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Commentaires - Un proto Ferrari mystère : quel moteur se cache là dessous ?

Denis Adams

Un proto Ferrari mystère : quel moteur se cache là dessous ?

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Par Anonyme

Des jantes de 430 aussi... bizarre en effet!!

Par Anonyme

ca nous laisse sur la faim cette histoire de nouveau ... GRrrrr

Par Anonyme

Et les temoins qui ont vu le véhicule n'ont pas entendu le son que faisait le moteur ? ?  :ange:

Par Anonyme

Peut-être une troisième évolution de la base F360 ? Vu que porsche présente sa nouvelle 911turbo et que la GT-R débarque, ferrari est peut-être forcer de présenter une évolution pour pas se laisser distancer en terme de performance. Quand est-ce qu'est censé être remplacer la F430 ?

Par Anonyme

Ni l'un ni l'autre. Pourquoi les ingénieurs ferrari iraient ils se perdre en allemagne alors qu'ils ont un circuit tout à eux d'ou sont sorties toutes les videos des protos camouflés (Enzo...) Mettez un frein à votre imagination débordante

Par Anonyme

Un V10 diesel bi-turbo ? Disons 650 ch. Et hop, un p'tite claque dans nos idéal automobile.. 

Par Anonyme

Un V6 Hdi Peugeot??? :chut:

Par Anonyme

Dams0657 > et si vous ouvriez un peu plus le vôtre, d'esprit ?

Par Anonyme

bin moi je dit on va attendre de le revoir ( ce proto ) et la on poura discuter car à part l'arrière ou on voit pas grand chose car là, c'est difficile de savoir ce qui si cache en dessous:cyp:

Par Anonyme

Et si ce n'était pas une Ferrari? Parce qu'on se demande un peu se qu'ils auraient été foutre en allemagne alors qu'ils ont un circuit privé...

Par Anonyme

Je ne vois pas de pots d'échappements...

Par Anonyme

A ce qui voit pas ce que Ferrari fait pour des tests en Allemagne, il faut bien faire des tests de fiabilité sur routes dans le traffic (ce qui parait logique pour des véhicules de "série") pour voir les niveaux de fiabilité de la bete et des paramètres tel que le bruit, les mauvais revetements,les embouteillages,etc,que l'on à pas sur l'asphalte lisse d'un circuit! Pourquoi en Allemagne, c'est le pays le plus peuplé d'Europe avec à mon avis le plus gros parc autombile du continent, puis une partie de ces autoroutes à des limitations de vitesses libres ce qui semble l'endroit  tout indiquer pour des voitures hautes performances! En plus on peut se mesurer à la concurrence àmoindre frais (Porsche et autres),lol!!! Par contre j'ignore ce qui ce cache sous ce "mulet", faudrait avoir plus d'éléments!!!

Par Anonyme

Peut être le moteur de la remplaçante de la F430.

Par Anonyme

@Speed: les tests de fiabilité se font avec le modèle définitif (camouflé pour bien faire), car il faut tenir compte de tous les éléments (par exemple un problème au niveau d'écoulement d'air pourrait faire chauffer le moteur). Ici c'est un mulet, qui sert à la mise au point et aux réglages. Donc on revient au point de départ. Et quand à l'argument des limitations de vitesse en Allemagne, comme dit plus haut Ferrari a un circuit privé donc ce n'est pas ça qui va les embêter.

Par Anonyme

>ewof : Reflechis au lieu d'ecrire ce n'est pas une question d'ouverture d'esprit mais d'évidence. Quant aux personnes qui sortent leur cours de geo du collège ici ils feraient bien d'aller faire un tour sur une autoroute italienne voir ce qu'est vraiment "du trafic" ils n'ont pas besoin de l'allemagne. Arretez de croire ce que l'on vous raconte pour vous vendre du reve...

Par Anonyme

parce que vous pensez qu'un test sur le circuit de Fiorano équivaut à un test routier ?

Par Anonyme

Nan je pense comme dis plus haut que si test routier il y à, il est fait avec la voiture finale camouflée afin de tenir compte de toutes les données sinon ce test est inutilisable. Et quel intéret d'aller se perdre en allemagne pour cela, les autoroutes italienne sont bien suffisantes. Et sachez aussi que les test routier longue distance et en condition de trafic sont facilement simulable en soufflerie: Température exterieure, vent de face, charge admissible... (ts les constructeur n'en ont pas mais Ferrari oui)

Par Anonyme

si je me souviens bien, le moteur de l'enzo avait été monté sur un proto basée sur une 348 rallongée... cette modena ne m'a pas l'air rallongée et il semble peu probable qu'un V12 de type Enzo puisse tenir dans un chassis 360 sans être rallongé... d'autant qu'une FXX serait plus apte pour ces tests... pour un V8 remplaçant la F430, ce serait possible vu que la F430 va fêter ses 4 ans et devrait être remplacée l'année prochaine mais je sais pas, je le vois pas comme ça... surprise donc...

Par Anonyme

je ne sais pas si vous vous souvenez, mais la california a été développée en partie en allemagne, et plus précisément au nurburgring...cachée sous une robe de 599 raccourcie. heureusement qu'il ne se limitent pas qu'à fiorano pour développer leurs noveaux modèles...

Par Anonyme

ScuderiaNiko A premiere impression , sa serait peut etre le prototype de la 430 Scuderia . Elle y porte c'est roues , la vitre arriere n'etant pas d'origine . Ferrari avait deja fait ca pour la base de la ENZO , au physique d'une 348 ' Gonflée ' Alors peut etre une 430 ou alors un nouveau projet en cours? ScuderiaNiko

Par Anonyme

vous n'avez pas pensé que si cette ferrari "cruisait" en allemagne, c'etait simplement pour le nurb ?? et si ce n'est pas une future ferrari à l'étude pourquoi masquer le moteur par des adhésifs sur la baie vitrée ? bon moi je retourne me coucher afin de rêver un ptit peu...:dodo:

 

Par Anonyme

vous n'avez pas pensé que si cette ferrari "cruisait" en allemagne, c'etait simplement pour le nurb ?? et si ce n'est pas une future ferrari à l'étude pourquoi masquer le moteur par des adhésifs sur la baie vitrée ? bon moi je retourne me coucher afin de rêver un ptit peu...:dodo:

 

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