Commentaires - Photos du jour : Jaguar MK2 (Gumball 3000)

Ca n'est tout simplement plus une Mk2 : les trains roulants sont certainement ceux d'une XJ type X300/X308.

Ces transformations sont légions en UK, faites par Lynx, Eagle, etc...

Si l'XK conserve le cubage 3,8l d'origine, tout ce qui le compose a du là aussi être changé (pistons, bielles, vilebrequin, haut-moteur, et tous les asservissements.

Même l'intérieur semble offrir des sièges de Type-S moderne.

Les voies sont bien plus larges (égales à l'avant et à l'arrière, ce qui n'est pas le cas à l'origine), les ailes sont élargies (pas énormément d'ailleurs).

Bref, dans ces autos, il ne reste guère que la caisse et l'accastillage.

Et ça marche terriblement bien. Certaines ont des performances d'autos modernes.

A noter : pas de pneus taille basse, ce qui est une bonne idée pour le look général, assez conforme à l'origine.

Bref, une belle auto, mais qui n'est plus une Jaguar Mk2 (d'où le clin d'oeil Mk3)

@+

Une des plus belles productions de Jaguar depuis toujours.

Les pneus sont tout de même un brin "taille basse" : d'excellents XWX 205/70 R 15 remplaçant les 185 R 15 d'origine.

Bonjour,

La MK II 3,8L est celle qui m'a initié à Jaguar. Si elle peut faire sourire aujourd'hui, une bonne occasion n'était pas très chère dans les années 70 et n'était pas ridicule du tout sur la route. Que de bons souvenirs avant l'acquisition des TypeE.........!!!!