Le nouveau Range Sport profite d’une excellente conception pour, enfin, proposer un comportement à la hauteur de son standing. Le seigneur britannique a désormais le potentiel pour reléguer les X5 et Cayenne au rang de vassaux.

Conçu pour concurrencer les SUV de luxe allemands, le Range Sport a vu le jour en 2005. Il s’agissait alors d’une base de Discovery aux allures de Range. Un mariage réussi en matière de style, un peu moins pour le reste. Land Rover rectifia le tir à l’été 2009 en rehaussant la qualité perçue du modèle ainsi que l’offre moteur. Ce qui n’était alors qu’une version plus accessible et djeun’s du Range Rover rencontra finalement un joli succès. Land Rover écoula plus de 380 000 exemplaires du Range Sport. Il eut été dommage que la firme de Solihull ne profite pas de la brillante plateforme du Range 4 pour en tirer un modèle plus compétent sur l’asphalte.

Revu de fond en comble, le Range Sport se présente désormais avec les soubassements du Range son aîné et notamment la structure monocoque tout en aluminium. Le métal précieux a permis d’alléger en moyenne la masse de 420 kg, d’une génération à l’autre. Cette cure d’amaigrissement permet au britannique de revenir dans la course aux kilos entamée par les X5 et Cayenne, placés dans la fourchette des 2 tonnes. Cette version Sport partage le même empattement (2,92 m) que le Range Rover pour une longueur plus compacte (4,85m) et toujours un écart de prix bien marqué d’en moyenne 30 000 € entre les deux véhicules.
Ces différences s’accompagnent également d’un look plus moderne qui n’est pas sans rappeler celui de l’Evoque, le petit frère qui cartonne. On y retrouve les feux effilés, une chute de pavillon prononcée, un béquet et des bas de caisse. Le centre de style a su rafraîchir le modèle sans le dénaturer. Voilà qui devrait plaire à une clientèle qui, en règle générale, n’hésite pas longtemps avant de le personnaliser. Le niveau Autobiography (à partir de 87 300 €) répond à cette attente avec un catalogue gigantesque permettant de mixer coloris intérieur/extérieur, matériaux, jantes (jusqu’à 22’’) et ambiances.

L’allongement du modèle d’une génération à l’autre (+6cm) a permis d’améliorer logiquement l'habitabilité aux places arrière et surtout d’offrir deux places supplémentaires via des strapontins. Ces dernières, bien que confortables, font figure de dépannage. On ne peut en dire autant des sièges avant dignes d’un salon Air France de la grande époque : enveloppants, moelleux et totalement paramétrables. L’univers du sport est bien moins marqué en dedans. Seule la console centrale haut perchée et le volant à jante épaisse marquent la différence avec le Range. Selon l’ambiance choisie, le Range Sport affiche plusieurs personnalités. On passe ainsi du cottage anglais bien cossu (bois laqué, couleurs chaudes) au loft londonien (aluminium brossé, carbone et sono 1700 W) totalement dépouillé avec toujours un souci du détail poussé à son paroxysme. Le X5 et le Cayenne ont désormais trouvé leur référence.
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Par MasterLudo
Dommage que l'on ai pas de vidéo pour le passage de rampes dans l'avion !
Par Anonyme
c'est nul comme caisse, le volant est du mauvais côté...
Par §Eng668wS
Un énorme mastodonte qui ne servira pas à pootrer en tout terrain , mais sera entre les mains d'une femme victime du marketing , qui roulera avec son mastodontes Mazout lourdement motorisé dans les bouchons ou pour aller chercher le gamin
Tout sa pour etre surélevés et plus haut par rapport à la route 
Par §bat325ba
je trouve qu ils se sont trop inspiré de l evoque pour l extérieure, je le trouve ratée
Par Anonyme
Bof, le nouveau X5 arrive et l'histoire sera dite. Rien contre le tri turbo BMW / V8 Porsche en plus.
Par axoxyxous
PPPffff non seulement il est devenu moche mais en plus il reste encore trop lourd et ses performances très mauvaise face au X5 actuelle !!! l'habitacle du nouveau X5 est bien plus jolie que ce range rover evoque XXL, son seul avantage reste ces capacités de franchissement c'est comme fiat avec ses maserati qui prétende concurrencer les allemandes
Par axoxyxous
le futur X6 le pootra
Par clefdedouze
Land Rover souffre de la maladie d'Aston (ou des anneaux) : on prend un modèle, on l'étire dans tout les sens, et pafs on a tout une gamme de véhicule.
Ce style "évoquien" ne lui va pas du tout. Surtout pour l'arrière
Par Anonyme
Et puis ces plastiques noirs tout autour de la caisse sont d'un goût douteux. Bien à côté de l'élégance de l'intérieur.
Par §pro347de
Magnifique comme à d'habitude!
Le tarif est lui aussi en adéquation, c'est bien un autre univers, un autre esprit que celui du SUV à l'allemande.(Chacun ira vers ses affinités)
Cependant il est vrai que le "décalage" de style moins géométrique pourra peut être demander un certain temps d'adaptation à certains; plus qu'avec le nouveau Range classic (Mon voisin en possède un depuis peu et j'ai de suite accrocher et trouver mes reperds visuels)
Le petit côté Grand Evoque ++ il fallait s'y attendre, les deux forment l'offre "jeune et sportive" de la marque, Land Rover avait clairement indiqué que ça irai plutôt dans ce sens.
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