Salon de Francfort 2015 - DS4 Crossback: baroud chic
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Par §cac664ya
Elle n'était déjà pas très glorieuse en version standard, mais là avec les barres de toit inutiles, la calandre typiquement chinoise et les élargisseurs de roue en plastique brut, on touche le fond. Citroen vise le premium ? Moi je vois plutôt la Sandero Stepway en ligne de mire.
Par -Nicolas-
Vraiment trop bling-bling avec ces jantes énormes, barres de toit faussement chromées, la calandre clinquante, passages de roues en plastique, surélevée de 4 cm... Citroën aurait mieux fait de se concentrer sur la finition et les aspects pratiques (vitres arrières fixes !). On est loin d'une Audi A3, pourtant la concurrence visée.
Par contre, la sellerie cuir est magnifique.
Mais combien va coûter une telle version avec les feux full-LED, la boite auto et les gros moteurs ? A ce prix, on peut avoir du vrai premium...
Par §Ato860IS
Il est temps de virer bobonne et de mettre de vraies DS en concession... ça urge.
Par §cac664ya
En réponse à -Nicolas-
Vraiment trop bling-bling avec ces jantes énormes, barres de toit faussement chromées, la calandre clinquante, passages de roues en plastique, surélevée de 4 cm... Citroën aurait mieux fait de se concentrer sur la finition et les aspects pratiques (vitres arrières fixes !). On est loin d'une Audi A3, pourtant la concurrence visée.
Par contre, la sellerie cuir est magnifique.
Mais combien va coûter une telle version avec les feux full-LED, la boite auto et les gros moteurs ? A ce prix, on peut avoir du vrai premium...
La sellerie cuir rend malheureusement beaucoup moins bien en vrai qu'en photo, elle a également l'inconvénient d'être extrêmement ferme (un comble sur une Citroen, ah nan "DS" pardon).
Quant au prix, cela peut flirter avec les 40k€ pour un haut de gamme, les remises n'étant pas spectaculaires pour autant. Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW. Bref rien de bien premium, ça restera toujours une vieillissante C4 maquillée...
Par §fee150Fn
En réponse à §cac664ya
La sellerie cuir rend malheureusement beaucoup moins bien en vrai qu'en photo, elle a également l'inconvénient d'être extrêmement ferme (un comble sur une Citroen, ah nan "DS" pardon).
Quant au prix, cela peut flirter avec les 40k€ pour un haut de gamme, les remises n'étant pas spectaculaires pour autant. Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW. Bref rien de bien premium, ça restera toujours une vieillissante C4 maquillée...
"Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW." Il y a le papier et le ressenti au volant et je peux te garantir qu'au volant les sensations sont bien différentes entre un TDI 150 et un HDI 160cv (le 180 je ne sais pas) , même un BMW 180cv semble moins pousser, mais après ça n'est peut-être pas qu'une question de moteur mais de poids / aéro à mettre en mouvement selon la voiture que l'on essaie (passat et X1)
Personnellement la sellerie cuir m'a impressionné mais le prix de la voiture de manière générale aussi ! Autour des 35 k€ 
"Bref rien de bien premium" En même temps quand tu regardes dans ses "concurrentes" plus ou moins proches (BMW 1, VW Golf) c'est la française qui a le plus d'atouts (parebrise panoramique, ligne exterieur et dessin/qualité de l'intérieur). Les autres ont un intérieur qui fait vraiment très plastique (série 1 et Golf) et une ligne morne à mourir (Golf et série 1 II avant son dernier restylage).
La seule qui offre le même attrait visuel c'est la Classe A en haut de gamme mais bonjour le prix 
Par -Nicolas-
"c'est la française qui a le plus d'atouts (parebrise panoramique, ligne exterieur et dessin/qualité de l'intérieur)" 
Le pare-brise panoramique est un gadget inutile pour beaucoup.
