
Le groupe PSA Peugeot Citroën est lancé sur de nouveaux rails avec un actionnariat totalement renouvelé ainsi qu’une nouvelle direction incarnée par Carlos Tavares, ancien numéro deux de Renault. Cela suffira-t-il à moyen terme ou bien le groupe devra-t-il nouer d’autres alliances alors que sa taille demeure inférieure à celle des plus grands acteurs automobiles mondiaux ?
C’est l’époque du baccalauréat et voici bien une interrogation qui pourrait ou aurait pu constituer un sujet d’actualité économique. Thierry Peugeot, l’un des vice-présidents du conseil de surveillance du groupe, y répond, d’un point de vue strictement personnel mais non dénué d’une portée qui le dépasse, dans une intéressante interview publiée aujourd’hui par Les Echos. A la question de savoir si PSA devra trouver un autre partenaire que Dongfeng devenu aujourd’hui actionnaire du groupe à égalité avec la famille Peugeot et l’Etat français, Thierry Peugeot affirme qu’il est trop tôt pour y répondre. Citons : « Une fois que le groupe sera remis sur pied, on regardera si nous devons franchir le pas ». Autant dire que la porte n’est pas fermée. Mais selon ce même Thierry Peugeot, la priorité actuelle est accordée au retour à la rentabilité, ce qui constitue d’ailleurs l’un des objectifs majeurs du plan « Back to the race » justement détaillé par Carlos Tavares il y a quelques semaines.
Ces dernières années, PSA avait multiplié les approches avec d’autres groupes automobiles. General Motors (GM) paru un temps un partenaire idéal mais des considérations internes à GM n’ont pas permis de suivre les plans prévus. On peut également mentionner les collaborations avec BMW ou Mitsubishi. Il est certain que le groupe constitué autour de la famille Peugeot a tout intérêt à se consolider. L’arrivée de nombreuses nouveautés dont le succès ne se dément pas (Peugeot 2008, 308) et le repositionnement de l’ensemble des marques (Citroën, DS et Peugeot) permettra sans doute au groupe de redevenir attractif et donc de se trouver dans une position plus avantageuse le moment venu.
Retrouvez ici l’interview complète de Thierry Peugeot par Les Echos.
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Par Anonyme
elle est mignonne la voiture à côté de la mignonne fille.
Par Anonyme
C'est ici que je dois faire ma remarque sur les alliances de PSA face aux autres constructeurs?
Je demande ça parce que faire cette remarque ce matin a fait disparaître mon comm...
Cara
Par max13410
Pour l'instant PSA n'aurait pas grand chose à gagner dans le jeu des alliances, c'est donc une décision assez logique...
Par labagnolebof
C'est une bagnole publicitaire pour les pâtes Lustucru que vous montrez.
Faut-il en conclure qu'il y a alliance entre les bagnoles et les nouilles ?
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
C'est ici que je dois faire ma remarque sur les alliances de PSA face aux autres constructeurs?
Je demande ça parce que faire cette remarque ce matin a fait disparaître mon comm...
Cara
C'est bien ici que tu peux commencer par t'identifier z'ano...
Par §dup436BF
En réponse à roc et gravillon
C'est bien ici que tu peux commencer par t'identifier z'ano...
Abruti, va.
Par wizzfr
En réponse à
déjà une plateforme moderne et performante
bénéficier aussi de l'expertise des liaisons au sol pour un bon compromis confort/performance/cout, très appréciable dans ce segment généraliste (le surcout d'une suspension active est acceptable sur une Premium, mais moins sur un généraliste)
si le partenariat concerne un constructeur lointain, ne disposant pas d'unités de production en Europe, alors développer des modèles en commun lui permettra d'éviter les couts de transport depuis son pays, les taxes, les homologations (à partager)
Par Anonyme
En réponse à wizzfr
déjà une plateforme moderne et performante
bénéficier aussi de l'expertise des liaisons au sol pour un bon compromis confort/performance/cout, très appréciable dans ce segment généraliste (le surcout d'une suspension active est acceptable sur une Premium, mais moins sur un généraliste)
si le partenariat concerne un constructeur lointain, ne disposant pas d'unités de production en Europe, alors développer des modèles en commun lui permettra d'éviter les couts de transport depuis son pays, les taxes, les homologations (à partager)
t'est un rigolo toi
Par matrix71
Par trop pratique de roulait avec 1m80 et des talons qui risque de transpercé la fine moquette.
Par §bir732qh
En réponse à
oui, Peugeot a une très bonne réputation pour ces liaisons au sol tu peux critiquer Peugeot mais pas la dessus et c est le seule constructeur qui fabrique encore ces propre amortisseur via sochaux
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