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Périphérique à 70 km/h : les bouchons auraient diminué de plus d'un tiers selon une étudeVoilà huit mois que la vitesse maximale autorisée sur le périphérique parisien a été réduite de 80 à 70 km/h, une mesure visant à diminuer les émissions de particules et les nuisances sonores et qui était très loin de faire l'unanimité, jusque dans notre rédaction. Mais contre toute attente, une étude révèle que les bouchons sur le boulevard circulaire de la capitale auraient reculé de 36 %.

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Par Anonyme

On le fait vraiment raconter n'importe quoi aux études.

Par §Ars837tE

Alors là c'est archi faux d'archi faux. Pour choper l'A13 à porte des Lilas c'est une mission surtout quand t'as toute l'A86 qui s'y insèrent.

Par Anonyme

Faux je l'empreinte tous les jours et c'est toujours la même chose aux heures de pointes. Il faudrait croiser ces données avec le nombre d'accident sur le périf qui peu expliquer cette baisse tout comme l'aménagement des chaussées (travaux) sur les mêmes périodes de références... Et là on aura une vraie vue.

Mais pour moi toujours 35 à 45 minutes pour faire porte d'Italie à Maillot à 7h50 - 8H00

Par §cas247Xc

C'était prévisible, mais 1/3 c'est pas mal! Cela prouve bien que pour réduire les bouchons, il faut réduire la vitesse. Trop de véhicules à un endroit donné provoquent des bouchons, si on ralentit l'arrivée de nouveaux véhicules à ce même endroit, les premiers ont le temps de circuler et de laisser la place libre pour les suivants.

Par Anonyme

totalement d'accord avec cette étude, le prenant tous les jours, j'ai été agréablement surpris des effets bénéfiques de cette mesure...

Par Anonyme

@Arsenal*972 L'A13 à porte des Lilas ????!!!

Par Anonyme

c est surtout le fait aussi de plus en plus de personne font du court_voiturage et vue le prix du carburant les personnes cherche à faire des économie donc moins de personnes sur les routes aussi

Par Anonyme

Faux, de la porte dauphine à l'A13 quand cétait à 80 c'était beaucoup plus fluide maintenant 10 min de plus en moyenne.

De plus je ne pense pas que les 1.3 millions d'usager du périph' utilise tous un GPS donc permettez moi de douter des résultats de cette étude...

Par Anonyme

De toute façon,des hauts fonctionnaires qui pondent ce genre de lois, il faut bien que le résultat soit positif, si ce n'est pour justifier leurs nécessaire et indispensable rôle dans la bonne marche de la nation !

Par Anonyme

Si on limite à 15 km/h ils devraient disparaitre totalement, non ? Sinon on limite à 5 km/h et hop ! (etude faite au mois de juillet ?)

Par Anonyme

c'est surtout qu'on est de moine en moins en banlieue à aller à paris ça coute trop cher en stationnement si on à la chance de trouver une place. maintenant c'est tout les achats par internet

Par Anonyme

le prennant quasi tous les jours en bécane, porte de Bercy-porte maillot, j'ai obsérvé au début un trafic plus fluide en effet..par contre depuis quelques mois le nombre d'accidents et de petits accrochages à considérablement augmenté, pourrissant le trafic. Cela doit avoir un lien avce le fait qu'en arrivant proche des radars, la pluparts des imbéciles de caisseux pilent jusqu'a 50 même quand ils roulent à 75...

ça me fait marrer les mecs qui gueulent contre la baisse des limitations, quand on observe le comportement des gens à l'approche des radars..la plupart pile pour rouler 10 à 20 km/h de moins que la limitation.

70, on peut passer devant à 75-80 compteur sans flash..et me sortez pas que les nouveaux compteur des BAR sont précis, ya toujours cette marge d'erreur.

Par §Ars837tE

En réponse à Anonyme

@Arsenal*972 L'A13 à porte des Lilas ????!!!

Non à partir de Porte des Lilas pour aller choper l'A13 c'est une mission.

Par Anonyme

70 km/h c'est pas assez, il faut limiter à 0.

Ou mieux, à -80 km/h : on roulerait tous à 80 mais A L'ENVERS. Du coup on réduirait tellement la pollution qu'on CREERAIT de l'oxygène.

Je suis sûr qu'il existe déjà une étude pour le prouver.

Par Anonyme

il faut passe le périf à 60 d'urgence, d'ailleurs chaque fois que je le prends c'est la vitesse maxi à laquelle je roule

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le prennant quasi tous les jours en bécane, porte de Bercy-porte maillot, j'ai obsérvé au début un trafic plus fluide en effet..par contre depuis quelques mois le nombre d'accidents et de petits accrochages à considérablement augmenté, pourrissant le trafic. Cela doit avoir un lien avce le fait qu'en arrivant proche des radars, la pluparts des imbéciles de caisseux pilent jusqu'a 50 même quand ils roulent à 75...

ça me fait marrer les mecs qui gueulent contre la baisse des limitations, quand on observe le comportement des gens à l'approche des radars..la plupart pile pour rouler 10 à 20 km/h de moins que la limitation.

70, on peut passer devant à 75-80 compteur sans flash..et me sortez pas que les nouveaux compteur des BAR sont précis, ya toujours cette marge d'erreur.

c'est pour ça qu'il vaut mieux faire comme moi, rouler en permanence 20km/h sous les vitesse :coolfuck::fresh:

JE SAIS J'AIME FOUTRE LA MERDE ET TOUT BOUCHONNER ET MES POTES AUSSI, SOYONS TRÈS PRUDENT:bien:

Par Anonyme

Tjrs fasciné de voir les automobilistes rageux se plaindre et râler, râler, et encore râler...