La ligne extérieure, c'est subjectif. Mais c'est vrai qu'elle a le mérite de l'originalité.
La finition de la DS4 est correcte, mais moins bonne que sur les premium (A3, Série 1...).
La gamme de motorisation/boites est correcte, sans plus.
Les aspects pratiques sont négligés (vitres AR fixes).
Donc, au final, pas beaucoup d'arguments compte tenu du prix de vente, mais une offre originale et décalée sur le marché.
La DS 4 2e génération devra corriger tous ces défauts si elle veut rencontrer le succès.
Par §Joh283SI
En réponse à §fee150Fn
"Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW." Il y a le papier et le ressenti au volant et je peux te garantir qu'au volant les sensations sont bien différentes entre un TDI 150 et un HDI 160cv (le 180 je ne sais pas) , même un BMW 180cv semble moins pousser, mais après ça n'est peut-être pas qu'une question de moteur mais de poids / aéro à mettre en mouvement selon la voiture que l'on essaie (passat et X1)
Personnellement la sellerie cuir m'a impressionné mais le prix de la voiture de manière générale aussi ! Autour des 35 k€
"Bref rien de bien premium" En même temps quand tu regardes dans ses "concurrentes" plus ou moins proches (BMW 1, VW Golf) c'est la française qui a le plus d'atouts (parebrise panoramique, ligne exterieur et dessin/qualité de l'intérieur). Les autres ont un intérieur qui fait vraiment très plastique (série 1 et Golf) et une ligne morne à mourir (Golf et série 1 II avant son dernier restylage).
La seule qui offre le même attrait visuel c'est la Classe A en haut de gamme mais bonjour le prix
Arrêtons quelques peu la drogue.
Qu'on puisse trouver un habitacle de série terne ou classique, j'arrive à le concevoir....quoique ça dépend de la finition.
Mais qu'on puisse trouver son intérieur, et celui de la Golf 7, plastique, c'est incompréhensible.
Il suffit de regarder la console centrale de cette DS4, toujours autant "playskool" et cet écran bien moins intégré que dans les rivales que vous citez. Sans parler du volant immonde...
Par contre la sellerie...c'est flatteur.
Par super mimi
En réponse à §cac664ya
La sellerie cuir rend malheureusement beaucoup moins bien en vrai qu'en photo, elle a également l'inconvénient d'être extrêmement ferme (un comble sur une Citroen, ah nan "DS" pardon).
Quant au prix, cela peut flirter avec les 40k€ pour un haut de gamme, les remises n'étant pas spectaculaires pour autant. Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW. Bref rien de bien premium, ça restera toujours une vieillissante C4 maquillée...
vs oublié les remises en concession...et cactus fr franchement pourquoi quand vs parle de cette voiture vs exagéré sur tous, le 180 hdi tu la testé pour savoir si sa poussais plus que ta bm 118d? 40K ????depuis quand une ds4 coute au alentour de 40000e mais ta vu sa ou ???je suppose que vs etes le genre de personne qui achete le prix de la voiture au quel il est affiché? 
Forcement la suspension est ferme ce n'est pas une zx faut bien quel tienne la route avec tous les chevaux qu'il ya la dedans
Par super mimi
En réponse à §Joh283SI
Arrêtons quelques peu la drogue.
Qu'on puisse trouver un habitacle de série terne ou classique, j'arrive à le concevoir....quoique ça dépend de la finition.
Mais qu'on puisse trouver son intérieur, et celui de la Golf 7, plastique, c'est incompréhensible.
Il suffit de regarder la console centrale de cette DS4, toujours autant "playskool" et cet écran bien moins intégré que dans les rivales que vous citez. Sans parler du volant immonde...
