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PSA et Dongfeng: mêmes plateformes et centre de recherche commun Entre le groupe automobile Français PSA et son actionnaire chinois à hauteur de 14 % Dongfeng, les rapprochements vont bon train. Au dernier Salon de Shanghai, on a vu une voiture badgée du constructeur de l'empire du milieu se lancer à l'assaut d'une Volkswagen Passat en reproduisant quasiment une plastique identique. Mais avec une plateforme de Peugeot 508. Demain, ce sont peut être des DS3 déguisées en Polo qui arriveront sur le marché, car les deux marques se sont accordées pour collaborer très étroitement dans le développement de voitures de petite et moyenne taille. Mais pas que...

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Par

Enfin un accord concret de PSA avec Dongfeng comparable avec ce que fait Renault avec Nissan et qui va permettre la réalisation de citadines pour l'Europe, pour l'Asie et d'autres pour le reste du monde. Cela confirme la stratégie de Carlos Tavares de ramener PSA dans le peloton de t^te aussi bien en Europe qu'en Chine et dans le reste du monde. Pour ceux qui en doute encore, rendez-vous en 2017/2018 pour faire le point!!!

Par

c'est l'emploi en France chez Psa qui va trinquer

Par

S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.

Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...

On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..

Par

Une stratégie qui nécessite un investissement de 200 millions d'euros, dont 60% seront apportés par les Français, les Chinois amenant les 40% restants. Mais retirant 100% de bénéfice en terme d'image ?

Et quand les chinois auront de piller Peugeot, on aura plus que les yeux pour pleurer la mort du lion... :bah:

Par §For015uN

la mort du lion ce précise

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.

Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...

On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..

Cela aurait été mieux si c'était les gens d'un pays du Golfe Persique comme ailleurs ?

Par §zem778mO

On sent Lecondé fâché pourquoi ? c'est plutôt bien d'avoir un chinois (qui plus est l'état chinois) dans ses actionnaires. L'avenir et les besoins se passent dans cette zone. donc c'est la bas qu'i faut mettre le paquet pas avec des pauvres gars ici qui font des pourcentages et analyses bidons sur Cara et qui n'ont même pas de thunes pour se payer une caisse (certains en viennent même a gratter sur leur abonnement internet).

Les thunes c'est la bas, les DS c'est la bas, les futurs Peugeot haut de gamme c'est la bas.

Par

Je comprend pourquoi elles sont moches et pas fiables,c'est des "truc bidules"chinois ceci explique cela .

Par

En réponse à GrosMytho

c'est l'emploi en France chez Psa qui va trinquer

Et sans son alliance avec Dnogfeng, PSA en quasi faillite, c'est meilleur pour l'emploi!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.

Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...

On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..

Et le PSG au Quatar, le symbole pour la capitale c'est quoi!!!

Par

En réponse à §zem778mO

On sent Lecondé fâché pourquoi ? c'est plutôt bien d'avoir un chinois (qui plus est l'état chinois) dans ses actionnaires. L'avenir et les besoins se passent dans cette zone. donc c'est la bas qu'i faut mettre le paquet pas avec des pauvres gars ici qui font des pourcentages et analyses bidons sur Cara et qui n'ont même pas de thunes pour se payer une caisse (certains en viennent même a gratter sur leur abonnement internet).

Les thunes c'est la bas, les DS c'est la bas, les futurs Peugeot haut de gamme c'est la bas.

"L'avenir et les besoins se passent dans cette zone"

Pas forcément.

Il y a pourtant des constructeurs qui sont leaders au niveau mondial sans pour autant être parmi les leaders en Chine, que ce soit en marge ou en volume. Exemple, la Chine n'est pas le principal marché de Toyota, ce qui n'empêche pas à Toyota d'être, au niveau mondial, devant VAG et GM, les deux leaders étrangers incontestés en Chine.

Par

En réponse à §zem778mO

On sent Lecondé fâché pourquoi ? c'est plutôt bien d'avoir un chinois (qui plus est l'état chinois) dans ses actionnaires. L'avenir et les besoins se passent dans cette zone. donc c'est la bas qu'i faut mettre le paquet pas avec des pauvres gars ici qui font des pourcentages et analyses bidons sur Cara et qui n'ont même pas de thunes pour se payer une caisse (certains en viennent même a gratter sur leur abonnement internet).

Les thunes c'est la bas, les DS c'est la bas, les futurs Peugeot haut de gamme c'est la bas.

Et pour le premier trimestre 2015, 4 voitures sur 10 du top 10 chinois sont toutes de vraies voitures chinoises hors joint venture, chose encore impensable il y a un an de cela. C'est le signe du déclin pour les marques étrangères en Chine.