Prenez les transports, ça vous permettra de lire un peu pendant votre trajet et, peut-être, d'être un peu moins obtus que vous ne l'êtes actuellement...

Par Anonyme

de toute façon la vraie vitesse sur le périphérique devrait etre de 50km/h comme il se doit et on gagnerait largement en fluidité

Par

Je m'attendais à une amélioration, qui est physiquement obligatoire.

Mais lorsque je vois -36%, personne de sérieux ne pourrait apporter du crédit à cette étude.

Même si c'était une amélioration de 5%, c'eût été une victoire.

Pas besoin d'en rajouter des tonnes...

Par Anonyme

:blague:le mieux est d'éviter cette ville de cons :ml:

Par Anonyme

bizarrement pour des raisons d'économie, je roule entre 70 et 80 sur les nationales et 100-110 sur autoroute et finalement je ne perds pas de temps meme parfois j'en gagne donc je serais tout à fait favorable pour une baisse de la vitesse de 20 sur nationale, autoroute et ville

nous serions gagnant à tous niveaux

Par Anonyme

Logiquement (mathématiquement parlant) cette mesure devrait effectivement réduire les bouchons.

Sauf que, à part dans de très rares cas, la foule est imprévisible.

Résultat, il se passe ce que décrit l'ano motard de 13h24, et les accordéons continuent de se former.

Et ça sans parler de sources extérieures comme travaux, fermetures ou accidents sur les maréchaux ou les autoroutes qui se prolongent sur le périph.

En fait cette mesure atteindrait son potentiel max si la voiture était autonome car sa logique l'empêcherait de piler.

Sinon je suis d'accord avec 14h04 et pourtant je ne vis pas si loin

Par

Moi je me suis fait ma propre étude je suis plus en sécurité de rouler en moyenne a 1.5x la limitation sinon je m'endors

Par Anonyme

assez d'accord, je conchie les rigolos qui roulent à 80 et pilent à 55/60 devant les radars alors qu'en restant tout du long à 75, tout se passe bien, et la route n'en est que plus tranquille ...

cela dit je dis de même des motards qui doublent à 80 se mettent devant toi et pilent car radar t'obligeant à freiner alors que tu étais à la bonne vitesse.

sinon il y a clairement eu une amélioration.

soit dit en passant des études montrent que le meilleur début de circulation correspondant a une vmax de 50 kmh, ce qui réduit les distances, ainsi que les effetd d'accordeon lorsqu'il y a à freiner tout en maximisant le nombre de véhicule sur la voie

Par

En réponse à Anonyme

bizarrement pour des raisons d'économie, je roule entre 70 et 80 sur les nationales et 100-110 sur autoroute et finalement je ne perds pas de temps meme parfois j'en gagne donc je serais tout à fait favorable pour une baisse de la vitesse de 20 sur nationale, autoroute et ville

nous serions gagnant à tous niveaux

Le gars qui roule 10 à 20 km/h moins vite que ce qui est autorisé et qui parfois gagne du temps... :pfff:

Par Anonyme

Complètement faux !!! Je prends le perif tous les jours et c'est juste pire qu'avant. Et surtout quelle super idée de faire une étude au mois de juillet alors que la plus part des gens sont en vacances en île de France.

Par

c'est je pense surtout lors des heures creuses que la baisse de la vitesse max doit être le plus efficace, en diminuant justement cet effet accordéon dû à tous ces abrutis qui, au lieu d'utiliser calcmement le frein moteur pour ralentir, roulent jusqu'au bout à fond et freinent soudainement.

ça ne sert à rien, ça consomme plus, ça génère des bouchons inutiles, ça fait chier tout le monde, mais je suppose qu'il faut un minimum de QI pour comprendre l'énormité du truc...

Par Anonyme

Je prends le périphérique au minimum deux fois par jour, cinq jours par semaine (lundi au vendredi) entre la Porte de Bercy et la Porte Maillot, dans un sens ou dans l'autre, et parfois le week-end pour divers trajets. Je suis catégorique :

IL EST TOUJOURS AUSSI BOUCHÉ QU'AVANT, NI PLUS, NI MOINS. 70 km/h n'ont rien changé.

CEUX QUI PRETENDENT LE CONTRAIRE SONT DES MENTEURS.

Ensuite, la situation empire d'année en année : Bercy-Maillot ne durait jamais plus de 40 minutes il y a 10 ans, maintenant, ça peut facilement durer beaucoup plus d'1h. Record perso : 2H10 un vendredi soir...

Par Anonyme

Quand la bêtise n'a plus de limite...

"étudié et comparé la vitesse moyenne du trafic du 10 janvier au 10 juin 2013 à celle du 10 janvier au 10 juin 2014"

L'étude repose sur une comparaison du trafic entre la fourchette janvier-juin 2013 et la même fourchette en 2014...

Par

en attendant, si c'est efficace, ben, pourquoi en rester à 70?

à quand le 50?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Complètement faux !!! Je prends le perif tous les jours et c'est juste pire qu'avant. Et surtout quelle super idée de faire une étude au mois de juillet alors que la plus part des gens sont en vacances en île de France.

Quand la bêtise n'a plus de limite...

"étudié et comparé la vitesse moyenne du trafic du 10 janvier au 10 juin 2013 à celle du 10 janvier au 10 juin 2014"

L'étude repose sur une comparaison du trafic entre la fourchette janvier-juin 2013 et la même fourchette en 2014...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tjrs fasciné de voir les automobilistes rageux se plaindre et râler, râler, et encore râler...

Prenez les transports, ça vous permettra de lire un peu pendant votre trajet et, peut-être, d'être un peu moins obtus que vous ne l'êtes actuellement...

Ben moi je prends les transports en commun, qui marchent extremement mal et sont loin d'être donnés, et je lis.

Et ça me fait réflechir.