Par contre la sellerie...c'est flatteur.
vs voulez dire quoi par "plaskool"????on est pas chez Renault?lol vous diriez que celui de la C4 fait playskool ?et "cet écran moin bien intégré" :ptdr: t un comique toi vs voulez quoi qu'on vs le foute sur le par brise ton gps allez kiff bien votre golf et arrété avec vos argument a 2francs
Par §cac664ya
En réponse à super mimi
vs oublié les remises en concession...et cactus fr franchement pourquoi quand vs parle de cette voiture vs exagéré sur tous, le 180 hdi tu la testé pour savoir si sa poussais plus que ta bm 118d? 40K ????depuis quand une ds4 coute au alentour de 40000e mais ta vu sa ou ???je suppose que vs etes le genre de personne qui achete le prix de la voiture au quel il est affiché? Forcement la suspension est ferme ce n'est pas une zx faut bien quel tienne la route avec tous les chevaux qu'il ya la dedans
Pour ce qui est des perfs du HDI 180, non je ne l'ai pas testé, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai écrit SUR LE PAPIER, encore faut-il comprendre ce que cela veut dire...
Enfin, voilà les chiffres, cela vaut mieux qu'un long discours :
DS4 HDI 180 : 0-100 8.6s Vmax 217 km/h
A3 TDI 150 : 0-100 8.5s Vmax 218 km/h
BMW 118d 0-100 8.3s Vmax 212 km/h
A titre de comparaison :
A3 TDI 184 : 0-100 7.3s Vmax 234 km/h
Volvo V40 D4 190 : 0-100 7.2s Vmax 230 km/h
Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas.
Sinon il faut apprendre à lire (une fois de plus), j'ai parlé de fermeté des SIEGES et en aucun cas des suspensions, à moins que tu ne nous expliques le rapport quelconque entre la dureté des sièges et la tenue de route, cela pourrait être drôle. 
Pour ce qui est du prix, il te suffit d'aller sur le configurateur et tu verras qu'une DS4 So chic HDI 180 est affichée à 34.900€, ce à quoi il faut ajouter 700€ pour une peinture autre que blanc camionnette, mais encore 2850€ (oui vous avez bien lu) pour avoir la sellerie cuir et la planche de bord comme illustrée dans cet article, sans compter les 800€ demandés pour avoir la navigation sur l'écran tactile (de merde), on arrive vite aux alentours de 40k€ catalogue oui, je n'invente rien...
Quant aux remises, elles n'ont déjà rien d'extra-ordinaires chez les mandataires (ex. Elite-Auto 13%), je doute qu'elles soient mirobolantes en concession, surtout pour un véhicule sur commande.
A titre d'information j'ai toujours acheté mes voitures fortement remisées, quitte à aller à l'étranger, la V40 je l'ai eue à -17% en Allemagne si tu veux tout savoir. 
Par super mimi
mdrrrrr depuis quand un 118D fait 8.3 sec au 100 ?? sans parler de la A3 TDI 184 qui va aussi vite que mon ancienne Giulietta QV de 235 chevaux lol! Sur le "papier" franchement c'est comme le Q7 qui consomme 5 litres au 100 faut arrété detre credule a ce point la .Je me demande comment ces mesures sont prisent et leur veracité Mais de toute façon t'en que je le vois pas de mes propres yeux je considere ton Tdi 184 au niveau du hdi 180 . OK Le DS4 FULL OPTION 40 K combien le A3 full option?10K de plus ?20 K? quand j'ai failli acheté ma ds4 neuve (ce que j'ai pas fait) THP 200 full option cuir sur le TDB ,xenon,cuir bracelet etc sauf les jantes 19 (pneus trop onéreux a changé) il me la vendait 33000e clef en main !! alors les 40K lol
Par caradisboub
En réponse à -Nicolas-
"c'est la française qui a le plus d'atouts (parebrise panoramique, ligne exterieur et dessin/qualité de l'intérieur)"
Le pare-brise panoramique est un gadget inutile pour beaucoup.
La ligne extérieure, c'est subjectif. Mais c'est vrai qu'elle a le mérite de l'originalité.
