrement selon nos statistiques à nous pompiers, on sort beaucoup plus de gens vivants et légérement blessés des grosses berlines A6, Série 5, 3XX, & co, que de citadines, 500, mini, classe A, & co...

Maintenant, libre à toi de t'abreuver d'arguments marketing sortis du chapeau de garcimore, tu peux vérifier si tu veux, t'inquiètes, un de mes collègue ira annoncer la nouvelle à ta famille...

oui achetons tous d egrosse caisse plutot que d'apprendre à conduire prudament

Par Anonyme

A tout choisir, mieux vaut se sortir en McLaren qu'en 206, 207, clio, ibiza trafiquées et poussées un peu trop vite. :ddr:

Par Anonyme

918 dépassé... Je ne crois pas.

1. C'est une vraie hybride, qui sait rouler en tout électrique

2. C'est une 4 roues motrices (Moteur électrique pour les roues avants et thermique + électrique pour l'arrière)

3. Les 4 roues sont directionnelles...

4. Le V8 est celui de la RS Spyder mais allégé... Demandez aux LMP1 comment il tourne ce moteur :-)

5. Les ingénieurs Porsche ne sont pas manches...

6. Elle est superbe ! (mais, là, question de goût)

Bref, n'enterrez pas la bête avant qu'elle ne soit sortie...

Par

Cette voiture est magnifique. Un carrisme et une présence ahurrissante. Pour l'avoir longuement admiré au mondial en rentrant sur le stand McLaren, j'en garde un super souvenir. Et sur la route, meme maquillée, elle garde de sa superbe. Gros problème, j'espère qu'ils vont virer ces affreux feux arrières, qui n'étaient pas comme ça lors de la présentation officielle. De plus, la présence d'un essuie glace m'attriste, l'hotesse sur le stand vantait en partie le fait que le pare brise était traité de manière à ce que les gouttes n'accrochent pas du tout comme avec du Rain-X, ce qui permettait qu'elle n'ait pas d'essuie glace à ce moment là... Esperons qu'il dégage, c'était vraiment sympa sans...

Le duel 918-P1-F70 risque d'être magnifique. Inutile de revenir sur les propos de la personne qui parle de la Veyron, qui est clairement hors catégorie. Histoire d'être exotique, pourquoi ne pas mettre en face une Ultima GTR? Autrement dit, une bouffeuse de Ferrari FXX pour 40000 euros..? :)

Vivement le Sport auto qui nous comparera tout ça, et vivement que le katar les achète toutes pour se manger avec...

Par Anonyme

A génération de conception équivalente, l'effet de masse est toujours plus favorable à la voiture la plus lourde. Par contre, il est clair que les capacités d'absorption de l'énergie ont beaucoup progressées ces dernières années et comparer une ancienne voiture à une récente a toujours la même issue.

Par contre, dire qu'on est mieux protégé dans une voiture lourde est quand même une erreur, surtout quand on compare une voiture à structure acier avec une autre à structure carbone.

Une très vieille voiture

http://www.youtube.com/watch?v=caOqD54oxRA

Une très vieille bien lourde et une récente beaucoup plus légère

http://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U

Après on s'étonne moins des 12 000 morts par an dans les années 70 et on commence à douter que les radars soient les seuls à féliciter de la baisse de tués sur la route

Effet de masse

http://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0

La technologie aide un peu aussi

http://www.youtube.com/watch?v=_ULm6QrC428

Carbone donc léger

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=IyC9xMbhs2U

pas pire que métal

http://www.youtube.com/watch?v=cZkTTZM-8YI

Par Anonyme

En réponse à Gros-Chibre

Mercedes n'a prevu aucune supercar.

Porsche semble effectivement jouer une categorie en dessous avec 800cv et plus de 1700kg. Mais on n'est pas a l'abris d'une intox et qui sait peut etre une grosse surprise de la part de stuttgart.

Au final le duel ne va se jouer qu'entre Ferrari et Mc Laren. La seule chose a dire est que Mc Laren revient de nulle part et frappe tres fort, il y a 5 ans de ca personne n'aurait cru la firme de Woling capable d'un tel retour sur le devant de la scene.

He "gros" chibre!!!une Porsche de type super car de 1700kg serait effectivement un 1er. Porsche à tjrs fait des voitures bien + performante grace au poids contenu de leur autos exception faite des Cayenne et Panamera.

