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Vos 36 avis Mercedes Classe A 3

15,5/20

(36 avis)

Avis Mercedes Classe A 3

Ordre de tri

Classe A 3 III (2) 180 INSPIRATION (2018)

Par  le 31 Mai 2018 à 23h35

bonjour,j ai une mercedes CLASSE A 180 CDI de 2018 en location longue durée mais seulement sur 1 an, heureusement vous allez comprendre pourquoi !je pensais que les moteurs renaut/nissan étaient fournis chez mercedes que pour les petites essences, et qu'a partir de la 180D j allais retrouver le moteur que j avais sur mon ancienne classe A 180cdi de 2009!je fais mon dossier sans me poser de questions sur cette motorisation , de toute façons pas le choix par rapport a mon budget.le jour J je vais chez Mercedes récupérer ma titine , tres belle voiture tres bien équipée, plein la vue , mon interlocuteur qui me reçoit tres gentil, tres pro rien a dire! état d esprit Mercedes quoi!!après avoir fait le point je démarre la voiture et la ! mes trippes ce retournent !! je vous jure j avais l impression d avoir démarre un duster, une Megane ou un quasqhai !!!ce sont des voitures que ma femme avait eu il y a quelque temps .ce bruit de moulin a café que toutes voitures font aujourd hui 1.5 dci ,et le je me dit l année va etre longue !! comment peut on ? ou ne serait-ce penser mettre un moteur 1.5dci renault dans une Mercedes? allo quoi !!! il y a pire dans la vie je vous l accorde , pour moi pas grave ce n est que pour 1 an, mais les gens qui achètent ces modeles qui ne savent pas! qui sont convaincus d avoir acheté une Mercedes qui fleurte avec les 30.000 € ,n'auraient ils plutôt pas dus prendre une française ?? ils ont voulus faire quoi Mercedes ? gagner une clientèle d' un coté mais en perdre une autre de l autre!! car quand vous avez eu de vrais motorisations Mercedes la difference est vite vue!j ai pas hésité a faire part de mon sentiment et deception a la maison mère Mercedes, et l'on me dit "Monsieur il y a d autres motorisation pour avoir un moteur Mercedes". il fallait que je prenne la 200 D a 35.000 € pour finalement avoir une Mercedes !!alors ma 180 D a 30 .000 € c est quoi ?? une MERCDUSTER ? une MERCGANE? je ne sais plus!quand je part au boulot tout les matins et que je la démarre,j ai une pensée pour le duster, ou le quashqai ca depend des jours! parfois megane , clio enfin ce que vous voulez !mon ancienne classe A de 2010 valait 20.000€ neuve avec un moteur Mercedes pour info et en plus a distribution a chaine !! voila juste du tape a l œil, et un moulin a café 1.5 DCI qui en plus va être obligé de tirer 4 pneus ! ecoutez bien ! 225/45/17 d origine et la on a perdue la petite economie que ce moteur aurait pu faire en consommation et s il vous plait en indice 91V maxi 240km/h , alors que 4 roues de 4L auraient suffit !! le plus pathétique c est que la derniere sortie qui est vraiment superbe et surement encore plus chere est toujours avec ce pseudo-moteur ! Mr Benz doit ce retourner dans sa tombe !
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Classe A 3 III (2) 180 BLUEEFFICIENCY EDITION INTUITION (2015)

Par  le 26 Mai 2018 à 13h47

Je suis gérant de société PRO-ASSUR courtier en assurances en Tunisie, j'ai acheté une voiture 0 km LE 13/02/2015, portant numéro de série WDD1760421J331595, j’ai opté pour Mercedes vu qu'il s'agit d'une voiture fiable, de prestige et qui aide au niveau professionnel. Le concessionnaire Mercedes Tunisie qui s'est occupé de son entretien dès le premier jour, à partie de la troisième année une série de pannes s'est déclanchée à savoir et ce à titre indicatif et non exhaustif :1) le feu de stop est brulé, on m'a changé la plaque entière en juin 2017 pour me trouver cinq mois après avec un feu arrière plein d'eau et la nouvelle plaque grillée à nouveau;2) le Témoin gestion moteur s'est allumé, je l'ai ramener au concessionnaire qui a effacé le message et m'a assuré que tout est réglé;3) une semaine plus tard le même témoin se rallume, je la ramène au concessionnaire "la Société le Moteur" et cette fois ci ils me confirme que la panne provient du thermostat, j'ai donné mon accord pour le changer vu que je ne connait pas la voiture mieux qu'eux;4) quelques semaines plus tard le témoin mettre à niveau le liquide de refroidissement s'allume, et la perte d'eau de refroidissement se fait à grande vitesse;5) Je ramène la voiture à l'atelier encore une fois pour me dire cette fois que le problème provient de la pompe à eau, je me patiente encore une fois et je donne mon pour la remplacer à mes frais; et à l'atelier on me confirme que tout est en ordre et qu'il y aura plus de problème.6) J'ai attiré par la même occasion l’attention du responsable de l'atelier qu'un bruit anormal se fait entendre lors du démarrage du véhicule au niveau de l'échappement, prière contrôler les attaches;7) au moment de remplacement de la pompe à eau, on me fait savoir que le bruit provient au fait d'un support moteur cassé, j'ai demandé quand même de le remplacer comme d'habitude.8) J'ai reçu ma voiture avec le même bruit au démarrage et avec confirmation que le problème de fuite d'eau ne se répétera plus après changement d'une pompe neuve.9) un mois après, le témoin système anti dérapage s'allume, et un mois après le même témoin "mettre à niveau le liquide de refroidissement" se rallume.J'ai perdu patience, et j'ai porté plainte contre la maison Mercedes " la Société le Moteur", qui permet de ventre en Tunisie des véhicule pleine de défauts, non filables et dont sécurité est presque absente.Tous ces problèmes rencontré avec une voiture Mercedes âgée de moins de trois ans.J'ai conseille vivement mes concitoyens à éviter cette marque en Tunisie.
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Classe A 3 III 200 CDI SENSATION (2014)