La finition de la DS4 est correcte, mais moins bonne que sur les premium (A3, Série 1...).
La gamme de motorisation/boites est correcte, sans plus.
Les aspects pratiques sont négligés (vitres AR fixes).
Donc, au final, pas beaucoup d'arguments compte tenu du prix de vente, mais une offre originale et décalée sur le marché.
La DS 4 2e génération devra corriger tous ces défauts si elle veut rencontrer le succès.
Le pare brise panoramique est plutôt cool ca change pas la vie mais c'est agréable.
La ligne est assez originale même si posée par terre comme le concept qui avait été présenté avec des 19' ca lui allait à ravir ;)
Quand à la finition. ...elle était largement au niveau du precedent dacia x1 , bmw pardon ! La version2015 semble faire un peu plus honneur à bm.
Quand aux vitres arr fixes ouais of ! A moins d'être vraiment claustro.
Sinon cette ds4 à probablement les plus beaux feu arr de chez psa, je trouve
les sièges "bracelet" sont vraiment classes
Par caradisboub
En réponse à §cac664ya
Pour ce qui est des perfs du HDI 180, non je ne l'ai pas testé, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai écrit SUR LE PAPIER, encore faut-il comprendre ce que cela veut dire...
Enfin, voilà les chiffres, cela vaut mieux qu'un long discours :
DS4 HDI 180 : 0-100 8.6s Vmax 217 km/h
A3 TDI 150 : 0-100 8.5s Vmax 218 km/h
BMW 118d 0-100 8.3s Vmax 212 km/h
A titre de comparaison :
A3 TDI 184 : 0-100 7.3s Vmax 234 km/h
Volvo V40 D4 190 : 0-100 7.2s Vmax 230 km/h
Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas.
Sinon il faut apprendre à lire (une fois de plus), j'ai parlé de fermeté des SIEGES et en aucun cas des suspensions, à moins que tu ne nous expliques le rapport quelconque entre la dureté des sièges et la tenue de route, cela pourrait être drôle.
Pour ce qui est du prix, il te suffit d'aller sur le configurateur et tu verras qu'une DS4 So chic HDI 180 est affichée à 34.900€, ce à quoi il faut ajouter 700€ pour une peinture autre que blanc camionnette, mais encore 2850€ (oui vous avez bien lu) pour avoir la sellerie cuir et la planche de bord comme illustrée dans cet article, sans compter les 800€ demandés pour avoir la navigation sur l'écran tactile (de merde), on arrive vite aux alentours de 40k€ catalogue oui, je n'invente rien...
Quant aux remises, elles n'ont déjà rien d'extra-ordinaires chez les mandataires (ex. Elite-Auto 13%), je doute qu'elles soient mirobolantes en concession, surtout pour un véhicule sur commande.
A titre d'information j'ai toujours acheté mes voitures fortement remisées, quitte à aller à l'étranger, la V40 je l'ai eue à -17% en Allemagne si tu veux tout savoir.
"Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas."
Biensur tous les vendredis soirs les mecs vont s'amuser à se taper des runs entre ds4 et a3 diesels ...les chronos de la ds4 sont effectivement en retrait mais ca doit déjà être plus qu' agréable et commencer à bien tirer et pour probablement beaucoup moins chère que l'a3
Par §cac664ya
En réponse à caradisboub
"Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas."
Biensur tous les vendredis soirs les mecs vont s'amuser à se taper des runs entre ds4 et a3 diesels ...les chronos de la ds4 sont effectivement en retrait mais ca doit déjà être plus qu' agréable et commencer à bien tirer et pour probablement beaucoup moins chère que l'a3
Chacun son truc, je ne fais pas de run le vendredi soir mais j'apprécie d'avoir un moteur performant au quotidien, et payer pour un 180ch (achat, CG, assurance...) pour avoir l'équivalent d'un 150ch de la concurrence, désolé c'est sans moi. Comme je l'ai expliqué, ce n'est pas comme si la DS4 était franchement donnée.
