Commentaires - Les flottes d'entreprise maintiennent le marché à flot

" 940 000 immatriculations étaient réalisées par les particuliers "

Chiffre dont il convient de retrancher la part significative des caisse dorénavant en LOA ( ce n'est pas le particulier qui est désigné comme proprio ).

Cet article souligne la performance commerciale de Dacia sur notre marché .

En effet la marque est par la volonté de Renault

absente du marché des flottes pro à de tres rares exceptions.

Dommage que l'article ne précise pas quelles sont les remises effectuées par rapport aux particuliers. A mon avis, les marges doivent être bien faibles, et les versions vendues souvent des bas de gamme. Juste histoire de faire tourner les usines et payer les frais fixes !

@ Nicolas : exactement !

S'il s'agit d'une tendance de fond, on va très vite voir les marges de quelques grands constructeurs s'éroder, et des licenciements à la pelle dans la foulée.

Les constructeurs allemands étant de loin ceux qui bénéficient le plus des ventes de véhicules de société, il sera intéressant de voir si/comment les cartes vont se redistribuer.

Ce n'est pas tout à fait exact... les modèles les plus achetés par les flottes dans notre pays sont à peu près du même tonneau que les immat's globales : Clio, 208 , C3, 308, Mégane...

Les modèles allemands n'arrivent que bien après.

Sauf sur le marché des moyennes supérieures où ils tiennent des postions élevées, leur décotes modérées en étant la raison principale.

Sauf que chez les allemands c'est plutôt les haut de gamme qui sont vendus aux sociétés.

C'est d'ailleurs les sociétés qui font une grande parti des chiffres de ventes des voitures allemandes bien chères.

oui sur les versions "commerciales" genre clio blanche 3p là on a du bas de gamme.

mais ensuite non ce n'est pas vrai les flottes de commerciaux roulent en compactes ou monospaces milieu de gamme, avec un choix de qq véhicules négociés par leurs achats

ensuite tout ce qui est management/direction/cadres sup les mecs ont droit à xx€ de budget à eux de choisir si ils prennent petit avec option ou gros sans (par ex une série 1 bien équipée ou une A6 entrée de gamme)

la part des véhicules de flottes pour les familliales et encore + les routières est au moins de 90%

les allemands sont très forts grace à leur faible décote et surtout le CO² car ça joue sur les taxes payées par la boite. et en + ça fait plaisir au salariés

idem les artisans/patrons de PME en général se font plaisir sur leur voiture au nom de la société, amortie en 5 ans comptablement

qui achète à son nom une voiture à 60K qui n'en vaut plus que 30 en 3 ans?????

personne!!

Pour les vp la limite d'amortissement c'est 18300€. Tva non déductible même pour l'entretien.

C'est pour ça que je causais aussi de Meg' et de 308.... liste non exhaustive.

... d'où le recours de plus en plus courant à la location....

Ce qui valide la stratégie....on verra si elle paye...de Renault avec l'Espace V.

Véhicule destiné particulièrement aux flottes d'entreprises.

Mais de toute façon qui peut se passer d'un marché aussi important...mondialement....que celui des véhicules d'entreprise ?