Et parmi mes réflexions, ya celle qu'espérer réduire la pollution en imposant aux voitures de se trainer, c'est stupide.

Probablement une idée de quelqu'un qui ne lit pas dans les transports...

Par

Ahhh, la belle vie de Parigot... j'en rêve... mdr

Par Anonyme

Rectification du Titre "Périphérique à 70 km/h : les bouchons auraient diminué de plus d'un tiers selon une étude de la mairie de paris et des intégristes écolo qui la constitue"

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Complètement faux !!! Je prends le perif tous les jours et c'est juste pire qu'avant. Et surtout quelle super idée de faire une étude au mois de juillet alors que la plus part des gens sont en vacances en île de France.

étude faite pendant 8 mois, vous comprenez ? Non ? ah bah vous êtes R&C alors.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je prends le périphérique au minimum deux fois par jour, cinq jours par semaine (lundi au vendredi) entre la Porte de Bercy et la Porte Maillot, dans un sens ou dans l'autre, et parfois le week-end pour divers trajets. Je suis catégorique :

IL EST TOUJOURS AUSSI BOUCHÉ QU'AVANT, NI PLUS, NI MOINS. 70 km/h n'ont rien changé.

CEUX QUI PRETENDENT LE CONTRAIRE SONT DES MENTEURS.

Ensuite, la situation empire d'année en année : Bercy-Maillot ne durait jamais plus de 40 minutes il y a 10 ans, maintenant, ça peut facilement durer beaucoup plus d'1h. Record perso : 2H10 un vendredi soir...

et ça vous viendrait pas à l'idée que c'est pendant les périodes où se créent et se dissipent les bouchons que ça joue ? C'est sûr, pile au moment où tous les gros veaux tous seuls dans le bagnole (c'est à dire déplacer 1,5T de ferraille pour une seule personne) et tous au même moment et au même endroit, et bien 80 km/h ou 70 km/h de limitation, ça donne 3km/h de vitesse réelle.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Rectification du Titre "Périphérique à 70 km/h : les bouchons auraient diminué de plus d'un tiers selon une étude de la mairie de paris et des intégristes écolo qui la constitue"

intégristes écolos... on va droit dans le mur avec notre mode de consommation et c'est tout ce que vous avez à dire... arrêtez de regarder TF1, ça donne le cancer de l'opinion.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je prends le périphérique au minimum deux fois par jour, cinq jours par semaine (lundi au vendredi) entre la Porte de Bercy et la Porte Maillot, dans un sens ou dans l'autre, et parfois le week-end pour divers trajets. Je suis catégorique :

IL EST TOUJOURS AUSSI BOUCHÉ QU'AVANT, NI PLUS, NI MOINS. 70 km/h n'ont rien changé.

CEUX QUI PRETENDENT LE CONTRAIRE SONT DES MENTEURS.

Ensuite, la situation empire d'année en année : Bercy-Maillot ne durait jamais plus de 40 minutes il y a 10 ans, maintenant, ça peut facilement durer beaucoup plus d'1h. Record perso : 2H10 un vendredi soir...

je suis un menteur, mais toi tu es aveugle alors !

Par Anonyme

A la mairie de Paris, les écolo sont des intégristes, incultes, flemmards, bornés et sans le moindre recul.

Un exemple : la journée sans voiture est une catastrophe environnementale.

Un 2° exemple : l'absence totale de politique au niveau parking est une catastrophe environnementale.

Un 3° exemple : l'ouverture des quais piétons sans aucune mesure contre le trafic auto environnant est une catastrophe environnementale.

Je ne crois pas que critiquer les écolos intégristes de la mairie de Paris soit la preuve d'être un abruti à temps de cerveau humain disponible pour Coca Cola.

C'est pas TF1 et la droite versus les champions verts. C'est un peu plus complexe que ça.

Par Anonyme

"une vitesse peut être inférieure mais surtout plus régulière, entraînant donc une baisse du fameux effet accordéon générateur d'embouteillages"

Je ne partage pas les idées des écologistes qui sont démagos mais j'ai toujours pensé qu'il suffisait de supprimer les effets "accordéon" c'est à dire prise de vitesse jusqu'à 80 (voire plus ) et freinages intempestifs et réguliers (à cause des 2 roues et des changements de file faits en force) qui sont générateurs d'accrochages et de bouchons.

je comprends que beaucoup ne partagent pas mon avis mais je préfère rouler à 70km/h pendant 1/2 heure et aller du nord au sud de Paris sans encombre plutôt que de commencer le périphérique à 80km/h pendant 3 minutes et après glander pendant 1h30 pour faire 5km!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je suis un menteur, mais toi tu es aveugle alors !

Oui, t'es un menteur, et en plus t'es con. Ou peut-être que tu ne prends le périph que le dimanche matin quand y a personne...

Je vois bien, tous les jours, à quelle heure je pars au boulot et à quelle heure j'y arrive. Puis au retour, à quelle heure, je quitte le boulot et à quelle heure je suis chez moi. C'est strictement comme avant.

Dire qu'il y a une amélioration, c'est juste du GRAND N'IMPORTE QUOI.

Par Anonyme

au moins tu assumes ton rôle de ringard de provinciale

Par Anonyme

"sodomiser bien sec et bien profond par cette tafiole de Delanoë"

C'est une insulte homophobe ça non ?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quelle profondeur dans l'analyse... les lecteurs de Caradisiac doivent en être bouchée bée... Encore merci de cet éclaircissement, nous en avions vivement besoin... nous dormirons bcp mieux cette nuit...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"sodomiser bien sec et bien profond par cette tafiole de Delanoë"

C'est une insulte homophobe ça non ?