Par Xelon
En réponse à super mimi
mdrrrrr depuis quand un 118D fait 8.3 sec au 100 ?? sans parler de la A3 TDI 184 qui va aussi vite que mon ancienne Giulietta QV de 235 chevaux lol! Sur le "papier" franchement c'est comme le Q7 qui consomme 5 litres au 100 faut arrété detre credule a ce point la .Je me demande comment ces mesures sont prisent et leur veracité Mais de toute façon t'en que je le vois pas de mes propres yeux je considere ton Tdi 184 au niveau du hdi 180 . OK Le DS4 FULL OPTION 40 K combien le A3 full option?10K de plus ?20 K? quand j'ai failli acheté ma ds4 neuve (ce que j'ai pas fait) THP 200 full option cuir sur le TDB ,xenon,cuir bracelet etc sauf les jantes 19 (pneus trop onéreux a changé) il me la vendait 33000e clef en main !! alors les 40K lol
Votre orthographe!!!
Il faut s'y reprendre à 3 fois pour vous comprendre!
Par JiFa63
En réponse à §cac664ya
Pour ce qui est des perfs du HDI 180, non je ne l'ai pas testé, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai écrit SUR LE PAPIER, encore faut-il comprendre ce que cela veut dire...
Enfin, voilà les chiffres, cela vaut mieux qu'un long discours :
DS4 HDI 180 : 0-100 8.6s Vmax 217 km/h
A3 TDI 150 : 0-100 8.5s Vmax 218 km/h
BMW 118d 0-100 8.3s Vmax 212 km/h
A titre de comparaison :
A3 TDI 184 : 0-100 7.3s Vmax 234 km/h
Volvo V40 D4 190 : 0-100 7.2s Vmax 230 km/h
Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas.
Sinon il faut apprendre à lire (une fois de plus), j'ai parlé de fermeté des SIEGES et en aucun cas des suspensions, à moins que tu ne nous expliques le rapport quelconque entre la dureté des sièges et la tenue de route, cela pourrait être drôle.
Pour ce qui est du prix, il te suffit d'aller sur le configurateur et tu verras qu'une DS4 So chic HDI 180 est affichée à 34.900€, ce à quoi il faut ajouter 700€ pour une peinture autre que blanc camionnette, mais encore 2850€ (oui vous avez bien lu) pour avoir la sellerie cuir et la planche de bord comme illustrée dans cet article, sans compter les 800€ demandés pour avoir la navigation sur l'écran tactile (de merde), on arrive vite aux alentours de 40k€ catalogue oui, je n'invente rien...
Quant aux remises, elles n'ont déjà rien d'extra-ordinaires chez les mandataires (ex. Elite-Auto 13%), je doute qu'elles soient mirobolantes en concession, surtout pour un véhicule sur commande.
A titre d'information j'ai toujours acheté mes voitures fortement remisées, quitte à aller à l'étranger, la V40 je l'ai eue à -17% en Allemagne si tu veux tout savoir.
vous êtes vraiment des rigolos à donner votre avis sur un mazout en comparant le 0 à 100.....si lk'on parle de performance concernant ce type de motorisation, il faut parler endurance et consommation, agrément si toutefois vous en trouver dans un tracteur...
Si c'est pour faire le kéké à faire le plus gros pet de fumée noire, pas la peine de se poser de question, vous choisirez naturellement Audi ou Seat :) c'est dans le génôme des kékés, c'est comme ça
Par JiFa63
En réponse à JiFa63
vous êtes vraiment des rigolos à donner votre avis sur un mazout en comparant le 0 à 100.....si lk'on parle de performance concernant ce type de motorisation, il faut parler endurance et consommation, agrément si toutefois vous en trouver dans un tracteur...