Par §Min848jQ

En réponse à 777555

"L'avenir et les besoins se passent dans cette zone"

Pas forcément.

Il y a pourtant des constructeurs qui sont leaders au niveau mondial sans pour autant être parmi les leaders en Chine, que ce soit en marge ou en volume. Exemple, la Chine n'est pas le principal marché de Toyota, ce qui n'empêche pas à Toyota d'être, au niveau mondial, devant VAG et GM, les deux leaders étrangers incontestés en Chine.

Pourant la Chine est bien le premier marché de VAG, non ?

Par §zem778mO

Bon les gars c'est pas uniquement la Chine mais bien l'Asie en général, c'est la bas le potentiel de développement et autant y être et connaitre la demande locale. après si certains veulent parler de leur café et de leur camembert ok, mais c'est pas vraiment le sujet.

Sans le marché chinois VW aurait du mal a rivaliser avec Toyota. Toyota est aussi très présent dans cette zone aussi (il 'y a pas que la Chine)

Par

Si les investissements sont fait en europe et en Asie, ça peut être une bonne chose. Mais quelques chose me dit que ça ne sera pas le cas.

Par contre quelques chose me choque. L'association DOngfeng et DS. Je croyais que DS était sous la coupe de Changan?

Par

En réponse à §zem778mO

Bon les gars c'est pas uniquement la Chine mais bien l'Asie en général, c'est la bas le potentiel de développement et autant y être et connaitre la demande locale. après si certains veulent parler de leur café et de leur camembert ok, mais c'est pas vraiment le sujet.

Sans le marché chinois VW aurait du mal a rivaliser avec Toyota. Toyota est aussi très présent dans cette zone aussi (il 'y a pas que la Chine)

" Toyota est aussi très présent dans cette zone aussi (il 'y a pas que la Chine)"

Oui, Toyota est leader sur son marché local au Japon au même titre que PSA qui est leader sur son marché local, la France. Rien de nouveau à apprendre sous les tropiques donc!

Et non, Toyota est quasi absent des autres marchés les plus importants d'Asie hors Chine et Japon : l'Inde et la Corée du sud.

Par §zem778mO

En réponse à clefdedouze

Si les investissements sont fait en europe et en Asie, ça peut être une bonne chose. Mais quelques chose me dit que ça ne sera pas le cas.

Par contre quelques chose me choque. L'association DOngfeng et DS. Je croyais que DS était sous la coupe de Changan?

Article fait par Lecondé et il semble qu'il a écrit ça un peu fâché. tu peux faire plateforme commune avec Nissan mais pas avec Dongfeng ça passe pas et pourtant les chinois si tu fait un centre de recherche automobile avec les cerveaux les plus brillants de l'empire cela vaut le coup selon moi. ils sont loin d'être bêtes il suffit juste de voir Qoros ils n'ont besoin de personne pour y arriver. Après cela sera avec ou sans nous.

Par §zem778mO

En réponse à 777555

" Toyota est aussi très présent dans cette zone aussi (il 'y a pas que la Chine)"

Oui, Toyota est leader sur son marché local au Japon au même titre que PSA qui est leader sur son marché local, la France. Rien de nouveau à apprendre sous les tropiques donc!

Et non, Toyota est quasi absent des autres marchés les plus importants d'Asie hors Chine et Japon : l'Inde et la Corée du sud.

Désolé mais t'est pas trop au courant de la zone concernée.

Tiens dis moi qui est le leader du marché aux Philippines ? ben c'est Toyota avec plus d'un quart du marché et c'est la même chose au Vietnam !

Tu vas pas te mettre a remplacer notre statisticien de l'internet low cost ?

Par

Mieux vaut ça que mourir.

PSA a fait le bon choix.

quant à la masse salariale française du Groupe, oui, elle continuera de diminuer, mais ça, c'est normal. puisqu'une partie de R&D sera désormais réalisée en chine, et que les usines seront de plus en plus efficientes, avec davantage de robotique et moins de personnel (par conséquent).

et puis, il est réjouissant de savoir que ceux qui dénigrent ici sans arrêt PSA payeront davantage d'impôts pour les chomeurs qui continueront d'être plus nombreux dans ce pays.

Par

de toute façon, 60 millions de français ne feront jamais le poids contre plus d'1 milliard de chinois... et l'europe est un continent qui se meurt doucement mais sûrement, confronté par ailleurs à tout un tas de problèmes dont on se refuse à trouver des solutions.