Par  le 03 Juin 2017 à 17h17

Bonjour,Il m'a été attribué début janvier 2017 à mon arrivée dans l'entreprise une classe A 200 cdi 7G-DCT en véhicule de fonction. J'ai parcouru 30.000 kilomètres avec depuis, sur tous les types de parcours possibles.Je vais commencer par ce que j'apprécie sur le véhicule.Premièrement, l'ambiance à bord. J'ai une version avec intérieur crème (sièges + tableau de bord) + toit vitré qui participe beaucoup au sentiment de sérénité qu'on a dedans. J'ai eu la même en voiture de courtoisie récemment mais noire, intérieur noir complet, pas de toit ouvrant, c'est classe mais triste. La planche de bord est bien dessinée, les commandes sont intuitives, on se sent bien. La nuit, l'éclairage d'ambiance est très appréciable. On peut régler son intensité, perso je l'ai mise au plus élevé, ça donne un côté chaleureux (leds oranges sous le rétroviseur central, dans les poignées des contreportes et sous les appuie-tête).La tenue de route est très bonne, j'ai fait pas mal de kilomètres sur des départementales sinueuses dans la Loire, le Rhône, la Haute-Savoie, on peut la brusquer, elle répond correctement, le train avant accroche bien, la direction est précise. En revanche, on sent à l'utilisation qu'il y a du poids dessus, et pas de miracle : lourdeur + traction, ben ça a tendance à sous-virer quand on est trop optimiste... l'autre conséquence est qu'elle bouffe les pneus à vitesse grand V, j'ai réussi à cramer les pneus avant en un peu plus de 20.000 kilomètres seulement. Beaucoup de route sinueuse où j'ai attaqué de temps en temps, ça pardonne pas.Ça freine bien et on trouve tout de suite le bon dosage contrairement à d'autres voitures qui demandent un certain temps d'adaptation.J'aime bien son design, en particulier la face avant qui est agressive sans trop en faire. Les deux lignes de LED en V lui donnent un regard sympa. De profil, elle a un air ramassé qui lui donne de la classe.Le maintien des sièges est bon, on peut avoiner sans souci, on bouge pas.La sono me plaît bien, j'ai celle de base, pour peu qu'on règle bien basses / médiums / aigus, on a quelque chose de très sympa qui ne crache pas même quand on pousse le volume. Tant que je parle de son équipement, j'en profiterai pour dire du bien de l'éclairage bi-xénon, très puissant et reposant. En plein phares sur une route de campagne en pleine nuit noire c'est un vrai bonheur, le faisceau est très large, monte haut et va loin. Le système multimédia est intuitif, il a une interface peu moderne mais ça me suffit largement.L'espace à bord est suffisant pour 4 personnes d'1M80.La consommation est raisonnable, je suis à 6.3L avec une vitesse moyenne de 60km/h depuis que je l'ai et j'ai pas tendance à l'éco conduite...Passons au chapitre des ombres au tableau...Premièrement, le moteur. C'est correct au niveau de la puissance mais le bruit est immonde, ça fait très agricole. Les moteurs DCI (160 et 180 cdi) doivent être plus agréables à ce niveau, j'ai eu une mégane 4 DCI 110 en véhicule de courtoisie, ça m'a reposé les oreilles en particulier au ralenti. En revanche sur l'autoroute il se fait oublier quelle que soit la vitesse (2000 trs/mn à 130 km/h, 2550 à 150 km/h, près de 3000 à 170 km/h) car ce sont les bruits de roulage et d'aérodynamique qui prennent le relais. Il y a une sorte de bourdonnement, c'est largement supportable, mais ça participe à accentuer la fatigue. Il faut quand même hausser un peu la voix pour discuter avec un passager par exemple.La boîte à double embrayage couplée au 200 CDI n'est pas une référence en la matière quand je la compare aux DSG de mes collègues. Le kickdown est très lent si vous ne passez pas le mode sport, on sent les passages de rapports lorsqu'on a le pied au plancher. Grosse tendance au sous-régime aussi, elle passe la 6ème à 50 pour ronronner à 1000 trs/mn quand on roule à allure régulière en ville. Dès qu'elle peut descendre à 1000 trs/mn, elle le fait. Pour éviter ça, il y a le mode sport, le problème c'est qu'il est assez mal géré et a tendance à trop pousser les rapports alors qu'on voudrait rouler entre 1700 et 2500 tours. A vitesse stabilisée, il fait quand même en sorte de se caler autour des 1500 trs/mn, mais il met un certain temps. Enfin, on prend de bons à-coups dans un trafic en accordéon en particulier lorsqu'il faut relancer légèrement et que la boîte passe de la troisième à la seconde, même en appuyant le plus légèrement possible vous aurez une secousse. Je pense que c'est surtout le fait de conjuguer cette boîte à un moteur diesel, j'ai essayé la même boîte sur une version essence, c'est beaucoup plus doux au niveau des reprises et des passages à haut régime.Le châssis est très ferme, voire beaucoup trop ferme notamment au niveau de l'essieu arrière, les ralentisseurs sont très désagréables à passer et les irrégularités de la route sont mal gommées, on est pas mal secoué. Vu mon kilométrage important, je l'ai ressenti dans le dos. En parlant de dos, je regrette aussi l'absence d'un réglage lombaire... pour info, elle est chaussée en 225/45/R17. Côté fiabilité, je l'ai récupérée à 88.000 kms avec un voyant moteur et mode dégradé, diagnostic : FAP à changer.Plus rien jusqu'à 110.000 kms, kilométrage auquel j'ai droit à un nouveau voyant moteur avec mode dégradé : volet d'échappement à changerPuis à 117.000 kms rebelotte, voyant moteur et mode dégradé : capteur de température du FAP à changer.J'ai quelques ratés au niveau du système multimédia, surtout avec le GPS qui saute sur route dégradée ou passage de saignée d'autoroute / passage à niveau, le module de navigation se coupe et se réactive seul.... ou pas, quelques fois obligé de taper sur la boîte à gants pour qu'il se reconnecte.
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Classe A 3 III (2) 180 SENSATION (2017)