Si c'est pour faire le kéké à faire le plus gros pet de fumée noire, pas la peine de se poser de question, vous choisirez naturellement Audi ou Seat :) c'est dans le génôme des kékés, c'est comme ça
"vous en trouvez"
Je rajouterai qu'en plus dans la vie de tous les jours, on fait rarement l'exercice de l'accélération ultime pour franchir la voie de chemin de fer avant le passage du train, c'est que dans les films ça....
Par §Min848jQ
En réponse à -Nicolas-
Vraiment trop bling-bling avec ces jantes énormes, barres de toit faussement chromées, la calandre clinquante, passages de roues en plastique, surélevée de 4 cm... Citroën aurait mieux fait de se concentrer sur la finition et les aspects pratiques (vitres arrières fixes !). On est loin d'une Audi A3, pourtant la concurrence visée.
Par contre, la sellerie cuir est magnifique.
Mais combien va coûter une telle version avec les feux full-LED, la boite auto et les gros moteurs ? A ce prix, on peut avoir du vrai premium...
A ce prix on peut avoir une classe A avec le fabuleux moteur premium du DACIA duster
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
La sellerie cuir rend malheureusement beaucoup moins bien en vrai qu'en photo, elle a également l'inconvénient d'être extrêmement ferme (un comble sur une Citroen, ah nan "DS" pardon).
Quant au prix, cela peut flirter avec les 40k€ pour un haut de gamme, les remises n'étant pas spectaculaires pour autant. Et le HDI 180 n'est pas plus perf (sur le papier) qu'un TDI 150 ou 18d BMW. Bref rien de bien premium, ça restera toujours une vieillissante C4 maquillée...
Faut arrêter la drogue...
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
Pour ce qui est des perfs du HDI 180, non je ne l'ai pas testé, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai écrit SUR LE PAPIER, encore faut-il comprendre ce que cela veut dire...
Enfin, voilà les chiffres, cela vaut mieux qu'un long discours :
DS4 HDI 180 : 0-100 8.6s Vmax 217 km/h
A3 TDI 150 : 0-100 8.5s Vmax 218 km/h
BMW 118d 0-100 8.3s Vmax 212 km/h
A titre de comparaison :
A3 TDI 184 : 0-100 7.3s Vmax 234 km/h
Volvo V40 D4 190 : 0-100 7.2s Vmax 230 km/h
Au vu de ceci, faut-il réellement un essai pour comprendre que le HDI 180 n'est pas au niveau ? Je ne pense pas.
Sinon il faut apprendre à lire (une fois de plus), j'ai parlé de fermeté des SIEGES et en aucun cas des suspensions, à moins que tu ne nous expliques le rapport quelconque entre la dureté des sièges et la tenue de route, cela pourrait être drôle.
Pour ce qui est du prix, il te suffit d'aller sur le configurateur et tu verras qu'une DS4 So chic HDI 180 est affichée à 34.900€, ce à quoi il faut ajouter 700€ pour une peinture autre que blanc camionnette, mais encore 2850€ (oui vous avez bien lu) pour avoir la sellerie cuir et la planche de bord comme illustrée dans cet article, sans compter les 800€ demandés pour avoir la navigation sur l'écran tactile (de merde), on arrive vite aux alentours de 40k€ catalogue oui, je n'invente rien...
Quant aux remises, elles n'ont déjà rien d'extra-ordinaires chez les mandataires (ex. Elite-Auto 13%), je doute qu'elles soient mirobolantes en concession, surtout pour un véhicule sur commande.
A titre d'information j'ai toujours acheté mes voitures fortement remisées, quitte à aller à l'étranger, la V40 je l'ai eue à -17% en Allemagne si tu veux tout savoir.
Il faut arrêter de donner des faux chiffres à chaque fois, ça commence à se voir !!! Comme la C5 HDi 240 qui peine à dépasser les 200 km/h...