Pas si c'est dit avec affection :coolfuck:

Par

je sais pas si les bouchons diminuent mais le niveau atteint des sommets :ptdr::ptdr:

Par Anonyme

Bon, on se ressaisi et on remonte le niveau...

Les parisiens, vous êtes gentils, arrêtez d'insulter les provinciaux pour vous étonner ensuite qu'ils vous répondent. D'ailleurs, je comprends même pas pourquoi 15h44 s'en est pris à eux d'un coup...

Les provinciaux, vous êtes gentils, restez courtois en toute circonstance. 16h03, on se calme.

Pour revenir à nos moutons : vu que le périph complètement bouché la plupart du temps et que la vitesse moyenne y est certainement inférieure à 40 km/h, est-ce ça change vraiment quelque chose une limite de vitesse à 70 km/h au lieu de 80 ? Perso, je pense, aussi bien en terme de trafic que de sécurité, que ça ne change absolument rien.

Par Anonyme

"le mieux est d'éviter cette ville de cons "

Tu veux parler de tous ceux qui veulent traverser Paris en voiture?

Ouais bah je ne sais pas si c'est des cons mais c'est surtout des non parisiens

Les vrais parisiens ne circulent pas en voiture dans Paris..

et ils seraient bien plus tranquille avec beaucoup moins de véhicules roulant..

CQFD

def.inition d'un parisien: un habitant de Paris mais pas nécessairement originaire de cette ville et pas nécessairement respectueux de sa ville et donc pas nécessairement un bon ambassadeur de sa ville.

Pour la def.inition du con, regarde dans un miroir et relie ton message.

Par Anonyme

L'étude est-elle capable de discriminer les GPS utilisés par des 2 roues ? Qui sont certainement plus nombreux en 2014 qu'en 2013 et sont beaucoup moins sensibles aux bouchons...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"le mieux est d'éviter cette ville de cons "

Tu veux parler de tous ceux qui veulent traverser Paris en voiture?

Ouais bah je ne sais pas si c'est des cons mais c'est surtout des non parisiens

Les vrais parisiens ne circulent pas en voiture dans Paris..

et ils seraient bien plus tranquille avec beaucoup moins de véhicules roulant..

CQFD

def.inition d'un parisien: un habitant de Paris mais pas nécessairement originaire de cette ville et pas nécessairement respectueux de sa ville et donc pas nécessairement un bon ambassadeur de sa ville.

Pour la def.inition du con, regarde dans un miroir et relie ton message.

J'ajouterai une nuance : tous les parisiens ne circulent pas qu'en transports/vélib/vélo/roller/trotinnette/autolib/à pieds.

J'en connais beaucoup qui sont en plein coeur de Paris et qui prennent quand même leur bagnole pour aller au travail (en l'occurrence, c'est un SUV), parce que ça leur évite d'être avec le populo dans le métro et parce que c'est un certain confort... donc halte aux idées reçues (du moins à certaines).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ajouterai une nuance : tous les parisiens ne circulent pas qu'en transports/vélib/vélo/roller/trotinnette/autolib/à pieds.

J'en connais beaucoup qui sont en plein coeur de Paris et qui prennent quand même leur bagnole pour aller au travail (en l'occurrence, c'est un SUV), parce que ça leur évite d'être avec le populo dans le métro et parce que c'est un certain confort... donc halte aux idées reçues (du moins à certaines).

+1... Et puis, il y a tous les gens en banlieue, soit parce que la vie à Paris est trop chère, soit parce qu'il préfère le calme d'un quartier pavillonnaire à l'effervescence incessante du centre-ville... Beaucoup travaillent à Paris et préfère s'y rendre en voiture. Tout le monde en île-de-france ne vit pas près d'une station de métro, n'a pas son boulot à portée de vélib, ou des horaires adaptés aux transports en commun...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"le mieux est d'éviter cette ville de cons "

Tu veux parler de tous ceux qui veulent traverser Paris en voiture?

Ouais bah je ne sais pas si c'est des cons mais c'est surtout des non parisiens

Les vrais parisiens ne circulent pas en voiture dans Paris..

et ils seraient bien plus tranquille avec beaucoup moins de véhicules roulant..

CQFD

def.inition d'un parisien: un habitant de Paris mais pas nécessairement originaire de cette ville et pas nécessairement respectueux de sa ville et donc pas nécessairement un bon ambassadeur de sa ville.

Pour la def.inition du con, regarde dans un miroir et relie ton message.

En fait la vraie définition du con, c'est le vagin.

Par Anonyme

Sans chercher querelle, je ferais humblement remarqué aux spécialistes des commentaires négatifs que la plupart des gens qui se trouvent "au même moment" "bloqués comme des veaux" "sans être parisien" etc...

1°)Que le périphérique n'est pas uniquement réservé aux parisiens

2°) Que ce n'est pas par plaisir qu'on circule sur le périphérique

3°) Que parfois, on n'a pas d'autre alternative pour contourner Paris si ce n'est un supplément de 120km au minimum.

La fluidité serait surement améliorée si les conducteurs irascibles circulaient avec civisme, compréhension, anticipation et respect du code de la route.

Même si ça en fait râler beaucoup, c'est ce que je pense.

Par Anonyme

@anon17h35

+1

@anon16h42

"les 2 roues moins sensibles aux bouchons" mais sûrement source d'accidents et de bouchons par voie de conséquence!!!!!(Au moins 1 accident ou accrochage sérieux par jour avec les ralentissements qui vont avec!!!!)

Par Anonyme

@17h20

Je croyais que le C... c'était plutôt "une tête de b...."

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sans chercher querelle, je ferais humblement remarqué aux spécialistes des commentaires négatifs que la plupart des gens qui se trouvent "au même moment" "bloqués comme des veaux" "sans être parisien" etc...