Par  le 05 Avril 2017 à 13h50

Je vais vous parler de notre expérience client suite à l’achat d’une Mercedes-Benz Classe A. Nous avons hésité au départ entre plusieurs modèles, BMW Série 1, Audi A3, Infinity Q30 et enfin Mercedes Classe A. Après une étude de marché, finalement nous avons craqué sur la Mercedes Classe A, la différence se faisant sur le design intérieur. Le choix étant fait nous voilà à la recherche de notre voiture. En l’espace de quelques semaines, nous sommes passés d’une satisfaction d’achat (l’effet Waouh) à un profond mécontentement, ou comment nous avons vécu une expérience client déplorable. Comment la promesse de Mercedes, « The Best or Nothing » s’est transformé pour nous en absence de preuve, soit … "nothing". ...Conclusion :A aucun moment, dans la phase d'après vente, dans ce moment de vie avec Mercedes, nous avons perçu qu'en tant que client nous avions un intérêt pour la marque. Une première semaine passée dans le garage sans trouver la panne en nous assurant que tout est réparé. Ensuite les 4 semaines d'immobilisation supplémentaire de la voiture, sans qu'aucune solution de mobilité sérieuse ne soit proposée au client. Enfin un service client centralisé au Pays Bas dont le rôle et l'essence même est d'offrir la "Best Customer Experience" qui manque totalement d'empathie, d’intérêt et de compréhension du client.En tant que client, nous avons bien senti que le fait d'avoir acheté notre voiture via un mandataire était quelque chose de mal. Pauvre de nous, nous en serions selon nos différents interlocuteurs chez Mercedes même responsable ! Sauf que... c'est bien une entité économique Mercedes, dans un pays Européen, qui a vendu la voiture à ce même mandataire. Si Mercedes n'est pas en mesure de satisfaire tous ses clients de la même manière, il faut repenser et changer ses partenaires commerciaux.....La suite du récit se trouve ici : https://myfeedbackweb.wordpress.com/2017/03/28/mercedes-the-best-or-nothing/
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