Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 – Porsche 918 Spyder, enfin en version définitive

Pierre Desjardins Le 26/08/2013 à 09:00

Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 – Porsche 918 Spyder, enfin en version définitive

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Par §Gun488RnLe 26/08/2013 à 09:25

1k3 nm attention le TGV!

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 10:39

En général, je n'aime pas Porsche, mais celle ci, d'autant plus dans cette livrée noire et orange, me fait franchement plaisir à voir!!!

J'en veux une...

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 10:41

Quelle hypocrisie avec ces putains de bonus/malus.

887ch / 645 000€ H.T et 550€ de bonus.

Il serait grand temps de dépoussiérer les cycles d'homologation !!!!

Par §Gun488RnLe 26/08/2013 à 11:12

C'est quoi le problème avec le cycle d'homologation? seulement les pauvres ont le droit une incitation à moins polluer???

Qu'est-ce qu'il faut pas entendre.

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 11:34

Non mais cette voiture rejette en une accélération ce que je rejette en 6 mois dans ma Clio. Le cycle est merdique avec les hybrides.

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Par AnonymeLe 26/08/2013 à 12:38

11H34 Faux ce que va rejeter ta Clio sur une Année aura le même impacte que deux 918Spyder! Sauf si bien sur monsieur avec sa Clio fait moins 5 000km par an!

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 14:08

La puissance est belle est là, mais ce n'est pas suffisant pour aller concurrencer LaFerrari et la P1, avec son poids de 1640 Kg elle parait un peu lourde face aux deux autres supercars, surtout quand on sait que la carrera gt pesait 1380 Kg.

Mais à défaut d'avoir un poids élevé, son prix l'est moins.

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 16:36

la carrear gt n'avait pas les batteries ....

Par AnonymeLe 26/08/2013 à 21:10

En réponse à Anonyme

Non mais cette voiture rejette en une accélération ce que je rejette en 6 mois dans ma Clio. Le cycle est merdique avec les hybrides.

enfin un qui sait faire la différence entre théorie et pratique! Merci! Donc effectivement, à quand un établissement des normes de contrôle de pollution relatives à l'utilisation que nous faisons de nos autos?

Et c'est pareil pour les marques généralistes... genre, allongement des rapports de boite de vitesse à outrance pour retrouver le régime le plus bas possible, satisfaisant à ces normes merdiques (rouleau, régime stabilisé, pas de contraintes aérodynamiques, pas de frottements des roues arrières, pas de cycle accélération/décélération... etc.)

Ces normes merdiques font aujourd'hui que l'ont retrouve de pauvres petites polyvalentes de 1100kg/100ch avec un 3e rapport qui fait monter l'auto à plus de 160km/h!!!

Tout cela nuit au plaisir de conduite ET à la pollution (en condition réelle d'utilisation...

De la merde quoi!

Par AnonymeLe 31/08/2013 à 05:21

son manque de puissance face a Laferrari et a la P1 veut rien dire, une 911 GT3rs et GT2 ont pas ''beaucoup'' de puissance si on compare a leurs concurrente direct, en vrai chaque vehicule porsche revendique un peu de puissance a leurs concurrente, pourtant chaque bolide porsche en piste est capable de battre ou du moin d'egaliser leurs homologues qui revendique plus de puissance .. car chez porsche tout ce trouve dans la boite de vitesse, l'equilibre, la suspension et un freinage incroyable ... et ce pour moin chere que chacun de leurs concurrentes !