1°)Que le périphérique n'est pas uniquement réservé aux parisiens

2°) Que ce n'est pas par plaisir qu'on circule sur le périphérique

3°) Que parfois, on n'a pas d'autre alternative pour contourner Paris si ce n'est un supplément de 120km au minimum.

La fluidité serait surement améliorée si les conducteurs irascibles circulaient avec civisme, compréhension, anticipation et respect du code de la route.

Même si ça en fait râler beaucoup, c'est ce que je pense.

Allez expliquer ça aux chauffards qui déboitent sans cligno dans l'espace que vous ménagez avec le véhicule de devant parce que cet espace vous sert à gérer les ralentissements et à ne pas vous arrêter.

Les abrutis, resteront des abrutis... et ils continueront de nous pourrir

Par Anonyme

@17h42

+100

Par Anonyme

Une idée pour 2050 : circulation sur le périphérique obligatoirement en voiture autonome... Le conducteur lit son journal et bois son café tandis que sa voiture avance tranquillement à 35 km/h. Plus de bouchon, plus d'incivilité, le flux est gérés par les cerveaux électroniques des voitures. Le conducteur reprend la main avant et après les zones où le trafic est dense. Puis le chômage n'existe plus, la France a un président intelligent et honnête, les Islamistes radicaux ont déposés les armes depuis leur révolution sexuelle, Roc&Gravillons et Matrix ont obtenu leur doctorat de communication, option commentaires pertinents sur internet.

OUI, JE RÊVE, JE SAIS...

Par Anonyme

Tu oublies zemik, tu fais quoi de zemik...?

Par Anonyme

A quand un périf façon duplex cela évitera aux cons de freiner pour regarder l'accident de l'autre coté, avec un respect de tous (voiture, 2roues, camions, etc...) sans oublier le code de la route ( vous savez le petit livre avec des panneaux et des règles de conduite expliquées dedans, où on a tous passé des heures dans la salle bien obscure, et pour finir l'examen plus que frustrant...) ajouté à tout ça, un peu de civisme et de sens moral et tout le monde sera content. Il faut canaliser le fluide de circulation, tous dans le même sens en ne pouvant regarder que la chaussée concernée. Le duplex est génial pour ça et des sorties longues pour éviter de bloquer les voies de circulations! Et pour une fois nos impots serviront à quelque chose.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu oublies zemik, tu fais quoi de zemik...?

Zemik a arrêté les études en master, il est directeur de la stratégie chez Volkswagen. D'ailleurs, ça marche plus très fort pour eux : Ils ont loupé le coche de la voiture à énergie micro-nucléaire (puissance limitée électroniquement à 400 ch, 0 émissions, déchets nucléaires comestibles après mélange avec viande halal) car leurs ingénieurs étaient trop occupé à peaufiner la boite DSG12 et le système confort qui enclenche la radio quand tu passes ton pied sous le pare-choc avant. Zemik veut les convertir au low cost, une place à prendre depuis que Dacia s'est consacré à sa production de supercars.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Zemik a arrêté les études en master, il est directeur de la stratégie chez Volkswagen. D'ailleurs, ça marche plus très fort pour eux : Ils ont loupé le coche de la voiture à énergie micro-nucléaire (puissance limitée électroniquement à 400 ch, 0 émissions, déchets nucléaires comestibles après mélange avec viande halal) car leurs ingénieurs étaient trop occupé à peaufiner la boite DSG12 et le système confort qui enclenche la radio quand tu passes ton pied sous le pare-choc avant. Zemik veut les convertir au low cost, une place à prendre depuis que Dacia s'est consacré à sa production de supercars.

La supercar de Dacia, sur base de quoi ? Lodgy ? ou Sandero ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La supercar de Dacia, sur base de quoi ? Lodgy ? ou Sandero ?

Sur base de Ferrai F90 (elle sortira dans le futur)... À l'initiative de son PDG Zlatan Ibrahimovitch, l'alliance Renault Nissan a racheté Fiat Chrysler, et dans un souci de rationalisation et de synergies, Ferrari et Dacia ont été fusionnés. Mais que les fans de la marque roumaine se rassurent : pour ne pas dépayser ses aficionados, Dacia a conservé dans ses supercars le design intérieur du Sandero !

Le modèle phare de l'année 2050 est le Dacia F499 Romania. On en voit partout, vu que le chômage n'existe plus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sur base de Ferrai F90 (elle sortira dans le futur)... À l'initiative de son PDG Zlatan Ibrahimovitch, l'alliance Renault Nissan a racheté Fiat Chrysler, et dans un souci de rationalisation et de synergies, Ferrari et Dacia ont été fusionnés. Mais que les fans de la marque roumaine se rassurent : pour ne pas dépayser ses aficionados, Dacia a conservé dans ses supercars le design intérieur du Sandero !

Le modèle phare de l'année 2050 est le Dacia F499 Romania. On en voit partout, vu que le chômage n'existe plus.

J'imagine que F499 correspond aussi au prix du bolide... 499 F

Par Anonyme

Oui, bien sûr, comme pour la F40, la F50, la F355, la F430... Quelle inflation chez Ferrari...

Par Anonyme

Zemik est donc en fait un visionnaire... tout ce talent non reconnu aujourd'hui...

Par

En réponse à Anonyme

Faux, de la porte dauphine à l'A13 quand cétait à 80 c'était beaucoup plus fluide maintenant 10 min de plus en moyenne.

De plus je ne pense pas que les 1.3 millions d'usager du périph' utilise tous un GPS donc permettez moi de douter des résultats de cette étude...

pas besoin de beaucoup de GPS "sondes" en instantané sur les 35km du peripherique pour avoir une vision suffisamment précise de la chose.

