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Le Range Rover Sport en hybride diesel au prochain salon de FrancfortL'hybride diesel chez Land Rover, ce n'est plus une simple idée, c 'est du concret qui sera présenté au public au prochain salon de Francfort sur le nouveau Range Rover Sport. Un quatre cylindres est également dans les cartons et arrivera un peu plus tard.

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Par Anonyme

Si le prix à l'achat n'est pas exorbitant, pourquoi pas?

Par

Par contre quand c'est PSA, l'hydride-diesel ça gène tout le monde...

Par Anonyme

En réponse à pxidr

Par contre quand c'est PSA, l'hydride-diesel ça gène tout le monde...

Je te le fais pas dire.

Par Anonyme

Le diesel ça pu et est 3X plus nocif que l'essence même avec filtre. Vivement la régularisation des carburants.

Par Anonyme

Tant que le gouvernement maintiendra ce système pervers de bonus/malus basé sur le seul CO2, nous verrons des diesels de grosse ou très grosse cylindrée (criminels en ville) présentés comme des véhicules écologiques.

Par Anonyme

les gros et moins gros diesels sur véhicules légers (hors utilitaires et camions dont je ne connais pas la législation) ne sont pas plus nocifs à la santé que les cigarettes ou les téléphones portables !!! Arrêtez avec ces vieux poncifs de merde, en parfaite collusion avec nos autorités qui utiliseront ce mauvais arguments pour augmenter les taxes sur le gasoil (sans diminuer celles qui grèvent l'essence) !!!

Dites que vous préférez la conduite d'un véhicule essence, ce qui peut se comprendre, mais arrêtez de jouer les professeurs en médecine pulmonaire, juste après avoir lu un rapport de l'OMS qui ne parle que des particules fines et qui laisse supposer qu'elles proviennent exclusivement du diesel ... alors que les cheminées d'usines ou de pavillons qui se chauffent au bois en produisent beaucoup plus ... continuez les moutons ... c'est bien :non:

Par Anonyme

ha parce que la cigarette c'est pas très dangerereux... ca fait seulement 73000 morts chaque année en france directement et indirectement (tabagisme passif) mais bon si c'est seulement ca... continuons de rouler au diesel car ca coûte moins cher à la pompe...

Par Anonyme

Il n'y a aucun avantage a rouler en diesel.

Cher, polluant, bruyant, fragile.

80% des Français ne savent pas compter, ou sont juste assez naïf pour croire ce que les vendeurs et la presse leur baratine depuis 25 ans.

Par Anonyme

Nul besoin d'être médecin pour comprendre que le diesel est dangereux.

Il suffit de rouler à moto en IdF, et de voir ses vêtements incrustés de suie s en seulement une journée.

Par

Quelle avancée technologique formidable .... 169 grammes de CO2 pour un véhicule diésel hybridé quand un lexus rx en fait à peine 140 en essence. C'est de l'hybride ou du semblant d'hybride ????

Par Anonyme

"ha parce que la cigarette c'est pas très dangerereux... ca fait seulement 73000 morts" si justement ... c'est ce que je dis ... c'est plus dangereux que le diesel ... c'est pas pour ça qu'on interdit aux gens de fumer en ville

"80% des Français ne savent pas compter" mais toi si !!! au bal des prétentieux tu aurais pleinement ta place

"Il suffit de rouler à moto en IdF" Combien de mort en deux roues par ans ??? et le diesel est dangereux ???

Bon sur ce, je vous laisse à vos lieux communs

Par

169 g/km, je trouve quand même qu'il reste des grammes en trop, surtout pour un hybride utilisant du diesel.

Par

En réponse à simomod

169 g/km, je trouve quand même qu'il reste des grammes en trop, surtout pour un hybride utilisant du diesel.

2215kg pour la nouvelle version V6 diesel (l'ancienne faisait 2535kg)

rajouter le poids du moteur électrique

rajouter la petiiiiite batterie siiii légère

rajouter quelques modules de gestion électrique

on doit être pas loin de 2400kg

"somme des forces égale masse multipliée par accélération"

bref, 50% de masse en plus, ça veut dire donc 50% de force en plus pour avoir la meme accélération, donc 50% de puissance en plus

ça finira par compter...

et puis aussi une aéro d'armoire normade

et des pneus très découpés (pas comme ceux pseudo lisse rainuré éco)

alors 169g de CO2, c'est excellent (mais que tu n'atteindras jamais, à moins d'avoir le pied extrement léger)

Par Anonyme

Effectivement, la plupart des constructeurs se met à l'hybride, mais avec 20 ans de retard sur Toyota/Lexus.

Le système hybride de PSA par exemple, est une plaisanterie.

Par Anonyme

Rouler en diesel et qualifier les autres de moutons...

A mourir de rire. :-/

Par

En réponse à Anonyme

les gros et moins gros diesels sur véhicules légers (hors utilitaires et camions dont je ne connais pas la législation) ne sont pas plus nocifs à la santé que les cigarettes ou les téléphones portables !!! Arrêtez avec ces vieux poncifs de merde, en parfaite collusion avec nos autorités qui utiliseront ce mauvais arguments pour augmenter les taxes sur le gasoil (sans diminuer celles qui grèvent l'essence) !!!

Dites que vous préférez la conduite d'un véhicule essence, ce qui peut se comprendre, mais arrêtez de jouer les professeurs en médecine pulmonaire, juste après avoir lu un rapport de l'OMS qui ne parle que des particules fines et qui laisse supposer qu'elles proviennent exclusivement du diesel ... alors que les cheminées d'usines ou de pavillons qui se chauffent au bois en produisent beaucoup plus ... continuez les moutons ... c'est bien :non:

Des sources pour l'histoire de telephone mobile qui serait toxique ?

Pour ma part, je prefererai un moteur 4cyl essence genre EcoBoost.

Par

Le RRS propose une vraie transmission intégrale et de vraies capacités TT et c'est bien le seul sur le marché en hybride, ce n'est absolument pas le cas du Lexus RX 450h et du Peugeot 3008 H4 qui sont au plus des tous chemins.

Donc 169 g ce n'est si mal, ça permet d'échapper au super-malus...

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