Par tointoin2
Toutes considérations de performance et intérieur premium ou pas mis de côté, cette crossback est vraiment inutile tant sa garde au sol est ridicule ainsi que ses artifices voulant prouver que c'est un crossover font articles Norauto, plus le prix demandé qui est exagéré, bref elle fait plutôt back sans cross. Mon humble avis, bien entendu! Bien le bonjour...
Par §cac664ya
En réponse à §Min848jQ
Il faut arrêter de donner des faux chiffres à chaque fois, ça commence à se voir !!! Comme la C5 HDi 240 qui peine à dépasser les 200 km/h...
Les chiffres sont issus du site... Citroen! Où faut-il prendre les vrais donc selon toi ?
Par §cac664ya
En réponse à JiFa63
vous êtes vraiment des rigolos à donner votre avis sur un mazout en comparant le 0 à 100.....si lk'on parle de performance concernant ce type de motorisation, il faut parler endurance et consommation, agrément si toutefois vous en trouver dans un tracteur...
Si c'est pour faire le kéké à faire le plus gros pet de fumée noire, pas la peine de se poser de question, vous choisirez naturellement Audi ou Seat :) c'est dans le génôme des kékés, c'est comme ça
Perdu, je n'ai pas d'Audi ni de Seat. 
Et puis il faut sortir de chez vous, cela fait quelques années que les diesel ne font plus aucune fumée noire...
Par §cac664ya
En réponse à §Min848jQ
Il faut arrêter de donner des faux chiffres à chaque fois, ça commence à se voir !!! Comme la C5 HDi 240 qui peine à dépasser les 200 km/h...
Si je suis un menteur, pourquoi ne donnes-tu pas les vrais chiffres ?? Cela devrait être facile!
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
Les chiffres sont issus du site... Citroen! Où faut-il prendre les vrais donc selon toi ?
Et tous les chiffres foireux et faux sur la C5 ils sortaient de quel site ?
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
Si je suis un menteur, pourquoi ne donnes-tu pas les vrais chiffres ?? Cela devrait être facile!
Je les ai déjà donné la dernière fois, très différents des chiffres farfelus donnés déjà cette fois là...
Après on ne s'éternisera pas sur le fait de résumer l'agrément de compactes diesel "premium" au seul exercice du 0 à 100 ...
Par §cac664ya
On parle de quoi là au juste, d'une DS4 ou d'une C5 qui n'existe même plus ? Tu ne t'es toujours pas remis d'une discussion qui doit avoir 2 mois, au bas mot ?
Les chiffres de la C5 V6 HDI, comme elle n'est plus commercialisée depuis un moment et donc plus présente sur le site du constructeur (je n'y peux rien), j'avais certainement pris les données sur auto-titre, qui propose normalement des fiches techniques fiables.
Si tu n'es pas d'accord, vois directement avec eux, ce n'est pas mon problème...
Ce qui est certain, pour en revenir au sujet, c'est que les chiffres que j'ai donné pour la DS4 HDI 180 sont 100% justes et ça c'est vérifiable sur le site Citroen.
Ensuite je n'ai jamais dit que TOUT l'agrément se résumait au 0-100 (une invention supplémentaire), c'est juste une constatation. En attendant les essais donnent ce moteur comme plus bruyant et plus rugueux que l'ancien HDI 160, sans être réellement plus performant...
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
On parle de quoi là au juste, d'une DS4 ou d'une C5 qui n'existe même plus ? Tu ne t'es toujours pas remis d'une discussion qui doit avoir 2 mois, au bas mot ?
Les chiffres de la C5 V6 HDI, comme elle n'est plus commercialisée depuis un moment et donc plus présente sur le site du constructeur (je n'y peux rien), j'avais certainement pris les données sur auto-titre, qui propose normalement des fiches techniques fiables.
Si tu n'es pas d'accord, vois directement avec eux, ce n'est pas mon problème...