Par contre, ils disent bien que d'autres facteurs sont là (et non pris en compte/analysés)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tjrs fasciné de voir les automobilistes rageux se plaindre et râler, râler, et encore râler...

Prenez les transports, ça vous permettra de lire un peu pendant votre trajet et, peut-être, d'être un peu moins obtus que vous ne l'êtes actuellement...

Pour lire , il faudrait au minimum avoir la possibilité de s'asseoir

Par Anonyme

La raison principale de cette mesure, c'était pas la pollution à la base? On en est où sur ce plan là?

Sûrement pas là où ça les intéresse puisqu'il n'y a pas d'études de faites, ou plutôt de publiées.

Par Anonyme

hé oui, n'en déplaise aux accros de la vitesse ou de la pseudo-défenseurs des automobilistes, il est de réalités contre lesquelles on ne peut pas faire mieux que se taire... Mais cette réflexion de bon sens ne freine manifestement pas les imbéciles !

Par Anonyme

hé oui, n'en déplaise aux accros de la vitesse ou des pseudo-défenseurs des automobilistes, il est de réalités contre lesquelles on ne peut pas faire mieux que se taire... Mais cette réflexion de bon sens ne freine manifestement pas les imbéciles !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hé oui, n'en déplaise aux accros de la vitesse ou des pseudo-défenseurs des automobilistes, il est de réalités contre lesquelles on ne peut pas faire mieux que se taire... Mais cette réflexion de bon sens ne freine manifestement pas les imbéciles !

ben moi, malgré tout, je mets + de tps qu'avant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hé oui, n'en déplaise aux accros de la vitesse ou de la pseudo-défenseurs des automobilistes, il est de réalités contre lesquelles on ne peut pas faire mieux que se taire... Mais cette réflexion de bon sens ne freine manifestement pas les imbéciles !

@21h52 et 21h55 : toi, t'es l'archétype de l'écolo borné et liberticide qui se répète... En écrivant deux fois le même commentaire, tu as pollué visuellement cette page internet. Au lieu de vouloir te mêler de ce que les autres font avec leur voiture, commence toi même par réduire la pollution que tout ton être représente.

C'est comme Yann Arthus Bertrand, le mec dénonce la pollution humaine en volant des heures en hélicoptère au-dessus d'environnement fragile. Charité ordonnée commence par soi-même.

Par §Nix342TH

Une récente étude a démontré que vivre près d'un centrale nucléaire diminuait les chances de cancer et stoppait la calvitie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hé oui, n'en déplaise aux accros de la vitesse ou des pseudo-défenseurs des automobilistes, il est de réalités contre lesquelles on ne peut pas faire mieux que se taire... Mais cette réflexion de bon sens ne freine manifestement pas les imbéciles !

On en reparle dans cinq ans. Là, ils ont publiés parce que les chiffres les arrange, tu verras que dès que ce ne sera plus la cas, on ne verra plus ces études.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui, t'es un menteur, et en plus t'es con. Ou peut-être que tu ne prends le périph que le dimanche matin quand y a personne...

Je vois bien, tous les jours, à quelle heure je pars au boulot et à quelle heure j'y arrive. Puis au retour, à quelle heure, je quitte le boulot et à quelle heure je suis chez moi. C'est strictement comme avant.

Dire qu'il y a une amélioration, c'est juste du GRAND N'IMPORTE QUOI.

eh bien mon con, je le prend tous les jours de porte d'orleans à porte de saint ouen, et oui, j'ai en moyenne réduit mes temps de trajet de 10 mn ...

Par Anonyme

La conséquence de la baisse de vitesse de 80 à 70km/h sur les embouteillages à moins de 40km/h n'est pas étonnante. Sur une voie autoroutière avec de nombreuses entrées de véhicules mal configurées perturbatrices comme le périphérique le débit maximum des voies est atteint en dessous de 70km/h, (contrairement à une voie à caractéristiques autoroutières plus régulière) probablement vers 50 ou 60km/h. En imposant 70km/h max, le moment où débute un embouteillage avec sa chute de vitesse et de débit est retardé, par rapport à ce qui se passerait avec des véhicules roulant à 80 quand le trafic devient si dense que l'embouteillage survient.

Par contre l'ampleur de la baisse est étonnante car il semble, d'après ce que l'on dit à propos du périphérique, que la vitesse est plutôt à 30km/h la plupart du temps lors de la période de trafic embouteillé; or le débit maximum des voies à 30km/h est inférieur à celui à 50 ou 60 car les véhicules ne peuvent pas être assez rapprochés les uns des autres à 30km/h pour en faire passer autant à la minute.

L'importance de la baisse peut s’expliquer par les longs travaux de 2013 vers l'A13, par un trafic plus faible que l'année précédente (circulation alternée du 17 mars, aggravation de la crise, usagers découragés de passer par le périphérique par les radars,…). En effet on peut réduire les embouteillages en augmentant les équipements routiers pour les usagers, mais aussi en faisant que les usagers du périphérique ne l'utilisent pas (appauvrissement, répression, interdictions,…) ou encombrent d'autres voiries. Peut-être aura-t-on des chiffres de trafic du périphérique et dans les voiries alentours où pourraient avoir été dévié le trafic, pour comparer ces 2 périodes. Mais les responsables des routes ont l'habitude de dissimuler les renseignements sur le trafic (et les accidents) et même de les falsifier pour que les usagers ne soient pas bien informés et puissent être trompés et manipulés facilement.

Si les 36% qui sont gagnés sous 40 km/h sont indiqués (définition de l'embouteillage pour Inrix), il n'est pas mentionné la perte due au ralentissement de circulation de 80 km/h à 70km/h alors qu'il n’y a pas trafic dense. Il aurait été intéressant de connaître aussi ces inconvénients de la mesure de baisse de vitesse.

