Entre le groupe automobile Français PSA et son actionnaire chinois à hauteur de 14 % Dongfeng, les rapprochements vont bon train. Au dernier Salon de Shanghai, on a vu une voiture badgée du constructeur de l'empire du milieu se lancer à l'assaut d'une Volkswagen Passat en reproduisant quasiment une plastique identique. Mais avec une plateforme de Peugeot 508. Demain, ce sont peut être des DS3 déguisées en Polo qui arriveront sur le marché, car les deux marques se sont accordées pour collaborer très étroitement dans le développement de voitures de petite et moyenne taille. Mais pas que...

Carlos Tavares, le président du directoire de PSA, n'a pas fait le déplacement au salon international de l'automobile à Shanghai pour rien. Il y a rencontré le président de Dongfeng, Xu Ping et il en a profité pour signer avec lui un accord stratégique qui va beaucoup influer sur l'avenir des deux marques durant ces prochains millésimes. Peugeot Citroën et Dongfeng se sont ainsi promis de développer des voitures de petite et moyenne taille sur la même plateforme. Par ailleurs, les deux blasons ont également assuré qu'ils créeraient un centre de recherche et de développement commun.
Voilà de quoi dignement célébrer les un an d'arrivée de Dongfeng dans le capital du groupe tricolore. Les futures voitures de segment B de PSA et Dongfeng, genre Peugeot 208 et Citroën C3, ainsi que des véhicules d’accès à la catégorie supérieure C sur certains marchés, par exemple Peugeot 301 et Citroën C-Elysée, seront développées à partir d’une plateforme mondiale et les produits seront diffusés sous les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng. Une stratégie qui nécessite un investissement de 200 millions d'euros, dont 60% seront apportés par les Français, les Chinois amenant les 40% restants. Mais retirant 100% de bénéfice en terme d'image ?
C'est évidemment la question qui taraude à la première lecture de cette collaboration. Et elle devient encore plus prégnante lorsque les deux noms précisent, dans le même temps, la création d’un centre commun de recherche et développement consacré au développement de produits et de technologies pour les marchés asiatiques en forte croissance. D'aucuns pourraient penser que le lion vient ainsi de vendre son âme au dragon. Cependant, que faire ? En volume, la Chine a été en 2014 le premier marché de PSA, via sa co-entreprise DPCA avec Dongfeng, avec 704.000 véhicules écoulés. L’objectif est d’en vendre 800.000 en 2015 et 1,5 million à l’horizon 2020. Pour en arriver là, même pour un vieux lion, il faut montrer patte blanche.
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Par ghlapin
Enfin un accord concret de PSA avec Dongfeng comparable avec ce que fait Renault avec Nissan et qui va permettre la réalisation de citadines pour l'Europe, pour l'Asie et d'autres pour le reste du monde. Cela confirme la stratégie de Carlos Tavares de ramener PSA dans le peloton de t^te aussi bien en Europe qu'en Chine et dans le reste du monde. Pour ceux qui en doute encore, rendez-vous en 2017/2018 pour faire le point!!!
Par GrosMytho
c'est l'emploi en France chez Psa qui va trinquer
Par roc et gravillon
S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.
Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...
On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..
Par midlum
Une stratégie qui nécessite un investissement de 200 millions d'euros, dont 60% seront apportés par les Français, les Chinois amenant les 40% restants. Mais retirant 100% de bénéfice en terme d'image ?
Et quand les chinois auront de piller Peugeot, on aura plus que les yeux pour pleurer la mort du lion...
Par §For015uN
la mort du lion ce précise
Par §zem778mO
En réponse à roc et gravillon
S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.
Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...
On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..
Cela aurait été mieux si c'était les gens d'un pays du Golfe Persique comme ailleurs ?
Par §zem778mO
On sent Lecondé fâché pourquoi ? c'est plutôt bien d'avoir un chinois (qui plus est l'état chinois) dans ses actionnaires. L'avenir et les besoins se passent dans cette zone. donc c'est la bas qu'i faut mettre le paquet pas avec des pauvres gars ici qui font des pourcentages et analyses bidons sur Cara et qui n'ont même pas de thunes pour se payer une caisse (certains en viennent même a gratter sur leur abonnement internet).
Les thunes c'est la bas, les DS c'est la bas, les futurs Peugeot haut de gamme c'est la bas.
Par sniper elite
Je comprend pourquoi elles sont moches et pas fiables,c'est des "truc bidules"chinois ceci explique cela .
Par ghlapin
En réponse à GrosMytho
c'est l'emploi en France chez Psa qui va trinquer
Et sans son alliance avec Dnogfeng, PSA en quasi faillite, c'est meilleur pour l'emploi!!!
Par ghlapin
En réponse à roc et gravillon
S'il était besoin d'un symbole, c'est avant tout au rachat du club emblématique de la région, le FC Sochaux, repris par un groupe chinois : Tech Pro Technology Développement par le biais de Ledus , une filiale.
Quand on laisse filer un tel symbole, avec le stade Bonal est au cœur des usines locales, on peut s'attendre à tout...
On parle d'un budget de 7 millions d'euros là, c'est à dire bien peu de chose..
Et le PSG au Quatar, le symbole pour la capitale c'est quoi!!!
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