Ce qui est certain, pour en revenir au sujet, c'est que les chiffres que j'ai donné pour la DS4 HDI 180 sont 100% justes et ça c'est vérifiable sur le site Citroen.
Ensuite je n'ai jamais dit que TOUT l'agrément se résumait au 0-100 (une invention supplémentaire), c'est juste une constatation. En attendant les essais donnent ce moteur comme plus bruyant et plus rugueux que l'ancien HDI 160, sans être réellement plus performant...
Quels essais ?
Par §cac664ya
L'argus par exemple.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-citroen-ds5-bluehdi-180-a-lessai-modele-2014-3564379.html
"Comme tout n’est pas parfait, on notera aussi une sonorité moins bien maitrisée que le HDi 163, à cause des hautes pressions d’injection. Il faut composer avec quelques claquements à froid et un bruit un peu plus rude à l’accélération, qui dénote un peu dans l’univers feutré de l’habitacle."
"On regrette
...
Le diesel moins discret qu'avant"
Pourtant c'est sur une DS5 évidemment mieux insonorisée. Mais ils font aussi la remarque du bruit dans l'essai de la DS4 avec le même moteur.
Par §cac664ya
De toute façon, tu vas me dire que ce ne sont que des mensonges (peut être que c'est moi qui ait écrit l'article sur l'argus), je ne sais même pas pourquoi j'ai pris le temps de répondre. 
Par §Ars881XR
Son seul défaut pour moi, c'est le fait qu'elle ait les vitres fixes à l'arrière.
Sans ça, j'aurais fait un crédit direct même si c'est pas bien.
Par §the488LG
ca fait tellement un effet genial tout ce plastique! je suis bouche bée...
Par §bil435Az
En réponse à -Nicolas-
"c'est la française qui a le plus d'atouts (parebrise panoramique, ligne exterieur et dessin/qualité de l'intérieur)"
Le pare-brise panoramique est un gadget inutile pour beaucoup.
La ligne extérieure, c'est subjectif. Mais c'est vrai qu'elle a le mérite de l'originalité.
La finition de la DS4 est correcte, mais moins bonne que sur les premium (A3, Série 1...).
La gamme de motorisation/boites est correcte, sans plus.
Les aspects pratiques sont négligés (vitres AR fixes).
Donc, au final, pas beaucoup d'arguments compte tenu du prix de vente, mais une offre originale et décalée sur le marché.
La DS 4 2e génération devra corriger tous ces défauts si elle veut rencontrer le succès.
avec l'option cuir sur la planche de bord,la finition est bien meilleure que le plastique des insipides AUDI A 3 et BMW.....et cela,c'est juste un constat.
la ligne est également bien plus musclée et originale,après on aime ou pas..les moteurs,s'ils ne font pas tous référence,sont bien au meilleur niveau....
arrêtons de croire que les allemandes sont mieux,la DS4 est UNE ALTERNATIVE aux berlines "premium" (terme on ne peut plus usurpée de nos jours).
je comprends que cela dérange certains et leurs idées reçues,mais il va falloir s' y faire...
Par §bil435Az
En réponse à §Min848jQ
Il faut arrêter de donner des faux chiffres à chaque fois, ça commence à se voir !!! Comme la C5 HDi 240 qui peine à dépasser les 200 km/h...
c5 3.0 v6 HDI 240 CH/ du mal à dépasser les 200 km/h?
c'est juste marrant; il faut s'intéresser un minimum aux choses à propos desquelles on parle...la majorité des AUDI vendues ne dépassent pas les 190 km/h...avec leur TDI 105.
Par tointoin2
Mais il va falloir s' y faire...cette caisse n'est plus dans le coup avec son physique curieux, oui je veux rester poli, n'oublions pas que l'objet en question remonte à 2010, et oui le temps passe...les nouveaux modèles en 2018 pour les premiers, effectivement ils nous restent du temps pour aller voir ailleurs.
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