Commentaires - Mercedes ouvrira les commandes de la Classe A restylée en juillet

Avec ses entrées , ou bas de gamme(selon le point de vue) , Mercedes se lance dans la spirale inflatoire des restylages de tous genres tous les trois ans et des changements de modèles quasi tous les 6 ans comme le font les généralistes .

Celui qui a acheté une classe A ou E il y a 5 ou 6 ans se retrouve avec une vieille voiture !

Le modèle W123 a duré 10 ans quasi sans changements et le modèle W124 qui lui a succédé et qui a également duré 10 ans ressemblait à un simple restylage de la W123.

Cette politique de la constance a permis aux propriétaires de ces modèles , pas donnés à l'achat de rouler durant plus de 10 ans , avec une voiture toujours au goût du jour qui ne dévalorisait ou ne frustrait pas son propriétaire .

La réputation et la valeur de revente légendaire de la marque reposait en grande partie sur ce design dit indémodable .

Et si c'était cette continuité dans le modèle qui a fait le succès des anciennes Citroën DS ,ID , des R16 , 205 , Fiat 500 , Mini , Coccinelle , Range Roover ou....Golf ?

Le mythe d'une marque ou d'un modèle se construit dans la continuité et l'amélioration et non pas à coup de restylages ou changement de modèle fréquents .

VAG exploite en tous les cas ce filon avec grand succès , la Mégane est l'exemple opposé .

C'est pas Mercedes qui a inventé les restylage à mi-carrière Le Chat...et au passage, tous les modèles que tu as cités en ont connu, et parfois bien plus d'un pour ceux ayant connu une longue carrière.

En 2015, à de rares exceptions près, les ventes d'un modèle commencent à s'esssouffler après 3/4 ans : le public est versatile, et quitte à ouvrir une nouvelle ligne de crédit, autant épater les voisins avec un bidule vraiment nouveau.

That's life !

Maintenant, venir causer à la mi-avril d'un restylage avec une date de livraison très précisément fixée à partir du 26 septembre ( soit après les congés ) : bonne chance aux vendeurs pour continuer à vendre le modèle actuel, sauf remises importantes...ou jolie séance d'engueulade avec le client livré juste avant n'étant pas au courant de la remise à niveau.

alors roc la WD-40 a fait son petit effet ?

rassure moi quand même c'est pas une barre de levage que tu t'est gaulé l'os ? mais bon peut être que cela te fera passer l’Alzheimer et tu vas te souvenir ou lu l'a louée cette fameuse Initiale en roues 18 pouces.

Passe le bonjour a ta copine et j'espère que votre stage de réinsertion pour chômeurs de longue durée se passe très bien, vous n'êtes pas au top pour votre simulation d'entreprise de location mais gardez la pêche !

alors roc la WD-40 a fait son petit effet ?

rassure moi quand même c'est pas une barre de levage que tu t'est gaulé dans l'os ? mais bon peut être que cela te fera passer l’Alzheimer et tu vas te souvenir ou tu l'a louée cette fameuse Initiale en roues 18 pouces.

Passe le bonjour a ta copine et j'espère que votre stage de réinsertion pour chômeurs de longue durée se passe très bien, vous n'êtes pas au top pour votre simulation d'entreprise de location mais gardez la pêche !

C'est vrai que c'est surprenant tant le modèle s'est bien vendu et les lignes ont peu vieilli...

Après il y a restylage et restylage... si seuls les phares changent avec 2-3 détails sur la calandre, seuls les fins connaisseurs distingueront les 2 versions.

Je vois mal Mercedes mettre à mal sa politique d'évolution douce... surtout lorsque l'on voit la stratégie de VAG avec la Golf concurrente.

Pourquoi un restylage tous les 3 ans ?

Ma réponse est que dans ma boite et je pense aussi dans les autre boites, nos voitures de fonction sont remplacées tous les 3 ans. Ensuite, ces caisses alimentent le marché de l'occasion.

Les collègues prennent toujours les dernières versions sorties et ne reprennent jamais le même modèle.

Moi, je préfère rouler en caisse perso et me faire rembourser les km !

Sérieusement, c'est à se demander qui prend les décisions chez Mercedes, parce que là, ça devient vraiment insupportable, leur politique. Déjà, le design de tous les modèles sont quasiment le même, il n'y a que les dimensions et le type de carrosserie qui différencient les modèles (si je possédais une classe E, je n'aimerais surtout pas qu'elle ressemble à une classe C, par exemple). Ensuite, tirer les motorisations vers le bas de gamme et devoir les payer au prix fort, non merci. Ils sont bien capables de garder les mêmes moteurs sur les poids lourds ET les rendre moins polluants et largement moins gourmands, pourquoi ne font-ils pas la même chose avec les mêmes moteurs qui ont fait leur réputation? Mercedes n'a jamais été spécialiste dans le 4 cylindres, mais il l'est dans le V6 ou le V8, et je suis sûr qu'il est capable de faire consommer un V6 comme un 4 cylindres 2L. Mais bon, il se fait dicter par le soit-disant marché, donc aux oubliettes les anciennes politiques.

C'est vrai que le désign de MB à longtemps été très Classique, mais aussi très monolithique . Dans les années 70/80/90, une classe S était une E plus grande, et les formes générales étaient semblables tous modèles confondus.

Un style très rassurant certes, mais qui n'attirait plus les jeunes acheteurs.

Je pense que le revirement stylistique était nécéssaire, les ventes n'ont jamais été aussi bonnes, mais peut-être trop marqué ce qui choque certains fidèles de la marque.

Concernant le restylage de la A, ce dernier touche surtout la technologie ( phares, info divertissement) qui progresse très vite, et beaucoup moins le look, quasi inchangé.

Je complèterai ta réponse par "c'est la loi du marché". Simple lorsqu'un marché est bourré d'acteurs (producteurs) et que le marché est saturé (aujourd'hui presque tout le monde a une voiture) on se retrouve avec une stratégie très agressive poussant le consommateurs à consommer. C'est le cas de la TV ou le Smartphone, il faut se pencher sur les marchés qui émergent comme par exemple les lunettes connectées (pris par hasard hein). Cela ne m'étonnerai pas que d'ici 5 à 7 ans voire moins on en trouvera partout, et à se moment là on verra une course à la technologie s'animer sur ce marché