Par §bay747Ql

ZEMIK c'est pas parce que tu es Asiatique ,que PSA doit vendre son âme aux chintok,PSA vas mal OK mais la solution n'est pas en Chine!Les chinois ils veulent nous bouffer,c'est tout...Ils s'en foutent de PSA,dans 2 ou 3 ans ils proposeront une C4 a moitié prix...C'est ça leur but

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute façon, 60 millions de français ne feront jamais le poids contre plus d'1 milliard de chinois... et l'europe est un continent qui se meurt doucement mais sûrement, confronté par ailleurs à tout un tas de problèmes dont on se refuse à trouver des solutions.

Le nombre d'habitants n'a rien à voir avec la puissance économique d'un pays.

On est loin d'être le 5ème pays le plus peuplé et pourtant on est la 5ème puissance mondiale.

La puissance de la Chine s'explique surtout principalement par 2 critères:

- La délocalisation de nos entreprises

- La perte de notre souveraineté économique

Les deux étant liés par le Traité sur le Fonctionnement de l'Union Européenne, c'est ce traité qui dirige la France depuis des années.

L'alternance gauche/droite française n'est qu'une pièce de théâtre puisqu'ils ne font au final que retranscrire en droit français des directives venant de la Commission Européenne qui n'a pas de parti à part celui des lobbies et des finances.

Par

Et pour en revenir à l'article, on a à faire à un schéma classique:

- Collaboration avec des chinois sur le domaine de la R&D

- Quelques années plus tard, quand les chinois ont bien appris du savoir-faire français et sont assez riches pour racheter les brevets: séparation et entreprise chinoise indépendante venant bouffer la française.

Dans 10ans, PSA se sera complètement fait bouffer par les chinois qui auront acquis le savoir-faire technologique.

Par

En réponse à SiriusRST

Et pour en revenir à l'article, on a à faire à un schéma classique:

- Collaboration avec des chinois sur le domaine de la R&D

- Quelques années plus tard, quand les chinois ont bien appris du savoir-faire français et sont assez riches pour racheter les brevets: séparation et entreprise chinoise indépendante venant bouffer la française.

Dans 10ans, PSA se sera complètement fait bouffer par les chinois qui auront acquis le savoir-faire technologique.

et pas VW?

Par

En réponse à SiriusRST

Le nombre d'habitants n'a rien à voir avec la puissance économique d'un pays.

On est loin d'être le 5ème pays le plus peuplé et pourtant on est la 5ème puissance mondiale.

La puissance de la Chine s'explique surtout principalement par 2 critères:

- La délocalisation de nos entreprises

- La perte de notre souveraineté économique

Les deux étant liés par le Traité sur le Fonctionnement de l'Union Européenne, c'est ce traité qui dirige la France depuis des années.

L'alternance gauche/droite française n'est qu'une pièce de théâtre puisqu'ils ne font au final que retranscrire en droit français des directives venant de la Commission Européenne qui n'a pas de parti à part celui des lobbies et des finances.

"

Le nombre d'habitants n'a rien à voir avec la puissance économique d'un pays.

On est loin d'être le 5ème pays le plus peuplé et pourtant on est la 5ème puissance mondiale.

"

le nombre d'habitants seuls, non, effectivement, ça ne veut rien dire.

mais à niveau de vie comparable, oui, là, le plus grand nombre l'emporte.

et donc, que ce soit pour la chine, le brésil, et un jour ou l'autre l'inde, la france perdra assez rapidement sa 5ème place.

quant au niveau de vie français, il ne cesse de baisser. d'ailleurs, d'ici à ce qu'il y ait 80% de smicards parmi les travailleurs, ce n'est plus qu'une question de temps.

Par

En réponse à wizzfr

et pas VW?

"

et pas VW?

"

oh que si, la preuve en est que VW commence déjà à souffrir de marges insuffisantes, qui serait lié à la baisse des prix (notamment en europe) pour s'aligner sur la concurrence. en espérant probablement l'anéantir. mais effectivement, avec les chinois qui vont commencer à débarquer, ce ne sont plus des généralistes européens "faciles" que le groupe allemand devra affronter.

en fait, VW profite heureusement de ses quelques marques à forte marge (audi, porsche, bugatti...) pour surnager. mais pendant combien de temps encore?

en tout cas, pour la marque VW seule, la messe est dite, avec la réduction programmée des modèles de véhicules (à l'image de la décision de psa): ils s'en tiendront désormais aux modèles les plus rentables, quitte même à supprimer les versions 3 portes.

bref, mieux vaut bosser chez audi que chez VW pour toucher de belles primes d'intéressement.

Par §Nix342TH

Au contraire, la Chine est le salut de PSA, sur le long terme.

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