Par

Ouai ben tu liras le dernier numero du magazine evo avec l'interview de Rohrl qui precise meme que la 918 fera 1800kg.

Par

Ouai ben tu liras le dernier numero du magazine evo avec l'interview de Rohrl qui precise meme que la 918 fera 1800kg.

Par

En réponse à Anonyme

918 dépassé... Je ne crois pas.

1. C'est une vraie hybride, qui sait rouler en tout électrique

2. C'est une 4 roues motrices (Moteur électrique pour les roues avants et thermique + électrique pour l'arrière)

3. Les 4 roues sont directionnelles...

4. Le V8 est celui de la RS Spyder mais allégé... Demandez aux LMP1 comment il tourne ce moteur :-)

5. Les ingénieurs Porsche ne sont pas manches...

6. Elle est superbe ! (mais, là, question de goût)

Bref, n'enterrez pas la bête avant qu'elle ne soit sortie...

1. C'est une vraie hybride, qui sait rouler en tout électrique

Je considère que pour ce type de véhicule, l'hybride n'a pas sa place. Erreur de Porsche pour ma part.

2. C'est une 4 roues motrices (Moteur électrique pour les roues avants et thermique + électrique pour l'arrière)

Question de choix technique qui ne remet pas en cause la légitimité d'une propulsion.

3. Les 4 roues sont directionnelles...

C'est une technologie incompatible avec ce type d'auto à mon avis, mais intéressante pour les voitures civiles

4. Le V8 est celui de la RS Spyder mais allégé... Demandez aux LMP1 comment il tourne ce moteur :-)

Non alourdi, il prendrait plus de 10000tr si c'était le cas.

5. Les ingénieurs Porsche ne sont pas manches...

Les ingénieurs McLaren non plus, ils surpassent surement ceux de Stuttgart en aérodynamique.

6. Elle est superbe ! (mais, là, question de goût)

Tout a fait d'accord.

Porsche fait parti des grands, certes, mais ne peut rivaliser avec McLaren et Ferrari pour la prochaine hypercar.

On a beau dire ce qu'on veut, mais une présence en F1 avec l'équipe d'ingénieur qui va bien apporte forcement quelque chose a la voiture de série.

Quand je vois cette P1, je suis en extase devant son aéro. Le moteur est secondaire a ce niveau, Un tel Cx avec de tels appuis ça cause.

Par Anonyme

pas possible qu'on passe de 1300kg a 1800, il doivent lacher de fausses infos j'espére. Car ça ne servirait à rien de la rendre hybride pour prendre 500kg et perdre en agilité.

Autant optimisé le moteur pour qu'il consomme le moins possible ne gardant les performance de la carrera gt.

7h41, t'attendais tu a un cayenne et une panamera a 1200kg? il peuvent le faire mais tu quintuple leur prix

Par Anonyme

Véhicule discret et spacieux, idéal pour faire les courses ou conduire les enfants à l'école. La 2ème voiture idéale pour les ménages modernes.

Par Anonyme

@30/11/2012 23h32 (vidéo fifth gear) et 23h38 (pompier)

Je pense que notre ami @01/12/2012 01h29 (oui c'est dur à suivre toutes ces références) a bien résumé la situation : il n'y a pas de comparaison valable entre des voitures de génération aussi différentes.

Quant à notre génie de la science du 30/11/2012 @23h33, je te rappelle que la formule de l'énergie cinétique est Ek = 1/2mv^2 et non pas E=mc^2, équation qui exprime l'énergie d'une particule de masse m au repos. La notion de mouvement n'intervient donc pas dans cette dernière équation...

Par

En réponse à Anonyme

"Au moins si ça frappe, y'a des chances d'en sortir."

:fresh::fresh: je te conseille le visionnage de l'excellente vidéo de Fifth gear qui crache un modus (un peu plus de 1080kg) contre une volvo 940 break (plus de 1500kg)

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Le poids ne fait pas tout ;)

Y a vingt ans d'écart en terme de conception ... video qui ne prouve pas grand chose, si ce n'est qu'une voiture récente est plus sûre qu'une voiture ancienne ;

dans le genre, il y a ça aussi (fait pas bon croisé une classe S en Corsa) :

http://www.youtube.com/watch?v=EysDcrs-GAo

là c'est la raison du plus gros qui l'emporte.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@23h32

T'iras expliquer ça aux cadavres que je ramasses à longueur de semaine dans des 206, 207, clio, ibiza trafiqué, poussé un peu trop vite. Bizarrement selon nos statistiques à nous pompiers, on sort beaucoup plus de gens vivants et légérement blessés des grosses berlines A6, Série 5, 3XX, & co, que de citadines, 500, mini, classe A, & co...

