Lamborghini Aventador FAB Design, 70 ch de bonus
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Par §lau182Dp
C'est une plaisanterie,on ne gagne pas sur un atmo fusse t'il d'origine Lamborghini 70 ch en changeant l'admission d'air et en faisant une reprogrammation de la gestion moteur.J'ai fait une modification avec une admission d'air directe et une reprogrammation de la gestion moteur et j'ai pris 20 ch et 30 Nm de couple sur mon 7L(vérifié sur banc Rotronics)
Par Anonyme
Ca lui donne une sorte d'air de Reventon...C'est laid.
Par turboy
En réponse à §lau182Dp
C'est une plaisanterie,on ne gagne pas sur un atmo fusse t'il d'origine Lamborghini 70 ch en changeant l'admission d'air et en faisant une reprogrammation de la gestion moteur.J'ai fait une modification avec une admission d'air directe et une reprogrammation de la gestion moteur et j'ai pris 20 ch et 30 Nm de couple sur mon 7L(vérifié sur banc Rotronics)
C'est beaucoup mais plausible j'ai vu beaucoup de Lamborghini Gallardo et Audi R8 prendre entre 45ch et 60ch et 50nm de couple avec des préparations très basiques !
Par Anonyme
Ton 7L est archaïque et il manque 2 soupapes par cylindres...
Par Anonyme
On dit Al-Jacky.
J'avais jamais vu un avion de chasse vert, c'est chose faite.
Par §lau182Dp
A anonyme de 9h37: archaique si tu veux et si tu prends sur le papier la puissance au litre (ce qu'adorent les européens) maintenant en pratique les mains derrière le volant,je t'assure qu'il faut du sang froid et du métier car ce bloc (LS7)est tout sauf placide,c'est un véritable moteur de course qui a servi de base aux C6 R(1 arbre à came certes et 2 soupapes par cylindres (en titane)mais une force de mammouth qui te colle au siége dès les plus bas régimes avec 55mkg à 2000 trs/mn et un maxi de 67,2mkg à 4900 trs/mn et qui est fulgurant en montée en régime jusqu'au rupteur placé à 7200 trs/mn grâce à des bielles aussi en titane(puissance maxi de 524 ch à 6030 trs/mn dans mon cas).Pas mal pour un gros 7 L qui posséde pourtant une cylindrée unitaire de 875 cm3 .Après faut arrêter de délirer,un atmo ne prend pas plus de 10 à 20 ch avec une simple reprog de la cartographie et encore c'est souvent en ajoutant une admission.70 ch de gain c'est sur un suralimenté (diesel ou essence) et c'est ce que j'ai pris sur mon 3L TDI (245ch stock/315ch swapé)
Par Anonyme
Je pense juste que ce nouveau moteur d'aventador a été conçu pour développer 800cv mais brider à 700cv afin de pouvoir facilement faire évoluer le modèle avec des versions spéciales type "SV".
Par §Doc348st
En réponse à §lau182Dp
A anonyme de 9h37: archaique si tu veux et si tu prends sur le papier la puissance au litre (ce qu'adorent les européens) maintenant en pratique les mains derrière le volant,je t'assure qu'il faut du sang froid et du métier car ce bloc (LS7)est tout sauf placide,c'est un véritable moteur de course qui a servi de base aux C6 R(1 arbre à came certes et 2 soupapes par cylindres (en titane)mais une force de mammouth qui te colle au siége dès les plus bas régimes avec 55mkg à 2000 trs/mn et un maxi de 67,2mkg à 4900 trs/mn et qui est fulgurant en montée en régime jusqu'au rupteur placé à 7200 trs/mn grâce à des bielles aussi en titane(puissance maxi de 524 ch à 6030 trs/mn dans mon cas).Pas mal pour un gros 7 L qui posséde pourtant une cylindrée unitaire de 875 cm3 .Après faut arrêter de délirer,un atmo ne prend pas plus de 10 à 20 ch avec une simple reprog de la cartographie et encore c'est souvent en ajoutant une admission.70 ch de gain c'est sur un suralimenté (diesel ou essence) et c'est ce que j'ai pris sur mon 3L TDI (245ch stock/315ch swapé)
Tu use de l'énergie pour rien
Par §lau182Dp
tu as tout à fait raison mais c'est plus fort que moi...lol
Par §Ars837tE
J'me suis toujours demandé pk les gars du Moyen Orient achetaient des super cars pour rouler simplement en ville ?!
Et le pire de ça, c'est que des fois ils mettent des couleurs ignobles sur leurs caisses (rose, violet, vert fluo, du chrome partout qui fait mal aux yeux) tout ça pour se faire "remarquer". Bravo 
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