Les responsables de la circulation ont mis en place la réduction à 70km/h qui a réduit les embouteillages se produisant en période de fort trafic.

Mais ils l'ont fait bêtement quant aux embouteillages: par décision administrative ils ont embouteillé le périphérique en faisant perdre 10km/h à tous ceux qui

circulaient auparavant à plus de 70km/h et ne subissaient aucun ralentissement puisque c'était hors des périodes de trafic saturé. Cela représente beaucoup des

usagers du périphérique (45% en 2007), ce que ces usagers perdent compenserait ce que d'autres usagers gagnent en période de pointe, si ces derniers augmentent leur vitesse d'une vingtaine de km/h par suppression d'embouteillage, ce qui est probablement proche de la réalité. Alors l'opération est équilibrée.

Si les responsables de la circulation avaient voulu prendre une mesure intelligente et utile à la population, ils auraient limité la vitesse en fonction du trafic, comme cela se fait dans d'autres pays. Quand le trafic est en voie de saturation ou saturé, la vitesse limite aurait été descendue progressivement à 70 et si nécessaire à 60 et elle aurait été rétablie à 80km/h ou plus quand le trafic perd assez de densité. Ainsi ce qui est gagné en embouteillage à moins de 40km/h n'aurait pas été perdu à cause du ralentissement en période de trafic fluide. Mais ce serait trop demander à ces responsables qui ont comme ligne doctrinale de nuire à une grande partie des personnes qui vivent en Ile de France.

Par Anonyme

En réponse à §Nix342TH

Une récente étude a démontré que vivre près d'un centrale nucléaire diminuait les chances de cancer et stoppait la calvitie.

Il est normal que les cancers diminuent près des centrales nucléaires. Elles sont situées hors des villes et anciens lieux d'habitation qui sont contaminés en continu, souvent depuis plus d'un siècle par des centrales au charbon, des chaudières ou foyers dont les cendres, enrichies de métaux lourds et matières radioactives, et surtout les poussières fines de combustion sont très cancérigènes, et où la circulation des autos, bus, rajoute d'autres poussières fines cancérigènes. De toutes ces zones habitées et des bassins houillers français il faudrait évacuer logiquement la population, car elle y subit ces risques supplémentaires de cancer qui sont supérieurs à ceux que subirait la population japonaise si elle réoccupait la zone qu’elle a évacué autour de Fukushima.

Par

Avec 50 % des parigo en vacance en train de faire chier les provençal .... Nuls doute du sérieux de l'étude .

Par Anonyme

Quelques notions de mécanique des fluides ne feraient pas de mal!

Le débit maximal d'une route n'est pas atteint aux vitesses autorisées, mais à des vitesses largement inférieures, de l'ordre de 40 à 50 km/h.

Pourquoi? A cause des distances de sécurité, même si elles ne sont que rarement respectées!

Je suis persuadé qu'une limitation à 50 km/h du périphérique, lorsque le trafic devient plus dense, serait bénéfique.

Autre aberration parisienne : la priorité pour les entrants sur le périphérique, qui a pour effet de créer des bouchons à chaque entrée et de faire rouler les parisiens sur les voies de gauche ou centrale pour ne pas être embêter pas les entrants.

D'ailleurs, on reconnait les parisiens sur les autoroutes : ils sont encore sur la voie du milieu en arrivant dans la vallée du Rhône!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quelques notions de mécanique des fluides ne feraient pas de mal!

Le débit maximal d'une route n'est pas atteint aux vitesses autorisées, mais à des vitesses largement inférieures, de l'ordre de 40 à 50 km/h.

Pourquoi? A cause des distances de sécurité, même si elles ne sont que rarement respectées!

Je suis persuadé qu'une limitation à 50 km/h du périphérique, lorsque le trafic devient plus dense, serait bénéfique.

Autre aberration parisienne : la priorité pour les entrants sur le périphérique, qui a pour effet de créer des bouchons à chaque entrée et de faire rouler les parisiens sur les voies de gauche ou centrale pour ne pas être embêter pas les entrants.

D'ailleurs, on reconnait les parisiens sur les autoroutes : ils sont encore sur la voie du milieu en arrivant dans la vallée du Rhône!

C'est aussi à ça qu'on reconnait les provinciaux en région parisienne

Par Anonyme

"D'ailleurs, on reconnait les parisiens sur les autoroutes : ils sont encore sur la voie du milieu en arrivant dans la vallée du Rhône!"

et en plus, ils râlent et vous font la gueule quand vous les dépassez en les toisant...

Au fait, c'est quand l'ouverture de la chasse "aux parisiens bornés"?

Par Anonyme

oups...

j'aurais du me relire : embêtés!

Vu le nombre de fautes d'orthographe ou de grammaire sur le site, il n'y a que quelques uns des lecteurs qui ont du remarquer mon erreur, qui n'en pas plus excusable.

Par Anonyme

eh oui, les provinciaux tiennent leur droite sur autoroute : ils n'ont pas des routes à 4 ou 5 voies, avec les 2 à droite laissées vides, dès fois qu'il y aurait un camion à doubler dans 10 km ou une entrée avec des conducteurs qui ne respecteraient pas le "laissez le passage".

Par §Nix342TH

En réponse à Anonyme

Il est normal que les cancers diminuent près des centrales nucléaires. Elles sont situées hors des villes et anciens lieux d'habitation qui sont contaminés en continu, souvent depuis plus d'un siècle par des centrales au charbon, des chaudières ou foyers dont les cendres, enrichies de métaux lourds et matières radioactives, et surtout les poussières fines de combustion sont très cancérigènes, et où la circulation des autos, bus, rajoute d'autres poussières fines cancérigènes. De toutes ces zones habitées et des bassins houillers français il faudrait évacuer logiquement la population, car elle y subit ces risques supplémentaires de cancer qui sont supérieurs à ceux que subirait la population japonaise si elle réoccupait la zone qu’elle a évacué autour de Fukushima.

