Par Anonyme
Bof, bof ... je ne suis pas très emballé par le look : notamment la vitre arrière avec le prolongement noir, ainsi que le décrochement sur la ligne de portes avant et arrières
Le futur Opel Meriva complètement nu
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Par Anonyme
Bof, bof ... je ne suis pas très emballé par le look : notamment la vitre arrière avec le prolongement noir, ainsi que le décrochement sur la ligne de portes avant et arrières
Par Anonyme
On dirai un produit jouet de chez Suzuki. Impression produite par le choix de la couleur et par l'aspect étriquée et ramassée. C'est agréable à regarder, mais sans plus.
Par Anonyme
Sympa la ligne de lécheurs quasi identique au C4 Picasso 5 places ....
Par Anonyme
Mouais, je préfère mon actuel mériva, les portes antagonistes, on aime ou on aime pas... Au niveau de la grade au sol arrière, sérieux, là, c'est trop, faut la rabaisser de 5 à 10 cm...vivement le modèle opc, qu'elle prenne un peu plus de caractère, car la, on a quand même un mix entre un zafira (au niveau du prolongement du capot et du pare brise), un C4 picasso (pour la ligne, meme si opel l'a sorti avant). Pareil, les poignées de portes sont trop inclinées... Reste à voir si ils ont corrigés les défaut de l'actuel mériva... surtout la taille des montants du pare brise. Esperons que la modularité sera au moins aussi bonne que l'ancien... Cordialement. A.Leduc
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Il ne faudrait pas l'oublier, mais le Meriva est, avec le Toyota Yaris Verso, un précurseur dans la catégorie des minispaces. La première génération, sortie en 2003, a démontré que l'on pouvait avoir beaucoup de place dans un petit espace (4,04 m). La deuxième génération, qui a fait son apparition en septembre 2010, a introduit une originalité, plus vue depuis assez longtemps sur un véhicule généraliste : les portes arrière à ouverture antagoniste. Un petit plus pratique pour ceux qui ont des enfants. Et la modularité, avec des sièges arrière qui peuvent se recentrer, a été conservée. Il a par contre bien enflé au niveau des mensurations, en devenant presque aussi gros qu'un Renault Scénic (4,29 m). Si habitabilité et volume de coffre en bénéficient, il devient moins citadin, plus polyvalent. Mais aussi plus cher. En occasion, les tarifs sont cependant attractifs car les acheteurs ne se bousculent pas. La fiabilité est en très nette amélioration par rapport au précédent. Sans être parfaite non plus, elle n'entraîne aucune remarque négative particulière.