Maintenant, libre à toi de t'abreuver d'arguments marketing sortis du chapeau de garcimore, tu peux vérifier si tu veux, t'inquiètes, un de mes collègue ira annoncer la nouvelle à ta famille...

"Par Anonyme le 30 Novembre 2012 à 23h38

@23h32

T'iras expliquer ça aux cadavres que je ramasses à longueur de semaine dans des 206, 207, clio, ibiza trafiqué, poussé un peu trop vite."

Ah là on a du gros winner !!

Donc...3700 morts par an en France...soit 10 par jour et donc ce "pompier" nous explique qu'il en ramasse "à longueur de semaine" ???

Mais les 3700 morts c'est juste sur ta commune qu'ils arrivent ou quoi ???

:fresh::fresh::fresh::fresh:

Par Anonyme

tu parles que des morts, pas des autres qui se retrouve avec des blessure et différents handicap qui leur restera à vie.

On en sauve aussi beaucoup plus qu'avant et ça on oubli de le dire on lie les accidentés avec leur voiture, mais s'il y en a de moins en moins, c'est que les service de secours sont aussi plus éfficaces.

je peux le dire, j'ai été déclaré mort par les pompier il y a 25 ans, gt un petit enfant et sauvé par un inconnu qui s'est arrêté là, je suis en plein forme et posséssion de mes moyens, juste quelque cicatrices sur le visages

Par

c'est pas une qu'une question de poids c'est une question de résistance et d'absorption, sinon les F1 seraient nulles en terme de résistance aux chocs !

mais il y a 2 types de chocs: face à un obstacle fixe et face à une autre voiture en mouvement

les voitures sont plus conçues face à des obstacles fixes, ce qui sous entend qu'elles sont conçues pour absorber leur énergie cinétique (proportionnelle à leur masse)

face à une autre voiture, la plus petite va absorber une partie de l'énergie de l'autre voiture donc quand la différence de masse est importante le résultat est en grande défaveur pour la petite voiture

mais pour revenir au sujet initial, cette Mclaren va être une bombe, la 918 montre des aptitudes impressionnantes compte tenu de son poids mais c'est plus une démonstration de technologie qu'une supercar à la recherche de la performance pure et dure.

Je m'attends donc plus à un match Mclaren vs Ferrari

Par

Vraiment un style extraterrestre, ramassée, violente! Une authentique supercar du 21ième siècle

Par

@ Patrick Garcia:

"(Cx 0,34 malgré 600 kg d'appui !)"

Pourquoi s'exclamer?!

600kg d'appui? ... à quelle vitesse?

Rien de bien exceptionnel à 350km/h, par contre, si c'est à 100km/h, là, je dis pas...

Et enfin, le Cx de 0.34, c'est quand la pelle à tarte est déployée ou bien en configuration optimale?

Cela dit, cette P1 est alléchante car McLaren ne peut que mettre tout son savoir-faire poure rendre l'auto performante (seul gage de réussite commerciale en l'absence d'image de marque "à la Ferrari", par exemple) et les quelques renvois "stylistiques" à la F1 ne la rende que plus désirable.

Par

E=MC2, c'est la physique quantique l'ami, donc la masse d'une particule infinitesimale associée à la célérité de la lumière.

La vrai équation est

E=(1/2)m.V2

Par

E=MC2, c'est la physique quantique l'ami, donc la masse d'une particule infinitesimale associée à la célérité de la lumière.

La vrai équation est

E=(1/2)m.V2

Par Anonyme

Au mondial c'était la reine ! Premier et dernier stand visité...

Par

Ouh là là!!! Remettons les pendules à l'heure... La P1 sera légère : OUI et pourquoi serait-elle moins sécurisante qu'une GTR?? Le poids ne fait pas la résistance, loin de là... pour rappel, P1 sera 100% carbone et son chassis fera office de céllule de survie. Une Formule 1 pèse 600kg et lorsqu'il y a un crash violent, les pilotes s'en sortent sans grosse bléssure. Le carbone offre une rigidité exceptionnelle bien au delà de l'alu ou l'acier.En revanche, il faut pour cela être bien arnaché à bord et faire corps avec l'auto. P1 aura des harnais prévus à cet effet.

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