Non c'est exactement l'inverse, je disais ça pour troller en fait, ça me paraissait tellement évident que je n'ai pas précisé...

Par §luc043iJ

Moi je pile devant les radars :fier:

Par Anonyme

pi-peau

Par

En réponse à Anonyme

La conséquence de la baisse de vitesse de 80 à 70km/h sur les embouteillages à moins de 40km/h n'est pas étonnante. Sur une voie autoroutière avec de nombreuses entrées de véhicules mal configurées perturbatrices comme le périphérique le débit maximum des voies est atteint en dessous de 70km/h, (contrairement à une voie à caractéristiques autoroutières plus régulière) probablement vers 50 ou 60km/h. En imposant 70km/h max, le moment où débute un embouteillage avec sa chute de vitesse et de débit est retardé, par rapport à ce qui se passerait avec des véhicules roulant à 80 quand le trafic devient si dense que l'embouteillage survient.

Par contre l'ampleur de la baisse est étonnante car il semble, d'après ce que l'on dit à propos du périphérique, que la vitesse est plutôt à 30km/h la plupart du temps lors de la période de trafic embouteillé; or le débit maximum des voies à 30km/h est inférieur à celui à 50 ou 60 car les véhicules ne peuvent pas être assez rapprochés les uns des autres à 30km/h pour en faire passer autant à la minute.

L'importance de la baisse peut s’expliquer par les longs travaux de 2013 vers l'A13, par un trafic plus faible que l'année précédente (circulation alternée du 17 mars, aggravation de la crise, usagers découragés de passer par le périphérique par les radars,…). En effet on peut réduire les embouteillages en augmentant les équipements routiers pour les usagers, mais aussi en faisant que les usagers du périphérique ne l'utilisent pas (appauvrissement, répression, interdictions,…) ou encombrent d'autres voiries. Peut-être aura-t-on des chiffres de trafic du périphérique et dans les voiries alentours où pourraient avoir été dévié le trafic, pour comparer ces 2 périodes. Mais les responsables des routes ont l'habitude de dissimuler les renseignements sur le trafic (et les accidents) et même de les falsifier pour que les usagers ne soient pas bien informés et puissent être trompés et manipulés facilement.

Si les 36% qui sont gagnés sous 40 km/h sont indiqués (définition de l'embouteillage pour Inrix), il n'est pas mentionné la perte due au ralentissement de circulation de 80 km/h à 70km/h alors qu'il n’y a pas trafic dense. Il aurait été intéressant de connaître aussi ces inconvénients de la mesure de baisse de vitesse.

Les responsables de la circulation ont mis en place la réduction à 70km/h qui a réduit les embouteillages se produisant en période de fort trafic.

Mais ils l'ont fait bêtement quant aux embouteillages: par décision administrative ils ont embouteillé le périphérique en faisant perdre 10km/h à tous ceux qui

circulaient auparavant à plus de 70km/h et ne subissaient aucun ralentissement puisque c'était hors des périodes de trafic saturé. Cela représente beaucoup des

usagers du périphérique (45% en 2007), ce que ces usagers perdent compenserait ce que d'autres usagers gagnent en période de pointe, si ces derniers augmentent leur vitesse d'une vingtaine de km/h par suppression d'embouteillage, ce qui est probablement proche de la réalité. Alors l'opération est équilibrée.

Si les responsables de la circulation avaient voulu prendre une mesure intelligente et utile à la population, ils auraient limité la vitesse en fonction du trafic, comme cela se fait dans d'autres pays. Quand le trafic est en voie de saturation ou saturé, la vitesse limite aurait été descendue progressivement à 70 et si nécessaire à 60 et elle aurait été rétablie à 80km/h ou plus quand le trafic perd assez de densité. Ainsi ce qui est gagné en embouteillage à moins de 40km/h n'aurait pas été perdu à cause du ralentissement en période de trafic fluide. Mais ce serait trop demander à ces responsables qui ont comme ligne doctrinale de nuire à une grande partie des personnes qui vivent en Ile de France.

Le but de l'initiative était de diminuer les émissions de gaz des véhicules sur le périph, pas de faire gagner du temps aux conducteurs. Avoir une diminution des bouchons lors des heures de pointes et en dehors une vitesse réduite est forcément un succès à ce niveau. Maintenant est-ce bénéfique pour les usagers du périph, c'est une autre histoire.

Par Anonyme

Très bien, il faut le faire partout ! national a 80 et autoroute a 120 !

Par Anonyme

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Alfred SAUVY

N'oubliez jamais ces principes...

Par Anonyme

Saloperie de mise en forme... Grrrrrrr

On recommence donc:

1/Les chiffres sont des êtres fragiles qui, à force d'être torturés, finissent par avouer tout ce qu'on veut leur faire dire.

2/ Bien informés, les hommes sont des citoyens ; mal informés, ils deviennent des sujets.

Alfred SAUVY

N'oubliez jamais ces principes...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui, t'es un menteur, et en plus t'es con. Ou peut-être que tu ne prends le périph que le dimanche matin quand y a personne...

Je vois bien, tous les jours, à quelle heure je pars au boulot et à quelle heure j'y arrive. Puis au retour, à quelle heure, je quitte le boulot et à quelle heure je suis chez moi. C'est strictement comme avant.

Dire qu'il y a une amélioration, c'est juste du GRAND N'IMPORTE QUOI.

Et ça ne te vient pas à l'idée que sur le périph' on y roule aussi quand tu n'y est pas et qu'il y a aussi des bouchons à d'autres moments qu'aux heures de pointe ?

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